analisis boeing kelompok 1 fix

7/21/2019 Analisis Boeing Kelompok 1 Fix

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-boeing-kelompok-1-fix 1/14

Case Discussion 1:

THE BOEING COMPANY(Process and Activity Anaysis at Pro!usion "yste#s Division$

Dosen Pen%a#!u: Dra& Y Anni Aryani' M Pro Acc&' P)&D&' A*' CA

Disusun Oleh:

+E,OMPO+ 1

D-I .AHAY/ "01023211

.AI"A NANDA BA.,IAN "01023234

YONA PE.-ITA"A.I "0102320

MAGI"TE. A+/NTAN"I

5A+/,TA" E+ONOMI DAN BI"NI"

/NI6E."ITA" "EBE,A" MA.ET

"/.A+A.TA

3210

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page 0



THE BOEING COMPANY

(Process and Activity Anaysis at Pro!usion "yste#s Division$

A& PENDAH/,/AN

Boeing Company merupakan perusahaan industri pesawat terbang terbesar

di dunia. Tingkat persaingan di industri ini sangat tinggi, sehingga perusahaan

harus mempertahankan keunggulan kompetitifnya agar tetap bisa survive

menghadapi persaingan tersebut. Agar tetap dapat mempertahankan keunggulan

kompetitifnya, Boeing membentuk tim proyek yang akan meneliti nilai potensial

(potential value) dari analisis proses dan aktivitas. Tuuan utama dari proyek

analisis proses dan aktivitas tersebut adalah untuk men!apai perbaikan kualitas

yang berkelanutan (Continuous Quality Improvement – C"# ) dalam setiap aspek

operasi perusahaan dengan !ara mensinkronkan sistem akuntansi sedemikian rupa

sehingga informasi biaya (cost) yang disaikan sesuai dengan aliran penggunaan

sumber daya dalam proses produksi pesawat Boeing.

$aat ini Boeing memiliki sistem akuntansi manaemen yang digunakan

untuk menganalisis varians biaya interaktif. %amun, sistem biaya tersebut

memiliki kelemahan yaitu hanya terstruktur di sepanang garis organisasi

fungsional &misalnya manufaktur, engineering , dan keuangan'. (erusahaan perlu

mengidentifikasi peluang untuk perbaikan proses sehingga perusahaan perlu untuk

mengasosiasikan biaya &cost ' dengan proses dan aktivitasnya, tidak hanya

organisasi fungsional saa. $elain itu, analisis proses dan aktivitas uga dapat

digunakan untuk mengestimasi atau memperkirakan perubahan pada total biaya,

mengingat adanya kemungkinan perubahan dalam proses produksi pesawat.

(erusahaan Boeing memiliki Propulsion System Division &($D' yang

merupakan divisi penghubung antara produsen mesin dan pesawat terbang. )esin

dibeli dari produsen lain &dari Pratt and Whitney, RollsRoyce atau !eneral

"lectric' sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan oleh pelanggan. Tugas ($D

meliputi desain, perakitan, dan pemasangan seluruh perangkat keras &hard#are'

ke mesin. Operasi perakitan yang dialankan ($D sangat kompleks meliputi lebih

dari *+ ma!am aktivitas sehingga diperlukan pemeriksaan mutu yang dilakukan




oleh $ederal %viation %dministration. Analisis proses dan aktivitas berkembang

dari sebuah pilot pro&ect "ngine 'uildp &B-' yang berada di bawah ($D.

Propulsion System Division &($D' telah dipilih sebagai pilot pro&ect untuk

mengui konsep ini bagi perusahaan Boeing.

B& ./M/"AN MA"A,AH

. (erusahaan memiliki karyawan baru yang ditugaskan di (ropulsion

$ystem Division &($D'. (erusahaan saat ini sedang mengerakan

proyek Boeing /0/ dan /1/. Boeing /0/ telah dibuat analisis aliran

sumber daya ke setiap aktivitasnya. Berdasarkan data yang ada

bagaimanakah analisis proses dan aktivitas pesawat Boeing /1/2

*. Apakah tantangan utama yang dihadapi oleh The Boeing Company 2

1. Apakah kekuatan dan kelemahan utama yang dimiliki The Boeing

Company2

3. $trategi utama apa yang digunakan oleh organisasi tersebut2

4. Apa yang menyebabkan strategi tersebut 5berhasil6 atau 5gagal62

C& PEMBAHA"AN

1& ANA,I"I" P.O"E" DAN A+TI6ITA" PE"A-AT BOEING 44

Boeing menerapkan analisis proses dan aktivitas untuk menghitung biaya

berdasarkan aktivitasnya. Analisis proses dan aktivitas termasuk bagian dari

%ctivity 'ased anagement &AB)'. AB) adalah pendekatan manaemen yang

memusatkan pengelolaan pada aktivitas dengan tuuan untuk melakukan

improvement berkelanutan terhadap value yang dihasilkan bagi customer dan laba

yang dihasilkan dari penyediaan value tersebut.


INPUT PROSES OUTPUT PROSES

PEMANFAATAN CUSTOMER

$umber

dayaAktivitas

(roduk

dan 7asa

Customer

8alue

Customer

satisfa!tion

Fokus ABM Tu uan



Dengan menggunakan metode analisis proses dan aktivitas, manaemen

mempunyai tuuan yang ingin di!apai yaitu antara lain :

1. )anaemen merasa sistem manaemen biaya yang diterapkan saat ini tidak

!ukup dapat diandalkan, terlebih pada pekeraan lintas organisasi

2. Analisis proses dan aktivitas akan mengidentifikasi driver biaya utama

sehingga perusahaan dapat mengidentifikasi lebih baik item yang

dianalisis dan perkiraan biaya ika proses dimodifikasi.

3. Analisis dapat memperbaiki kemampuan pen!arian biaya overhead*

4. (royek dapat mendukung perbaikan kualitas se!ara berkelanutan dengan

mengidentifikasi aktivitas yang menambah nilai produk akhir dan aktivitas

yang tidak menambah nilai produk

9ambar diatas merupakan skema pembagian aktivitas yang bernilai

tambah &value added ' dan yang tidak bernilai tambah &non value added '. Dari

gambar terlihat bahwa waktu proses produksi merupakan aktivitas yang bernilai

tambah &value added '. Aktivitas yang termasuk aktivitas yang tidak bernilai

tambah &non value added ' yaitu inspeksi, waktu berpindah dari satu proses ke

proses selanutnya dan waktu tunggu. %ctivity+ased management ini difokuskan

pada dua hal yaitu:

* okus utama dari AB) adalah terhadap nonvalueadded activities

Reduction activities &pengurangan nonvalueadded activities'

"limination activities &penghilangan nonvalueadded activities'

-* okus kedua adalah terhadap valueadded activities

Selection activities &pemilihan valueadded activities'

Sharing activities &pemanfaatan optimum valueadded activities'


Thoughput time ; (ro!essing time < #nspe!tion time < )oving time < =aiting>$torage time

8alue added a!tivities

%on 8alue added a!tivities



Terdapat lima tuuan dalam melakukan analisis proses dan aktivitas yaitu,

antara lain:

1 )eningkatkan visibilitas biaya &cost visi+ility'

2 )engidentifikasi cost drivers utama

3 )ela!ak biaya overhead ke proses yang mungkin terkait

! )engidentifikasi aktivitas nonvalueadded

" )enyediakan flow !hart proses untuk memberikan petunuk perbaikan

pengukuran

?angkah yang pertama dari analisis proses dan aktivitas yaitu masing@

masing #or. group mengembangkan daftar tugas dan aktivitas. $etiap tugas

dikarakteristikkan dengan nilainya, hasil produk akhir &atau proses', enis

aktivitas, waktu tugas, nilai uang yang mengalir dalam tugas serta waktu. %ilai

tersebut meliputi primary e/ternal &(', primary internal &(#', support e/ternal

&$' dan support internal &$#'. Primary adalah aktivitas yang menambah nilai

&value@added' yang mengubah bentuk atau fungsi produk, yang nanti akan dibayar

oleh konsumen atau pelanggan. $edangkan, semua aktivitas yang lain adalah

pendukung & support ' yang tidak menambah nilai &nonvalue added '.

(engumpulan data dilakukan sebagian besar melalui wawan!ara. $ebelum

melakukan wawan!ara, semua pewawan!ara dibekali dengan program pelatihan

selama dua hari yang dibentuk oleh tim proyek analisis proses dan aktivitas.

(elatihan ini memastikan wawan!ara dapat diandalkan dan konsisten. 7umlah am

kera merupakan dasar untuk mengukur biaya aktivitas. Tingkat &rate' untuk

setiap kelompok kera dihitung sebagai berikut:

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page !

Ac#i$i#% &elec#ion

Ac#i$i#% &ha'ing

Ac#i$i#% (e)uc#ion

Ac#i$i#% *limina#ion

+alue a))e)

ac#i$i#ies

,on- +alue a))e)

ac#i$i#ies



Tin%*at 7 Tota Biaya 8 Tota 9a# +era

7 (Biaya Tena%a +era ,an%sun% (;$ 8 Biaya Tena%a +era Ta*

,an%sun% (;$ 8 Biaya Bu*an Tena%a +era$ 8 (9a# Tena%a

+era ,an%sun% 8 9a# Tena%a +era Ta* ,an%sun%$

Tabel diatas merupakan tabel analisis aktivitas install #ire +undle pesawat

Boeing /1/. Dari tabel tersebut menunukkan bahwa total am kera yang

diperlukan untuk memasang #ire +undle pada pesawat Boeing /1/ sebesar 3

am. Dari total 3 am tersebut yang termasuk aktivitas yang bernilai tambah

& primary tas. ' sebesar *.4 am sisanya .4 am merupakan aktivitas yang tidak

bernilai tambah & supporting tas. '. Propulsion Division Division &($D' melakukan

aktivitas pemasangan #ire +undle sebanyak 1++ kali setiap tahunnya. Aktivitas

yang membutuhkan lebih banyak waktu adalah penyelesaian pemasangan #ire

+undle yaitu am ditambah waktu untuk mengambil spare part di rotobin yang

membutuhkan waktu +.1 am setiap kali pemasangan.

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page "



Tabel di atas menggambarkan total biaya yang dihabiskan setiap tahunnya

untuk memproduksi pesawat Boeing /1/. Dari tabel tersebut tampak total biaya

yang dihabiskan adalah 4+,4++ yang didominasi oleh biaya tenaga kera

langsung sebesar */1,00. 7atah bonus setiap tahunnya untuk lembur uga begitu

tinggi yaitu sebesar *+4,0. ata@rata biaya setiap am kera adalah sebesar

*.4 setiap amnya.

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page .



Tabel diatas merupakan analisis nilai setiap aktivitas saat pemasangan #ire

+undle pesawat boeing /1/. Dari tabel terlihat bahwa total biaya untuk memasang

#ire +undle setiap tahunnya sebesar +,1++. Biaya terbesar adalah ketika

melengkapi pemasangan #ire +undle yaitu sebesar 4,0++ ditambah biaya untuk

mengambil spare part di rotobin sebesar ,14.

Diagram (areto digunakan untuk mengindikasikan pentingnya masing@

masing task dalam hubungannya dengan biaya. se!ara umum. Diagram (areto

adalah sebuah +archart yang se!ara grafis mewakili pentingnya satu set item.

(anang bar menunukkan umlah sumber daya yang dikeluarkan pada item

terkait. -ntuk proyek analisis proses dan aktivitas, diagram (areto memberikan

representasi visual yang mudah dipahami tentang pentingnya relatif dari aktivitas.

Tingginya biaya aktivitas dapat memberikan kesempatan terbaik bagi perusahaan

untuk melakukan proses perbaikan.

9ambar diatas merupakan diagram pareto yang menggambarkan biaya yang

diserap oleh setiap aktivitas. Dari diagram tersebut terlihat bahwa aktivitas

melengkapi #ire +undle menghabiskan biaya paling tinggi, yaitu sebesar hampir

0+,+++. Dan biaya yang paling ke!il adalah biaya untuk memverifikasi kartu

#ire +undle dengan umlah aktualnya.

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page /



9ambar diatas adalah diagram (areto yang menggambarkan penyerapan

biaya untuk setiap supporting task dalam pemasangan #ire +undle pesawat

Boeing /1/. Dari gambar tersebut terlihat bahwa aktivitas pendukung yang paling

banyak menyerap biaya adalah go to roto+in yaitu hampir 4,+++. Supporting tas.

dalam konsep analisis biaya aktivitas dan proses merupakan biaya yang non value

added . Biaya non value added merupakan biaya yang tidak memiliki nilai tambah

ke produk yang dihasilkan dan pelanggan tidak mau membayar lebih untuk

penyerapan biaya non value added tersebut. $ehingga, dalam konsep %ctivity

'ased anagement &AB)' biaya tersebut haruslah dihilangkan.

3& TANTANGAN /TAMA YANG DIHADAPI O,EH THE BOEING

COMPANY

Tantangan utama yang dihadapi Boeing adalah upaya untuk men!apai

perubahan kualitas berkelanutan di setiap aspek operasi The Boeing Company

agar Boeing dapat bertahan di dalam persaingan global. %amun demikian,

terdapat kesenangan antara data biaya yang tersedia saat ini dan informasi

keuangan yang diperlukan untuk mengatur dalam sebuah lingkungan persaingan

yang ketat.

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page



& +E+/ATAN DAN +E,EMAHAN /TAMA YANG DIMI,I+I THE

BOEING COMPANY

a& +e*uatan /ta#a yan% Di#ii*i T)e Boein% Co#!any

Boeing merupakan perusahaan berada di tingkat atas dalam industri

penerbangan. Boeing telah memiliki banyak pengalaman karena telah

beroperasi lebih dari 0+ tahun dan dan telah berpengalaman untuk

bertahan dalam masalah keuangan dalam bisnis lebih dari 0+ tahun.

$aat ini, Boeing telah mengumpulkan !ukup aset untuk segera bangkit

dari krisis keuangan yang melanda.

Boeing berada dalam posisi yang kuat dalam industri penerbangan.

$ebagian besar perusahaan penerbangan merupakan pelanggan dari

Boeing, termasuk di #ndonesia. Boeing /3/ merupakan pesawat

komersial utama dan paling terkenal saat ini.Boeing memiliki beberapa enis pesawat komersial, pesawat et tempur,

dan tanker. Boeing telah menual lebih dari 4.+++ pesawat dengan

berbagai enis. 7enis pesawat yang dimiliki Boeing antara lain tipe /1/,

/3/, /0/, ///, dan //. Bahkan, Boeing memproduksi pesawat sesuai

spesifikasi yang diinginkan oleh pelanggan.Boeing memperoleh loyalitas pelanggan karena Boeing memproduksi

pesawat yang dimodifikasi sesuai dengan spesifikasi pelanggan dan

uga Boeing selalu memperbaiki kualitas se!ara berkelanutan untuk

menghasilkan produk yang berkualitas yang dapat memuaskan

pelanggan sehingga meningkatkan pula loyalitas pelanggan. Eualitas

produk Boeing diamin atau ditingkatkan sesuai dengan persyaratan

atau ketentuan pengawasan yang ketat oleh organisasi penaminan

kualitas Boeing dan $ederal %viation %dministration.Boeing memiliki pekera@pekera yang profesional di bidangnya.

Tingkat perputaran karyawan dalam bidang teknik sangat rendah.

Eeseluruhan umlah insinyur yang bekera untuk boeing tetap relatif

konsisten, menunukkan bahwa Boeing tidak perlu mengganti banyak

yang insinyur, karena insinyur Boeing memiliki kinera yang baik.

Case Discussion 1: The Boeing_Kelompok 1 Page



ksistensi yang kuat di bidang aerospa!e tidak akan mungkin teradi

ika Boeing tidak memiliki insinyur yang kompeten.

<& +ee#a)an /ta#a yan% Di#ii*i T)e Boein% Co#!any

$aat ini keberadaan koneksi menadi tersingkirkan.

Eoneksi merupakan adalah satelit yang memberikan layanan yang

memungkinkan orang untuk menggunakan ponsel mereka saat di udara.

%amun, karena !akupan aringan ponsel berkembang, koneksi segera

menadi usang dan tidak berguna.

Boeing memiliki beban@beban yang !ukup tinggi yaitu:

(engeluaran yang tinggi dalam direktorat FD. $aat Boeing

berusaha untuk menaga pengeluaran untuk investasi, pengeluaran

FD !ukup tinggi yaitu &1,1 miliar atau 3G dari penualan, tahun

*+*'. $elain itu, tingkat pengeluaran akan lebih tinggi sebagai

upaya perusahaan untuk meningkatkan kepopuleran Boeing /1/

dan ///. Biaya pensiun yang tinggi &/4 )iliar' auh lebih tinggi dari yang

diren!anakan. Hal ini memaksa perusahaan untuk memenuhikewaibannya menggunakan penghasilan sehingga labanya akan

lebih rendah.Boeing memiliki kesenangan antara data biaya yang tersedia saat ini

dan informasi keuangan yang diperlukan untuk mengatur dalam sebuah

lingkungan persaingan yang ketat.

0& "T.ATEGI /TAMA

$trategi Eompetitif (orter &+'

)enurut strategi kompetitif (orter, Boeing menerapkan Di00erentiation

Strategy dimana Boeing berusaha untuk menghasilkan dan pasar unik

dan produk kualitas unggulan. Dalam strategi ini, Boeing berfokus pada

keunikan produk, membawa kualitas +rand , dan memberikan penekanan

pada pemasaran dan penelitian, serta mempunyai pelayanan tinggi

setelah penualan. Boeing berusaha menghasilkan produk yang




berkualitas tinggi dengan spesifikasi tertentu sesuai dengan keinginan

pelanggan.

Boeing menganut harvest strategy karena Boeing telah berumur !ukup

lama dan berada dalam kondisi yang mapan sehingga Boeing tidak perlu

men!ari pangsa pasar baru, namun dia tertuu pada keuntungan angka

pendek.

=& "T.ATEGI TE."EB/T BE.HA"I, ATA/ GAGA,>

-ntuk men!apai produk yang dengan kualitas unggulan, Boeing

melaun!hing beberapa aktivitas strategis untuk meningkatkan kedudukan

kompetitif yang tuuan utamanya adalah untuk men!apai perubahan

kualitas berkelanutan di setiap aspek operasi perusahaan. $trategi

perubahan kualitas berkelanutan dengan tuuan untuk kekuatan

kompetitif akan berhasil karena kualitas merupakan suatu tingkat dimana

produk atau asa dapat memuaskan keinginan konsumen dimana hal ini

terkait dengan konsumen dan peningkatan berkelanutan. Eualitas

berhubungan dengan penyediaan barang dan asa yang memenuhi atau

melebihi ekspektasi atau harapan dari seorang pelanggan. ?oyalitas dari

pelanggan sangat penting untuk bertahan dalam persaingan global.

Dalam menaga kualitas produk, Boeing melakukan berbagai !ara

seperti:

♠ Eualitas produk ditingkatkan oleh persyaratan>ketentuan

pengawasan yang ketat oleh organisasi penaminan kualitas Boeing

dan ederal Aviation Administration.♠ (ertimbangan@pertimbangan yang sangat penting bagi peran!angan

mesin untuk menaga kualitas pesawat: kinera, keandalan,

kemampuan memelihara, dan bobotnya.-ntuk men!apai perubahan kualitas berkelanutan, Boeing menggunakan

analisis (roses dan Aktivitas yang pada mulanya hanya diterapkan dalam

divisi ($D, namun selanutnya sedang diusahakan untuk diterapkan

dalam divisi yang lain karena banyak manfaat yang diperoleh dari

penerapan analisis proses dan aktivitas. Analisis (roses dan Aktivitas




dapat berhasil untuk meningkatkan perubahan kualitas berkelanutan

karena data biaya berdasarkan analisis proses dan aktivitas merupakan

faktor kun!i yang memungkinkan bagi kita untuk mengidentifikasi

peluang@peluang spesifik untuk perbaikan kualitas.Dari kasus di atas disebutkan bahwa sekarang ini Boeing memiliki

sebuah sistem akuntansi manaemen yang membolehkan Boeing untuk

menganalisis varian biaya se!ara interaktif. Bagaimanapun,

kekurangan>kelemahan sistem visibilitas biaya adalah bahwa strukturnya

yang besar di sepanang garis organisasi fungsional &misal manufaktur,

teknik, keuangan'. 7ika Boeing ingin mengidentifikasi peluang bagi

peningkatan proses, Boeing perlu mengasosiasikan biaya dengan proses

dan aktivitas, tidak hanya organisasi fungsional. 7uga, Boeing perlu

untuk mampu mengestimasikan perubahan dalam total biaya, mengingat

perubahan dalam proses manufaktur. )elakukan proses data akan

meningkatkan kemampuan kita untuk mengidentifikasi peluang

perbaikan. Eita kemudian harus mampu membandingkan pentingnya

relatif mereka dan untuk menilai leverage apa yang kita punya dalam

pembuatan modifikasi. Hal ini akan memungkinkan kita untuk

memprioritaskan peluang@peluang perbaikan.

D& .E+OMENDA"I

Analisis proses dan aktivitas sebaiknya diterapkan dalam semua divisi

karena analisis ini memberikan banyak manfaat bagi perusahaan.

)anfaat yang dapat diperoleh antara lain:' )eningkatkan visibilitas biaya &cost visi+ility'

*' )engidentifikasi cost drivers utama

1' )ela!ak biaya overhead ke proses yang mungkin terkait

3' )engidentifikasi aktivitas nonvalueadded

4' )enyediakan flow !hart proses untuk memberikan petunuk

perbaikan pengukuran




Berdasarkan konsep %ctivity 'ased anagement &AB)', sebaiknya

biaya supporting tas. tersebut haruslah dihilangkan karena Supporting

tas. dalam konsep analisis biaya aktivitas dan proses merupakan biaya

yang non value added . Biaya non value added merupakan biaya yang

tidak memiliki nilai tambah ke produk yang dihasilkan dan pelanggan

tidak mau membayar lebih untuk penyerapan biaya non value added

tersebut..

Boeing dapat menggunakan !ara@!ara yang dielaskan dalam HoIue

&*++0' agar T") dalam perusahaan dapat dilaksanakan se!ara maksimal

yaitu: adanya komitmen eksekutif pun!akJ pernyataan misiJ eratnya

hubungan dengan pelangganJ bekera sama dengan pemasokJ penilaian

kineraJ mendidik manaemen dan staf melalui pelatihan>trainingJ

mengadopsi sikap keterbukaan, saling per!aya, dan budaya birokrasiJ

meningkatan pemberdayaan karyawan dalam pengambilan keputusanJ

penetapan program dari tuuan untuk meminimalisir atau nol

kerusakan>ke!a!atanJ menerapkan sistem manufaktur kontemporer,

misalnya 7#TJ sebuah program untuk meningkatkan proses bisnis internalJ

dan sebuah program untuk memonitor dan mengukur manaemen kualitas

suatu aktivitas.

DA5TA. P/"TA+A

HoIue, Kahirul. *++0. $trategi! anagement %ccounting1 Concepts, Processes

and Issues -nd ed . Australia: (earson (renti!e Hall


analisis boeing kelompok 1 fix

Documents