artikel vvti

7
Nama : Nur Adin Rahsanjani NIM : 14509134017 ARTIKEL TENTANG TEKNOLOGI MOTOR BENSIN VVT-i ( Variable Valve Timing intelegent ) Toyota umumnya menamai mesinya VVT-I. Sedangkan Honda menamainya VTEC. VVT-i Sistim VVT-i (Variable Valve Timing - Intelligent) merupakan serangkaian peranti untuk mengontrol penggerak camsa!t. "aksudnya adala menyesuaikan #aktu bukaan katup deng an kondisi mesin. Sei ngga bisa dida pat torsi optimal di seti ap ting kat kece pata n. Sekaligus mengemat baan bakar dan mengurangi emisi gas buang. $ada mesin Toyota% sistim ini diaplikasikan pada katup masuk. &aktu bukaan camsa!t bisa bervariasi pada rentang ' deraat. "isalnya% pada saat start% kondisi mesin dingin dan mesin stasioner tanpa beban% timi ng dimu ndur kan * dera at. Cara ini baka l meng ila ngka n over lap. +a itu peri sti#a membukanya katup masuk dan buang secara bersamaan di akir langka pembuangan karena katup masuk baru akan membuka beberapa saat setela katup buang menutup penu. ,ogikanya% pada kondisi ini mesin tak perlu bekera ekstra. engan tertutupnya katup buang% tak ada baan bakar yang terbuang saat terisap ke ruang bakar. onsumsi //" adi emat dan mesin lebi rama lingkungan.Sedangkan saat ada beban% timing akan mau * deraat . eraat overlapping akan meningkat. Tuuannya untuk membantu mendorong gas buang plus memanaskan campuran baan bakar dan udara yang masuk. Selain itu% #aktu kompresi uga bertamba karena katup masuk uga menutup lebi cepat. E!eknya% e!isiensi volumetrik adi lebi baik. 0ntuk me#uudkannya% ada VVT-i controller pada timing gear di intake camsa!t. 1lat ini terdiri atas ousing (ruma)% kemudian di dalamnya ada ruangan oli untuk menggerakkan vane (baling-baling). /aling-baling itu terubung dengan camsa!t. i

Upload: nur-adien-rahsanjani

Post on 17-Feb-2018

222 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 1/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

ARTIKEL TENTANG TEKNOLOGI MOTOR BENSIN

VVT-i ( Variable Valve Timing intelegent )

Toyota umumnya menamai mesinya VVT-I. Sedangkan Honda menamainya VTEC.

VVT-i Sistim VVT-i (Variable Valve Timing - Intelligent) merupakan serangkaian peranti untuk

mengontrol penggerak camsa!t. "aksudnya adala menyesuaikan #aktu bukaan katup

dengan kondisi mesin. Seingga bisa didapat torsi optimal di setiap tingkat kecepatan.

Sekaligus mengemat baan bakar dan mengurangi emisi gas buang. $ada mesin Toyota%

sistim ini diaplikasikan pada katup masuk. &aktu bukaan camsa!t bisa bervariasi pada

rentang ' deraat.

"isalnya% pada saat start% kondisi mesin dingin dan mesin stasioner tanpa beban%

timing dimundurkan * deraat. Cara ini bakal mengilangkan overlap. +aitu peristi#a

membukanya katup masuk dan buang secara bersamaan di akir langka pembuangan

karena katup masuk baru akan membuka beberapa saat setela katup buang menutup

penu. ,ogikanya% pada kondisi ini mesin tak perlu bekera ekstra. engan tertutupnya katup

buang% tak ada baan bakar yang terbuang saat terisap ke ruang bakar. onsumsi //" adi

emat dan mesin lebi rama lingkungan.Sedangkan saat ada beban% timing akan mau *

deraat . eraat overlapping akan meningkat. Tuuannya untuk membantu mendorong gas

buang plus memanaskan campuran baan bakar dan udara yang masuk. Selain itu% #aktu

kompresi uga bertamba karena katup masuk uga menutup lebi cepat. E!eknya% e!isiensi

volumetrik adi lebi baik. 0ntuk me#uudkannya% ada VVT-i controller pada timing gear di

intake camsa!t. 1lat ini terdiri atas ousing (ruma)% kemudian di dalamnya ada ruangan oliuntuk menggerakkan vane (baling-baling). /aling-baling itu terubung dengan camsa!t. i

Page 2: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 2/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

dalamnya terdapat dua alur oli menuu masing-masing ruang oli di dalam ruma VVT-i

controller. ari alur oli yang berbeda inila% vane akan mengatur #aktu bukaan katup. $osisi

advance timing mau didapat dengan mengisi oli ke ruang belakang masing-masing bila

vane. Seingga vane akan bergerak mau dan posisi timing pun ikut mau * deraat.

Tekanan olinya sendiri disediakan ole camsa!t timing 2li Control Valve yang diatur ole

EC0 mesin. ebalikannya% untuk kondisi retard (mundur)% ruang di depan vane akan terisi

dan posisi timing mundur. Sedangkan kalau dibutukan pada kondisi standar% ada pin yang

akan mengunci posisi vane tetap ada di tenga.

Engine Control item

VVT-i dirancang untuk mengontrol intake camsa!t seingga mengasilkan valve timing

yang sesuai% sesuai dengan kondisi mesin% pada umumnya timing valve suda tetap% tetapi

sistem VVT-i menggunakan tekanan idraulik untuk mengganti rotasi intake camsa!t dan

menguba valve timing. Ini memungkinkan untuk meningkatkan output% dan meningkatkan

e!isiensi baan bakar% serta menurunkan tingkat emisi.

Control modul ( EC0) mesin dapat mengitung valve timing yang optimal untuk setiap

kondisi pengendaraan dan mengatur camsa!t timing oil control valve. an uga EC0 mesin

menggunakan signal dari camsa!t position sensor dan cranksa!t position sensor untuk

mendeteksi valve timing aktual% seingga ada kontrol !eedback untuk mencapai target valve

timing.

Page 3: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 3/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

VVT-i bekera dalam berbagai kondisi 3

• Selama !"! ren#a"$ elama %e&e'atan ren#a" #engan beban ringan$ ata! elamabeban ringanIntake valve timing dimundurkan dan overlap katup dikurangi untuk mengurangi blo#back

gas buang ke sisi intake mani!old% ini akan menstabilkan kondisi idling dan meningkatkan

e!isiensi baan bakar dan kemampuan startter.

• Selama beban me#i!m ata! elama %e&e'atan ren#a" #an me#i!m 'a#a beban

beratIntake valve timing dimaukan dan overlap katup ditingkatkan untuk meningkatkan E45

internal dan mengurangi keilangan pompa. Ini akan meningkatkan kontrol emisi dan

e!isiensi baan bakar. Sebagai tambaan% pada saat yang sama #aktu penutupan intake

valve dimaukan untuk mengurangi intake blo#back kesisi intake dan meningkatkane!isiensi volumetrik dan menigkatkan tekanan kompresi.

• Selama %e&e'atan tinggi 'a#a beban berat

Intake valve timing dimaukan dan overlap katup ditingkatkan untuk meningkatkan E45

internal dan mengurangi keilangan pompa. Ini akan meningkatkan kontrol emisi dan

e!isiensi baan bakar. Sebagai tambaan% pada saat yang sama #aktu penutupan intake

valve dimaukan untuk mengurangi intake blo#back kesisi intake dan meningkatkan

e!isiensi volumetrik dan menigkatkan tekanan kompresi. Sebagai tambaan lagi%

!eedback control signal digunakan untuk menaga intake valve timing actual pada #aktu

yang ditargetkan dengan menggunakan camsa!t position sensor 

.

Page 4: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 4/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

Kom'onen-%om'onen VVT-i

ontroler terdiri dari ousing yang digerakkan timing cain dan vane yang bersatu dengan

intake camsa!t.

Kontr!%i

Page 5: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 5/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

 1ktuator sistem VVT-i terdiri dari VVT-i Controller yang menguba intake camsa!t% tekanan

oli yang merupakan gaya gerak VVT-i controller% dan camsa!t timing oil control valveyang

mengontrol alur oli.

6. VVT-i Controller ( $engatur VVT-i)

Controller terdiri dari ousing yang diatur ole timing cain dan vane ( baling-baling) yang

dipasangkan pada intake camsa!t.Tekanan oli yang dikirim dari alur 1dvance side ( sisimau )atau dari alur 5etard side ( sisi mundur) intake camsa!t merotasikan vane VVT-i

controller pada ara melingkar untuk secara terus menerus menguba intake valve

timing.Saat mesin dimatikan% intake camsa!t bergerak ke kondisi retard ma7simum

( mundur maksimum ) untyuk menaga kemampuan starter. etika tekanan oli tidak ke

VVT-i controller dengan segera setela mesin starter% lock pin mengunci mekanisme kera

VVT-i controller untuk mencega ketukan

8. Camsa!t timing oil control valve. atup ini mengikuti duty control dari EC0 mesin untuk

mengontrol posisi spool valve dan mendistribusikan tekanan oli yang diberikan ke VVT-i

controller ke sisi mau ( advance side )atau ke sisi mundur ( retard side ).saat mesin

dimatikan% intake valve timing berada pada sudut mundur maksimum.

Cara Cam"at timing oil &ontrol valve

*a#a aat a#van&e

Camsa!t timing oil control valve menetapkan saluran oli pada VVT-i controller untuk mau

(1dvance)% mundur (retard) atau menaan (old) sesuai dengan signal EC0 mesin. VVT-i

controller memutar intake camsa!t pada #aktu posisi advance% retard% atau old sesuai

posisi dimana tekanan oli digunakan. $ada saat posisi camsa!t timing control valve seperti

pada ilustrasi diatas% dengan signal advance dari EC0 mesin% tekanan oli yang diasilkan

digunakan pada bagian ruangan vane untuk memutar camsa!t pada ara timing advance.

Page 6: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 6/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

'a#a aat retar#

retard 3 bila posisi camsa!t timing oil control valve seperti ilustrasi diatas% dengan signal

retard dari EC0 mesin% tekanan oli yang diasilkan digunakan pada bagian ruangan vane

untuk memutar camsa!t pada ara timing retard.

*a#a aat +ol#

Hold 3 setela mencapai target timing% valve timing ditaan dengan cara menaan camsa!ttiming oil control valve pada posisi netral kecuali kalau kondisi keranya beruba. EC0 mesin

mengkalkulasikan sudut target valve timing sesuai dengan kondisi operasi. Setela

mengeset ke target valve timing% camsa!t timing oil control valve menaga alur oil tertutup

( liat gambar )% untuk menaga arus valve timing. Setela mencapai target timing% valve

timing ditaan dengan cara menaan camsa!t timing oil control valve pada posisi netral

kecuali kalau kondisi keranya beruba.

S!mber ,

"tt',...&rib#&om#o&/0/01203MOTOR-BENSIN-VVT-i 

"tt',...to4otaatra&oi#&or'orate-inormationne.-'romone.4!%-

%eta"!i-&ara-%er5a-vvt-i-'a#a-to4ota6ne.

Page 7: Artikel Vvti

7/23/2019 Artikel Vvti

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-vvti 7/7

Nama : Nur Adin RahsanjaniNIM : 14509134017

  "tt',i#.i%i'e#iaorg.i%iMein7VVT-i