chapter i(1) (3 files merged)

7/23/2019 Chapter I(1) (3 Files Merged)

1/52

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LatarBelakang

Kelangkaanbahanbakarminyaktelahmemberikandampakyangsangatl

uasdiberbagaisektorkehidupan.Sektoryangpalingcepatterkenadampaknyaadal

ahsektortransportasi.Fluktuasisuplaidanhargaminyakbumiseharusnyamembua

tkitasadarbahwajumlahcadanganminyakyangadadibumisemakinmenipis.Kar

enaminyakbumiadalahbahanbakaryangtidakbisadiperbaharuimakakitaharus

memikirkanbahanpenggantinya.SebenarnyadiIndonesiaterdapatberbagaisum

ber energiterbaruyang

melimpah,sepertibiodieseldaritanamanjarakpagar,kelapasawitmaupunkedelai

untukmesindiesel.Ataumethanoldanethanoldaribiomassa,tebu,jagung,dllyang

bisadipergunakansebagaipenggantibensin,dansekaranginiyaitupenghematbah

anbakaratauseringdisebutdenganbiofuelvitamineengine.

Penggunaanbahanbakarosilmulaimeningkatpesatsejakre!olusiindustri

padaabad"#.Padasaatitu,batubaramenjadisumberenergidominanuntukkemudia

ndigantikanolehminyakbumipadaabadpertengahan"$.Sumberutamapenghasil

emisikarbondioksidasecaraglobalada%macam.Pertama,pembangkit


2/52

listrikbertenagabatubara.Kedua,pembakaranmesinkendaraanbermotor.Pembak

aranbahanbakarosilinitelahmemberikandampaknegatiterhadaplingkungan.Kualitasu

darayang

semakinmenurunakibatasappembakaranminyakbumi,adalahsalahsatueekyangkitaliha

tdenganjelas.Kemudianeekgasrumahkacayangditimbulkanolehgas&'%hasilpembakar

anminyakbumi.Sepertikitaketahuipembakaranbahanbakarosilyangtidaksempurnaaka

nmenghasilkangas&'%,yanglamakelamaanakanmenumpukdiatmoser.(adiasisinarma

tahariyangdipancarkankebumiseharusnyadipantulkankembalikeangkasa,namunpenum

pukan&'%iniakanmenghalangipantulantersebut.Akibatnyaradiasiakankembalidiserap

olehbumiyangakhirnyameningkatkantemperaturudaradibumi.Keduaeektersebuthany

asebagiandarieeknegatibahanbakarosilyangkemudianmasihdiikutiserangkaineekne

gatilainbagimanusia.'lehkarenaitupemakaiansuatubahanbakarterbarukanyanglebiha

manbagilingkunganadalahsuatuhalyangmutlak.

)erdasarkanpemikirantersebut,makadilakukanpengujianmotordieseldenganm

enggunakanbiouel!itamin,disinipenulismemilih

PowerBooster,karenapowerboosterinimerupakanino!asidalambidangsuplemenbah

anbakaryangdapatmemberikansolusidalammasalaheisiensi*penghematanpemakaian,

mengatasimasalahpolusigas buang.

Interaksibiofuelvitaminpowerboosterdengangasoline*diesel+bensin,solarmeni

mbulkanreaksiseketikadalammemecahdanmelembutkanpartikelbahanbakarsehingga

mudahterbakardalamruangbakarmenjadikanpembakaranmenjadi


3/52

lebihsempurna,tenagamenjadilebihbesar,tidakngelitik*detonasidankadarpolusigas

buangturun drastis.

".%TujuanPengujian

". -engetahuipengaruhpemakaianbiouel!itamindicampurdengansolarterhadapunju

kkerjamesindiesel.

%. -engetahuipengaruhpemakaianbiouel!itaminterhadappenghematanbahanbakar

dan mengurangiemisigas buang.

".ManfaatPengujian

". /ntukpengembanganbiouel!itaminyangakandigunakanpadamesindiesel,danuntu

kmengurangiemisigas buangditinjaudarisudutprestasimesin.

%. -emberikaninormasisebagaireerensibagikalanganduniapendidikanyanginginme

lakukanrisetdibidangotomotidalampengembanganbiouel!itamindan

pengaruhnyaterhadap perormansimotor diesel.

".0Ruang LingkupPengujian

". )iouel!itaminyangdipakaiadalahPower Booster

%. Alatujiyangdigunakanuntukmenghitung nilaikalorpembakaranbio

uel!itaminadalah )ombKalorimeter1

. -esinujiyangdigunakanuntukmendapatkanunjukkerjamotorbakardieseladalahmes

in02langkahdengan02silinder+TecQuipmenttype.TD4A00!padalaboratorium

-otor)akar3epartemen4eknik-esin/S/.


4/52

0. /njukkerjamesindieselyangdihitungadalah5

2 3aya+Bra"ePower!

2 (asio perbandinganudara2bahan bakar #Air$uel%atio!

2 Konsumsibahan bakar spesiik#&pecific$uel'onsumption!

2 6isiensi7olumetris#(olumetric)ffeciency!

2 6isiensithermalbrake#Bra"eT*ermal )ffeciency!

8. Padapengujianunjukkerjamotorbakardiesel,dilakukan!ariasiputarandanbebanyang

meliputi5

2 7ariasiputaran 5"9992rpm, "0992rpm, "#992rpm, %%992rpm, %:992

rpmdan%#992rpm

2 7ariasibeban 5"9 kg, dan %8 kg

:. Pemakaianyangmenggunakanbiouel!itaminuntukmemperolehperbandinganpero

rmansimotordiesel.

".8SisteatikaPenulisan

4ugassarjanainidibagidalamlimabab,dimanauntuk

setiapbabnyadibagidalambeberapasub2

bab.PendahuluanberadadalambabIyangmenjelaskanlatarbelakang,tujuanyangingindic

apai,manaat,ruanglingkuppengujiandansistematikapenulisan.PadababIIdijabarkanten

tangmengenaimotorbakardiesel,landasanteoripembakarandanbahanbakardieselsertabi

ofuelvitamineenginepowerbooster.PadababIIIberisikantentanginormasitempatpelaks

anaanpengujian,bahandanperalatanyangdipakai,metodepengumpulandata,pengamatan

dantahappengujiansertaprosedurpengujiannilaikalorbahanbakar


5/52

danmotordiesel.Padababi!membahastentanghasildatayangdiperolehdarisetiappenguji

anmelaluipembahasanperhitungandanpenganalisaandenganmemaparkankedalambent

uktabledangraik.Sebagaipenutupberisikankesimpulan dan saran yangdiperoleh

dirangkumpadabab !.


6/52

BAB

IITIN!AUAN PUSTA"A

%."PER#$RMANSIM$T$RDIESEL-otordieseladalahjeniskhususdarimesinpembakarandalam.Karakteristikutama

darimesindieselyangmembedakannyadarimotorbakarlainterletakpadametodepenyalaa

nbahanbakarnya.3alammotordieselbahanbakardiinjeksikankedalamsilinderyangberisi

udarabertekanantinggi.Selamaprosespengkompresianudaradalamsilindermesin,suhuu

darameningkat,sehinggaketikabahanbakaryangberbentukkabuthalusbersinggungande

nganudarapanasini,makabahanbakar akan

menyaladengansendirinyatanpabantuanalatpenyalalain.Karenaalasaninimesindieselju

gadisebutmesinpenyalaankompresi#compression+gnition)ngines!.

-otordieselmemilikiperbandingankompresisekitar""5"hingga%:5",jauhlebihti

nggidibandingkanmotorbensinyanghanyaberkisar:5"sampai$5".Konsumsibahanbakar

spesiikmotordiesellebihrendah+kira2

kira%8;dibandingmotorbensinnamunperbandingankompresinyayanglebihtinggimen

jadikantekanankerjanyatinggi.

%."." T%rsi&an&a'a

4orsiyangdihasilkansuatumesindapatdiukurdenganmenggunakanynamomete

ryangdikopeldenganporosoutputmesin.'lehkarenasiatdynamometeryangbertindakse

olah2olahsepertisebuahremdalamsebuahmesin,


7/52

makadayayangdihasilkanporosoutputiniseringdisebutsebagaidayarem#Bra"ePower!.

PB=

2

60dimana 5P)? 3ayaKeluaran+@att

n ? Putaran mesin+rpm4 ? 4orsi+.m

(.1.( "%nsusi)a*an)akarspesifik(specificfuelconsumtion,sfc)

Konsumsibahanbakar

spesiikadalahparameterunjukmesinyangberhubunganlangsungdengannilaiekonomiss

ebuahmesin,Karenadenganmengetahuihalinidapatdihitungjumlahbahanbakaryangdib

utuhkanuntukmenghasilkansejumlahdayaselangwaktutertentu.

)iladayaremdalamsatuank@danlajualiranmassabahanbakardalamsatuankg*jam,maka

5

&fc- 10


8/52

Tf? waktu untukmengahabiskanbahanbakar sebanyak!olumeuji+detik

%.". Per)an&inganu&ara)a*an)akar+A#R,

/ntukmemperolehpembakaransempurna,bahanbakarharusdicampurdenganper

bandingantertentu.PerbandinganudarabahanbakarinidisebutdenganAir$uel%atio#A$%

!.

A$%-


9/52

sisteminduksidan eek pemanasanyangmengurangikerapatanudaraketikamemasukisilindermesin.)fisiensivolum"etri"# v!3irumuskandenganpersamaan5

= Beratudara segaryangterisapBeratudara sebanya!"#u$e#anga%t"ra


10/52

=&ayae#uaratua#

3#it. 1 *al561!

'aupanasyang$asu

=aju panasyangmasuk G, dapatdihitungdengan rumusberikut5

G? mf.=H7 3#it. 1 *al567!

3imana,=H7? nilaikalorbawah +kC*kg

Cikadayakeluaran+PB!dalamsatuank@,lajualiranbahanbakarmfdalamsatuankg*jam,maka

5

=

.

. /00 3#it. 1 *al561!

%.% TE$RIPEMBA"ARAN

Pembakaranadalahreaksikimia,yaituelementertentudaribahanbakar

setelahdinyalakandandigabungdenganoksigenakanmenimbulkanpanassehinggamenai

kkansuhudantekanangas.6lemenmampubakar#combustable!yangutamaadalahkarbon+

&danhydrogen+H,elemenmampubakaryanglainnamunumumnyahanyasedikitterkand

ungdalambahanbakaradalahsulur+S'ksigenyangdiperlukanuntukpembakarandiperol

ehdariudarayangmerupakancampurandarioksigen dan nitrogen.

itrogenadalahgaslembarandantidakberpartisipasidalampembakaran.Selamapro

sespembakaran,butiranminyakbahanbakardipisahkanmenjadielemenkomponennyayai

tuhydrogendankarbondanmasing2

masingbergabungdenganoksigendariudarasecaraterpisah.Hydrogenbergabungdengan

oksigenuntukmembentukairdankarbonbergabungdenganoksigenmenjadikarbondioksi

da.Cika


11/52

oksigenyang

tersediatidakcukup,makasebagiandarikarbonakanbergabungdenganoksigendalambent

ukkarbonmonoksida.Pembentukankarbomonoksidahanyamenghasilkan9;panasdiba

ndingkanpanasyang timbulolehpembentukankarbon dioksida.

(.(.1 Nilai"al%rBa*anBakar

(eaksikimiaantarabahanbakardenganoksigen

dariudaramenghasilkanpanas.)esarnyapanasyangditimbulkanjikassatubahanbakarsem

purnadisebutnilaikalorbahanbakar#'alorificvalue,'(!.)erdasarkanasumsiikuttidakny

apanaslatenpengembunanuapairdihitungsebagaibagiandarinilaikalorsuatubahanbakar,

makanilaikalorbahanbakardapatdibedakanmenjadinilaikaloratasdan nialikalor bawah.

ilaikaloratas#8ig*8eating(alue,HH7,merupakannilaikaloryangdiperoleh

secaraeksperimendenganmenggunakancalorimeter

dimanahasilpembakaranbahanbakardidinginkansampaisuhukamarsehinggasebagianbe

saruap airyang terbentuk daripembakaranhydrogen mengembun dan

melepaskanpanaslatennya.Secarateoritisbesarnyanilaikaloratas+HH7dapatdihitungbi

ladiketahuikomposisibahanbakarnya denganmenggunakan persamaanDulong.

HH7?$89&"00%992

2+*400


12/52

'% ? PersentaseoksigendalambahanbakarS

? Persentasesulurdalambahanbakar

ilaikalorbawah#low8eatingvalue,8(!,merupakannilaikalorbahanbakartanpa

panaslatenyangberasaldaripengembunanuapair./mumnyakandunganhydrogendalamb

ahanbakarcairberkisar"8;yangberartisetiapsatusatuan bahanbakar,9,%9

bagianmerupakanhydrogen.Padaprosespembakaransempurna,airyangdihasilkandaripe

mbakaranbahanbakarsetengahdarijumlahmolhidrogennya.

Selainberasaldaripembakaranhydrogen,uapairyangterbentukpadaprosespembak

arandapatpulaberasaldarikandunganairyangmemangsudahadadidalambahanbakar#mo

isture!.Panaslatenpengkondensasianuapairpadatekananparsial%9k*mJ+tekananyangu

mumtimbulpadagasbuangadalahsebesar%099kC*kg,sehinggabesarnyanilaikalor

bawah +=H7 dapatdihitung.

=H7 ?HH72%099 +- $H% 3#it. / *al44!

=H7 ? ilaiKalor)awah+kj*kg

- ? Persentasekandunganair dalambahanbakar#moisture!

3alamperhitunganeisiensipanasdarimotorbakar,dapatmenggunakannilaikalor

bawah+=H7denganasumsipadasuhutinggisaatgasbuangmeninggalkanmesintidakterja

dipengembunanuapair.amundapatjugamenggunakannilaikaloratas+HH7karenanilai

tersebutumumnyalebihcepattersedia.

PeraturanpengujianberdasarkanAS-6#Americanof 9ec*anical


13/52

)nggineers!menentukanpenggunaannilaikaloratas+HH7,sedangkanperaturanSA6#&

ocietyofAutomotive)nggineers!menentukanpenggunaannilaikalorbawah+=H7.

%. SI"LUSDIESEL

Prinsipkerjamesindieselmiripsepertimesinbensin.Perbedaannyaterletakpadala

ngkahawalkompresialiaspenekananadiabatik.Penekananadiabatikadalahpenekananya

ngdilakukandengansangatcepatsehinggakaloraliaspanastidaksempatmengalirmenujuat

aukeluardarisistem.Sistemuntukkasusiniadalahsilinder.Kalaudalammesinbensin,yang

ditekanadalahcampuranudaradanuapbensin,makadalammesindieselyangditekanhanya

udarasaja.Penekanansecaraadiabatikmenyebabkansuhudantekananudarameningkat.Se

lanjutnyainjektoraliaspenyuntikmenyemprotkanbahanbakaryaknisolar.Karenasuhudan

tekananudarasudahsangattinggimakaketikasolardisemprotkankedalamsilinder,sehingg

asolarlangsungterbakar.4idakperlupakebusilagi.Perhatikanbesarnyatekanan

yangditunjukkan padadiagramdibawah.


14/52

ambar %."raik Siklus3iesel

Keterangan5

". =angkah +92" adalah langkah hisap udara, padatekanankonstan.

%. =angkah +"2% adalah langkah kompresi, padakeadaanisentropik.

. =angkah +%2 adalah langkahpemasukankalor, padatekanan konstan.

0. =angkah +20 adalah langkahekspansi,padakeadaanisentropik.

8. =angkah +02" adalah langkahpengeluaran kalor, padatekanan konstan.

:. =angkah +92" adalah langkahbuang, padatekanan konstan.

3alamkenyataannyatiadasatupunmerupakansiklus!olume2konstan,siklustekanan2

konstan,atausiklustekanan2

terbatas.Halinidikarenakanadanyapenyimpangan,danpenyimpangandarisiklusudaraid

ealituterjadikarenadalamkeadaan yangsebenarnyaterjadikerugianyangantaralain

disebabkanolehhalberikut5


15/52

". Kebocoranluidakerjakarenapenyekatanolehcincintorakdankatuptakdapatsem

purna.

%. Katuptidakdibukadanditutuptepatdi4-Adan4-)

karenapertimbangandinamikamekanismekatupdankelembamanluidakerja.Ker

ugiantersebutdapatdiperkecilbilasaatpembukaandanpenutupankatupdisesuaika

n denganbesarnyabeban dan kecepatantorak.

. Fluidakerjabukanlahudarayangdapatdianggapsebagaigasidealdengankalor

spesiikyangkonstan selamaprosessiklusberlangsung.

0. Padamotorbakartorakyangsebenarnya,padawaktutorakberadadi4-A,tidakterd

apatprosespemasukankalorsepertipadasiklusudara.Kenaikantekanandantemper

aturluidakerjadisebabkanolehprosespembakaranantarabahanbakar

danudaradidalamsilinder.

8. Prosespembakaranmemerlukan

waktu,jaditidakberlangsungsekaligus.Akibatnya,prosespembakaranberlangsun

gpada!olumeruangbakaryangberubah2

ubahkarenagerakantorak.3engandemikian,prosespembakaranharussudahdimu

laibeberapaderajatsudutengkolsebelumtorakmencapai4-Adanberakhirbebera

paderajatsudutengkolsesudahtorakbergerakkembalidari4-Amenuju4-).Cadi

,prosespembakarantidakdapatberlangsungpada!olumeataupadatekananyangko

nstan.3isampingitu,padakenyataannyatidakpernahterjadipembakaransempurn

a.Karenaitudayadaneisiensinyasangatlahbergantungkepadaperbandingancam

puranbahanbakar2udara,kesempurnaanbahanbakar2

udaraitubercampur,dansaatpenyalaan.


16/52

:. 4erdapatkerugiankaloryangdisebabkanolehperpindahankalordariluidakerjake

luidapendingin,terutamapadalangkahkompresi,ekspansi,danpadawaktugasbu

angmeninggalkansilinder.Perpindahankalortersebutterjadikarenaterdapatperbe

daantemperaturantaraluidakerjadanluidapendingin.Fluidapendingindiperluka

nuntukmendinginkanbagianmesinyangmenjadi

panas,untukmencegahbagiantersebutdarikerusakan.

>. 4erdapatkerugianenergikaloryangdibawaolehgasbuangdaridalamsilinderkeatm

osersekitarnya.6nergitersebuttakdapatdimanaatkanuntukmelakukankerjame

kanik.

#. 4erdapatkerugianenergikarenagesekanantaraluidakerjadengandindingsaluran

nya.


17/52

%.0 $MBUSTI$N EN/INE

)erikutadalahprosespembakaranmesindieseldenganpenggunaanbahanbakarcampu

ranbiouel!itaminengine.3apatdilihatpada graikdibawahini5

ambar %.%raikProsesPembakaran-esin3iesel

Prosespembakarandibagimenjadi0periode 5

a.Periode"5@aktupembakarantertunda+ignitionelay!+A2

),padaperiodeiniasepersiapanpembakaran,karenapartikel2

partikelbahanbakaryangdiinjeksikanbercampurdenganudaradidalamsilinderagarm

udahterbakar.

b.Periode%5Perambatanapi+)2

&,padaperiodeinicampuranbahanbahanbakardanudaratersebutakanterbakardibeb

erapatempat.yalaapiakanmerambatdengankecepatantinggisehinggaseolah2

olahcampuranterbakarsekaligus,sehinggamenyebabkantekanandalamsilindernaik.

Periodeiniseringdisebutpembakaranletup.


18/52

c.Periode5Pembakaranlangsung+&23akibatnyalaapidalamsilinder,makabahan

bakar yangdiinjeksikan langsungterbakar.

Pembakaranlangsunginidapatdikontroldarijumlahbahanbakaryangdiinjeksikan,se

hinggaperiodeiniseringdisebutperiodepembakarandikontrol.

d.Periode05Pembakaranlanjut+32

6injeksiberakhirdititik3,tetapibahanbakarbelumterbakarsemua.Cadiwalaupuninje

ksitelahberakhir,pembakaranmasihtetapberlangsung.)ilapembakaranlanjutterlalul

ama,temperaturegasbuangakantinggimenyebabkaneisiensipanasturun.

%.8 BAHANBA"ARDIESEL

Selaincalorificvalue+nilaikalori,masihadalagibeberapaspesiikasidaribahanbaka

rterutamabahanbakardieselyangseringdiperlukandalampraktik.

Spesiikasiiniantaralain5

7iskositasmerupakantahananyangdimiliki luida

yangdialirkandalampipakapiler

terhadapgayagra!itasi,umumnyadinyatakandalamwaktuyangdiperlukanuntuk

mengalirpadajaraktertentu.Cika!iskositastinggi,makatahananuntukmengalirse

makintinggi.7iskositassangatmempengaruhikinerjainjectorbahanbakar.7iskos

itasyangtinggiakan

mengakibatkanbahanbakartidakteratominasidengansempurnamelainkandalam

bentuktetesan2

tetesanyangbesardenganmomentumtinggisertamemilikikecenderunganuntukb

errtumbukandengandindingsilinderyangrelati!edingin.Halinidapatmengakibat

kanpemadamannyala#flame!danpeningkatandepositsertaemisigasbuang.Sebali

knya,bahanbakaryang


19/52

memiliki!iskositasyangrendahmenghasilkanpengkabutan#spray!yangterlaluha

lusdantidakdapatmasuklebihjauhkedalamsilinderpembakaransehinggamembe

ntukdaerahkayabahanbakar1#$uelric*:one!

)ilanganSetanamerupakanbilanganyangmenunjukkanpadakualitasdancepatat

aulambatnyasuatu bahanbakar

untukmenyala.)ilangansetanadidasarkanpadapersen!olumesetana.Semakintin

ggibilangansetanasuatubahanbakar,makakualitaspenyalaansemakinbaik.Iniber

artibahanbakartersebutakanmenyalaketikadiinjeksikankedalamsilindermesindi

eseldenganpenundaanpenyalaanyanglebihsingkat,demikiansebaliknya.)ilanga

nsetanauntukmesindieselputarantinggiberkisar0999rpmsampai:999 rpm.

4itiktuang#PourPoint!adalahtemperaturerendahsuatuminyakataubahanbakarc

airmulaimembekuatauberhentimengalir.4itiktuangdipengaruhiderajatketidakj

enuhan+angkaiodium,semakintinggiketidakjenuhanmakatitiktuangsemakinre

ndah.4itiktuangjugadipengaruhiolehpanjangrantaikarbon,semakinpanjangrant

aikarbonmakasemakintinggititiktuang.4itiktuangperludiketahuikhususnyapad

asaatmenghidupkanmesindalamkeadaandingin.

7olatilitasmerupakankecenderungansuatujenisbahanbakaruntukberubahasada

ricairmenjadiuap.4ekananuapyangtinggidantitikdidihyangrendah

merupakantanda2tandadaritingginya!olatilitasdarisuatubahanbakar.


20/52

Kalorresidukarbon#carbonresiu!,menunjukkankadarraksihidrokarbonmemp

unyaititikdidihyanglebihtinggidarirangebahanbakarsehinggacenderungdeposit

berupakarbonyangtertinggalsetelahpenguapandanpembakaranhabis.Keberada

anhidrokarboninimenyebabkanmenumpuknyaresidukarbondalampembakaran

yangakanmengurangikinerjamesin.Padatemperaturyangtinggi,depositdapatme

mbaradanmenaikkantemperatursilinder pembakaran.

Kadarairdansedimen,menunjukkanpersentasekandunganairdansedimenterkan

dungdalambahanbakar.Padatemperatureyangsangatdingin,airyangterkandungd

alambahanbakardapatmembentukKristaldanmenyumbataliranbahanbakar.3is

ampingitu,keberadaanairdapatmembentukkristaldanmenyumbataliranbahanba

kar.3isampingitukeberadaanairjugadapatmenyebabkankorosidanpertumbuhan

mikrooganisme.3emikianjugahaldengankeberadaansedimenyangdapatmenyeb

abkan penyumbatan dan kerusakan padamesin.

4itiknyala#$las*Point!,merupakantemperaturterendahdimanasuatubahanbakar

dapatterbakardengansendirinya#outocombust!akibattekanan.4itiknyalayangren

dahdapatmenyebabkankegagalanpadainjectorbahanbakar,pembakaranyangkur

angsempurnabahkanledakan.Semakintinggititikdarisuatubahanbakar,makasem

akinamanpenanganandanpenyimpanannya.


21/52

Penggolonganbahanbakarmotordieselberdasarkanjenisputaranmesinnya,dapatdi

bagi%golonganyaitu5

1. Aut%%ti0eDiesel$ilyaitubahanbakaryangdigunakanuntukmesindengankecepat

anputaranmesindiatas"999rpm#rotation perminute!.

)ahanbakarjenisiniyangbiasadisebutba*anieselyangbiasanyadigunakanuntuk

kenderaan bermotor.

(. In&ustrialDiesel$ilyaitubahanbakaryangdigunakanuntukmesin2

mesinyangmempunyaiputaranmesinkurangatausamadengan"999rpm,biasanyadig

unakanuntukmesin2mesinindustri.)ahanbakarjenisinidisebutminya"iesel.

3iIndonesia,bahanbakaruntukkendaraanmotorjenisdieselumumnyamenggu

nakansolaryangdiproduksiolehP4.P6(4A-IAdengankarakteristiksepertipadatabel

%.".


22/52

4abel%."Karakteristikmutusolar

&umber ;pertamina.com


23/52

%.: Bi%#uel-itainP%2erB%%ster

Adapunkegunaandaribiouel!itamineengineinidalambidangsuplemenbahanba

karmenjadikansolusidalammasalaheisiensi*penghematanpemakaianbahan bakar

sertamengatasipolusigas buangdan keuntunganlainnya

3alamhalinipenulismemilihbahanbakaratauprodukBiofuel(itamine)nginePo

werBooster.3apatdilihatsepertigambarberikut5

ambar %. )ioFuel7itaminPower)ooster

-uryama,at.all,

+%999Pengujianmesindieseldenganbahanbakarminyak!egetati!edanminyakdieseldid

apatkanbahwadenganminyak!egetatimempunyaieisiensidandayamesinyanglebihbes

ardibandingdenganminyakdiesel,karenasuhugasbuangyang

dihasilkanlebihrendahnamunterjadipenurunankualitasnilaikalorrata2

rata%;.3engannilaikaloryangrata2ratalebihrendah%;,


24/52

tetapiminyak!egetatimempunyaiangkacetanayang

jauhlebihtinggiakandidapatketerlambatanpenyalaanyanglebihpendekbiladibandingka

ndenganmiknyakdiesel.

Adanyaketerlambatanpenyalaanyanglebihpendek#ignitionelay!dayayangdiha

silkanbesardaneekti,makaakandihasilkanunjukkerjayangoptimum.

Altin,at. all, +%999mengadakan

penelitianminyak!egetati!edicampurdenganbahanbakardieseldandidapatkanbahwa!is

kositascampuranrelati!elebihtinggidibandingkanbahanbakardiesel.Selanjutnyasuhum

esinrelatirendahbiladigunakanbahanbakarcampuran.Suhumesinyangrelatirendahme

ngindikasikaneisiensimeningkatsebagaiakibatdariangkacetanadaribahanbakar!egetat

i!ejauhlebihtinggi.3enganangkacetanayangtinggimakapembakaranakaneektidanket

erlambatanpenyalaanakanpendekdaneisiensimesinakantinggi.Angka!icositasyangtin

ggiakanmenambahbeban*kerjapompalebihberat.

Adapunkegunaandaribiouel!itaminengineinidalambidangsuplemenbahanba

karmenjadikansolusidalammasalaheisiensi*penghematanpemakaianbahanbakar,men

gatasimasalahpolusigas buangdankeuntunganlainnya.

1. DoubleActionFuelCatalyst.

AdalahbahanbakarhasilkaryaputraIndonesiayangramahlingkunganterbuatdaritumbuh2

tumbuhanyangdapatmeningkatkantenagadanakselerasikendarandanjugamenghematba

hanbakarminyak))-kendaraansampai9;mencegahdetonasi,

melarutkankandungan air darikondensasi+penguapandalamtangkibahanbakar

sehinggamencegahkarat,mengurangidepositkarbon padaruangbahan

bakar,mengurangikadar polusipadagas buang.


25/52

2. Mekanise"erjaBiofuelVitamin Engine

InteraksiPower)oosterdengangasoline*diesel+bensin,solarmenimbulkanreaksiseketik

adalammemecahdanmelembutkanpartikelbahanbakarsehinggamudahdikabulkandanm

udahterbakardalamruangbakarmenjadikanpembakaranmenjadilebihsempurna,tenaga

menjadilebihbesar,tidakngelitik*detonasidankadarpolusigas buangturun drastis.

3. PenggunaanBiofuelVitaminEngine

Power)oosterdapatdigunakanuntuksemuamesinyang

menggunakanbahanbakarbensin*solarmisalnya5mobil,motor,kapalboat,genset,pompaa

ir,dll.


26/52

BAB

IIIMET$D$L$/IPENELITIAN

."4aktu&an Tepat

Pengujiandilakukandilaboratoriummotorbakar3epartemen4eknik-esinFakult

as4eknik/ni!ersitasSumatera/tara.

.%Ba*an&anAlat

3.(.1 Ba*an

)ahanyangmenjadiobjekpengujianiniadalahbahanbakaruntukcampuranyangte

rbuatdariminyaknabati,didapatdaridistributorataubengkel2bengkelresmidan galon2

galon Pertamina.

.%.%Alat

Alatyangdipakaidalameksperimentaliniterdiridari5

". -otordiesel02langkah02silinder+TecQuipmentTD4A00

%. )omkalorimeter untuknialikalorbahanbakar

. /ntukemisigas buangmenggunakannilaikalor bahanbakar

0. Alatbantuperbengkelan,seperti5kuncipas,kunciInggris,kunciring,kunci=,obeng,tan

g,palu,kertasamplasdansebagainya.

8. &top watc*, untuk menentukan waktu yangdibutuhkan mesin uji

untukmenghabiskan bahan bakardengan!olumesebanyak "99 ml.

:. T*ermometer,untuk

menghitungperubahansuhuyangterjadiantarasebelummasukdansetelahkeluarair

cooler.


27/52

.Met%&ePengupulanData

3atayangdiperolehdalampengujianinimeliputi5

a. 3ataprimer,merupakandatayangdiperolehlangsungdaripengukurandanpem

bacaanpadaunitinstrumentasidanalatukurpadamasing2masingpengujian

b. 3atasekunder,datamengenaikarakteristikbahanbakarsolardaripertamina.

Met%&ePeng%la*anData

3atayangdiperolehdaridataprimerdandatasekunderdiolahkedalamrumusempiri

s,kemudiandatadariperhitungandisajikandalambentuktabulasidangraik..

.0Pengaatan&anta*appengujian

Pada penelitianyangakandiamatiadalah5

". Parameter torsi+4 danparameterdaya+P)

%. Parameter konsumsibahan bakar spesiik+sc

. (asio perbandinganudarabahan bakar+AF(

0. 6isiensi!olumetris+2v

8. 6isiensithermalbrake+2b


28/52

Prosedurpengujian dapatdibagibeberapatahap,yaitu5

". Pengujiannilaikalorbahanbakar

%. Pengujian motor dieseldengan bahan bakar solar murni

. Pengujianmotordieseldenganbahanbakarbiofuelvitaminenginepadabeban"9 kg

0. Pengujianmotordieseldenganbahanbakarbiofuelvitaminenginepadabeban%8 kg

.8Pr%se&urPengujianNilai"al%rBa*anBakar

AlatyangdigunakandalampengukurannilaikalorbahanbakariniadalahujiBom


29/52


30/52

$. -enutup kalorimeterdenganpenutupnyayangdilengkapidenganpengaduk

"9. -enghubungkan dan mengaturposisipengadukpada elektromotor

"". -enempatkanthermometermelaluilubangpada tutupkalorimeter

"%. -enghidupkanelectromotor selama8 menit

kemudianmembacadanmencatattemperaturair pendinginpada thermometer.

". -enyalakankawatpenyaladenganmenekansaklar

"0. -emastikankawatpenyalatelahmenyaladanputusdenganmemperhatikanlampu

indicatorselamaelectromotorterusbekerja

"8. -embacadanmencatatkembalitemperaturairpendinginsetelah8menitdaripenya

laanberlangsung

":. -ematikanelectromotorpengadukdan mempersiapkan peralatan

untukpengujianberikutnya.

">. -engulangpengujian sebanyak 8 +kali berturut2turut.


31/52


32/52

u#ai

e#auanpengaduanter%adapair pendinginse#a$a5$enit

en-atatte$peraturairpendingin 1 (/)

enya#aanba%anbaar

e#anutanpengaduan ter%adapirpendinginse#a$a5$enit

en-atate$ba#ite$peraturairpendingin 2(/)

eng%itung3 ba%an baar3= (2 1 p) !1000 (7g)

Beratsa$pe#ba%anbaarbaar 0,20 gra$3"#u$eairpendingin81250 $#eanan "sigen 90bar

a

b


33/52

3:ata;rata==1(7g)5

5 a#i

Ber%enti

e#esai

ambar .% 3iagramalir Pengujiannilaikalorbahanbakar


34/52

.:Pr%se&urPengujianPerf%ransiM%t%rDiesel

Pada pengujianmotor dieseldigunakanmesin diesel02langkah02

silinder+4ecQuipmenttype.TD4A00

L

Set2up alatantaralain5

ambar . -esin/ji+430 A99"

Sebelumpengujiandilakukan,terlebihdahuludilakukanpengkalibrasianterhadaptor

=uemeteryangterdapatpadainstrumentasimesinujidenganlangkah2

langkahsebagaiberikut5

". -enghubungkanunitinstrumentasimesinke sumber aruslistrik

%. -emutar tombolspansearahjarumjamsampaiposisimaksimum

. -engguncangkan*menggetarkanmesinpadabagianlenganbeban

0. -emutar tombol:ero,hinggajarumtor=uemetermenunjukkanangkanol

8. -emastikanbahwapenunjukkanangkanololehtor=uemmetertelahakuratdengan

mengguncangkan mesinkembali


35/52

:. -enggantungbeban sebesar "9 kgpadalengan beban.

>. -engguncangkan*menggetarkanmesinsampai posisijarumtor=uemeter

menunjukkanangkayangtetap.

#. -elepaskanbebandarilenganbeban.

Pengkalibrasianinidilakukansetiapkaliakandilakukanpengujiansebelumm

esindihidupkan.Setelahdilakukanpengkalibrasian,makapengujiandapatdilakukan

denganlangkah2langkahsebagaiberikut5

". -enghidupkanpompaairpendingindanmemastikansirkulasiairpendinginmenga

lir denganlancermelalui mesin

%. -enghidupkanmesindengancaramenekantombolstarter,memanaskanmesinsela

ma"82%9 menitpadaputaranrendah+M"899rpm

. -engaturputaranmesinpada"899

rpmdenganmenggunakantuaskecepatandanmemastikannyamelalui

pembacaantac*ometer.

0. -enggantukan beban sebesar "9 kgpadalengan beban.

8. -enutupsaluranbahanbakardaritangkidenganmemutarkatupsaluranbahan

bakar sehinggapermukaan bahan bakar didalampipetteturun

:. -encatatwaktuyangdibutuhkanmesinuntukmenghabiskan"99mlbahanbakar

denganmenggunakanstopwatc* dengan memperhatikan

ketinggianpermukaanbahanbakar didalampipette.

>. -encatattorsimelaluipembacaantor=uemeter,temperaturgasbuangmelaluie*a

usttemperaturemeter,dantekananudaramasukmelaluiairflow manometer.


36/52

#. -embuka katupbahanbakarsehinggapipettekembaliterisiolehbahanbakar

yangberasaldaritangki

$. -engulangpengujian untuk !ariasiputaran dan beban mesin.

ambar .0 430A99" 02

Stroke3iesel6ngine4abel." Spesiikasi-esin3iesel430A0langkah

TD5A56Str%keDieselEngine

Type TecQuipmentTD4A001

Langkah dandiameter 3,125inch-nominaldan 3,5inch

ompre!iratio 22"1

apa!ita! 10#inch3$1,#%liter&

'al(e type clearance 0,012inch $0,30 mm& dingin

)iringorder 1-3-4-2

Sumber 5Panduan Praktikum-otor)akar3iesel


37/52

-esininijugadilengkapidengan430A99"+ntrumentation>nitdenganspesiikas

isebagaiberikut5

ambar .8 430A99"+nstumentation >nit

ambar .: 430A99"+nstrumentation>nit


38/52

4abel.%SpesiikasiTD4 A00 +nstrumentation>nit

TD5 A771 InstruentUnit

)ueltankcapa!ity 10liter!

)a!t)lo*+ipette raduated inml,1%ml,and32ml

Tachometer 0-5000re(.min

Tor/ueeter 0-#0m

hau!tTemperatureeter 0-1200

Air)lo*anometer ali6rated0-40mm*ater gauge

Sumber 5Panuan Pra"ti"um9otorBa"arDiesel

Padapengujianini,akanditelitiperormansimotordieselyangdilakukanpada8ting

katputaranmesin,yaitu5"999,"099,"#99,%%99,%:99,dan%#99rpmserta%

!ariasibebanyaitu5"9 kgdan %8kg.


39/52

e#esai

u#ai

3"#u$e>iba%anbaar 100$#e$peratur udara2?/eanan udara81 bar


40/52

BAB I-

HASILDANANALISA PEN/U!IAN

0."PengujianNilai"al%rBa*anBakar

3atatemperaturairpendinginsebelumdansesudahpenyalaan+4"dan4%yangtelah

diperolehpadapengujian)omKalorimeter1selanjutnyadigunakanuntuk

menghitungnilaikaloratasbahan bakar+HH7 dengan persamaan berikut5

HH7 ? +4%N 4"N 4kp O &!OFk+C*kg3imana 5

HH7? ilaikaloratas+8ig*8eating(alue

4" ? 4emperaturair pendinginsebelumpenyalaan+B&4%

? 4emperaturair pendinginsesudahpenyalaan+B&&!

? Panasjenisbomcalorimeter +>8%$,:C*kgB&

4kp ? Kenaikantemperatureakibatkawatpenyala+9,98B&Fk

?Faktorkoreksi+9,::$8

Padapengujianpertamabahan bakarsolar, diperoleh 54"

? %:,:8 B&

4% ? %>,>8 B&

HH7 +solar ? +%>,>8 N %:,:8 N 9,98 O >8%$ O 9,9::$8

? >>%9:,9# O 9,9::$8 C*kg

? 8":#$,0>9: C*kg


41/52

Standarnilaikalorsolaradalah00#99C*kg+&umber,www.engineeringtoolbo.com

,karenadalampengujiansolarmenggunakanbomkalorimeterdidapatHH7sebesar::$""

,$:C*kg,makapadapengujianini,digunakan actor koreksi+Fksebesar5

440

66*11,*9

6

? 9,::$8

Pada pengujianpertamabahanbakarbiouel!itaminengine solar,diperoleh 54"

? %>,$8 B&

4% ? %#,$8 B&, maka5

HH7 ? +%#,$> N %>,#> N 9,98 O >8%$,: O 9,::$8

? 8":#$,0>9: C*kg

&araperhitunganyangsamadilakukanuntukmenghitungnilaikalorpadapengujia

nkeduahinggakelima,selanjutnyauntukmemperolehharganilaikalorrata2

ratabahanbakardigunakanpersamaan berikut5

HH7(ata 2rata?5

=

1

i

+C*kg 3#it.? *al5!

53atatemperaturairpendinginsebelumdansesudahpenyalaansertahasil

perhitunganuntuknilaikalorpadapengujianpertamahinggakelimadannilaikalorrata2

ratabahanbakarsolar,biouel!itaminenginesolardapatdilihatpada+4abel0."

berikutini5
http://www.engineeringtoolbox.com/http://www.engineeringtoolbox.com/http://www.engineeringtoolbox.com/


42/52

4abel0."3ataHasilpengujiandanperhitunganbomkalorimeter

BAH

ANB

N%.Pengujia

nT1+8, T(+8, HH-

+ !9kg ,

HH-rata6

rata+ !9k

S%lar

:

Bi%fu

el-ita

inE

ngine

" %>,#8 %#,$8 8":#$,0>9:

0%8,98

% %$,: %#,>0 0"8",8>:

%8,>8 %:,># 0#%0,898

0 %>,>8 %#,88 :$%",989

8 %#,"8 %#,$9 008$,:0>

S%lar

" %:,:8 %>,>8 8":#$,0>9

0%"$,%%8

% %>,> %#,8$ $#>0,>0

%#,:8 %$,:> 0>>8",%%8

0 %8,#8 %:,:8 :$%",989

8 %>,9 %#,98 008$,:0>

0.%PengujianPerf%ransiM%t%rBakarDiesel

3atayangdiperolehdaripembacaanlangsungalatujimesiniesel46lang"a*46

siliner#TecQuipmentttype.TD4A00!melaluiunitinstrumentasidanperlengkapanya

ngdigunakanpada saatpengujianantaralain5

)eban Statis +Kg antaralain beban "9 Kg dan %8 Kg

Putaran +rpm melauitac*onetre

4orsi+.m melaluitor=uemetre

4inggikolomudara+mmH%',melaluipembacaanair flowmanometer.

4emperatur gas buang+B&,melaluipembacaane*austtemperaturemetre.


43/52

@aktuuntuk menghabiskan"99 ml bahanbakar +s,melalui

pembacaanstopwatch.

4emperaturairpendingin+B&,dimanakitamembacarotameter,airpendinginmasuk

+4" dan airpendingin keluar +4%

0.%." Da'a

)esarnyadayayangdihasilkandarimasing2

masingpengujianbaikdenganmenggunakansolarmurni, biofuelvitamin

enginepadatiapkondisipembebanandanputarandapatdihitungdanditampilkandalamben

tuk+=ampiranAhal.i.

Karenabiofuelvitaminenginememilikiangkaoktanyanglebihtinggidaripadasola

rmakaperbandingankompresiyangbisadipakaijugalebihtinggi,dandayasemakinmening

katsehinggasecarateoritispencampuranbiofuelvitaminengine@solardengansolarakanm

eningkateisiensimesin.Sepertiyangterlihatpada+ambar0."dan+ambar0.%gambarg

raikdidapatdaritabelhasilperhitungandayabrakepadalampiran +=ampiran )hal.i.

GrafkDayaVsPutaran

1161412106

420

0 500 1000 1500 2000 25009000

Putaran(rpm)

"#arurni

Bi"Cue#!ita$in+"#ar

ambar 0."raik3aya!sPutaran untuk beban "9 kg

Daya(Kw)


44/52

GrafkDayaVs Putaran

90

25

20 "#arurni

15

10Bi"Cue#!ita$in+"#ar

5

0

0 500 1000 1500Putaran(rpm)

2000 2500 9000

Padabeban"9kg+gambar0.",dayaterendahmesinyangterjadipadapengujiandengan

menggunakansolarpadaputaran"999rpmyaitu0$,"%@.Sedangkandayatertinggite

rjadi padapengujiandenganmenggunakanbiofuelvitaminengine

@solarpadaputaran %#99 rpmsebesar":""#,9 @

ambar 0.%raik3aya!sPutaran untuk beban %8 kg

Padapembebanan%8kg+gambar0.%,dayaterendahmesinterjadipadapengujiandenganm

enggunakansolarpadaputaran"999rpmyaitusebesar>$9",#@.Sedangkandayatertingg

iterjadisaatmenggunakanba*anba"arbiofuelvitaminengine@solardan solar#besaran

sama!%#99 rpmyaitusebesar %8>#$,%# @.

3ayaterendahterjadiketikamenggunakanbahanbakarbiofuelvitaminengine@solarpa

dabeban"9kgdanputaran"999rpmyaitu88#,[email protected]

amenggunakanba*anba"arbiofuelvitaminengine@solarpadabeban %8 kgdan putaran

%#99 rpmyaitusebesar %8>#$,%# @.

Daya(K

w)


45/52

Artinyadayamesinyangdihasilkanbergantungpadabesarkeciltorsiyangdidapat.

Semakinbesartorsimakadayamesinakansemakinbesar,sebaliknyasemakinkeciltorsima

kadayamesinakansemakinkecil.3ayayangdihasilkanmesindipengaruhiolehputaranpor

osengkolyangterjadiakibatdoronganpistonyangdihasilkankarenaadanyapembakaranba

hanbakardenganudara.Cikakonsumsibahanbakardanudaradiperbesarmakaakansemakin

cepatporosengkolberputar makaakanbesardayayangdihasilkan.

Perbandinganbesarnyadayauntukmasing2

masingpengujianpadasetiap!ariasibeban putarandapatdilihatpada+gambar 0." dan

+gambar 0.%

0.%.% T%rsi

4orsiyangdihasilkan suatu mesin dapatdiukur denganmenggunakan

ynamometeryangdikopeldengan porosoutputmesin.

)esarnyadayayangdihasilkandarimasing2

masingpengujianbaikdenganmenggunakansolarmurni,biofuelvitaminengine@solarpa

datiapkondisipembebanandanputarandapatditampilkandalambentuktabeldibawahini5


46/52

4abel0.%3atahasilpembacaanlangsung unitinstrumentasi

DEN/ANMEN//UNA"ANBAHANBA"ARS$LARMURNI

BEBA

N

+kg,

HASILPEMBAAAN

UNITINSTRUMENSTA

PUTARAN+rp,

177 157 1;7 ((7 (, 0# 0# 0#

4aktueng*a)iskan177

l)a*an)akar+s,

9"

":>

"">

># :: :0

AliranU&ara+H($, ,8 > "", "# %0, %>,

Teperatur /as Buang+8, "9 ": %0 9 % 0

(=

T%rsi+N., >8, ># #" #0 #> ##

4aktueng*a)iskan177

l)a*an)akar+s,

90

%0

">

"8

$$ $9

TekananU&ara+H($, 0,8 >,8 "% ": %0, %#,

Teperatur /as Buang+8, $9 "9 "8 "# %" %"

DEN/ANMEN//UNA"ANBAHANBA"ARAMPURANS$LAR

DEN/ANBI$#UEL-ITAMINP$4ERB$$STER

BEBAN

HASILPEMBAAAN

UNITINSTRUMENSTA

PUTARAN+rp,

177 157 1;7 ((7 (: >$, # #:, ##, ##

4aktueng*a)iskan177

l)a*an)akar+s,

0%

9

%

$

">

%

"%

"9

9

$$

TekananU&ara+H($, :,> :,$ >," >,8 #," #,0

Teperatur /as Buang+8, #9 "9 "8 "$ %" %"


47/52

GrafkTorsiVsPutaran6050409020

"#arurniBi"Cue#!ita$in+"#ar

100

0 1000 2000 9000

Putaran(rpm)

Pada+4abel0.%diatasdapatdilihatbesarnyatorsiuntukmasing2

masingpengujiandayamesinbaikdenganmenggunakanbiofuelvitaminengine@solardan

menggunakansolarmurnipadaberbagaikondisipembebanandanputaran,berikutgambar

graiktorsiyangdidapatdarihasilpembacaanalatinstrumensipada+=ampiran)hal.ii

ambar 0.raik4orsi!sputaran untukbeban "9 kg.

Padapembebanan"9kg+gambar0.,torsiterendahmesinterjadipadabahanbakarsola

rpadaputaran"999rpmyaitusebesar%.m.Sedangkantorsitertinggimesinterjadipad

apengujiandenganmenggunakanbahanbakarbiouel!itamin engine Solar

padaputaran %#99rpmsebesar 88 .m.

Torsi(Nm)


48/52

GrafkTorsiVsPutaran

*0

6

42

0

?

?6

?4

0 500 1000 1500 2000 25009000

Putaran(rpm)

"#arurni

Bi"Cue#!ita$in+"#ar

ambar 0.0raik4orsi!sputaran untukbeban %8 kg.

Padapembebanan%8kg+gambar0.0,torsiterendahmesinterjadipadapengujiandenganme

nggunakanbahanbakarsolarpadaputaran"999rpmyaitu>8,8.m.Sedangkantorsiterting

gimesinterjadipadapengujiandenganmenggunakanbahanbakar )iouel!itaminengine

solar padaputaran %:99 rpmyaitusebesar ##,8 .m

Artinyabesarnyatorsisangatdipengaruhiolehenergihasilpembakaranbahanbakar

,dimanabesarnyaenergyhasilpembakaranbahanbakardipengaruhiolehnilaikalorbahanb

akar.ilaikalorbahanbakarBiofuel(itamine)nginelebihbesardibandingnilaikalorbahan

bakarsolarmurni,sehinggatorsiyangdihasilkanBiofuel(itamineenginelebihbesardaripad

atorsiyangdihasilkanbahanbakarsolar.

Torsi(Nm)


49/52

0.%. "%nsusi)a*an)akarspesifik

Konsumsibahanbakarspesiik+&pesific$uel'onsumption,&fcdarimasing2

masingpengujianpadatipa!ariasibebandanputarandihitungdenganmenggunakanpersa

maanberikut5

Sc? 109

dimana 5Sc ? konsumsibahan bakarspesiik+g*[email protected]

? lajualiranbahanbakar+kg*jam

)esarnyalajualiranmassabahanbakar+dihitungdenganpersamaanberikut5

?

..10)

9

O :99

dimana 5

?Speciicgra!itybiouel!itamin?9,#08

?7olumebahanbakaryangdiuji+dalamhalini"99ml

? @aktu untuk menghabiskanbahanbakarsebanyak!olumeuji+detik

3enganmemasukkanhargasgf,hargatfyangdiambildaripercobaansebelumnyaharga7fyai

tusebesar"99ml,makalajualiranbahanbakaruntukpengujianbahanbakar

biouel!itamin solar 5

)eban5"9 kg


50/52

Putaran 5"999 rpm

mf ? 0,45100D109

O :99

92*

? 9,$%0:%99: kg*jam

Setelahdiperolehbesarlajualiranbahanbakar,makadapatdihitunghargakonsumsib

ahan bakar spesiiknya+Sc

/ntukpengujianbiofuelvitamin powerbooster@solar;

)eban 5"9

kgPutaran 5"999 rpm

Sc? 0.*24620061

09

9,55

? %:9,908:88% g*k@h

3engancarayangsamauntuksetiapjenispengujian,padaputarandanbebanyangber

!ariasi,makahasilperhitunganScuntukkondisitersebutdapatdilihat+=ampiranAhalii.

PerbandinganhargaScuntukmasing2

masingpengujianpadasetiap!ariasibebandanputaran,gambargraikdidapatdaritabelhasi

lperhitunganScpada+=ampiran)hal.iii.


51/52

GrafkSc VsPutaran

14012010006040200 "#arurni

Bi"Cue#!ita$in+"#ar

05001000 1500Putaran(rpm)

2000 2500 9000

400

950

900

250

200

150

100

50

0

ScVs Putaran

0 500 1000 1500 2000 25009000

Putaran(rpm)

"#arurni

Bi"Cue#!ita$in+"#ar

ambar 0.8raikSc!sputaran untuk beban "9 kg.

Padapembebanan"9kg+gambar0.8,Scterendahterjadipadasaatputaran"099rpmdenga

nmenggunakanbiofuelvitaminengine@solaryaitusebesar"::,"$%$:>0g*[email protected]

anSctertinggiterjadipadaputaran%#99rpmdenganmenggunakansolar padaputaran

%#99 rpmyaitusebesar #,9:99$$: g*k@h,

ambar 0.8raikSc!sputaran untuk beban %8 kg.

Padapembebanan%8kg+gambar0.:,Scterendahterjadipadapengujiandenganmenggun

akanbiofuel vitamin @ solarpada putaran "999 rpm yaitusebesar

Sfc(g

/kWh)

Sfc(g/kWh)


52/52

$","98"%"%$ g*[email protected] padasaatmesin

mesinmenggunakansolarpadaputaran %#99 rpmsebesar "","9$#>" g*k@h.

ArtinyabesarnyahargaScsangatdipengaruhiolehnilaikalorbahanbakar.Semakin

besarnilaikalorbahanbakarmakasemakinkecilSc,dansebaliknyasemakinkecilnilaikalo

rbahanbakarmakasemakinbesarkonsumsibahanbakarspesiiknya+Sc

0.%.0 Rasi%per)an&inganu&ara)a*an)akar+A#R,

(asioperbandinganbahanbakar+airfuelratiodarimasing2masingjenispengujian

dihitungberdasarkan rumusberikut5

AF( ?

dimana 5

AF( ? air uelratio

ma ? lajualiranmassabahanbakar +kg*jam

)esarnyalajualiranudara+madiperolehdenganmembandingkanbesarnyatekana

nudaramasukyangtelahdiperolehmelaluipembacaanairflowmanometer+4abel0.8terha

dapkur!aviscousflow metrecalibration.

Padapengujianini,dianggaptekananudara+Pasebesar"99kPa+E"bar

dan temperatur+4asebesar%> B&. kur!akalibrasi dibawah dikondisikanuntuk

pengujianpadatekanan"9"mbdantemperatur%9B&,makabesarnyalajualiranudarayang

diperoleh harusdikalikan dengan aktor koreksiberikut5

chapter i(1) (3 files merged)

Documents