Download - Número de Cetano en Diesel Astm d

8/20/2019 Número de Cetano en Diesel Astm d

http://slidepdf.com/reader/full/numero-de-cetano-en-diesel-astm-d 1/23

NÚMERO DE CETANO EN DIESEL ASTM D-613.El número de Cetano en el Diesel determina la alidad de i!nii"n de este om#$sti#leom%arado on om#$sti#les de re&erenia en $n motor estandari'ado (a$)es*a.La alidad de i!nii"n est+ dada %or el retardo de i!nii"n del om#$sti#le , est+ e%resadaen !rados de rotai"n del +n!$lo del i!e/al. Si el tiem%o e%resado en !rados de a0ane es%e$e/o2 el número de etano es #$eno , s$ número 0a a ser alto2 %or el ontrario2 si el

tiem%o e%resado en !rados es !rande2 el número de etano es #ao , %or lo tanto2 malo.Retardo de ignición = tiempo (expresado en ángulo de cigüeñal)entre el comienzo de la inyección y el comienzo de la combustión.

En la at$alidad2 *a, $na tendenia a s$#ir la es%ei&iai"n del número de etano2 %arameorar la om#$sti"n en los motores , e0itar la ontaminai"n en las !randes i$dades.

COM4ORTAMIENTO DEL COM5STI5LE DIESEL CON RES4ECTO AL NÚMERO DE CETANOEl om%ortamiento del om#$sti#le diesel2 on res%eto al número de etano2 0a a estar dado%or s$ matri' $7mia2 es deir %or el r$do ori!en del $al se o#t$0o , es as7 omo89 C$ando se o#tiene diesel de ori!en %ara&7nio2 $e son adenas lineales2 el número deetano 0a a ser m$, alto2 0alores t7%ios de :: " ma,ores.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en iso%ara&7nio2 $e son adenas lineales on al!$nasrami&iaiones2 el número de etano 0a a ser #ao2 al i!$al $e el diesel de ori!en ole&7nio2

$e son adenas $e %resentan do#les enlaes.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en na&t;nio2 $e son adenas erradas2 el número deetano 0a a ser medio.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en arom+tio2 $e son anillos #en;nios2 el número deetano 0a a ser m$, #ao.

La matri' del om#$sti#le diesel tam#i;n de%ender+ del %roeso a tra0;s del $al se *ao#tenido. Los %roesos inl$,en89 Destilai"n 4rimaria del r$do9 Cra$eo Catal7tio9 Cra$eo T;rmio

Es as7 omo el %rod$to %ro0eniente de $nidades de <idrora$eo , Co$i&iai"n2 l$e!o de

ser *idro-des$l&$ri'ados %asan a ser om#$sti#les de alta alidad. 4or otro lado2 el dieselo#tenido en las $nidades de Cra$eo Catal7tio , Cra$eo T;rmio2 omo om#$sti#le esmalo= sin em#ar!o2 es adiionado en los tan$es de me'la de destilados medios.Se onsidera $e $n om#$sti#le tiene $n número de etano #ao2 $ando este 0alor est+entre 3> a ?@ , se onsidera alto so#re :2 alan'ando 0alores de :> %ara diesel de %lantas de<idrora$eo.



4ROCEDIMIENTOEl motor de %r$e#a %ara los om#$sti#les diesel no es m$, di&erente del $sado %ara las!asolinas. Se onoe omo la $nidad C.B.R.2 %ro#adora de om#$sti#les Diesel2 , es $n motorde $n ilindro on $na +mara de %re-om#$sti"n %ro0ista de a$stes re!$la#les onmir"metro. Estos a$stes %ermiten am#iar el tama/o de la +mara. Los am#ios de tama/o

alteran la relai"n de om%resi"n2 $e %$ede lle!ar a ser de 1? a 1.Eisten dos se/ales l$es en el 0olante del motor. na se eniende intermitentemente$ando se in,eta el om#$sti#le , sir0e %ara indiar el tiem%o de in,ei"n. La otra2 $andoel om#$sti#le detona dentro del ilindro.Como en la %r$e#a ASTM %ara la determinai"n del número de otano2 se determinaenontrando dos om#$sti#les de re&erenia2 de número de etano onoido2 de alidad dei!nii"n ma,or , menor $e la m$estra $e se ensa,a. Los 0alores de etano de losom#$sti#les $e se $san omo re&erenia no de#en di&erir en m+s de > $nidades.n om#$sti#le se e0alúa o%erando on el en el motor Diesel C.B.R. de %r$e#a #aoondiiones #ien de&inidas. Con el motor en &$nionamiento2 se 0a a$standomirom;triamente la +mara de %reom#$sti"n *asta $e el motor *a!a e%losi"n%reisamente en el %$nto m+imo s$%erior de la arrera. Esto o$rre $ando la l$'intermitente indiadora de la om#$sti"n se eniende de ontin$o en esa %osii"n. Esto

india $na demora normal de i!nii"n de 13 !rados del i!e/al ado%tado %ara &ines de%r$e#a. Lo $e el mir"metro mar$e en ese %$nto se relaiona on la alidad de i!nii"n delom#$sti#le , sir0e omo #ase %ara om%arai"n entre om#$sti#les.El %roedimiento arri#a desrito se lle0a a a#o tres 0ees2 $na 0e' on la m$estra , $na 0e'on ada $no de los dos om#$sti#les de re&erenia. La let$ra mirom;tria orres%ondientea la m$estra de#e $edar entre las let$ras orres%ondientes a los dos om#$sti#les dere&erenia.Si esto no o$rre2 es neesario re%etir la %r$e#a on distintos om#$sti#les de re&erenia. Elnúmero de etano de la m$estra est+ entre los números de etano de los dos om#$sti#les dere&erenia2 , s$ 0alor eato se determina %or inter%olai"n.

LIMITANTES DEL SO DEL MOTOR (AES<A ASTM D-6139 4rimero2 s$ osto omo e$i%o anal7tio. Estamos *a#lando de SF 3: a ? a%roimado.9 Mantener o%erando el motor re$iere de est+ndares %rimarios , se$ndarios %ara lanormali'ai"n del motor= es deir2 *e$ear $e el motor $m%le on los re$isitosme+nios %ara erti&iar.9 El osto de estos est+ndares es ele0ado %ara los %a7ses latinos2 ,a $e son %rod$tos deim%ortai"n , omo todo est+ndar2 tiene 0enimiento.



9 Se re$iere de %ersonal on e%erienia te"ria , %r+tia %ara manear , mantener ele$i%o anali'ador (a$)es*a en #$en estado de man$teni"n %ara erti&iar.9 Al i!$al $e los anali'adores de otano (a$)es*a2 este e$i%o es $n instr$mento demedii"n , no #asta $e el motor !ire2 sino $e tiene $e $m%lir , a%ro#ar la normali'ai"nde norma.9 Re$iere adem+s in&raestr$t$ra ade$ada %ara s$ &$nionamiento , %re%arai"n de

est+ndares en #$retas , 0+l0$las de a$erdo a norma.9 La re%eti#ilidad , re%rod$i#ilidad de la norma ASTM D-613 2 %ara el número de etano enel motor (a$)es*a no es #$ena2 %or lo om%leo del ensa,o , es la si!$iente8

GNDICE DE CETANODEBINICIHNEs $n modelo de %redii"n de número de etano ASTM D-6132 #asado en %ro%iedades delom#$sti#le8 Destilai"n , Densidad o A4I.

Eisten dos m;todos89 ASTM D-JK62 dos 0aria#les2 $sando el : de la destilai"n ASTM D->6 , la !ra0edad A4I2ASTM D-1@J>.9 ASTM D-?K3K2 $atro 0aria#les2 $sando el 12 el : , el J de la $r0a de destilai"nASTM D->6 , la !ra0edad A4I2 ASTM D-1@J>.La gravedad !"# es la ra'"n entre el %eso de $na s$stania , el %eso de i!$al 0ol$men dea!$a a la misma tem%erat$ra. La densidad era la %rini%al , a 0ees la únia es%ei&iai"nde los r$dos , destilados , %rini%almente %or$e es la $nidad de m+s &+il medida.La !ra0edad A4I es $n &ator $e determina si el %etr"leo r$do es li0iano o es %esado ,%ermite al$lar las toneladas de este desem#aradas. n r$do li0iano tiene $n A4I entre ?-:2 mientras $e $no %esado tiene entre 1-@? A4I.Tiene im%ortania &$ndamental en el ontrol de la %rod$i"n , 0enta de los %rod$tosterminados2 &letes , %esos trans%ortados2 as7 omo en el mo0imiento de los &l$idos , %otenia

re$erida %ara #om#earlos.T7%iamente2 el Diesel tiene $na densidad relati0a entre 2>3 , 2>K entre 3>2K el m+imo ,3:2 el m7nimo A4I esta let$ra se *ae %or m;todo del *idr"metro o on $n dens7metrodi!ital a$tom+tio.!unto medio de ebullición# en la destilai"n ASTM est+ dada %or el : de la $r0a , esta nosda $na relai"n de la 0olatilidad o &ailidad on $e se e0a%oran los destilados.En el aso %arti$lar del diesel2 $n %$nto iniial m$, alto %$ede %resentar %ro#lemas en la%artida del motor2 as7 omo $n %$nto &inal m$, alto %rod$e %ro#lemas de de%"sito deresid$os ar#onosos.

$%RR&L$"%' & L '%R *+ ,-/. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R%* 1R"2L&*&l 3ndice de cetano calculado ("$$) por dos variables es determinado %or la

si!$iente e$ai"n8

Donde8 es la !ra0edad A4IM orres%onde al : de la tem%erat$ra del destilado en !rados Ba*ren*eit2determinada %or el m;todo ASTM D->6

L""+$"%'&* & L &$0$"4'La e$ai"n %ara el 7ndie de etano al$lado %osee iertas limitaiones in*erentes $ede#en ser reonoidas en s$ a%liai"n. Estas son89 No es a%lia#le a om#$sti#les $e ontienen aditi0os %ara el inremento del número deetano.9 No es a%lia#le %ara *idroar#$ros %$ros ni om#$sti#les sint;tios



9 4odr7an o$rrir s$staniales ineatit$des en la orrelai"n si es $sado %ara r$dos2resid$ales2 o %rod$tos 0ol+tiles $,o %$nto &inal est; de#ao de los : B @6 C.

!R&$"*"4'La orrelai"n de los 0alores de los 7ndies on el número de etano ASTM es de%endiente en$na !ran etensi"n en la eatit$d de la determinai"n de la !ra0edad A4I , el %$nto medio

de e#$llii"n.Dentro del ran!o de número de etano de 3 a 62 la orrelai"n es%erada del 7ndie deetano al$lado on el Número de Cetano de ASTM ser+ $n %oo menos $e2a%roimadamente2 @ números de etano %ara el K: de los om#$sti#les destiladose0al$ados.Los errores en la orrelai"n %odr7an ser m+s !randes %ara a$ellos om#$sti#les en los $es$ número de etano est+ &$era del ran!o. La orrelai"n es m$*o meor %ara ortes dedestilai"n %rimaria de r$do , destilados ra$eados atal7tiamente , %ara me'las delos dos2 , menos satis&atorios %ara me'las $e ontienen %ro%oriones s$staniales dem$estras ra$eadas t;rmiamente.

$%RR&L$"%' & L '%R *+ ,56. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R$0+R% 1R"2L&*

La determinación de "$$ por cuatro variables esta am%arado en la normaASTM D-?K3K , s$ &"rm$la de +l$lo es8

!ara $ombustibles 7 899 ppm de zu:re

!ara $ombustibles ; 899 ppm de zu:re

L""+$"%'&* & L &$0$"4'El indie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les no es $n m;todoo%ional %ara e%resar el número de etano ASTM. Esta es $na *erramienta s$%lementaria%ara estimar el número de etano $ando $n res$ltado %or el M;todo D 613 no est+ dis%oni#le, si $n meorador de etano no es $sado. Como $na *erramienta s$%lementaria2 el 7ndie deetano al$lado %or la e$ai"n de $atro 0aria#les de#e ser $sado on de#ida onsiderai"n%or estas limitaiones.



!R&$"*"4'Dentro del ran!o de 3@2: a :62: de número de etano2 el error es%erado en la %redii"n del7ndie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les de#er+ ser menor $e @números de etano %ara el 6: de los om#$sti#les destilados e0al$ados. Los errores %$edenser ma,ores %ara om#$sti#les $,as %ro%iedades aen &$era del ran!o reomendado de

a%liai"n.

%+R* +&$'%L%<*Otras tenolo!7as $e *an a%areido en el merado anal7tio %etrolero son8 Anali'ador4etroS%e S-12 $e determina el número de etano *aiendo $so de In&rarroo Medio2el $al re$iere del motor (a$)es*a %ara ser ali#rado2 de a$erdo a la matri' deldiesel de ada %a7s.Otro anali'ador es $n e$i%o anali'ador %ort+til2 el Pelte PQ-11QL2 $e $sa la tenolo!7aon&ia#le , altamente %reisa del In&rarroo Cerano %ara an+lisis de ni0eles de otano ,etano en !asolina2 !asolina me'lada on etanol e-!as , diesel= tam#i;n re$iere del motor(a$)es*a %ara ser ali#rado. At$almente2 est+ siendo $sado %or el OSINER s"lo %araan+lisis de RON a !asolinas de estaiones de ser0iio ,o !ri&os &isali'adas a ni0el naional4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18? No *a, omentarios8

En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

"&*&L&L "&*&L

&L2%R$"%' &L $%20*+"2L& "&*&LEn $na re&iner7a2 el %etr"leo es on0ertido a $na 0ariedad de %rod$tos mediante %roesos&7sios , $7mios.El %rimer %roeso al $e se somete el %etr"leo en la re&iner7a2 es la destilai"n %ara se%ararloen di&erentes &raiones. La sei"n de destilai"n es la $nidad m+s &lei#le en la re&iner7a2,a $e las ondiiones de o%erai"n %$eden a$starse %ara %oder %roesar $n am%lio

inter0alo de alimentaiones2 desde r$dos li!eros *asta %esados. Dentro de las torres dedestilai"n2 los l7$idos , los 0a%ores se se%aran en &raiones de a$erdo a s$ %eso mole$lar, tem%erat$ra de e#$llii"n. Las &raiones m+s li!eras2 inl$,endo asolinas , as Li$adode 4etr"leo L42 0a%ori'an , s$#en *asta la %arte s$%erior de la torre donde se ondensan.Los l7$idos medianamente %esados2 omo el erosene , el Diesel2 se $edan en la %artemedia. Los l7$idos m+s %esados , los as"leos li!eros %rimarios2 se se%aran m+s a#ao2mientras $e los m+s %esados en el &ondo. Las asolinas ontienen &raiones $e *ier0en %orde#ao de los @ C mientras $e en el aso del Diesel s$s &raiones tienen $n l7mite de 3:C. Esta última2 ontiene mol;$las de entre 1 , @ Car#onos2 mientras $e los om%onentesde la !asolina se $#ian en el orden de 1@ ar#onos o menos.El om#$sti#le Diesel2 tam#i;n se man$&at$ra2 en m$*os asos a %artir de me'las deas"leos on erosene2 , Aeite C7lio Li!ero2 el $al es %rod$to del %roeso de Cra$eoCatal7tio Bl$ido.

En $n tiem%o2 la man$&at$ra de diesel in0ol$r" $tili'ar lo $e $eda#a des%$;s de remo0er%rod$tos 0aliosos del %etr"leo. <o, en d7a el %roeso de &a#riai"n del diesel es m$,om%leo ,a $e om%rende eso!er , me'lar di&erentes &raiones de %etr"leo %ara $m%liron es%ei&iaiones %reisas 0;ase Bi!$ra.

&L2%R$"4' > &?$L% & "&*&L

https://www.blogger.com/profile/00872782018553137728


http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/cetano.html

http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/cetano.html#comment-form

https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=7866778078909817227&postID=6409771675050651562&target=email

https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=7866778078909817227&postID=6409771675050651562&target=blog

https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=7866778078909817227&postID=6409771675050651562&target=twitter

https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=7866778078909817227&postID=6409771675050651562&target=facebook


https://www.blogger.com/share-post.g?blogID=7866778078909817227&postID=6409771675050651562&target=pinterest

http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/diesel.html

http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/cetano.html

http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/cetano.html#comment-form











&@"'"$"4' > +"!%* & A"R%$R20R%* !R&*&'+&* &' &L $%20*+"2L& "&*&LEs $na me'la #alaneada $,o ran!o de e#$llii"n se en$entra entre 13C a ?C , en s$om%osii"n2 eisten *idroar#$ros de ti%o8 %ara&7nios2 ole&7nios2 na&t;nios , arom+tios.

9 Aidrocarburos !ara:3nicosB Son *idroar#$ros sat$rados alanos2 %$es solo s"lo %resentanenlaes senillos. 4$eden ser de adena reta alanos normales o rami&iados

4ara&inas Alanos o Sat$rados

9 Aidrocarburos %le:3nicosB Son *idroar#$ros $e ontienen $no o m+s enlaes do#lesar#ono-ar#ono. En 0irt$d de $e ontienen menos *idr"!enos $e los alanos on la mismaantidad de +tomos de ar#ono2 on &re$enia se les die no sat$rados.

9 Aidrocarburos 'a:tCnicos8 Son *idroar#$ros 7lios sat$rados2 m$*os de ellos on!r$%os metil.Las #iilo%ara&inas %oseen @ " m+s anillos sat$rados &$sionados on @ " m+s ar#onos 0einos

om$nes.

9 Aidrocarburos romáticosB Son a$ellos *idroar#$ros $e %oseen anillos #en;nios.



A"R%+R+"&'+% (A+)Con el o#eto de meorar la alidad del Diesel2 $no de los %roesos $sados es el<idrotratamiento. Este onsiste en *aer %asar la ar!a so#re $n atali'ador en %resenia de*idr"!eno.Con esto se lo!ra red$ir el ontenido de a'$&re2 red$ir el ontenido de nitr"!eno2 sat$rarole&inas , red$ir arom+tios. As72 se lo!ran ases2 Na&tas2 erosene Uet A-1 , as Oil dem$, #$ena alidad.



0*% &L $%20*+"2L& "&*&LSe ons$me %rini%almente en m+$inas de om#$sti"n interna de alto a%ro0e*amiento deener!7a2 on ele0ado rendimiento , e&iienia me+nia.S$ $so se orienta &$ndamentalmente omo ener!;tio en el %ar$e 0e*i$lar e$i%ado onmotores dise/ados %ara om#$sti#le Diesel2 tales omo amiones de ar!a de ser0iio li!ero ,%esado2 a$to#$ses de ser0iio $r#ano , de trans%orte inter%ro0inial2 loomotoras2em#araiones2 ma$inaria a!r7ola2 ind$strial , de la onstr$i"n !rúas2 tratores2a%lanadoras2 entre otros.

!R%!"&&* &L "&*&L

a) 'Dmero de $etanoAs7 omo el otano mide la alidad de i!nii"n de la asolina2 el número de etano mide laalidad de i!nii"n de $n Diesel. Es $na medida de la tendenia del Diesel a asa#elear en elmotor.La esala se #asa en las arater7stias de i!nii"n de dos *idroar#$ros2

El n-*eadeano tiene $n %eriodo orto de retardo d$rante la i!nii"n , se le asi!na $netano de 1= el *e%tametilnonano tiene $n %eriodo lar!o de retardo , se le *a asi!nado $netano de 1:. El número de etano es $n medio %ara determinar la alidad de la i!nii"n delDiesel , es e$i0alente al %orentae %or 0ol$men del etano en la me'la on*e%tametilnonano2 la $al se om%ara on la alidad de i!nii"n del om#$sti#le %r$e#aASTM D-613. La %ro%iedad desea#le de la asolina %ara %re0enir el asa#eleo es la

*a#ilidad %ara resistir la a$toi!nii"n2 %ero %ara el Diesel la %ro%iedad desea#le es laa$toi!nii"n.



T7%iamente2 los motores se dise/an %ara $tili'ar números de etano de entre ? , ::2 de#aode 3> se inrementa r+%idamente el retardo de la i!nii"n. El inremento del número deetano %or enima de los 0alores realmente re$eridos %or el motor no meorasi!ni&iati0amente s$ &$nionamiento.En las asolinas2 el número de otano de las %ara&inas dismin$,e a medida $e se inrementala lon!it$d de la adena2 mientras $e en el Diesel2 el número de etano se inrementa a

medida $e a$menta la lon!it$d de la adena. En !eneral2 los arom+tios , los alo*olestiene $n número de etano #ao. 4or ello2 el %orentae de as"leos desinte!rados2 en elDiesel2 se 0e limitado %or s$ ontenido de arom+tios.M$*os otros &atores tam#i;n a&etan el número de etano2 as7 %or eem%lo2 la adii"n dealrededor de $n 2: %or iento de aditi0os meoradores de etano inrementan el etano en1 $nidades. Estos aditi0os %$eden estar &orm$lados on #ase a al$ilnitratos2 amil nitratos%rimarios2 nitritos o %er"idos. La ma,or7a de ellos ontienen nitr"!eno , tienden2 %or lotanto2 a a$mentar las emisiones de Oido de Nitr"!eno NO.El número de etano es $na %ro%iedad m$, im%ortante= sin em#ar!o2 eisten otras rele0antes$e arateri'an la alidad del om#$sti#le.

b) estilaciónLos re$erimientos de 0olatilidad del om#$sti#le de%enden del dise/o , tama/o del motor2

as7 omo de la nat$rale'a de las 0ariaiones de 0eloidad , ar!a2 de las ondiionesatmos&;rias , del arran$e. 4ara motores en ser0iio $e in0ol$ran r+%idas &l$t$aiones dear!a , 0eloidad omo en la o%erai"n de omni#$ses , amiones2 los om#$sti#les m+s0ol+tiles %$eden %ro%orionar $na meor %er&ormane2 es%eialmente on res%eto al *$mo ,olor. Sin em#ar!o2 la meor eonom7a de om#$sti#le !eneralmente se o#tiene on los ti%osde om#$sti#les m+s %esados a a$sa de s$ ma,or %oder alor7&io.

c) 1iscosidad4ara al!$nos motores es 0entaoso es%ei&iar $na 0isosidad m7nima2 de#ido a la %;rdida de%otenia ori!inada %or las &$!as en la #om#a de in,ei"n e in,etor. 4or otra %arte2 la0isosidad m+ima est+ limitada %or onsideraiones relaionadas on el dise/o , tama/o delmotor , las arater7stias del sistema de in,ei"n.

d) Residuo de $arbónEl resid$o de ar#"n da $na medida de la tendenia de $n om#$sti#le a de%ositar ar#"n alser alentado en $n #$l#o #ao ondiiones %resritas. Si #ien no est+ diretamenteorrelaionada on los de%"sitos en el motor2 esta %ro%iedad se onsidera $na a%roimai"n.

e) zu:reEl e&eto del ontenido de a'$&re en el des!aste del motor , la &ormai"n de de%"sitos en s$interior %aree $e 0ar7a onsidera#lemente en im%ortania , de%ende en !ran medida de lasondiiones de o%erai"n. El a'$&re del om#$sti#le %$ede a&etar el &$nionamiento delsistema de ontrol de emisiones.

:) !unto de "n:lamaciónEl %$nto de in&lamai"n es%ei&iado no est+ diretamente relaionado on la %er&ormanedel motor. Sin em#ar!o2 s$ im%ortania est+ relaionada on re$isitos le!ales , %rea$ionesde se!$ridad relaionadas on el maneo , almaenamiento del om#$sti#le , normalmentese es%ei&ia %ara satis&aer las re!$laiones de se!$ridad , de %re0eni"n de inendios.

g) !unto de escurrimientoEl %$nto de es$rrimiento es im%ortante en relai"n a la menor tem%erat$ra $e elom#$sti#le %$eda alan'ar , a$n estar s$&iientemente &l$ido %ara ser #om#eado otrans&erido.

E) $enizasLas s$stanias $e &orman eni'as se %$eden %resentar en el om#$sti#le en dos &ormas8 1s"lidos a#rasi0os , @ a#ones met+lios sol$#les. Los s"lidos a#rasi0os ontri#$,en al

des!aste del motor2 #om#a de om#$sti#le2 %istones , anillos= as7 omo a los de%"sitos en elmotor. Los a#ones met+lios sol$#les tienen %oo e&eto en el des!aste %ero %$edenontri#$ir a la &ormai"n de de%"sitos en el motor.



i) $orrosión a la Lámina de $obreEsta %r$e#a sir0e omo $na medida de las %osi#les di&i$ltades on las %ie'as de o#re2 lat"n, #rone del sistema de om#$sti#le.

F) gua y *edimentos

Cantidades a%reia#les de a!$a , sedimentos en los motores tienden a a$sar %ro#lemas enlas &ailidades del maneo del om#$sti#le , a s$ 0e'2 oasionar a0er7as en el sistema deom#$sti#le de $n $emador o $n motor. na a$m$lai"n de sedimentos en los tan$es dealmaenamiento , en los &iltros2 %$ede o#str$ir el &l$o del om#$sti#le del tan$e *aia la+mara de om#$sti"n. La %resenia de a!$a en los om#$sti#les destilados medios %$edea$sar orrosi"n de tan$es , e$i%os2 si eiste la %resenia de deter!entes2 el a!$a %$edea$sar em$lsiones o mostrar $na a%arienia #r$mosa. Tam#i;n la %resenia de a!$a &ortaleeel reimiento de miroor!anismos en la inter&ase om#$sti#le V a!$a en los sistemas deom#$sti#les.

G) ensidadLa densidad es $na %r$e#a &7sia &$ndamental $e %$ede ser $sada en on$ni"n on otras%ro%iedades %ara arateri'ar a los om#$sti#les en %rod$tos li!eros , %esados. S$

determinai"n es neesaria %ara la on0ersi"n de 0olúmenes medidos a 0olúmenes a latem%erat$ra est+ndar de 1: C= sin em#ar!o2 las 0ariaiones en la densidad del om#$sti#leres$ltan en 0ariaiones en la %otenia del motor ,2 onse$entemente2 en las emisiones , elons$mo. Se *a enontrado2 $e la densidad in&l$,e en el tiem%o de in,ei"n de los e$i%osde in,ei"n ontrolados me+niamente.

l) cidez totalLa %resenia de om%$estos +idos %$ede de#erse a la %resenia de +idos or!+nios einor!+nios2 metales %esados , al!$nos om%onentes de los aditi0os omo a!entes in*i#idores, deter!entes o omo %rod$to de de!radai"n &ormados d$rante s$ $so o almaenamiento.4rini%almente2 los %rod$tos de de!radai"n ontri#$,en a $n a$mento en el número deaide'. 4or m+s $e los +idos %resentes %$eden 0ariar am%liamente %or s$s %ro%iedades

orrosi0as2 el número de aide' no %$ede ser $sado %ara %redeir la orrosi0idad delom#$sti#le en ondiiones de ser0iio. No es onoida al!$na orrelai"n !eneral entre elnúmero de aide' , la tendenia a la orrosi"n del om#$sti#le so#re la s$%er&iie met+lia.

m) romáticosLos arom+tios son mol;$las del om#$sti#le $e ontienen al menos $n anillo de #eneno.Esta %r$e#a es $sada omo $n indiador del ontenido de arom+tios en los om#$sti#lesDiesel. El ontenido de arom+tios es es%ei&iado %ara %re0enir $n inremento en el%romedio de arom+tios %resentes en los om#$sti#les Diesel de #ao ontenido de a'$&re.El ontenido de arom+tios a&eta la om#$sti"n2 %$es in&l$,e en la tem%erat$ra de la &lama,2 %or lo tanto2 en las emisiones de Hidos de Nitr"!eno NO d$rante la om#$sti"n2 adem+sde la &ormai"n de Material 4arti$lado 4M.Ni0eles altos de ontenido de arom+tios %$eden tener $n im%ato ne!ati0o en las emisiones0e*i$lares2 de#ido a la &ormai"n de *idroar#$ros %oliarom+tios.

n) LubricidadLa 0ida orta de los om%onentes del motor omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2m$*as 0ees *an sido atri#$idos a la arenia de l$#riidad del om#$sti#le2 es %or elloneesario e0al$ar la l$#riidad on la &inalidad de %re0enir el des!aste en las %ie'as delsistema de in,ei"n.Las #om#as de Diesel2 omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2 a &alta de $n sistema del$#riai"n eterna2 de%enden de las %ro%iedades l$#riantes del Diesel %ara ase!$rar $nao%erai"n a%ro%iada. Se %iensa $e los om%onentes l$#riantes del Diesel son los*idroar#$ros m+s %esados , las s$#stanias %olares.Los %roesos de re&inai"n %ara remo0er el a'$&re del Diesel tienden a red$ir los

om%onentes del om#$sti#le $e %ro0een de l$#riidad nat$ral. A medida $e se red$en losni0eles de a'$&re2 el ries!o de $na l$#riidad inade$ada a$menta.



o) &stabilidad a la oxidaciónEsta %r$e#a determina la esta#ilidad in*erente del om#$sti#le a la &ormai"n de materiainsol$#le !omas , #arnies %rod$to de s$ de!radai"n. Sin em#ar!o2 esta %r$e#a no%ro%oriona $na %redii"n de la antidad de materia insol$#le $e se &ormar+ d$rante elalmaenamiento %ara $n determinado %eriodo. La antidad de materia insol$#le $e se &ormad$rante el almaenamiento est+ s$eta a ondiiones 0aria#les de am%o , a la om%osii"n

del om#$sti#le.

p) ndice de cetanoEs $na medida de la $alidad del enendido del om#$sti#le $e india la *a#ilidad delenendido es%ont+neo #ao las ondiiones de tem%erat$ra , %resi"n de la +mara deom#$sti#le del motor.

H) !unto de enturbiamiento

Importante para motores marinos y militares que pueden operar a muy bajastemperaturas. Importan la relación viscosidad/temperatura y el contenido de

parafina.4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18? No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

!R%$&""&'+% *+ !R $0'+"@"$R <L!&+%%L%< *+ & $0'+"@"$$"4' & <L!.

La Soiedad Ameriana de Materiales , Ensa,os ASTM en in!l;s enon$nto on el Instit$to Ameriano del 4etr"leo A4I en in!l;sdesarrollaron $n m;todo de medii"n en #ase a res$ltados e%erimentales , ta#las demedii"n %ara el r$do , s$s deri0ados2 a &in de a&inar o a%roimar de $na meor &orma los

0alores res$ltantes de las densidades %ara di&erentes ondiiones de tem%erat$ra , %resi"n alas $e se 0e7an sometidos estos %rod$tos.A ontin$ai"n se #$sar+ determinar %or el m;todo ASTM D1@: W>X , %or la Le, de !asesideales la masa total de L4 en $n tan$e estaionario8

$apacidad del +anHueB --.IIJ litros'ivel de l3Huido = 8IK<ravedad espec3:ica observada = 9#88+emperatura = J M$!resión = J9 psi

%2+&'$"4' & * &' @*& LN0" !%R &+%%L%< *+• $%RR&$$"4' & L <R1& &*!&$"@"$ %2*&R1 !%R &"% & A"R4&+R% /9

O@La medii"n de la !ra0edad es%e7&ia de#e ser reali'ada on el %rod$to a $na tem%erat$rade 6 B2 es deir a 1:2:6 C2 $e es $na tem%erat$ra est+ndar ado%tada %or todos losor!anismos $e norman la medii"n de r$do , deri0ados a ni0el m$ndial.Si $na 0e' om%ro#ada la tem%erat$ra de la m$estra tomada en el instr$mento *idr"metro2;sta no se en$entra a 6 B2 el 0alor o#ser0ado en el *idr"metro de#e ser orre!ido %ormedio de la YTabla 53B ASTM D1250 Volumen VIII, Productos derivados orrecci!n de ladensidad observada a densidad a 15,5" # Y. En este aso la tem%erat$ra es de @1 C , la!ra0edad es%e7&ia .E. de 2:1: de#e ser orre!ida en la ta#la :32 donde enontramos el0alor de 2:@3.

*+ J89 +2L 86 $%RR&$$"4' & &'*"%2*&R1 &'*" /9 O@ (8#8/ O$)




http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/diesel.html#comment-form







http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/procedimiento-astm-para-cuantificar-glp.html



http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/diesel.html#comment-form










• $%RR&$$"4' &L 1%L0&' %2*&R1% !%R "'*+R0&'+% "'"$%R & '"1&L

1%L0&' /9 @Como la tem%erat$ra del tan$e es @1 C 6J2> B2 el 0ol$men medido de#e ser orre!ido a$n 0ol$men a las ondiiones de tem%erat$ra de 6 B 1:.:6 C2 %ara ello se $tili'a $n&ator de orrei"n de 0ol$men $e $#iamos en la ta#la :? D1@: , $tili'ando la .E.orre!ida a 6 B 2:@3.

*+ J89 +2L 85 $%RR&$$"4' & 1%L0&'%2*&R1% 1%L0&' /9 O@ (8#8/ O$)

Se!ún se o#ser0a2 la ta#la :? ASTM D1@: no %resenta el 0alor del &ator de orrei"n %ara$n 0alor de .E. orre!ida de 2:@3 diretamente2 %ero se en$entran los 0alores %ara 2:@, de 2:@:2 on lo $al %roedemos a reali'ar $n %roeso de inter%olai"n matem+tia8



El +l$lo es el si!$iente8

se o#tiene el 0alor de 2J>36 omo &ator de orrei"n de 0ol$men a 6 B2 el $al sem$lti%lia %or el 0ol$men total , %or el %orentae de ni0el de l7$ido o#ser0ado2 on lo $alse o#tiene el 0ol$men de L4 en &ase l7$ida orre!ido ZL8

• &+&R"'$"4' & L &'*" &L LN0"% L "R& > * &' @*& LN0".4ara determinar la masa de L4 en Yaire[2 $tili'ando el 0alor de 2:@3 densidad a 6 Bo#tenemos de la ta#la :6 ASTM D1@: el 0alor de los )ilo!ramos %or litro Yen aire[. Esto sede#e a $e si $n %eso en )ilo!ramos es al$lado de la m$lti%liai"n de la densidad

determinada %or el 0ol$men en litros a la misma tem%erat$ra2 el res$ltado es $n %eso en0a7o2 el $al de#e ser orre!ida a las ondiiones normales de C , %resi"n atmos&;riaASTM D1@: 4etrole$m Meas$rement Ta#les.

*+ J89 +2L 8/ $%RR&$$"4' & &'*" /9M@(8#8/ O$) P&'*" &' "R&Q

Con el 0alor de 2:@1J o#tenido en la ta#la :6 ASTM D1@:2 %roedemos a o#tener la masa!. de L4 %resentes en &ase l7$ida en el tan$e estaionario D-1: #ao las ondiiones detem%erat$ra2 ni0el de l7$ido , %resi"n anteriormente indiadas8

%btención de masa en :ase gaseosa por ecuación de gases ideales.Se determina la masa de L4 dentro del tan$e estaionario2 mediante la e$ai"n de los!ases ideales 2 la $al india la relai"n $e eiste entre los am#ios de ondiiones de $n!as $ando %asa de estar en ondiiones normales %resi"n atmos&;ria , tem%erat$ra C aestar en ondiiones reales %or eem%lo 1@ %si , $na tem%erat$ra de @1C8La e$ai"n de los !ases ideales es8



\ sa#emos $e8

Se reali'a $na sim%li&iai"n al!e#raia entre am#as e$aiones U.L. Loren'o 5eo2 1J>J ,tenemos8

Donde8

El 0ol$men de la &ase !aseosa eistente en el tan$e estaionario se lo o#tiene %ordi&erenia entre el 0ol$men total , el 0ol$men o$%ado %or la &ase l7$ida o#tenido %or

medio del medidor roto!a$!e8

El %eso mole$lar !r.mol est+ dado %or la om%osii"n %orent$al de %ro%ano#$tano ,;sta a s$ 0e' es &$ni"n de la !ra0edad es%e7&ia del %rod$to anali'ado2 on lo $al seela#oraron ta#las %ara o#tener el dato del %eso mole$lar onoiendo la !ra0edad es%e7&ia.4ara $tili'ar la e$ai"n de los !ases ideales se de#e on0ertir el 0alor o#tenido de la ta#la3.6 $e est+ en !rmol en !mol2 di0idiendo di*o 0alor %ara 1..En el aso del eem%lo %r+tio2 la !ra0edad es%e7&ia del L4 es 2:1: , el 0alor

orres%ondiente en la ta#la de %esos mole$lares es ?:2?@K> !rmol es deir 2?:?@!.mol.La tem%erat$ra a in!resar en la e$ai"n es la o#ser0ada en el term"metro2 en este [email protected] %resi"n manom;tria es la %resi"n o#ser0ada en el man"metro 1@ %si2 , es la %resi"ninterna del L4 en estado !aseoso dentro del tan$e estaionario.La %resi"n a#sol$ta es la s$ma de la %resi"n atmos&;ria m+s la %resi"nmanom;tria2 la %resi"n atmos&;ria a ni0el del mar es 1?2K %si2 on lo $e la %resi"na#sol$ta ser+ 13?2K %si.

!&*% %L&$0LR &L <L! &' @0'$"4' & *0 <R1& &*!&$@"$



Al in!resar los datos en la e$ai"n modi&iada de los !ases ideales tenemos8

Masa L4 en tan$e estaionario

Inertid$m#re en la medii"n de masa total de#ido a la inertid$m#re delindiador de ni0el de l7$ido Roto!a$!e.La inertid$m#re del instr$mento de medii"n de ni0el de l7$ido Roto!a$!e de los tan$esdeterminada anteriormente %ro0oa $e la medii"n de la masa total de L4 %or el m;todoASTM ten!a $n !rado de inertid$m#re relati0a a la medii"n $e se reali'a en ese momento.La ta#la nos m$estra los res$ltados %ara di&erentes 0alores de medii"n %or el m;todo ASTMD-1@: %ara el tan$e de JJ.>>@ Litros de a%aidad2 tem%erat$ra @1 C2 .E. o#ser0ada 2:1:2 %resi"n 1@ %si8

"'$&R+"02R& R&L+"1 &' L &"$"4' & *+%+L &' 0' +'N0& &*+$"%'R"% &2"% L

"'$&R+"02R& &L "'"$%R & '"1&L & LN0"% R%+%<0<&



"'$&R+"02R& R&L+"1 & L * +%+L & <L! &2"% "'$&R+"02R& &L

"'"$%R & '"1&L & LN0"% R%+%<0<&De los res$ltados o#tenidos se o#ser0a $e los di&ereniales $e se %resentaron en elres$ltado de la masa total al introd$ir los errores de medii"n del Roto!a$!e2 es deir lainertid$m#re a#sol$ta es de @>K23> !. en el ran!o de let$ras de - 1J , > - 1= ,de :6J2>1 )ilos en el ran!o de let$ras de @ - KJ. En la &i!$ra 3.J se m$estra la tendeniade la $r0a de inertid$m#re relati0a $e se iniia on $n %io de >2J: , 0a dismin$,endo amedida $e la let$ra a$menta de 0alor nominal2 on $n 0alor &inal de 261 en la última

let$ra. En esta !r+&ia tam#i;n se *a resaltado el 0alor %romedio total de la inertid$m#rerelati0a %ara todo el ran!o de let$ras el $al es @2J3.Esta inertid$m#re en la metodolo!7a de $anti&iai"n a%arenta ser %oo rele0ante almomento de reali'ar $na medii"n est+tia2 es deir de %rod$to sin mo0imiento omo $nsto) iniial o &inal2 %ero se torna im%ortante $ando se reali'an desar!as de %rod$to , sereali'a $na &at$rai"n del mismo $sando esta metodolo!7a de medii"n.4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 183 No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

!L"$$"%'&* &L <* '+0RL!L"$$"%'&* "'0*+R"L&* &L <* '+0RL




http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/procedimiento-astm-para-cuantificar-glp.html#comment-form







http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/aplicaciones-del-gas-natural.html



http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/procedimiento-astm-para-cuantificar-glp.html#comment-form










El !as nat$ral es el meor om#$sti#le $e %$eden $sar las ind$strias $e $tili'an *orno ,alderos en s$s %roesos %rod$ti0os. 4or s$s arater7stias reem%la'a 0entaosamente a lossi!$ientes om#$sti#le

• Diesel @

• erosene

•

Resid$ales• as li$ado de %etr"leo L4

• Car#"n

• Le/a.

"'0*+R" &L 1"R"%Las %ro%iedades &7sio-$7mias del !as nat$ral , de las ondiiones de &$nionamiento $ere$iere el %er&eto alentamiento $e re$iere el *orno de &$si"n de ristal2 *a %ermitido laonstr$i"n de $emadores %ara !as nat$ral on $nas arater7stias de la llama $e le%ermiten o#tener la l$minosidad , la radiai"n neesarias %ara onse!$ir $na "%tima%enetrai"n , transmisi"n de la ener!7a des%rendida en la masa de ristal.Los *ornos de risol %$eden ser a#iertos !raias a $e el ontato de los %rod$tos de laom#$sti"n no altera el %rod$to tratado2 on lo $al la trans&erenia t;rmia es ma,or , elons$mo es%e7&io dismin$,e. En las aras de reo!ido2 el alentamiento %$ede ser direto2on $nos a*orros ener!;tios del orden de $n @ res%eto al alentamiento indireto.En el on&ormado2 el re$emado2 el aa#ado , el deorado del ristal es el om#$sti#le ideal!raias a s$ 0ersatilidad %ara ado%tar las arater7stias de llama re$eridas.El !as nat$ral al dis%oner de $na om#$sti"n lim%ia2 im%ide la a%arii"n de #$r#$as2man*as o oloraiones no deseadas !raias a la a$senia del a'$&re , 0anadio2 as7 omo la&ormai"n de inl$siones en la masa &$ndente al estar li#re de esorias , eni'as.

"'0*+R" &+LR<"$El !as nat$ral en$entra en este setor de la ind$stria $n !ran número de a%liaiones $e0aloran %lenamente las %ro%iedades es%e7&ias.Estas a%liaiones se am%l7an ontin$amente on la $tili'ai"n de las n$e0as t;nias $e seintrod$en en el setor. S$s arater7stias lo *aen a%to %ara todos lo %roesos dealentamiento de metales2 tanto en la 0ertiente de &$si"n omo de realentamiento ,tratamientos t;rmios.Con la $tili'ai"n de esta ener!7a se o&ree $na meora en la alidad de los %rod$tos !raiasa la a$senia de $al$ier s$l&$rai"n de los metales tratados %or el n$lo ontenido de a'$&re, %or la ma,or oidai"n de los metales en el alentamiento a a$sa de la dismin$i"n deeesos de aire en los e$i%os de om#$sti"n.La ma,or d$rai"n de los re&ratarios de los *ornos , de los interam#iadores de alor !raiasa la a$senia de a'$&re2 los meores rendimientos t;rmios !raias a la $tili'ai"n de$emadores dise/ados es%eialmente %ara el !as nat$ral $e %ermiten el re!lae m+s%reiso2 as7 omo el #ao osto de in0ersi"n iniial !raias a la eistenia de senillos e$i%os

de om#$sti"n $e no %reisan de alentamiento , #om#eo2 son onsideraiones im%ortante atener en $enta %or s$ re%er$si"n eon"mia.Com%lementa estas 0entaas la a$senia de *$mos2 ontaminantes en el !as nat$ral2 lo $e%ermite $nas meores ondiiones de tra#ao , la no ontaminai"n del medio am#ienteeterior.

"'0*+R" & L"&'+%*En la %rod$i"n de alimentos el !as nat$ral se $tili'a en los %roesos de oimiento ,seado. El !as nat$ral es el om#$sti#le $e %ermite $m%lir las ei!enias de alidad ISO2$e son re$erimientos %ara iertos %rod$tos de e%ortai"n.

"'0*+R" & $&RS"$*

El %roeso de &a#riai"n de todo ti%o de %ie'as de er+mia a#ara la %re%arai"n de lasmaterias %rimas2 la me'la2 el amasado , la etr$si"n la on&i!$rai"n de las %ie'as2 elseado2 la oi"n2 el esmaltado , la deorai"n. El $so del alor tiene l$!ar en el seado2 la



oi"n2 el esmaltado2 la deorai"n , tam#i;n la me'la , el amasado. La elei"n delom#$sti#le en la ind$stria er+mia onstit$,e $na deisi"n de !ran im%ortania2 %or ladi0ersidad de la %rod$i"n , el ar+ter &7sio-$7mio de las o%eraiones t;rmias $ereali'a.El !as nat$ral o&ree a la ind$stria er+mia $nas 0entaas2 $,o %ro0e*o 0iene determinado%or el ti%o de %rod$to de $e se trate , el e$i%o $sado.

En la &a#riai"n de a'$leos2 %orelana2 !res o re&ratarios2 s$ $tili'ai"n se trad$e en $nim%ortante a$mento de la %rod$i"n2 la meora en la alidad de los %rod$tos , lao%timi'ai"n en la eonom7a de la em%resa.El !as nat$ral meora la alidad de los %rod$tos tratados %or el *e*o de o&reer $nadismin$i"n del %orentae de $nidades de&et$osas2 %or eliminar la e0ent$alidad de man*as, deoloraiones de los art7$los d$rante ada oi"n , seado2 , %or estar li#re de a'$&re ,de im%$re'as. Del !as nat$ral se o#tiene $na %er&eta *omo!eneidad en ada oi"n $nto a$n total a$ste de las tem%erat$ras %ara las neesidades re$eridas. No %ro0oaso#realentamientos loales al dis%oner de $na llama ada%ta#le a las arater7stias delreinto de alentamiento2 , %osi#ilita $n %er&eto ontrol de la atm"s&era del *orno oidanteo red$tora al alan'ar $na eelente re!$lai"n en la me'la aire-!as.La a%liai"n del !as nat$ral %ermite $n a%reia#le inremento en la %rod$i"n2 $e 0ienedado %or $na red$i"n de los tiem%os de %$esta en r;!imen de las instalaiones , la

dismin$i"n de los 0olúmenes li#res neesarios en los *ornos entre las di&erentes %ie'aser+mias a tratar2 lo $e se trad$e en $n ma,or a%ro0e*amiento de la a%aidad del*orno.El !as nat$ral inide de &orma e&ia' en la renta#ilidad2 al %ermitir $tili'ar los !asesres$ltantes de la om#$sti"n en el seado direto de di&erentes %rod$tos2 dismin$irsensi#lemente los dese*os2 o#tener $n a*orro en mano de o#ra onse$enia de laa$tomati'ai"n onse!$ida , $na dismin$i"n de los !astos de mantenimiento2 as7 omored$ir el ons$mo es%e7&io , a$mentar los es%aios dis%oni#les !raias a la a$senia dealmaenaes de Com#$sti#le.El !as nat$ral2 adem+s2 *a *e*o %osi#le el dise/o de *ornos de alentamiento r+%ido , demono oi"n2 on la onsi!$iente dismin$i"n de los ons$mos es%e7&ios.

"'0*+R" +&T+"L

Adem+s de los #en;&ios $e re%orta a la ind$stria tetil el $so del !as nat$ral omoom#$sti#le en las alderas de 0a%or2 son múlti%les los %roesos donde el !as en$entraa%liaiones tan es%e7&ias $e lo on0ierten en %r+tiamente im%resindi#le8 a%liaionesde ai"n direta de la llama *am$sado de *ilos2 *am$sado de teidos2 a%liaiones dealentamiento %or ontato a#rasado2 alandrado2 a%liaiones de alentamiento %orradiai"n %re seado2 %olimeri'ai"n2 a%liaiones de alentamiento direto %or on0ei"nen seadoras , ramas2 en s$stit$i"n del tradiional sistema de alentamiento mediante&l$idos intermedio2 tonel onsi!$iente a*orro ener!;tio entre el @ t el 32 la %osi#ilidadde alentamiento direto de los #a/os l7$idos mediante t$#os s$mer!idos o %or om#$sti"ns$mer!ida.Con el !as nat$ral la meora en la alidad de los %rod$tos es $n *e*o e0idente. En el*am$sado de *ilos , teidos2 se onsi!$e dar #rillo a las &i#ras , $na s$%er&iie de teido lisa, *omo!;nea2 !raias a la ai"n direta de la llama2 %or la a%liai"n de %laas met+lias alroo 0i0o2 alentadas mediante %e$e/os $emadores de !as nat$ral distri#$idos$ni&ormemente.Otro as%eto im%ortante es el inremento de la %rod$i"n entre 1 , $n 1: de#ido ala$mento de la 0eloidad de %aso del teido %or el seador2 $e se %$ede onse!$ir reali'ando$n %re seado mediante %laas in&rarroas sit$adas e la entrada , ele0ando la tem%erat$ra deseado %or alentamiento direto del aire.

"'0*+R" N0"$ U !&+R%N0"$4or s$ do#le &aeta de $so2 omo &$ente de ener!7a , omo materia %rima2 es en la ind$stria$7mia donde el !as nat$ral en$entra $no de los am%os m+s am%lios de $tili'ai"n.El !as nat$ral omo &$ente de ener!7a2 tanto %ara la %rod$i"n de 0a%or omo %ara elalentamiento de las $nidades de ra)in! , de re&ormin!2 %ermite $na %er&eta re!$lai"n

de la tem%erat$ra= %or el a$ste de la relai"n aire-!as , la $ni&ormidad de om%osii"n del!as nat$ral2 %resenta $na n$la orrosi"n de los *aes t$#$lares !raias a la a$senia de



im%$re'as2 , &ailita la %osi#ilidad de $tili'ai"n del !as nat$ral on me'la 0aria#le de otros!ases resid$ales dis%oni#les en la ind$stria !raias a la d$ti#ilidad de los $emadores.La alta ri$e'a de los *idroar#$ros metanos , etano $nto on s$ %$re'a2 la a$senia dea'$&re2 la onstania de om%osii"n , la senille' de e%lotai"n2 a&irman la $tili'ai"n0entaosa del !as nat$ral &rente a los deri0ados del %etr"leo2 omo materia %rima en los%roesos #+sios de la $7mia del metano.

El metano onstit$,e la materia #ase en %roesos &$ndamentales de la $7mia2 tanim%ortantes omo %or eem%lo la %rod$i"n de *idr"!eno2 de metanol2 de amoniao2 deaetileno2 de +ido ian*7drio2 et. Todos estos &a#riados se onsideran %$nto de %artida%ara la o#teni"n de $na am%lia !ama de %rod$tos omeriales.

<&'&R$"4' & &L&$+R"$".La !enerai"n de ener!7a el;tria %or sistemas on0enionales tiene rendimientos del 3:-?on *asta $n 6: de la ener!7a %rimaria ons$mida des%erdiiada omo alor resid$al.El !as nat$ral se *a onstit$ido en $n om#$sti#le atrati0o %ara la !enerai"n deeletriidad on alto rendimiento en toda $na serie de a%liaiones2 tras el le0antamiento de$na restrii"n $e im%ed7a el $so del !as nat$ral en este merado %or $na Direti0a de laE.El !as nat$ral2 $tili'ado %ara la !enerai"n de ener!7a el;tria2 o&ree las meores

o%ort$nidades en t;rminos de eonom7a2 a$mento de rendimiento , red$i"n del im%atoam#iental. Estas 0entaas %$eden onse!$irse tanto en !randes entrales omo en %e$e/asentrales , $nidades de o!enerai"n termoel;tria. El $so de t$r#inas de !as %ara meorarentrales eistentes , en n$e0as entrales de ilo om#inado %ermite alan'ar a*orros deener!7a de entre el 1: , el :. La in0esti!ai"n , desarrollo de n$e0as tenolo!7as est+a#riendo ontin$amente n$e0as &ronteras on rendimientos toda07a ma,ores , %oronsi!$iente menos ontaminai"n.

enerai"n de ener!7a el;tria on ilo sim%le

enerai"n de ener!7a el;tria on ilo om#inado



$%<&'&R$"4'La o!enerai"n es la %rod$i"n sim$lt+nea de ener!7a el;tria , ener!7a t;rmia $tili'ando$n únio om#$sti#le omo el !as nat$ral. Las %lantas de Co!enerai"n %rod$en eletriidad, alor %ara a%liaiones desentrali'adas , donde se re$ieran. Estas %lantas tienen $na"%tima e&iienia en las trans&ormaiones ener!;tias , on m7nimas ontaminaionesam#ientales.

na %lanta de o!enerai"n est+ om%$esta %or $n motor de om#$sti"n interna en ilo Ottoo t$r#ina a !as $e aiona $n alternador !enerador el;trio.A este on$nto !enerador se %$ede a%ro0e*ar la ener!7a t;rmia li#erada a tra0;s de laom#$sti"n de los !ases2 mediante interam#iadores de alor instalados en los ir$itos dere&ri!erai"n de amisas2 de aeite l$#riante2 mas $n a%ro0e*amiento etra en $na alderade re$%erai"n de !ases de esa%e.s$almente la $#iai"n de estas %lantas es %r"ima a los ons$midores2 on lo $al las%erdidas %or distri#$i"n son menores $e las de $na entral el;tria , $n !enerador dealor on0enional.La Co!enerai"n es $na &orma e&iiente de $#rir neesidades ener!;tias de las instalaionesind$striales en %r+tiamente todos los setores de la ati0idad ale&ai"n2 alentamientode a!$a2 et.4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 183 No *a, omentarios8

En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

1!%R"?$"%' '+0RL &L <L!1!%R"?$"4' '+0RL &L <L!

n en0ase de almaenamiento de !as li$ado de %etr"leo2 onteniendo L4 , $e no est+siendo $tili'ado2 el L4 en estado l7$ido , el $e est+ en estado 0a%or2 se en$entra ene$ili#rio siendo la %resi"n en ese instante2 en el interior del en0ase2 de a%roimadamente:26 !m@ >@ %si2 a 1>C de tem%erat$ra eterior.

L$e!o al salir !as del de%"sito2 omien'a a dismin$ir la %resi"n en el interior de ;ste. 4araom%ensar esta %;rdida de %resi"n2 la &ase li$ida entra en e#$llii"n ediendo alor %ara la0a%ori'ai"n2 %or lo $e la tem%erat$ra del !as li$ado en estado l7$ido deae.

El alor %erdido %or el l7$ido %or e&eto de la 0a%ori'ai"n de ;ste2 es reem%la'ado %or elalor del aire $e rodea al de%"sito. Este alor se transmite a tra0;s de la %lan*a met+liade de%"sito2 del aire *aia el l7$ido. La 'ona del de%"sito en ontato on la &ase !aseosa nose toma en onsiderai"n %or$e el alor $e a#sor#e esta &ase es insi!ni&iante.

La s$%er&iie del de%"sito a#arada , delimitada %or el L4 $e est+ en estado l7$idoontenido en el en0ase errado2 se onoe omo la 'ona ]moada]2 mientras ma,or sea el

+rea de esta 'ona moada o en otras %ala#ras2 mientras ma,or sea la antidad de l7$ido en elde%"sito2 ma,or ser+ la a%aidad de 0a%ori'ai"n del tan$e.




http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/aplicaciones-del-gas-natural.html#comment-form







http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/vaporizacion-natural-del-glp.html



http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/aplicaciones-del-gas-natural.html#comment-form










n de%"sito de ma,or tama/o2 tendr+2 omo es l"!io2 ma,or 'ona moada , %or lo tantoma,or a%aidad de 0a%ori'ai"n.De otro lado2 mientras m+s alta sea la tem%erat$ra del aire eterior $e rodea $n de%"sitoerrado ma,or ser+ la 0a%ori'ai"n del ontenido l7$ido.

4or lo tanto2 $ando *a, $n ons$mo eesi0o de !as de $n de%"sito errado2 la e0a%orai"n

de L4 l7$ido ser+ m$, r+%ida2 en&ri+ndose el en0ase2 s$ediendo el &en"meno &7siosi!$iente $e %rimeramente el a!$a ontenida2 omo &in7simas !otas s$s%endidas en el airede s$ entorno aire *úmedo2 lle!$e a s$ %$nto de ro7o2 li$+ndose , &ormando $na %el7$lade a!$a en la %arte eterior e in&erior del tan$e o ilindro2 &ormando $n *aro de a!$a2de#ao del de%"sito.

Si el ons$mo eesi0o es de &orma ontin$a2 la %el7$la de a!$a &ormada en la s$%er&iie detan$e omen'ar+ a solidi&iarse2 &ormando ostras de *ielo. En esas ondiiones2 a a$sa deen&riamiento eesi0o on tem%erat$ras #ao ero2 esar+ la e0a%orai"n , el ilindro noentre!ar+ el s$&iiente a$dal de !as2 ni on la %resi"n ade$ada %ara el #$en &$nionamientode los e$i%os.

La 0+l0$la de ali0io2 la onei"n de llenado , la onei"n de 0enteo del medidor del ni0el del

l7$ido del rei%iente de#er+n enontrarse a $na distania no menor de 32> m. de toda &$entede i!nii"n eterna2 a#ert$ras de arte&atos a !as de 0enteo direto2 o entradas de sistemasde 0entilai"n me+nia. Nin!$na %arte del rei%iente s$#terr+neo de#er+ estar a $nadistania menor $e 32> m. De $n edi&iio im%ortante o l7nea de %ro%iedad ad,aente so#re la$e %$eda onstr$irse.

4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18@ No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

$%'1&R*"%' &'&R<&+"$ & R,899 <L!$%'1&R*"%' & R,899 <L!

La Ind$stria *ae $so de di0ersos om#$sti#les en s$s %roesos2 tomando en $enta %ara ello%or so#re todas las osas el %oder alor7&io , el %reio del mismo2 %or lo $al la elei"n m+so#0ia es el resid$al : R-:.4or lo $al tomaremos este om#$sti#le %ara n$estro eFemplo de on0ersi"n del ons$mo deom#$sti#le &"sil R-: a $n om#$sti#le lim%io L4 .4ara lo $al se!$imos los si!$ientes %asos8!R"&R%BConoer el %oder alor7&io , e&iienia de am#os om#$sti#les.

COMBUSIB!"

#O$"% C&!O%I'ICO(BU/)!*

"'ICI"+CI&

R-500 141 732.00 75%

GLP 97 500.00 90%

*&<0'%BDeterminar el ons$mo de R-:2 el $al se da !eneralmente %or !alonesmes.

COMBUSIB!"

CO+SUMO M"+SU&!()!S/M"S*

R-500 108 000.00

+&R$&R%BDeterminar el ons$mo de R-: en 5Tmes2 a%liando la si!$iente &"rm$la.

COMBUSIB!" #O$"%

C&!O%I'ICO(BU/)!*

"'ICI"+CI& CO+SUMO

M"+SU&!()!S/M"S*

CO+SUMO M"+SU&!

(BU/M"S*




http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/vaporizacion-natural-del-glp.html#comment-form







http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/conversion-energetica-de-r-500-glp.html



http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/vaporizacion-natural-del-glp.html#comment-form










R-500 141 732.00 75% 108 000.00 11 480 292 000.00

$0R+%BAs$mimos $e el 0alor o#tenido del R-: ons$mo mens$al en 5TMES de#e ser el mismo%ara el L42 %$esto $e solo as7 lo!ramos la on0ersi"n.Determinamos los !alonesmes de L4 $e $saremos %ara i!$alar el ons$mo de R-:2

$tili'ando la si!$iente &"rm$la8

COMBUSIB!" CO+SUMOM"+SU&!(BU/M"S*

#O$"% C&!O%I'ICO

(BU/)!*

"'ICI"+CI& CO+SUMOM"+SU&!()!S/M"S*

GLP 11 480 292 000 97 500.00 90% 130 892.54

N0"'+%BCon el ons$mo mens$al !lsmes2 *allaremos los si!$ientes %ar+metros.

COMBUSIB!" CO+SUMOM"+SU&! ()!S/M"S*

$I&S $" O#"%&CI,+#O% M"S

CO+SUMO $I&%IO()!S/$I&*

GLP 130 892.54 30 4360.984667

COMBUSIB!" CO+SUMO $I&%IO()!S/$I&*

-O%&S $"O#"%&CI,+ #O% $I&

CO+SUMO #O% -O%& ()!S/-%*

GLP 4360.984667 24 181.70769

COMBUSIB!" #O$"% C&!O%I'ICO(BU/)!* CO+SUMO #O% -O%& ()!S/-%* #O"+CI& UI!(BU/-%*

GLP 97 500.00 181.70769 17 716 500

COMBUSIB!" #O"+CI& UI!(BU/-%*

"'ICI"+CI& #O"+CI&I+S&!&$&

(BU/-%*GLP 17 716 500 90% 19 685 000.23



COMBUSIB!" #O"+CI& UI!(BU/-%*

-O%&S $"O#"%&CI,+ #O% $I&

#O"+CI& UI! #O% $I& (BU/$I&*

GLP 17 716 500 24 425 196 005.00

Todos los %ar+metros al$lados nos ser0ir+n %ara el +l$lo , selei"n de om%onentes de la&$t$ra instalai"n.

4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18@ No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest




http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/conversion-energetica-de-r-500-glp.html#comment-form









http://ingmecanicamc.blogspot.mx/2014/04/conversion-energetica-de-r-500-glp.html#comment-form







Download - Número de Cetano en Diesel Astm d

Top Related