general cargo - copy
Embed Size (px)
TRANSCRIPT

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 1/34
LOA B
BAB I
PERENCANAAN TERMINAL PELABUHAN
Pelabuhan yang direncanakan adalah pelabuhan yang melayani kapal general kargo,
dengan data-data kapal :
DWT : 10.000 ton
Loa : 14 m
! : "0 m
D : #, m
$ : 11, m
Di%pl : 14.000 ton
Diketahui data-data %ebagai berikut :
&apa%ita% terminal : "."00.000 ton'meter
&apa%ita% alat muat : "0 ton, "0 angkat'(am
)umlah alat muat : " krane'kapal
)am ker(a : *00 hari'tahun, "4 (am'hari
)umlah %hi+t : * kali
Waktu hilang : 1 (am'%hi+t 1 - digunakan
Waktu kapal merapat - buka tutup palka - pergi : / (am
Pelabuhan 2 1
D

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 2/34
A. Perhitungan Jumlah Dermaga
Waktu ker(a e+ekti+ 100 × 1/ " × 1
1*,* (am'hari
!eban per hari 1*,* × "0 × "
*" ton'hari'krane
2ata-rata 3aktu yang dibutuhkan kapal untuk merapat buka tutup palka pergi 4 / (am
)umlah kapal ' tahun ""0000.10
000."00."= kapal ' tahun
Waktu bongkar muat kapal *"*
000.10
krane (umlahhari per beban
DWT
×=
×
hari/."/
)adi total 3aktu yang dibutuhkan untuk bongkar muat /,"/ hari / (am ≈ /, hari
ntuk mendapatkan (umlah dermaga yang rea%onable dicoba beberapa alternati+ :
Alternatif I (i!"#a $ ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
××
05,4*01
,/""0=
××
Alternatif II (i!"#a & ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
××
04,"*0"
,/""0=
××
Alternatif III (i!"#a ' ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
×
×
*/",1*0*
,/""0=
××
Alternatif I (i!"#a ) ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
××
0",1*04
,/""0=
×
×
Pelabuhan 2 "

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 3/34
Alternatif (i!"#a * ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
××
#",0*04
,/""0
=×
×
Alternatif I (i!"#a + ermaga%
!o+ if waktuefekt aga Jumlahderm
r waktusandal Jumlahkapa
××
/#,0*0/
,/""0=
××
Dari alternati+-alterrnati+ di ata% dapat ditarik ke%impulan bah3a (umlah dermaga yang
rea%onable adalah alternati+ !67 0,#" yang berarti dalam 1 tahun pelabuhan beropera%i
%elama 5,#4 bulan. 8edangkan untuk alternati+ 1, ", * dan 4 tidak layak karena dapat
menyebabkan antrian yang pan(ang dan banyak 3aktu yang terbuang %ehingga pelabuhan
ter%ebut tidak e+ekti+. 9ontohnya dengan (umlah dermaga 1 !67 4,05 maka akan ter(adi
antrian pan(ang untuk ma%uk pelabuhan dan alternati+ / !67 0,/# berarti pelabuhan hanya
beropera%i #,11 bulan'tahun %ehingga banyak 3aktu ko%ong maka pelabuhan ter%ebut tidak
e+ekti+.
B. Perhitungan ,t"rage Area
Dengan : + 1 ra%io gro%%'nett %ur+ace 1,
+ " bulking +actor 1,"
Tt% kapa%ita% dermaga'tahun
ta; 3aktu tunggu kargo 10 hari
mt% occupation rate o+ %torage area 0,
h tinggi penumpukan kargo " m
ρ rata-rata berat (eni% relati+ kargo 0,/ ton'm*
Dengan :
Pelabuhan 2 *
*/
"1
××××××
= ρ hm
t T f f O
ts
avtsts

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 4/34
dermaga)umlah
terminalkapa%ita%Tt% =
000.440
000."00."== ton'hari
maka :
*//,0":,0
10000.440",1,16 t% ××××××=
:0"4,"#*1= m"
dari lua%an ter%ebut, direncanakan :
0 berupa gudang laut
"0 berupa lapangan penumpukan terbuka
10 berupa 3are hou%e
-uang laut -uang /a#ean -uang lini 0e1$ Tran2it 2he
<aitu bangunan untuk menyimpan barang %ementara %ebelum diangkut oleh kapal atau
%etelah dibongkar dari kapal dan menunggu untuk diangkut ke tempat tu(uan.
=1 0 × 6t%
0,0 × "#*1,0"4
1#0#",151#m"
P1 L6= 14 m
e1 :,1"414
151:#,1#0#"= m ≈ 1" m
La/angan Penum/u0an Ter#u0a (Open Storege Area%
Lapangan yang bia%anya digunakan untuk menyimpan barang yang tahan terhadap
cuaca mi%alnya: mobil, be%i, beton, dll.
=" "0 × 6t%
0,"0 × "#*1,0"4
1//,*4 m"
P" ≈ 40 m
e" 1#,1"540
1//,*4= m ≈ 1*0 m
-uang (Ware House%
Pelabuhan 2 4

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 5/34
Digunakan untuk menyimpan barang dalam 3aktu lama.
=* 10 × 6t%
0,10 × "#*1,0"4
"#*,1 m"
Ware house dibangun men(adi 1 bangunan, dimana %etiap 1 dermaga memiliki ware
house, %ehingga :
=*1 1 × "#*,1
"#*,1 m"
P* ≈ *0 m
e* 10/,#/*0
"#*,1:= m ≈ #/ m
Area Par0ir Tru0
Data-data : kapa%ita% terminal ' tahun "."00.000 ton
modal %plit 100
3aktu e+ekti+ ' tahun *0 hari
3aktu e+ekti+ ' hari 1*,* (am
!67 0,#"
2ata-rata beban per-truk # ton'truk
2ata-rata truk yang dibutuhkan 1##,5#10#",0*0
-100000."00."=
×××
truk'hari
)ika a%um%i peak +actor +actor puncak "
8ehingga 3aktu bongkar muat pengambilan ' pengantaran :
/,/"
*,1*=
)ika " truk tiba pada a3al haru% menunggu maka parkir yang dibutuhkan
#",5
"1##,5#",0=
×× truk ≈ 5/ truk
=rea parkir untuk %etipap truk 100 m"
)adi lua% area parkir 5/ > 100 m"
5/00 m"
Pelabuhan 2

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 6/34
BAB II
PERENCANAAN PELABUHAN
Pemilihan loka%i untuk membangun pelabuhan meliputi daerah pantai dan daratan.
Pemilihan loka%i tergantung pada beberapa +actor %eperti kondi%i tanah dan geologi, kedalaman
dan lua% daerah perairan, perlindungan pelabuhan terhadap gelombang, aru% dan %edimenta%i,
daerah daratan yang cukup lua% untuk menampung barang yang akan dibongkar muat, (alan-(alan
untuk tra%porta%i, dan daerah indu%tri di belakangnya. Pemilihan loka%i pelabuhan haru%
mempertimbangkan berbagai +aktor ter%ebut. Tetapi bia%anya +aktor-+aktor ter%ebut tidak bi%a
%emuanya terpenuhi, %ehingga diperlukan %uatu kompromi untuk mendapatkan ha%il optimal.
Tin(auan daerah perairan menyangkut lua% perairan yang diperlukan untuk alur pelayaran, kolam
putar turning basin, penambatan dan tempat berlabuh, dan kemungkinan pengembangan
pelabuhan di ma%a yang akan datang. Daerah perairan ini haru% terlindung dari gelombang, aru%
dan %edimenta%i. ntuk itu beberapa pelabuhan ditempatkan di daerah terlindung %eperti di
belakang pulau, di teluk, di muara %ungai'e%tuari. Daerah ini terlindung dari gelombang tetapi
tidak terhadap aru% dan %edimenta%i.
&eadaan daratan tergantung pada +ung%i pelabuhan dan +a%ilita% yang berhubungan
dengan tempat pengangkutan, penyimpanan dan indu%tri. Pembangunan %uatu pelabuhan
bia%anya diikuti dengan perkembangan daerah di %ekitarnya. ntuk itu daerah daratan haru%
cukup lua% untuk menanti%ipa%i perkembangan indu%tri di daerah ter%ebut.
!erbagai +aktor yang mempengaruhi penentuan loka%i pelabuhan adalah %eb%gai berikut
ini.
1. !iaya pembangunan dan pera3atan bangunan-bangunan pelabuhan, terma%uk pengerukan
pertama yang haru% dilakukan.
". !iaya opera%i dan pemeliharaan, terutama pengerukan endapan di alur dan kolam
pelabuhan.
Pelabuhan 2 /

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 7/34
A. Perhitungan Pan3ang Dermaga (L/%
Dermaga adalah %uatu bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapat dan
menambatkan kapal yang melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan penumpang.
Dimen%i dermaga dida%arkan pada (eni% dan ukuran kapal yang merapat dan bertambat padadermaga ter%ebut. Dalam mempertimbangkan ukuran dermaga haru% dida%arkan pada ukuran-
ukuran minimal %ehingga kapal dapat bertambat atau meninggalkan dermaga maupun melakukan
bongkar muat barang dengan aman, cepat dan lancar.
Dermaga dapat dibedakan men(adi dua tipe yaitu whaft atau quai dan jetty atau pier atau
(embatan. Wharf adalah dermaga yang paralel dengan pantai dan bia%anya berimpit dengan gari%
pantai. Whaft (uga dapat ber+ung%i %ebagai penahan tanah yang ada dibelakangnya. Jetty atau
pier adalah dermaga yang men(orok ke laut. !erbeda dengan whaft yang digunakan untuk
merapat pada %atu %i%inya, pier bi%a digunakan pada %atu %i%i atau dua %i%inya. Jetty ini bia%anya
%e(a(ar dengan pantai dan dihubungkaan dengan daratan oleh (embatan yang bia%anya
membentuk %udut tegak luru% dengan jetty, %ehingga pier dapat berbentuk T atau L. Pier
berbentuk (ari lebih e+i%ien karena dapat digunakan untuk merapat kapal pada kedua %i%inya
untuk pan(ang dermaga yang %ama. Perairan di antara dua pier yang berdampingan di%ebut slip.
Direncanakan Dermaga dengan (eni% Whar+ atau ?uai
Pan3ang Dermaga 4
Lp n > Loa @ n 11 @ 0
> 14 @ 1 1 @ 0
#* m
B. Peren!anaan 5"lam /ela#uhan
Pelabuhan 2

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 8/34
D 6 )'* m
&olam pelabuhan haru% tenang, mempunyai lua% dan kedalaman yang cukup, %ehingga
memungkinkan kapal berlabuh dengan aman dan memudahkan bongkar muat barang. 8elain itu
tanah da%ar haru% cukup baik untuk bi%a menahan angker dari pelampung penambat.
)eni% kapal kapal kargo Terminl general &argo
Dengan : DWT 10.000 ton
Loa 14 m
! "1,5 m
D #,1 m
∆T 1,"4 m
Perhitungan Pan3ang 5"lam Putar 4
Lua% kolam putar yang digunakan untuk mengubah arah kapal minimum adalah lua%an
lingkaran dengan (ari-(ari 1, kali pan(ang kapal total Loa dari kapal terbe%ar yang
menggunakannya. =pabila perputaran kapal dilakukan dengan bantuan (angkar atau
menggunakan kapal tunda, lua% kolam putar minimum adalah lua% lingkaran dengan (ari-(ari
%ama dengan pan(ang total kapal Loa !ambang Triatmod(o, hal. 1"1
2 1, > Loa
1, > 14
"1, m
D "2
" > "1,
4* m
=kolam "Π r "
" > Π > "1."
"50#*." m"
5ealaman 5"lam Pela#uhan
Dengan memperhitungkan gerak i%ola%i kapal karena pengaruh alam %eperti gelombang,
angin dan aru% pa%ang %urut, kedalaman kolam pelabuhan adalah 1,1 kali dra+t kapal pada muatan
penuh di ba3ah muka air rencana. 8ehingga, didapatkan kedalaman kolam putar :
dp 1,1 > D
1,1 > #,1
#,51 m ≈ 5 m
Pelabuhan 2 #

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 9/34
1.! 1.!1.#!
4.#!
B. Peren!anaan Alur Pela#uhan
Diketahui data-data :
1. &ondi%i pa%ang %urut :
$$WL @ 1, m
$WL @ 0, m
LWL - 0,# m
LLWL - 1,1 m
)eni% %emi diurnal.
". &ondi%i gelombang :
=rah dari W
$8 1'1 year 1," m
$8 1'10 year ",0 m
Periode detik
$. Peren!anaan Le#ar Alur
Lebar alur bia%anya diukur pada kaki %i%i-%i%i miring %aluran atau pada kedalaman yang
direncanakan. Lebar alur tergantung pada beberapa +aktor, yaitu :
1. Lebar, kecepatan dan gerak kapal.". Tra+ik kapal, apakah alur direncanakan untuk %atu atau dua (alur.
*. &edalaman alur.
4. =pakah alur lebar atau %empit.
. 8tabilita% tebing alur.
/. =ngin, gelombang, aru% luru% dan aru% melintang dalam alur.
Aenurut buku Pelabuhan, !ambang Triatmod(o :
1. Lebar alur %atu (alur
)adi lebar alur untuk 1 (alur : L 4,# > !
4,# > "1,5
Pelabuhan 2 5
!

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 10/34
! !
1.! 1.!1.#! 1.#!1.0!
./!
10,1" m
". Lebar alur dua (alur
Lebar alur untuk dua (alur : L ,/ > !
,/ > "1,5
1//,44 m
Pada perencanaan digunakan alur dengan " (alur karena tingkat kepadatan lalu linta%
kapal yang cukup be%ar yang mana 3aktu yang dibtuhkan atau digunakan untuk mengangkut
barang potongan %angat banyak dibandingkan dengan 3aktu yang ter%edia dala 1 tahun %ehingga
kemungkinan 3aktu berpapa%an dan 3aktu tunggu antara kapal yang %atu dengan yang lain lama.
∑=
+++×=n
i
wpwbwW W 1
!A "1""
Dengan : W!A lebar gerak da%ar kapal
W! lebar beba% %i%i kanal atau alur
WP lebar beba% berpapa%an
Wi lebar tambahan
Data- data : Wp 1." ! %lo3
W!A 1. ! moderate
W! 1.0 ! moderate
Wi didapat dari table ." yaitu =dditional Width% +or 8traight 9hannel %ection%. =kibat
pengaruh: Be%%el 8peed' kecepatan kapal moderate #-1" Wi 0.0 !
Pre;ailing 9ro%% Wind ' angin lintang
dianggap tidak ada pengaruh angin Wi 0.0 !
Pre;ailing 9ro%% 3ind ' aru% lintang
8trong 1. ".0 knot% diambil " knot%, moderate Wi 1.0 !
Pre;ailing longitudinal 9urrent ' aru% longitudinal
Dianggap tidak ada aru% lo3 ≤ 1. Wi 0.0 !
Pelabuhan 2 10

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 11/34
Tinggi gelombang %igni+ikan
$% " Π * C $% C 1 dan λ L moderate Wi 1.0 !
Peralatan na;iga%i good Wi 0.1 !
!ottom %ur+ace da%ar
2ough and hard Wi 0." !
)eni% muatan medium Wi 0. ! @
ΣWi ".# !
maka didapat lebar alur :.
∑=
+++×=n
i
wpwbwW W 1
!A "1""
" Χ 1.! @"".#!@"[email protected]."!
11.# !
11.# Χ "1.5 "#.4" m
&. 5ealaman Alur
$ min D @ 0,1 . D
#,1 @ 0,1 > #,1
5,*1 m ≈ 10 m
&edalaman tidak boleh kurang dari 1.1 kali dari dra+t mak%imum kapal terbe%ar buku
pelabuhan, !. Trihatmo(o hal. 105.
'. Menentu0an 27uat
8?uat adalah pertambatan dra+t kapal terhadap muka air yang di%ebabkan oleh kecepatan
kapal.
8? "
"
"
1
4,"
Fr
Fr
pp −
×∆
×
&ecepatan kapal diambil 10 knot% karena apabila aru% melintang tidak ada maka kecepatan
kapal berki%ar antara 5 knot% !uku Pelabuhan, !. Trihatmo(o hal. 115
)ika kecepatan kapal B 10 knot% ,14 m'dt.
1 knot% 0,14 m'dt
Dimana :
∆ ;olume air yang dipindahkan m*
Lpp pan(ang gari% air m
Pelabuhan 2 11

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 12/34
$$WL
$WL
ormal
@1, m
@ 0, m
@ 0,0 m
7r angka 7roude, 7r ! g
"
×
B kecepatan m'dt
g percepatan gra;ita%i m'dt"
h kedalaman m
=ngka 7roude, 7r ! g
"
×
*1.5#1,5
,14
×
0,4
Lpp untuk kapal barang
0.#4/ > Loa 1.015*
0.#4/ > 141.015*
6 1*.0* m
11.#5."10*:.1*
1000
×××=#b
9b 0./"/
! "1.5 m
D #.1 m
Aaka :
∆ 9b > Lpp > D > ! ⇒ 9b 0,/"/
0,/"/ > 1*,0* > #,1 > "1,5
1000 m"
8? "
"
"4,01
4,0
0*:,1*
10004,"
−××
1./"# m
$ dra+t @ %?uat
#.1 @ 1./"#
5."# m
)adi, $ C $min
5."# C 5.*1 , maka yang dipakai adalah $ 5."# m
Pelabuhan 2 1"

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 13/34
LWL- 0,# m
- 1,1 mLLWL
)adi A8L "
$W $%W +
( )
"
5.01.1 −+0.0 m
Ero%% 9learance
$min 1.1 D 1.1 > #.1
5.*1 m
et 9learance :
∆T ∆T1 @ ∆T" @ ∆T* @ ∆T4
dimana :
∆T net clearance m
∆T1 +aktor keadaan tanah 0.4000 m
∆T" +aktor gelombang -0.4" m
∆T* +aktor gerakan kapal 0.1*## m
∆T4 +aktor pengendapan ".0000 m @
∆T ".//1*0 m
Perhitungan %ecara rinci :
&ondi%i tanah Lumpur
9learance
7aktor keadaan tanah ∆T1
Lpp 0,#4/ > Loa 1,015*
0,#4/ > 14 1,015*
1*,0* m
Tabel keadan tanah :
)eni%
tanah
Pan(ang kapal Lpp m
C
1"
# -
1"
F "
Lumpur
Pa%ir
Tanah
0,"0
0,*0
0,4
0,"0
0,"
0,*0
0,"0
0,"0
0,"0
Pelabuhan 2 1*

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 14/34
kera%
&arang
0,/0 0,4 0,*0
&arena Lpp 1*,0* m C1" m dan kondi%i tanah adalah tanah kera% maka ∆T1 0,4 m
7aktor gelombang ∆T" :
∆T" 0,*h - ∆T1
0,* > 0.0 0,4
-0.4" m
7aktor gerakan kapal ∆T* :
∆T* k > ;
Dengan :; kecepatan 10 knot% ,14 m'dt
k ditentukan berda%arkan pan(ang kapal
Pan(ang kapal
m
$arga k
C 1#
1# 1"/
1" #/
F #
0,0**
0,0"
0,0""
0,01
Loa 14 mberada pada 1"-1# m, maka k 0,0"
∆T* ,14 > 0,0"
0,1*## m
∆T* F nilai %?uat
0.1*## F 0.5/# , maka dipakai nilai %?uat 0.5/# 7aktor endapan ∆T4 :
7aktor ini di%ebabkan karena adanya endapan-endapan, dia%um%ikan 0," m'th.
2encana pengerukan 10 tahun %ekali, %ehingga :
∆T4 0," > 10
". m
)adi, ∆Ttotal ∆T1 @ ∆T" @ ∆T* @ ∆T4
0.4 @-0.4" @ 0.11*## @ ".0
Pelabuhan 2 14

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 15/34
".//1* m
Dibandingkan lagi dengan $min untuk kedalaman alur :
$ 5."# m
$ D @ ∆T #,10 @ ".//1*
10./1* m ≈ 11 m
8upaya kapal tidak kanda% maka diambil $ yang lebih be%ar yaitu:
$mak% yang diambil adalah
$ Dra+t @ et clearance
#.1 @ ".//1*
10./1* m
Dari tiga pilihan kedalaman alur dipilih yang paling be%ar yaitu 1".*#5* m , dari
$min 5.*1
$mak% 10./1*
Jari13ari minimum #el"0an 4
8umber buku Pelabuhan hal 1"0
Pelabuhan 2 1
Dra+t &apal
8?uat G trim
et clearence

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 16/34
2 ≥ *L untuk α F "0
2 ≥ L untuk "0 F α F*0
2 ≥ 10L untuk α C *0
Dengan : 2 (ari-(ari belokan
L pan(ang kapal
α %udut belokan
Dipakai α *00
2 ≥ L untuk "0 C α F*0
2 ≥ > 14
2 ≥ " m
!elokan atau tikungan
)ika radiu% 2 > Loa
" m
Hk%tra 3idth ∆W
"
"
"
"
:"#
14
# ×==∆
r
oaW *./" m
Aaka lebar alur pada tikungan 3>
3> 3 @ ∆3
"/#.4" @ *./"
"/".04
Dengan pan(ang =3r pada tikungan
a. !agian dalam
!
Π
=
"*/0
α
L !Π× "*/0
*0*5./05 m
2 1 2 " m
b. !agian luar
Pelabuhan 2 1/

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 17/34
2 " 2 @ 3>
" @"/".04
5#.04
c. Pan(ang daerah %etelah tikungan > LoaDimana :
* > Loa * > 14 4* m untuk daerah %tabilita%
" > Loa " > 14 "50 m untuk daerah pertambatan
> Loa > 14 " m
Pelabuhan 2 1

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 18/34
BAB III
PERENCANAAN TIN--I DERMA-A
8ENDER DAN TAMBATAN
A. Peren!anaan Tinggi Dermaga
Diketahui data-data kondi%i pa%ang %urut, %bb. :
&ondi%i pa%ang %urut :
$$WL @ 1, m
$WL @ 0, m
LWL - 0,# m
LLWL - 1,1 m
)eni% %emi diurnal.
Dra+t #,1 m
Hle;a%i da%ar pengerukan $ :
$ 1,1D @ tinggi %urut mak%.
#,51 @ 1,1
10,01 m
)adi ele;a%i da%ar pengerukan - 10,01 m dari muka air @ 0,00
Tinggi dermaga Td :
Td 1,1D @ pa%ut @ 0,
1,1 > #,1 @ 1,1 @ 1, @ 0,
1",01m
≈ 1", m
Tipe dermaga yang dibuat adalah pier tipe kon%truk%i tertutup, agar lebih e+i%ien karena
loka%i rencana pelabuhan kedalamannya F 1 m %ehingga (ika dibangun dengan tiang pancang
akan memerlukan pengerukan. Dengan kon%truk%i tertutup turap beton maka %ekaligu%
ber+ung%i %ebagai penahan tanah di belakangnya agar tidak long%or. Timbunan di belakang turap
dapat meman+aatkan ha%il galian di kolam pelabuhan.
Pelabuhan 2 1#

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 19/34
1 $9$ m: ;9; m: $9* m
Pa2ang
,urut
Tim#unan
1 $;9;$ mDa2ar Pengeru0anTura/ #et"n
B. Peren!anaan 8ener&apal yang merapat ke dermaga ma%ih mempunyai kecepatan baik yang digerakkan oleh
me%innya %endiri kapal kecil maupun ditarik oleh kapal tunda untuk kapal be%ar. Pada 3aktu
merapat ter%ebut akan ter(adi benturan antara kapal dan dermaga.3alaupun kecepatan kapal kecil
tetapi karena ma%%anya %angat be%ar, maka energi yang ter(adi karena benturan akan %angat be%ar.
ntuk menghindari keru%akan pada kapal dan dermaga karena benturan ter%ebut mada di depan
dermaga diberi bantalan yang ber+ung%i %ebagai penyerap energi benturan. !antalan yang
ditempatkan di depan dermaga di%ebut dengan +ender.
7ender ber+ung%i %ebagai bantalan yang ditempatkan di depan dermaga. 7ender akan
menyerap energi benturan antara kapal dan dermaga. Eaya yang haru% ditahan oleh dermaga
tergantung pada tipe dan kon%truk%i +ender dan de+lek%i dermaga yang dii(inkan. 7ender (uga
melindungi ru%aknya cat badan kapal karena ge%ekan antara kapal dn dermaga yang di%ebabkan
oleh gerak karena gelombang, aru% dan angin. 7ender haru% dipa%ang di %epan(ang dermaga dan
letaknya haru% %edemikian rupa %ehingga dapat mengenai kapal. 6leh karena kapal mempunyai
ukuran yang berlainan maka +ender haru% dibuat agak tinggi pada %i%i dermaga. =da beberapa
tipe +ender yaitu +ender kayu, +ender karet dan +ender gra;ita%ai.
Dalam perencanaan +ender dianggap bah3a kapal bermuatan penuh dan merapat dengan
%udut 100 terhadap %i%i depan dermaga. Pada %aat merapat ter%ebut %i%i depan kapal membentur
+ender, dan hanya %ekitar %etengah dari bobot kapal yang %ecara e+ekti+ menimbulkan energi
benturan yang di%erap oleh +ender dan dermaga. &ecepatan merapat kapal diproyek%ikan dalam
arah tegak luru% dan meman(ang dermaga.
Diketahui :
W 1.000 ton
Loa 14 m
Pelabuhan 2 15

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 20/34
! "1,5 m
D #,1 m
Lpp 0,#4/ > Loa1,015*
0,#4/ > 141,015*
1*,0* m
Hnergi benturan kapal :
H #&#s#e#m g
W" ××××"
"
Dengan :
H energi benturan tm
B komponen tegak luru% %i%i dermaga dari kecepatan kapal pada %aat membentur
dermaga m'dt
W di%placement ton
g percepatan gra;ita%i m'dt"
9m koe+i%ien ma%%a
9e koe+i%ien ek%entri%ita%
9% koe+i%ien kekera%an diambil 1
9c koe+i%ien bentuk tambatan diambil 1
5"efi2ien Ma22a (Cm% 4
9m '#b
d
×××
+"
1 π
9b 0γ ××× d ' pp
W
Dengan :
9b koe+i%ien blok kapal
D dar+t kapal m
! lebar kapal m
Lpp pan(ang kapal pada %i%i air m
γ 0 berat (eni% air laut 1,0" t'm*
8ehingga diperoleh :
9b 0",11,#5,"10*:,1*
1000
×××
0,/"/
Pelabuhan 2 "0

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 21/34
9m 5,"1/"/,0"
1,#1
×××+ π
1,5"#
5"efi2ien E02entri2ita2 (Ce% 4
9e "
1
1
+r
l
Dengan :
l (arak %epan(ang permukaan air dari pu%at berat kapal %ampai titik %andar kapal
m
r (ari-(ari putaran dikeliling pu%at berat kapal m.
!erda%arkan nilai 9b 0,/"/ diambil nilai 9b min dalam gra+ik 0,"* maka dari
gambar /.15 hal. 1"-!, !ambang Triatmod(o diperoleh :
oa
r 0,"*
14
r 0,"* ⇒ r **.* m
ntuk kapal yang ber%andar di dermaga :
L I Loa
I > 14
*/,"0 m8ehingga diperoleh :
9e "
*,**
"0,*/1
1
+
0,4# m
Tabel kecepatan merapat kapal pada dermaga :
kuran kapal
DWT
&ecepatan merapat m'dt
Pelabuhan Laut terbuka
F 00
00 10.000
10.000 *0.000
C *0.000
0,"
0,1
0,1
0,1"
0,*0
0,"0
0,1
0,1
!ambang Triatmod(o, hal. 10
!erda%arkan tabel diata% untuk kapal dengan DWT 10.000 ton yaitu antara 00 - 10000,
kecepatan merapatnya 0,1 m'dt. ntuk perencanaan dianggap bah3a benturan mak%imum
terhadap +ender ter(adi apabila kapal bermuatan penuh menghantam dermaga pada %udut 10 0
terhadap %i%i depan dermaga.
Pelabuhan 2 "1

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 22/34
B ; %in 100
0,1 > %in 100
0,0"* m'dt
)adi energi benturan yang ter(adi :
H #&#s#e#m g
W" ××××"
"
114#,05"#,1#1,5"
0"/,01000 "
××××××
0,4/*/ tm.
4/*/ kgcm
4./*/ &m *"55.##/ lb. 7t 1 m *."#0# +t dan 1 kg "."04 lb
Hnergi yang membentur dermaga adalah J H. =kibat benturan %ebe%ar J H ter%ebut
dermaga memberikan perla3anan %ebe%ar J 7 d. Dengan menyamakan kedua nilai
ter%ebut maka
J H J 7 d
7 d H
7 d 4/*/ kg cm
Dia%um%ikan energi benturan yang ter(adi diterima 1 +ender.
-a<a #entur <ang i2era/ "leh 2<2tem fener
Diu%ahakan dalam perencanaan bah3a kapal pada 3aktu membentur +ender adalah
menyentuh +ender dengan penempatan +ender pada (arak tertentu yang diatur %edemikian mungkin
untuk mencegah per%inggungan kapal dengan %i%i dermaga.
Pelabuhan 2 ""

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 23/34
Hnergi benturan yang haru% di%erap +ender dan dermaga bia%anya ditetapkan J H.
Eaya ak%i gaya reak%i
J H J 7 d
d F v g
W ××=×
"
1
"
"
d g
Wv F
××=
"
"
Dimana :
7 gaya bentur yang di%erap +ender
d de+lek%i +ender inchi dipakai +ender karet dengan dimen%i 10 > inchi
3 bobot kapal bermuatan penuh
; komponen kecepatan dalam arah tegak luru% %i%i dermaga ; ; %in 100
1::#.0#1.5"
0"/.01000 "
×××
= F
".50 ton
Hnergi benturan yang di%erap +ender dan dermaga bia%anya ditetapkan H.
H yang ter(adi 0,4/*/ tm maka dicoba +ender 8eibu tipe *00$ +ender tunggal dengan
data %ebagai berikut :
Hnergi "," ton
2eak%i "", ton
De+lek%i 1* mm
$ *00 mm
L *.000 mm
h */ mm
h1 * mm
)umlah baut yang diperlukan # 1IK
Pelabuhan 2 "*

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 24/34
&ontrol :
7 d
(
1*,0
4/*/,0 *.*# ton F "", ton ok
)adi +ender 8eibu tipe *00 $ dapat digunakan.
De2ain /enem/atan fener 4
L ( ) """ hr r −−
Dengan :
L (arak mak%imum antar +ender m
r (ari-(ari kelengkungan %i%i haluan kapal m
h tinggi +ender
r untuk kapal barang dengan bobot 00-0.000 DWT :
log r -1,0 @ 0,/0 log DWT
-1,0 @ 0,/0 log 10.000
1,#4
r *,0 m
L ( ) ""0.*-*,0:*,0:" −
5,1 m8ehingga %epan(ang dermaga dipa%ang :
"1.511.5
#*= ≈ 51 buah
69DM 1551 memberikan (arak inter;al antara +ender %ebagai +ung%i kedalaman air %eperti
pada tabel berikut :
Tabel (arak antar +ender :
&edalaman =ir m )arak =ntar 7ender m
4 // #
# 10
4 10
10 - 1
!ambang Triatmod(o, hal. "0#
Dari tabel diata% dengan kedalaman air 10 m didapatkan (arak antar +ender 1 m. )adi
%epan(ang dermaga dipa%ang ./ ≈ / buah +ender.
C. Peren!anan Penam#at
Penambat adalah %uatu kon%truk%i yang digunakan untuk keperluan berikut :
Pelabuhan 2 "4

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 25/34
1. Aengikat kapal pada 3aktu berlabuh agar tidak ter(adi perge%eran atau gerakan kapal
yang di%ebabkan oleh gelombang, aru% dan angin.
". Aenolong berputarnya kapal.
=lat penambat ini bi%a diletakkan di darat dermaga dan di dalam ait. Aenurut macam
konetruk%inya alat penambat dapat dibedakan men(adi :1. !older pengikat
!older digunakan %ebagai tambatan kapal yang berlabuh dengan mengikatkan talitali
yang dipa%ang pada haluan, buritan dan badan kapal ke dermaga. !older ini diletakkan
pada %i%i dermaga dengan (arak antar bolder adalah 1 " m. !older dengan ukuran
yang lebih be%ar &orner mooring post diletakkan pada u(ung-u(ung dermaga atau di
pantai di luar u(ung dermaga.
". Pelampung penambat
Pelampung penambat berada di dalam kolam pelabuhan atau di tengah laut.
*. Dolphin
Dolphin adalah kon%truk%i yang digunakan untuk menambat kapal tangker berukuran
be%ar yang bia%anya digunakan ber%ama-%ama dengan pier dan wharf untuk
memperpendek pan(ang bangunan ter%ebut.
Pada perencanaan ini yang digunakan adalah bolder pengikat. Tali penambat diikatkan
pada alat penambat yang dikenal dengan bitt yang dipa%ang di%i%i dermaga.
Peren!anaan B"ler 4
Eaya tarikan kapal 0 ton tabel /.". !ambang Triatmod(o, hal. 14
Direncanakan :
∅ holder 0 cm
(arak dari tepi , m
P 0 ton
B 0 %in *0o " ton
$ 0 co% *0o
4*,*01 ton
4*,*01 %in *0o "1,/1 ton
2 4*,*01 co% *0o *,00 ton
Dengan :
P gaya tarik kapal
$ gaya tarik boulder
B gaya cabut
Pelabuhan 2 "

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 26/34
$;$; );
h 6 *; !m
Po%i%i gaya bollard :
Menentu0an 3umlah #aut an imen2i /lat 4
Direncanakan :
σ 1/00 kg'cm" 8t. *
d 11'"N *,#1 cm
B " ton
Eaya baut i(in :
P I π > d" > 0,/ > σ
I π > *,#1" > 0,/ > 1/00
10544,##" kg
10,54 ton
)umlah baut n :
n *"#4,"54,10
"≈==
P
" buah
direncanakan " bari% → / baut ∅ 11'"N
Plat 4
Pelabuhan 2 "/

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 27/34
BM
a 8
&; !m
&; !m
&; !m
&; !m
&; !m$; !m $; !m
Dicoba ! 50 cm
+Nc *0 Apa *00 kg'cm"
A $ > h
4*,*01 > 0,
"1,/1 tm
"1/100 kgcm
L 54,"1*0050
"1/100/
O
/ =×
×=××
& f '
$ ≈ /0 cm
)adi digunakan plat beton ukuran 50 cm > /0 cm.
Perhitungan ga<a #"ler 4
Data-data yang ada :
)umlah baut n / buah
kuran plat b'h 50'/0 cm
B " ton
A "1/100 kg cm
W
$
)
" ± F σ
1/0050/0
/1
"1/100
/050
"000
"≤
××±
×
4./* ± "/.*
σmak% *1.*/ kg'cm" F 1/00 kg'cm"
σmin - "".1 kg'cm" F 1/00 kg'cm"
Eaya baut $ 4*,*01 ton
4**01 kg
1 baut/
4**01 "1/,#** kg
? "0
#**,:"1/1=
a
baut F
*/0,#4" kg'cm
A J > ? > l"
J > */0,#4" > 10"
1#04",0#* kgcm
W 1'/ > "0 > t"
Pelabuhan 2 "
$; $; $; $;);
=; !m

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 28/34
a
#
*,***t"
σ W
$
1/00 "***,*
0#*,1#04"
t
t" #,**"
0#*,1#04"
t 1,#*5 cm ≈ cm
σmak% *1.*/ kg'cm"
σmin - "".1 kg'cm"
*minσ
*
maks
−50
σ
*−=
50
":#,"5
>
"1,4//
"".1 50 > *1.*/>
15#5 - "".1> *1.*/>
> *."1 cm
a *."1 10 "#."1
∑ Aa 0
A @ B.a 7.b 0
1#04",0#* @ "000 > "#."1 7 > 0 0
7 10**",4 kg
7 baut "4#,*444*
:4,10**"= kg
Eaya %ebe%ar 7 *444."4# kg ini diterima oleh lekatan beton dengan baut, dimana τ b 1/
kg'cm"
7 π > d > L > τ b
*444."4# π > *,#1> L > 1/
L 1.5# ≈ 1# cm
)adi pan(ang baut yang dipakai 1# cm.
BAB I
PERENCANAAN 5ON,TRU5,I BREA5>ATER
Pelabuhan 2 "#

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 29/34
!
? h
/$
/&
/'
Pemecah gelombang adalah bangunan yang digunakan untuk melindungi daerah perairan
pelabuhan dari gangguan gelombang. !angunan ini memi%ahkan daerah perairan dari laut beba%,
%ehingga perairan pelabuhan tidak banyak dipengaruhi oleh gelombang be%ar di laut. ay out
pemecah gelombang tergantung pada arah gelombang dominan, bentuk gari% pantai, ukuran
minimum pelabuhan yang diperlukan untuk melayani tra+ik pelabuhan ter%ebut.Dimen%i pemecah gelombang tergantung pada kedalaman air, tinggi pa%ang %urut, tinggi
pa%ang %urut dan gelombang, tipe pemecah gelombang dan bahan kon%truk%i, ketenangan
pelabuhan yang diharapkan, tra%por %edimen di %ekitar loka%i pelabuhan. Hle;a%i puncak
bangunan dida%arkan pada muka air pa%ang tertinggi dan dihitung dengan menggunakan run up
gelombang, yaitu naiknya gelombang pada permukaan pemecah gelombang %i%i miring.
=da beberapa macam pemecah gelombang ditin(au dari bentuk dan bahan bangunan yang
digunakan. Aenurut bentuknya pemecah gelombang dapat dibedakan men(adi pemecah
gelombang %i%i miring, %i%i tegak dan campuran. Pemecah gelombang bi%a dibuat dari tumpukan
batu, blok beton, beton ma%%a, turap dan %ebagainya.
Eambar Tekanan gelombang pada pemecah gelombang %i%i tegak
Dimana :
d kadaaalaman air didepan pemecah gelombang
h &edalaman diata% lapi% pelindung dari ponda%i tumpukan batu
dN (arak dari ele;a%i muka air rencana ke da%ar tampang %i%i tegak
dc )arak antara ele;a%i muka air rencana dan pumcak bangunan
Q Hle;a%i mak%imum dari di%tribu%i tekanan gelombang terhadap muka air
P1 Tekanan mak%imum yang ter(adi pada ele;a%i muka air rencana
P" Tekanan yang ter(adi pada da%ar dinding ;ertical
Pelabuhan 2 "5

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 30/34
' m : ;.;
$* m
$& m $$ m
+ m
: '.;
1 $$
1 $&
P* Tekanan yang ter(adi pada tanah da%ar
Pu tekanan ke ata% pada da%ar dinding ;ertical
Dalam perencanaan ini digunakan pemecah gelombang %i%i tegak dengan data-data
%ebagai berikut : Eelombang rencana $L ",0 m
Periode T8 detik
=rah !arat west
β %udut antara gelombang datang dan gari% tegak luru% pemecahgelombang yang
bia%anya diambil 1o
&emiringan da%ar laut 1'100
γ air laut 1,0" t'm*
γ batu ","00 t'm*
γ beton ",400 t'm*
σ tanah 1,00 kg'cm"
Peren!anaan [email protected]
1 $*9;
$. Pan3ang an tinggi gel"m#ang
L0 1,/ > T%" 1,/ > " /,44 m
0
0O
% 0*5*,0
44.:/
*=
0
d 15/,0
44.:/
1=
$ * m
Pelabuhan 2 *0

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 31/34
d b3 d @ m $1'* R dimana d b3 : kedalaman air diloka%i yang ber(arak $% kearah
laut dari pemecah gelombang.
1 @ > * > 1'100 1,1 m
$mak% 1,# > $% R dimana $mak% : tinggi gelombang rencana .
1,# > " *,/ m
&. Te0anan gel"m#ang
Dengan menggunakan gra+ik pada lampiran, untuk nilai d'L0 0,15/, akan diperoleh
beberapa nilai berikut :
d 0,""1
d π 4 ",#//
%inh 4πd'L #,0#1#
co%h "πd'L ",1*#"
Dari beberapa nilai yang diperoleh ter%ebut dihitung koe+i%ien tekanan gelombang.
α1 /54,00#1#.#
:#//."
"
1/,0
'4%inh
'4
"
1/,0
""
=
+=
+ d
d
π
π
005:#,011
/,*
1,1*
111,1
*
""
=
×
−=
−h
%
d
hd maks
bw
bw
***.#/,*
1""=
×=
maks %
d
α" min
−
maks
maks
bw
bw
%
d
h
%
d
hd ",
*
"
α" min 0,0"*/R,/ ⇒ α" 0,005#
α* ( )
:4",01*#"."
11
1
1"1
'"co%h
11
O1 =
−−=
−− d d
d
π
Tekanan gelombang :
p1 ( ) ( ) maks % 0
"co%"1co%1
"
1γ β α α β ++
( )( ) /,*0",11co%005:#,0/54,01co%1"
1 0"0 ×++
",4" t'm"
p" 1*4.11*#"."
4"."
L'd"co%h
1 p==
π t'm"
p* α* > p1 0,4" > ".4" 1.*5" t'm"
Pelabuhan 2 *1

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 32/34
Tekanan keata% :
pu maks % ××××+0
*"1co%1"
1γ α α α β
/,*0".1:4",0/54,01co%1"
1 0
×××+ 1,*** t'm"
'. -a<a gel"m#ang an m"men
ηQ 0, 1 @ co%β$mak%
0, 1 @ co% 10 *,/ ,*0#
dcQ min ,*0#R* ⇒ dcQ *
ηQ C dc ⇒ p4 p1 1 dc'ηQ
".4" 1 *',*0#
1,04 t'm"
Eaya gelombang dan momen yang ditimbulkan oleh gelombang terhadap kaki pemecah
gelombang ;ertical %ebagai berikut :
P J p1 @ p* dN @ J p1 @ p4 dQ
J ".4" @ 1.*5" > 1" @ J ".4" @ 1.04 > *
"#,1"1 tonAP 1'/ "p1 @ p* dN" @ J p1 @ p4 dN dcQ @ 1'/ p1 @ "p4 dcQ
"
1'/ " > ".4" @ 1.*5" > 1"" @ J ".4" @1.04 > 1" > * @ 1'/ ".4" @ " >
1.04 > *"
"1,55/ tm
Eaya angkat dan momen terhadap u(ung belakang kaki bangunan adalah :
J > pu > ! J > 1,*** > / 4,1155 ton
A "'* > > ! "'* > 4,1155 > / 1/,45/ tm
Dengan ! adalah lebar da%ar bangunan ;ertical.
-a<a1 ga<a <ang #e0er3a
1. !erat 8endiri
Pelabuhan 2 *"

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 33/34
E1 , > 14, > 1 > 1,# 14*, ton berat pa%ir
E" / > 1 > 1 - , > 14, > 1 > ",* "*, ton berat beton
Etotal "41,5" ton
Atotal 1/.1" > * 01.* tm
-a<a ga<a Re2ultante <ang #e0er3a 4
2 ; 1/.1" 4,1155 1/*.00 t
2 $ "#,11 t
A "1,55/ @ 1/,45/ 01.* "/#.#554 tm
1. &ontrol terhadap guling
4:5/,1/55/,"1
::,:"
AA
A
P
!
+=
+ *,1"" C 1, 6&
". &ontrol Terhadap Ee%er
1"1,"#
#0,"*::,0
2
2 :,08
$
B ×=
×= ,515 C 1, 6&
*. &ontrol Terhadap Daya Dukung Tanah
#01,"*:
::,:"
2
Aa
B
! == *,0" m
0",*"
/a
"
!e −=−= - 0,0"
×±=σ
11
B
!
e/1
!
2
−×
±=/
0",0/1
/
#01,"*:
S1 *,* t'm" F 0 t'm"
S" 41,/5 t'm" F 0 t'm"
Pelabuhan 2 **

7/23/2019 General Cargo - Copy
http://slidepdf.com/reader/full/general-cargo-copy 34/34