número de cetano en diesel astm d

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8/20/2019 Número de Cetano en Diesel Astm d http://slidepdf.com/reader/full/numero-de-cetano-en-diesel-astm-d 1/23 NÚMERO DE CETANO EN DIESEL ASTM D-613. El número de Cetano en el Diesel determina la alidad de i!nii"n de este om#$sti#le om%arado on om#$sti#les de re&erenia en $n motor estandari'ado (a$)es*a. La alidad de i!nii"n est+ dada %or el retardo de i!nii"n del om#$sti#le , est+ e%resada en !rados de rotai"n del +n!$lo del i!e/al. Si el tiem%o e%resado en !rados de a0ane es %e$e/o2 el número de etano es #$eno , s$ número 0a a ser alto2 %or el ontrario2 si el tiem%o e%resado en !rados es !rande2 el número de etano es #ao , %or lo tanto2 malo. Retardo de ignición = tiempo (expresado en ángulo de cigüeñal) entre el comienzo de la inyección y el comienzo de la combustión. En la at$alidad2 *a, $na tendenia a s$#ir la es%ei&iai"n del número de etano2 %ara meorar la om#$sti"n en los motores , e0itar la ontaminai"n en las !randes i$dades. COM4ORTAMIENTO DEL COM5STI5LE DIESEL CON RES4ECTO AL NÚMERO DE CETANO El om%ortamiento del om#$sti#le diesel2 on res%eto al número de etano2 0a a estar dado %or s$ matri' $7mia2 es deir %or el r$do ori!en del $al se o#t$0o , es as7 omo8 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en %ara&7nio2 $e son adenas lineales2 el número de etano 0a a ser m$, alto2 0alores t7%ios de :: " ma,ores. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en iso%ara&7nio2 $e son adenas lineales on al!$nas rami&iaiones2 el número de etano 0a a ser #ao2 al i!$al $e el diesel de ori!en ole&7nio2 $e son adenas $e %resentan do#les enlaes. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en na&t;nio2 $e son adenas erradas2 el número de etano 0a a ser medio. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en arom+tio2 $e son anillos #en;nios2 el número de etano 0a a ser m$, #ao. La matri' del om#$sti#le diesel tam#i;n de%ender+ del %roeso a tra0;s del $al se *a o#tenido. Los %roesos inl$,en8 9 Destilai"n 4rimaria del r$do 9 Cra$eo Catal7tio 9 Cra$eo T;rmio Es as7 omo el %rod$to %ro0eniente de $nidades de <idrora$eo , Co$i&iai"n2 l$e!o de ser *idro-des$l&$ri'ados %asan a ser om#$sti#les de alta alidad. 4or otro lado2 el diesel o#tenido en las $nidades de Cra$eo Catal7tio , Cra$eo T;rmio2 omo om#$sti#le es malo= sin em#ar!o2 es adiionado en los tan$es de me'la de destilados medios. Se onsidera $e $n om#$sti#le tiene $n número de etano #ao2 $ando este 0alor est+ entre 3> a [email protected] , se onsidera alto so#re :2 alan'ando 0alores de :> %ara diesel de %lantas de <idrora$eo.

Author: miguel

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  • 8/20/2019 Número de Cetano en Diesel Astm d

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    NÚMERO DE CETANO EN DIESEL ASTM D-613.El número de Cetano en el Diesel determina la alidad de i!nii"n de este om#$sti#leom%arado on om#$sti#les de re&erenia en $n motor estandari'ado (a$)es*a.La alidad de i!nii"n est+ dada %or el retardo de i!nii"n del om#$sti#le , est+ e%resadaen !rados de rotai"n del +n!$lo del i!e/al. Si el tiem%o e%resado en !rados de a0ane es%e$e/o2 el número de etano es #$eno , s$ número 0a a ser alto2 %or el ontrario2 si el

    tiem%o e%resado en !rados es !rande2 el número de etano es #ao , %or lo tanto2 malo.Retardo de ignición = tiempo (expresado en ángulo de cigüeñal)entre el comienzo de la inyección y el comienzo de la combustión.

    En la at$alidad2 *a, $na tendenia a s$#ir la es%ei&iai"n del número de etano2 %arameorar la om#$sti"n en los motores , e0itar la ontaminai"n en las !randes i$dades.

    COM4ORTAMIENTO DEL COM5STI5LE DIESEL CON RES4ECTO AL NÚMERO DE CETANOEl om%ortamiento del om#$sti#le diesel2 on res%eto al número de etano2 0a a estar dado%or s$ matri' $7mia2 es deir %or el r$do ori!en del $al se o#t$0o , es as7 omo89 C$ando se o#tiene diesel de ori!en %ara&7nio2 $e son adenas lineales2 el número deetano 0a a ser m$, alto2 0alores t7%ios de :: " ma,ores.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en iso%ara&7nio2 $e son adenas lineales on al!$nasrami&iaiones2 el número de etano 0a a ser #ao2 al i!$al $e el diesel de ori!en ole&7nio2

    $e son adenas $e %resentan do#les enlaes.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en na&t;nio2 $e son adenas erradas2 el número deetano 0a a ser medio.9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en arom+tio2 $e son anillos #en;nios2 el número deetano 0a a ser m$, #ao.

    La matri' del om#$sti#le diesel tam#i;n de%ender+ del %roeso a tra0;s del $al se *ao#tenido. Los %roesos inl$,en89 Destilai"n 4rimaria del r$do9 Cra$eo Catal7tio9 Cra$eo T;rmio

    Es as7 omo el %rod$to %ro0eniente de $nidades de

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    4ROCEDIMIENTOEl motor de %r$e#a %ara los om#$sti#les diesel no es m$, di&erente del $sado %ara las!asolinas. Se onoe omo la $nidad C.B.R.2 %ro#adora de om#$sti#les Diesel2 , es $n motorde $n ilindro on $na +mara de %re-om#$sti"n %ro0ista de a$stes re!$la#les onmir"metro. Estos a$stes %ermiten am#iar el tama/o de la +mara. Los am#ios de tama/o

    alteran la relai"n de om%resi"n2 $e %$ede lle!ar a ser de 1? a 1.Eisten dos se/ales l$es en el 0olante del motor. na se eniende intermitentemente$ando se in,eta el om#$sti#le , sir0e %ara indiar el tiem%o de in,ei"n. La otra2 $andoel om#$sti#le detona dentro del ilindro.Como en la %r$e#a ASTM %ara la determinai"n del número de otano2 se determinaenontrando dos om#$sti#les de re&erenia2 de número de etano onoido2 de alidad dei!nii"n ma,or , menor $e la m$estra $e se ensa,a. Los 0alores de etano de losom#$sti#les $e se $san omo re&erenia no de#en di&erir en m+s de > $nidades.n om#$sti#le se e0alúa o%erando on el en el motor Diesel C.B.R. de %r$e#a #aoondiiones #ien de&inidas. Con el motor en &$nionamiento2 se 0a a$standomirom;triamente la +mara de %reom#$sti"n *asta $e el motor *a!a e%losi"n%reisamente en el %$nto m+imo s$%erior de la arrera. Esto o$rre $ando la l$'intermitente indiadora de la om#$sti"n se eniende de ontin$o en esa %osii"n. Esto

    india $na demora normal de i!nii"n de 13 !rados del i!e/al ado%tado %ara &ines de%r$e#a. Lo $e el mir"metro mar$e en ese %$nto se relaiona on la alidad de i!nii"n delom#$sti#le , sir0e omo #ase %ara om%arai"n entre om#$sti#les.El %roedimiento arri#a desrito se lle0a a a#o tres 0ees2 $na 0e' on la m$estra , $na 0e'on ada $no de los dos om#$sti#les de re&erenia. La let$ra mirom;tria orres%ondientea la m$estra de#e $edar entre las let$ras orres%ondientes a los dos om#$sti#les dere&erenia.Si esto no o$rre2 es neesario re%etir la %r$e#a on distintos om#$sti#les de re&erenia. Elnúmero de etano de la m$estra est+ entre los números de etano de los dos om#$sti#les dere&erenia2 , s$ 0alor eato se determina %or inter%olai"n.

    LIMITANTES DEL SO DEL MOTOR (AES

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    9 Se re$iere de %ersonal on e%erienia te"ria , %r+tia %ara manear , mantener ele$i%o anali'ador (a$)es*a en #$en estado de man$teni"n %ara erti&iar.9 Al i!$al $e los anali'adores de otano (a$)es*a2 este e$i%o es $n instr$mento demedii"n , no #asta $e el motor !ire2 sino $e tiene $e $m%lir , a%ro#ar la normali'ai"nde norma.9 Re$iere adem+s in&raestr$t$ra ade$ada %ara s$ &$nionamiento , %re%arai"n de

    est+ndares en #$retas , 0+l0$las de a$erdo a norma.9 La re%eti#ilidad , re%rod$i#ilidad de la norma ASTM D-613 2 %ara el número de etano enel motor (a$)es*a no es #$ena2 %or lo om%leo del ensa,o , es la si!$iente8

    GNDICE DE CETANODEBINICIHNEs $n modelo de %redii"n de número de etano ASTM D-6132 #asado en %ro%iedades delom#$sti#le8 Destilai"n , Densidad o A4I.

    Eisten dos m;todos89 ASTM D-JK62 dos 0aria#les2 $sando el : de la destilai"n ASTM D->6 , la !ra0edad A4I2ASTM [email protected]>.9 ASTM D-?K3K2 $atro 0aria#les2 $sando el 12 el : , el J de la $r0a de destilai"nASTM D->6 , la !ra0edad A4I2 ASTM [email protected]>.La gravedad !"# es la ra'"n entre el %eso de $na s$stania , el %eso de i!$al 0ol$men dea!$a a la misma tem%erat$ra. La densidad era la %rini%al , a 0ees la únia es%ei&iai"nde los r$dos , destilados , %rini%almente %or$e es la $nidad de m+s &+il medida.La !ra0edad A4I es $n &ator $e determina si el %etr"leo r$do es li0iano o es %esado ,%ermite al$lar las toneladas de este desem#aradas. n r$do li0iano tiene $n A4I entre ?-:2 mientras $e $no %esado tiene entre [email protected]? A4I.Tiene im%ortania &$ndamental en el ontrol de la %rod$i"n , 0enta de los %rod$tosterminados2 &letes , %esos trans%ortados2 as7 omo en el mo0imiento de los &l$idos , %otenia

    re$erida %ara #om#earlos.T7%iamente2 el Diesel tiene $na densidad relati0a entre 2>3 , 2>K entre 3>2K el m+imo ,3:2 el m7nimo A4I esta let$ra se *ae %or m;todo del *idr"metro o on $n dens7metrodi!ital a$tom+tio.!unto medio de ebullición# en la destilai"n ASTM est+ dada %or el : de la $r0a , esta nosda $na relai"n de la 0olatilidad o &ailidad on $e se e0a%oran los destilados.En el aso %arti$lar del diesel2 $n %$nto iniial m$, alto %$ede %resentar %ro#lemas en la%artida del motor2 as7 omo $n %$nto &inal m$, alto %rod$e %ro#lemas de de%"sito deresid$os ar#onosos.

    $%RR&L$"%' & L '%R *+ ,-/. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R%* 1R"2L&*&l 3ndice de cetano calculado ("$$) por dos variables  es determinado %or la

    si!$iente e$ai"n8

    Donde8 es la !ra0edad A4IM orres%onde al : de la tem%erat$ra del destilado en !rados Ba*ren*eit2determinada %or el m;todo ASTM D->6

    L""+$"%'&* & L &$0$"4'La e$ai"n %ara el 7ndie de etano al$lado %osee iertas limitaiones in*erentes $ede#en ser reonoidas en s$ a%liai"n. Estas son89 No es a%lia#le a om#$sti#les $e ontienen aditi0os %ara el inremento del número deetano.9 No es a%lia#le %ara *idroar#$ros %$ros ni om#$sti#les sint;tios

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    9 4odr7an o$rrir s$staniales ineatit$des en la orrelai"n si es $sado %ara r$dos2resid$ales2 o %rod$tos 0ol+tiles $,o %$nto &inal est; de#ao de los : B @6 C.

    !R&$"*"4'La orrelai"n de los 0alores de los 7ndies on el número de etano ASTM es de%endiente en$na !ran etensi"n en la eatit$d de la determinai"n de la !ra0edad A4I , el %$nto medio

    de e#$llii"n.Dentro del ran!o de número de etano de 3 a 62 la orrelai"n es%erada del 7ndie deetano al$lado on el Número de Cetano de ASTM ser+ $n %oo menos $e2a%roimadamente2 @ números de etano %ara el K: de los om#$sti#les destiladose0al$ados.Los errores en la orrelai"n %odr7an ser m+s !randes %ara a$ellos om#$sti#les en los $es$ número de etano est+ &$era del ran!o. La orrelai"n es m$*o meor %ara ortes dedestilai"n %rimaria de r$do , destilados ra$eados atal7tiamente , %ara me'las delos dos2 , menos satis&atorios %ara me'las $e ontienen %ro%oriones s$staniales dem$estras ra$eadas t;rmiamente.

    $%RR&L$"%' & L '%R *+ ,56. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R$0+R% 1R"2L&*

    La determinación de "$$ por cuatro variables  esta am%arado en la normaASTM D-?K3K , s$ &"rm$la de +l$lo es8

    !ara $ombustibles 7 899 ppm de zu:re

    !ara $ombustibles ; 899 ppm de zu:re

    L""+$"%'&* & L &$0$"4'El indie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les no es $n m;todoo%ional %ara e%resar el número de etano ASTM. Esta es $na *erramienta s$%lementaria%ara estimar el número de etano $ando $n res$ltado %or el M;todo D 613 no est+ dis%oni#le, si $n meorador de etano no es $sado. Como $na *erramienta s$%lementaria2 el 7ndie deetano al$lado %or la e$ai"n de $atro 0aria#les de#e ser $sado on de#ida onsiderai"n%or estas limitaiones.

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    !R&$"*"4'Dentro del ran!o de [email protected]: a :62: de número de etano2 el error es%erado en la %redii"n del7ndie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les de#er+ ser menor $e @números de etano %ara el 6: de los om#$sti#les destilados e0al$ados. Los errores %$edenser ma,ores %ara om#$sti#les $,as %ro%iedades aen &$era del ran!o reomendado de

    a%liai"n.

    %+R* +&$'%L%

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    &@"'"$"4' > +"!%* & A"R%$R20R%* !R&*&'+&* &' &L $%20*+"2L& "&*&LEs $na me'la #alaneada $,o ran!o de e#$llii"n se en$entra entre 13C a ?C , en s$om%osii"n2 eisten *idroar#$ros de ti%o8 %ara&7nios2 ole&7nios2 na&t;nios , arom+tios.

    9 Aidrocarburos !ara:3nicosB Son *idroar#$ros sat$rados alanos2 %$es solo s"lo %resentanenlaes senillos. 4$eden ser de adena reta alanos normales o rami&iados

    4ara&inas Alanos o Sat$rados

    9 Aidrocarburos %le:3nicosB Son *idroar#$ros $e ontienen $no o m+s enlaes do#lesar#ono-ar#ono. En 0irt$d de $e ontienen menos *idr"!enos $e los alanos on la mismaantidad de +tomos de ar#ono2 on &re$enia se les die no sat$rados.

    9 Aidrocarburos 'a:tCnicos8 Son *idroar#$ros 7lios sat$rados2 m$*os de ellos on!r$%os metil.Las #iilo%ara&inas %oseen @ " m+s anillos sat$rados &$sionados on @ " m+s ar#onos 0einos

    om$nes.

    9 Aidrocarburos romáticosB Son a$ellos *idroar#$ros $e %oseen anillos #en;nios.

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    A"R%+R+"&'+% (A+)Con el o#eto de meorar la alidad del Diesel2 $no de los %roesos $sados es el

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    0*% &L $%20*+"2L& "&*&LSe ons$me %rini%almente en m+$inas de om#$sti"n interna de alto a%ro0e*amiento deener!7a2 on ele0ado rendimiento , e&iienia me+nia.S$ $so se orienta &$ndamentalmente omo ener!;tio en el %ar$e 0e*i$lar e$i%ado onmotores dise/ados %ara om#$sti#le Diesel2 tales omo amiones de ar!a de ser0iio li!ero ,%esado2 a$to#$ses de ser0iio $r#ano , de trans%orte inter%ro0inial2 loomotoras2em#araiones2 ma$inaria a!r7ola2 ind$strial , de la onstr$i"n !rúas2 tratores2a%lanadoras2 entre otros.

    !R%!"&&* &L "&*&L

    a) 'Dmero de $etanoAs7 omo el otano mide la alidad de i!nii"n de la asolina2 el número de etano mide laalidad de i!nii"n de $n Diesel. Es $na medida de la tendenia del Diesel a asa#elear en elmotor.La esala se #asa en las arater7stias de i!nii"n de dos *idroar#$ros2

    El n-*eadeano tiene $n %eriodo orto de retardo d$rante la i!nii"n , se le asi!na $netano de 1= el *e%tametilnonano tiene $n %eriodo lar!o de retardo , se le *a asi!nado $netano de 1:. El número de etano es $n medio %ara determinar la alidad de la i!nii"n delDiesel , es e$i0alente al %orentae %or 0ol$men del etano en la me'la on*e%tametilnonano2 la $al se om%ara on la alidad de i!nii"n del om#$sti#le %r$e#aASTM D-613. La %ro%iedad desea#le de la asolina %ara %re0enir el asa#eleo es la

    *a#ilidad %ara resistir la a$toi!nii"n2 %ero %ara el Diesel la %ro%iedad desea#le es laa$toi!nii"n.

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    T7%iamente2 los motores se dise/an %ara $tili'ar números de etano de entre ? , ::2 de#aode 3> se inrementa r+%idamente el retardo de la i!nii"n. El inremento del número deetano %or enima de los 0alores realmente re$eridos %or el motor no meorasi!ni&iati0amente s$ &$nionamiento.En las asolinas2 el número de otano de las %ara&inas dismin$,e a medida $e se inrementala lon!it$d de la adena2 mientras $e en el Diesel2 el número de etano se inrementa a

    medida $e a$menta la lon!it$d de la adena. En !eneral2 los arom+tios , los alo*olestiene $n número de etano #ao. 4or ello2 el %orentae de as"leos desinte!rados2 en elDiesel2 se 0e limitado %or s$ ontenido de arom+tios.M$*os otros &atores tam#i;n a&etan el número de etano2 as7 %or eem%lo2 la adii"n dealrededor de $n 2: %or iento de aditi0os meoradores de etano inrementan el etano en1 $nidades. Estos aditi0os %$eden estar &orm$lados on #ase a al$ilnitratos2 amil nitratos%rimarios2 nitritos o %er"idos. La ma,or7a de ellos ontienen nitr"!eno , tienden2 %or lotanto2 a a$mentar las emisiones de Oido de Nitr"!eno NO.El número de etano es $na %ro%iedad m$, im%ortante= sin em#ar!o2 eisten otras rele0antes$e arateri'an la alidad del om#$sti#le.

    b) estilaciónLos re$erimientos de 0olatilidad del om#$sti#le de%enden del dise/o , tama/o del motor2

    as7 omo de la nat$rale'a de las 0ariaiones de 0eloidad , ar!a2 de las ondiionesatmos&;rias , del arran$e. 4ara motores en ser0iio $e in0ol$ran r+%idas &l$t$aiones dear!a , 0eloidad omo en la o%erai"n de omni#$ses , amiones2 los om#$sti#les m+s0ol+tiles %$eden %ro%orionar $na meor %er&ormane2 es%eialmente on res%eto al *$mo ,olor. Sin em#ar!o2 la meor eonom7a de om#$sti#le !eneralmente se o#tiene on los ti%osde om#$sti#les m+s %esados a a$sa de s$ ma,or %oder alor7&io.

    c) 1iscosidad4ara al!$nos motores es 0entaoso es%ei&iar $na 0isosidad m7nima2 de#ido a la %;rdida de%otenia ori!inada %or las &$!as en la #om#a de in,ei"n e in,etor. 4or otra %arte2 la0isosidad m+ima est+ limitada %or onsideraiones relaionadas on el dise/o , tama/o delmotor , las arater7stias del sistema de in,ei"n.

    d) Residuo de $arbónEl resid$o de ar#"n da $na medida de la tendenia de $n om#$sti#le a de%ositar ar#"n alser alentado en $n #$l#o #ao ondiiones %resritas. Si #ien no est+ diretamenteorrelaionada on los de%"sitos en el motor2 esta %ro%iedad se onsidera $na a%roimai"n.

    e) zu:reEl e&eto del ontenido de a'$&re en el des!aste del motor , la &ormai"n de de%"sitos en s$interior %aree $e 0ar7a onsidera#lemente en im%ortania , de%ende en !ran medida de lasondiiones de o%erai"n. El a'$&re del om#$sti#le %$ede a&etar el &$nionamiento delsistema de ontrol de emisiones.

    :) !unto de "n:lamaciónEl %$nto de in&lamai"n es%ei&iado no est+ diretamente relaionado on la %er&ormanedel motor. Sin em#ar!o2 s$ im%ortania est+ relaionada on re$isitos le!ales , %rea$ionesde se!$ridad relaionadas on el maneo , almaenamiento del om#$sti#le , normalmentese es%ei&ia %ara satis&aer las re!$laiones de se!$ridad , de %re0eni"n de inendios.

    g) !unto de escurrimientoEl %$nto de es$rrimiento es im%ortante en relai"n a la menor tem%erat$ra $e elom#$sti#le %$eda alan'ar , a$n estar s$&iientemente &l$ido %ara ser #om#eado otrans&erido.

    E) $enizasLas s$stanias $e &orman eni'as se %$eden %resentar en el om#$sti#le en dos &ormas8 1s"lidos a#rasi0os , @ a#ones met+lios sol$#les. Los s"lidos a#rasi0os ontri#$,en al

    des!aste del motor2 #om#a de om#$sti#le2 %istones , anillos= as7 omo a los de%"sitos en elmotor. Los a#ones met+lios sol$#les tienen %oo e&eto en el des!aste %ero %$edenontri#$ir a la &ormai"n de de%"sitos en el motor.

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    i) $orrosión a la Lámina de $obreEsta %r$e#a sir0e omo $na medida de las %osi#les di&i$ltades on las %ie'as de o#re2 lat"n, #rone del sistema de om#$sti#le.

     F) gua y *edimentos

    Cantidades a%reia#les de a!$a , sedimentos en los motores tienden a a$sar %ro#lemas enlas &ailidades del maneo del om#$sti#le , a s$ 0e'2 oasionar a0er7as en el sistema deom#$sti#le de $n $emador o $n motor. na a$m$lai"n de sedimentos en los tan$es dealmaenamiento , en los &iltros2 %$ede o#str$ir el &l$o del om#$sti#le del tan$e *aia la+mara de om#$sti"n. La %resenia de a!$a en los om#$sti#les destilados medios %$edea$sar orrosi"n de tan$es , e$i%os2 si eiste la %resenia de deter!entes2 el a!$a %$edea$sar em$lsiones o mostrar $na a%arienia #r$mosa. Tam#i;n la %resenia de a!$a &ortaleeel reimiento de miroor!anismos en la inter&ase om#$sti#le V a!$a en los sistemas deom#$sti#les.

    G) ensidadLa densidad es $na %r$e#a &7sia &$ndamental $e %$ede ser $sada en on$ni"n on otras%ro%iedades %ara arateri'ar a los om#$sti#les en %rod$tos li!eros , %esados. S$

    determinai"n es neesaria %ara la on0ersi"n de 0olúmenes medidos a 0olúmenes a latem%erat$ra est+ndar de 1: C= sin em#ar!o2 las 0ariaiones en la densidad del om#$sti#leres$ltan en 0ariaiones en la %otenia del motor ,2 onse$entemente2 en las emisiones , elons$mo. Se *a enontrado2 $e la densidad in&l$,e en el tiem%o de in,ei"n de los e$i%osde in,ei"n ontrolados me+niamente.

    l) cidez totalLa %resenia de om%$estos +idos %$ede de#erse a la %resenia de +idos or!+nios einor!+nios2 metales %esados , al!$nos om%onentes de los aditi0os omo a!entes in*i#idores, deter!entes o omo %rod$to de de!radai"n &ormados d$rante s$ $so o almaenamiento.4rini%almente2 los %rod$tos de de!radai"n ontri#$,en a $n a$mento en el número deaide'. 4or m+s $e los +idos %resentes %$eden 0ariar am%liamente %or s$s %ro%iedades

    orrosi0as2 el número de aide' no %$ede ser $sado %ara %redeir la orrosi0idad delom#$sti#le en ondiiones de ser0iio. No es onoida al!$na orrelai"n !eneral entre elnúmero de aide' , la tendenia a la orrosi"n del om#$sti#le so#re la s$%er&iie met+lia.

    m) romáticosLos arom+tios son mol;$las del om#$sti#le $e ontienen al menos $n anillo de #eneno.Esta %r$e#a es $sada omo $n indiador del ontenido de arom+tios en los om#$sti#lesDiesel. El ontenido de arom+tios es es%ei&iado %ara %re0enir $n inremento en el%romedio de arom+tios %resentes en los om#$sti#les Diesel de #ao ontenido de a'$&re.El ontenido de arom+tios a&eta la om#$sti"n2 %$es in&l$,e en la tem%erat$ra de la &lama,2 %or lo tanto2 en las emisiones de Hidos de Nitr"!eno NO d$rante la om#$sti"n2 adem+sde la &ormai"n de Material 4arti$lado 4M.Ni0eles altos de ontenido de arom+tios %$eden tener $n im%ato ne!ati0o en las emisiones0e*i$lares2 de#ido a la &ormai"n de *idroar#$ros %oliarom+tios.

    n) LubricidadLa 0ida orta de los om%onentes del motor omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2m$*as 0ees *an sido atri#$idos a la arenia de l$#riidad del om#$sti#le2 es %or elloneesario e0al$ar la l$#riidad on la &inalidad de %re0enir el des!aste en las %ie'as delsistema de in,ei"n.Las #om#as de Diesel2 omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2 a &alta de $n sistema del$#riai"n eterna2 de%enden de las %ro%iedades l$#riantes del Diesel %ara ase!$rar $nao%erai"n a%ro%iada. Se %iensa $e los om%onentes l$#riantes del Diesel son los*idroar#$ros m+s %esados , las s$#stanias %olares.Los %roesos de re&inai"n %ara remo0er el a'$&re del Diesel tienden a red$ir los

    om%onentes del om#$sti#le $e %ro0een de l$#riidad nat$ral. A medida $e se red$en losni0eles de a'$&re2 el ries!o de $na l$#riidad inade$ada a$menta.

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    o) &stabilidad a la oxidaciónEsta %r$e#a determina la esta#ilidad in*erente del om#$sti#le a la &ormai"n de materiainsol$#le !omas , #arnies %rod$to de s$ de!radai"n. Sin em#ar!o2 esta %r$e#a no%ro%oriona $na %redii"n de la antidad de materia insol$#le $e se &ormar+ d$rante elalmaenamiento %ara $n determinado %eriodo. La antidad de materia insol$#le $e se &ormad$rante el almaenamiento est+ s$eta a ondiiones 0aria#les de am%o , a la om%osii"n

    del om#$sti#le.

    p) ndice de cetanoEs $na medida de la $alidad del enendido del om#$sti#le $e india la *a#ilidad delenendido es%ont+neo #ao las ondiiones de tem%erat$ra , %resi"n de la +mara deom#$sti#le del motor.

    H) !unto de enturbiamiento

    Importante para motores marinos y militares que pueden operar a muy bajastemperaturas. Importan la relación viscosidad/temperatura y el contenido de

     parafina.4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18? No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

    !R%$&""&'+% *+ !R $0'+"@"$R

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     •  $%RR&$$"4' &L 1%L0&' %2*&R1% !%R "'*+R0&'+% "'"$%R & '"1&L

    1%L0&' /9 @Como la tem%erat$ra del tan$e es @1 C 6J2> B2 el 0ol$men medido de#e ser orre!ido a$n 0ol$men a las ondiiones de tem%erat$ra de 6 B 1:.:6 C2 %ara ello se $tili'a $n&ator de orrei"n de 0ol$men $e $#iamos en la ta#la :? [email protected]: , $tili'ando la .E.orre!ida a 6 B 2:@3.

    *+ J89 +2L 85 $%RR&$$"4' & 1%L0&'%2*&R1% 1%L0&' /9 [email protected] (8#8/ O$)

    Se!ún se o#ser0a2 la ta#la :? ASTM [email protected]: no %resenta el 0alor del &ator de orrei"n %ara$n 0alor de .E. orre!ida de 2:@3 diretamente2 %ero se en$entran los 0alores %ara 2:@, de 2:@:2 on lo $al %roedemos a reali'ar $n %roeso de inter%olai"n matem+tia8

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    El +l$lo es el si!$iente8

    se o#tiene el 0alor de 2J>36 omo &ator de orrei"n de 0ol$men a 6 B2 el $al sem$lti%lia %or el 0ol$men total , %or el %orentae de ni0el de l7$ido o#ser0ado2 on lo $alse o#tiene el 0ol$men de L4 en &ase l7$ida orre!ido ZL8

    •  &+&R"'$"4' & L &'*" &L LN0"% L "R& > * &' @*& LN0".4ara determinar la masa de L4 en Yaire[2 $tili'ando el 0alor de 2:@3 densidad a 6 Bo#tenemos de la ta#la :6 ASTM [email protected]: el 0alor de los )ilo!ramos %or litro Yen aire[. Esto sede#e a $e si $n %eso en )ilo!ramos es al$lado de la m$lti%liai"n de la densidad

    determinada %or el 0ol$men en litros a la misma tem%erat$ra2 el res$ltado es $n %eso en0a7o2 el $al de#e ser orre!ida a las ondiiones normales de C , %resi"n atmos&;riaASTM [email protected]: 4etrole$m Meas$rement Ta#les.

    *+ J89 +2L 8/ $%RR&$$"4' & &'*" /[email protected](8#8/ O$) P&'*" &' "R&Q

     Con el 0alor de 2:@1J o#tenido en la ta#la :6 ASTM [email protected]:2 %roedemos a o#tener la masa!. de L4 %resentes en &ase l7$ida en el tan$e estaionario D-1: #ao las ondiiones detem%erat$ra2 ni0el de l7$ido , %resi"n anteriormente indiadas8

    %btención de masa en :ase gaseosa por ecuación de gases ideales.Se determina la masa de L4 dentro del tan$e estaionario2 mediante la e$ai"n de los!ases ideales 2 la $al india la relai"n $e eiste entre los am#ios de ondiiones de $n!as $ando %asa de estar en ondiiones normales %resi"n atmos&;ria , tem%erat$ra C aestar en ondiiones reales %or eem%lo [email protected] %si , $na tem%erat$ra de @1C8La e$ai"n de los !ases ideales es8

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    \ sa#emos $e8

    Se reali'a $na sim%li&iai"n al!e#raia entre am#as e$aiones U.L. Loren'o 5eo2 1J>J ,tenemos8

    Donde8

    El 0ol$men de la &ase !aseosa eistente en el tan$e estaionario se lo o#tiene %ordi&erenia entre el 0ol$men total , el 0ol$men o$%ado %or la &ase l7$ida o#tenido %or

    medio del medidor roto!a$!e8

    El %eso mole$lar !r.mol est+ dado %or la om%osii"n %orent$al de %ro%ano#$tano ,;sta a s$ 0e' es &$ni"n de la !ra0edad es%e7&ia del %rod$to anali'ado2 on lo $al seela#oraron ta#las %ara o#tener el dato del %eso mole$lar onoiendo la !ra0edad es%e7&ia.4ara $tili'ar la e$ai"n de los !ases ideales se de#e on0ertir el 0alor o#tenido de la ta#la3.6 $e est+ en !rmol en !mol2 di0idiendo di*o 0alor %ara 1..En el aso del eem%lo %r+tio2 la !ra0edad es%e7&ia del L4 es 2:1: , el 0alor

    orres%ondiente en la ta#la de %esos mole$lares es ?:[email protected]> !rmol es deir 2?:[email protected]!.mol.La tem%erat$ra a in!resar en la e$ai"n es la o#ser0ada en el term"metro2 en este [email protected] %resi"n manom;tria es la %resi"n o#ser0ada en el man"metro [email protected] %si2 , es la %resi"ninterna del L4 en estado !aseoso dentro del tan$e estaionario.La %resi"n a#sol$ta es la s$ma de la %resi"n atmos&;ria m+s la %resi"nmanom;tria2 la %resi"n atmos&;ria a ni0el del mar es 1?2K %si2 on lo $e la %resi"na#sol$ta ser+ 13?2K %si.

    !&*% %L&$0LR &L

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    Al in!resar los datos en la e$ai"n modi&iada de los !ases ideales tenemos8

    Masa L4 en tan$e estaionario

    Inertid$m#re en la medii"n de masa total de#ido a la inertid$m#re delindiador de ni0el de l7$ido Roto!a$!e.La inertid$m#re del instr$mento de medii"n de ni0el de l7$ido Roto!a$!e de los tan$esdeterminada anteriormente %ro0oa $e la medii"n de la masa total de L4 %or el m;todoASTM ten!a $n !rado de inertid$m#re relati0a a la medii"n $e se reali'a en ese momento.La ta#la nos m$estra los res$ltados %ara di&erentes 0alores de medii"n %or el m;todo [email protected]: %ara el tan$e de JJ.>>@ Litros de a%aidad2 tem%erat$ra @1 C2 .E. o#ser0ada 2:1:2 %resi"n [email protected] %si8

    "'$&R+"02R& R&L+"1 &' L &"$"4' & *+%+L &' 0' +'N0& &*+$"%'R"% &2"% L

    "'$&R+"02R& &L "'"$%R & '"1&L & LN0"% R%+%

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     "'$&R+"02R& R&L+"1 & L * +%+L & K23> !. en el ran!o de let$ras de - 1J , > - 1= ,de :6J2>1 )ilos en el ran!o de let$ras de @ - KJ. En la &i!$ra 3.J se m$estra la tendeniade la $r0a de inertid$m#re relati0a $e se iniia on $n %io de >2J: , 0a dismin$,endo amedida $e la let$ra a$menta de 0alor nominal2 on $n 0alor &inal de 261 en la última

    let$ra. En esta !r+&ia tam#i;n se *a resaltado el 0alor %romedio total de la inertid$m#rerelati0a %ara todo el ran!o de let$ras el $al es @2J3.Esta inertid$m#re en la metodolo!7a de $anti&iai"n a%arenta ser %oo rele0ante almomento de reali'ar $na medii"n est+tia2 es deir de %rod$to sin mo0imiento omo $nsto) iniial o &inal2 %ero se torna im%ortante $ando se reali'an desar!as de %rod$to , sereali'a $na &at$rai"n del mismo $sando esta metodolo!7a de medii"n.4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 183 No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

    !L"$$"%'&* &L

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    El !as nat$ral es el meor om#$sti#le $e %$eden $sar las ind$strias $e $tili'an *orno ,alderos en s$s %roesos %rod$ti0os. 4or s$s arater7stias reem%la'a 0entaosamente a lossi!$ientes om#$sti#le

    • Diesel @

    •  erosene

    Resid$ales• as li$ado de %etr"leo L4

    • Car#"n

    •  Le/a.

    "'0*+R" &L 1"R"%Las %ro%iedades &7sio-$7mias del !as nat$ral , de las ondiiones de &$nionamiento $ere$iere el %er&eto alentamiento $e re$iere el *orno de &$si"n de ristal2 *a %ermitido laonstr$i"n de $emadores %ara !as nat$ral on $nas arater7stias de la llama $e le%ermiten o#tener la l$minosidad , la radiai"n neesarias %ara onse!$ir $na "%tima%enetrai"n , transmisi"n de la ener!7a des%rendida en la masa de ristal.Los *ornos de risol %$eden ser a#iertos !raias a $e el ontato de los %rod$tos de laom#$sti"n no altera el %rod$to tratado2 on lo $al la trans&erenia t;rmia es ma,or , elons$mo es%e7&io dismin$,e. En las aras de reo!ido2 el alentamiento %$ede ser direto2on $nos a*orros ener!;tios del orden de $n @ res%eto al alentamiento indireto.En el on&ormado2 el re$emado2 el aa#ado , el deorado del ristal es el om#$sti#le ideal!raias a s$ 0ersatilidad %ara ado%tar las arater7stias de llama re$eridas.El !as nat$ral al dis%oner de $na om#$sti"n lim%ia2 im%ide la a%arii"n de #$r#$as2man*as o oloraiones no deseadas !raias a la a$senia del a'$&re , 0anadio2 as7 omo la&ormai"n de inl$siones en la masa &$ndente al estar li#re de esorias , eni'as.

    "'0*+R" &+LR

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    oi"n2 el esmaltado2 la deorai"n , tam#i;n la me'la , el amasado. La elei"n delom#$sti#le en la ind$stria er+mia onstit$,e $na deisi"n de !ran im%ortania2 %or ladi0ersidad de la %rod$i"n , el ar+ter &7sio-$7mio de las o%eraiones t;rmias $ereali'a.El !as nat$ral o&ree a la ind$stria er+mia $nas 0entaas2 $,o %ro0e*o 0iene determinado%or el ti%o de %rod$to de $e se trate , el e$i%o $sado.

    En la &a#riai"n de a'$leos2 %orelana2 !res o re&ratarios2 s$ $tili'ai"n se trad$e en $nim%ortante a$mento de la %rod$i"n2 la meora en la alidad de los %rod$tos , lao%timi'ai"n en la eonom7a de la em%resa.El !as nat$ral meora la alidad de los %rod$tos tratados %or el *e*o de o&reer $nadismin$i"n del %orentae de $nidades de&et$osas2 %or eliminar la e0ent$alidad de man*as, deoloraiones de los art7$los d$rante ada oi"n , seado2 , %or estar li#re de a'$&re ,de im%$re'as. Del !as nat$ral se o#tiene $na %er&eta *omo!eneidad en ada oi"n $nto a$n total a$ste de las tem%erat$ras %ara las neesidades re$eridas. No %ro0oaso#realentamientos loales al dis%oner de $na llama ada%ta#le a las arater7stias delreinto de alentamiento2 , %osi#ilita $n %er&eto ontrol de la atm"s&era del *orno oidanteo red$tora al alan'ar $na eelente re!$lai"n en la me'la aire-!as.La a%liai"n del !as nat$ral %ermite $n a%reia#le inremento en la %rod$i"n2 $e 0ienedado %or $na red$i"n de los tiem%os de %$esta en r;!imen de las instalaiones , la

    dismin$i"n de los 0olúmenes li#res neesarios en los *ornos entre las di&erentes %ie'aser+mias a tratar2 lo $e se trad$e en $n ma,or a%ro0e*amiento de la a%aidad del*orno.El !as nat$ral inide de &orma e&ia' en la renta#ilidad2 al %ermitir $tili'ar los !asesres$ltantes de la om#$sti"n en el seado direto de di&erentes %rod$tos2 dismin$irsensi#lemente los dese*os2 o#tener $n a*orro en mano de o#ra onse$enia de laa$tomati'ai"n onse!$ida , $na dismin$i"n de los !astos de mantenimiento2 as7 omored$ir el ons$mo es%e7&io , a$mentar los es%aios dis%oni#les !raias a la a$senia dealmaenaes de Com#$sti#le.El !as nat$ral2 adem+s2 *a *e*o %osi#le el dise/o de *ornos de alentamiento r+%ido , demono oi"n2 on la onsi!$iente dismin$i"n de los ons$mos es%e7&ios.

    "'0*+R" +&T+"L

    Adem+s de los #en;&ios $e re%orta a la ind$stria tetil el $so del !as nat$ral omoom#$sti#le en las alderas de 0a%or2 son múlti%les los %roesos donde el !as en$entraa%liaiones tan es%e7&ias $e lo on0ierten en %r+tiamente im%resindi#le8 a%liaionesde ai"n direta de la llama *am$sado de *ilos2 *am$sado de teidos2 a%liaiones dealentamiento %or ontato a#rasado2 alandrado2 a%liaiones de alentamiento %orradiai"n %re seado2 %olimeri'ai"n2 a%liaiones de alentamiento direto %or on0ei"nen seadoras , ramas2 en s$stit$i"n del tradiional sistema de alentamiento mediante&l$idos intermedio2 tonel onsi!$iente a*orro ener!;tio entre el @ t el 32 la %osi#ilidadde alentamiento direto de los #a/os l7$idos mediante t$#os s$mer!idos o %or om#$sti"ns$mer!ida.Con el !as nat$ral la meora en la alidad de los %rod$tos es $n *e*o e0idente. En el*am$sado de *ilos , teidos2 se onsi!$e dar #rillo a las &i#ras , $na s$%er&iie de teido lisa, *omo!;nea2 !raias a la ai"n direta de la llama2 %or la a%liai"n de %laas met+lias alroo 0i0o2 alentadas mediante %e$e/os $emadores de !as nat$ral distri#$idos$ni&ormemente.Otro as%eto im%ortante es el inremento de la %rod$i"n entre 1 , $n 1: de#ido ala$mento de la 0eloidad de %aso del teido %or el seador2 $e se %$ede onse!$ir reali'ando$n %re seado mediante %laas in&rarroas sit$adas e la entrada , ele0ando la tem%erat$ra deseado %or alentamiento direto del aire.

    "'0*+R" N0"$ U !&+R%N0"$4or s$ do#le &aeta de $so2 omo &$ente de ener!7a , omo materia %rima2 es en la ind$stria$7mia donde el !as nat$ral en$entra $no de los am%os m+s am%lios de $tili'ai"n.El !as nat$ral omo &$ente de ener!7a2 tanto %ara la %rod$i"n de 0a%or omo %ara elalentamiento de las $nidades de ra)in! , de re&ormin!2 %ermite $na %er&eta re!$lai"n

    de la tem%erat$ra= %or el a$ste de la relai"n aire-!as , la $ni&ormidad de om%osii"n del!as nat$ral2 %resenta $na n$la orrosi"n de los *aes t$#$lares !raias a la a$senia de

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    im%$re'as2 , &ailita la %osi#ilidad de $tili'ai"n del !as nat$ral on me'la 0aria#le de otros!ases resid$ales dis%oni#les en la ind$stria !raias a la d$ti#ilidad de los $emadores.La alta ri$e'a de los *idroar#$ros metanos , etano $nto on s$ %$re'a2 la a$senia dea'$&re2 la onstania de om%osii"n , la senille' de e%lotai"n2 a&irman la $tili'ai"n0entaosa del !as nat$ral &rente a los deri0ados del %etr"leo2 omo materia %rima en los%roesos #+sios de la $7mia del metano.

    El metano onstit$,e la materia #ase en %roesos &$ndamentales de la $7mia2 tanim%ortantes omo %or eem%lo la %rod$i"n de *idr"!eno2 de metanol2 de amoniao2 deaetileno2 de +ido ian*7drio2 et. Todos estos &a#riados se onsideran %$nto de %artida%ara la o#teni"n de $na am%lia !ama de %rod$tos omeriales.

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    $%

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    n de%"sito de ma,or tama/o2 tendr+2 omo es l"!io2 ma,or 'ona moada , %or lo tantoma,or a%aidad de 0a%ori'ai"n.De otro lado2 mientras m+s alta sea la tem%erat$ra del aire eterior $e rodea $n de%"sitoerrado ma,or ser+ la 0a%ori'ai"n del ontenido l7$ido.

    4or lo tanto2 $ando *a, $n ons$mo eesi0o de !as de $n de%"sito errado2 la e0a%orai"n

    de L4 l7$ido ser+ m$, r+%ida2 en&ri+ndose el en0ase2 s$ediendo el &en"meno &7siosi!$iente $e %rimeramente el a!$a ontenida2 omo &in7simas !otas s$s%endidas en el airede s$ entorno aire *úmedo2 lle!$e a s$ %$nto de ro7o2 li$+ndose , &ormando $na %el7$lade a!$a en la %arte eterior e in&erior del tan$e o ilindro2 &ormando $n *aro de a!$a2de#ao del de%"sito.

    Si el ons$mo eesi0o es de &orma ontin$a2 la %el7$la de a!$a &ormada en la s$%er&iie detan$e omen'ar+ a solidi&iarse2 &ormando ostras de *ielo. En esas ondiiones2 a a$sa deen&riamiento eesi0o on tem%erat$ras #ao ero2 esar+ la e0a%orai"n , el ilindro noentre!ar+ el s$&iiente a$dal de !as2 ni on la %resi"n ade$ada %ara el #$en &$nionamientode los e$i%os.

    La 0+l0$la de ali0io2 la onei"n de llenado , la onei"n de 0enteo del medidor del ni0el del

    l7$ido del rei%iente de#er+n enontrarse a $na distania no menor de 32> m. de toda &$entede i!nii"n eterna2 a#ert$ras de arte&atos a !as de 0enteo direto2 o entradas de sistemasde 0entilai"n me+nia. Nin!$na %arte del rei%iente s$#terr+neo de#er+ estar a $nadistania menor $e 32> m. De $n edi&iio im%ortante o l7nea de %ro%iedad ad,aente so#re la$e %$eda onstr$irse.

    4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en [email protected] No *a, omentarios8En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir onBae#oo)Com%artir en 4interest

    $%'1&R*"%' &'&R

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    R-500 141 732.00 75% 108 000.00 11 480 292 000.00

    $0R+%BAs$mimos $e el 0alor o#tenido del R-: ons$mo mens$al en 5TMES de#e ser el mismo%ara el L42 %$esto $e solo as7 lo!ramos la on0ersi"n.Determinamos los !alonesmes de L4 $e $saremos %ara i!$alar el ons$mo de R-:2

    $tili'ando la si!$iente &"rm$la8

    COMBUSIB!" CO+SUMOM"+SU&!(BU/M"S*

    #O$"% C&!O%I'ICO

    (BU/)!*

    "'ICI"+CI& CO+SUMOM"+SU&!()!S/M"S*

    GLP 11 480 292 000 97 500.00 90% 130 892.54

    N0"'+%BCon el ons$mo mens$al !lsmes2 *allaremos los si!$ientes %ar+metros.

    COMBUSIB!" CO+SUMOM"+SU&! ()!S/M"S*

    $I&S $" O#"%&CI,+#O% M"S

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    GLP 130 892.54 30 4360.984667

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