teori dasar diesel 2.doc
TRANSCRIPT
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
1/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
II.TEORI DASAR
A. Siklus Aktual 4 Tak Diesel
Dalam kenyataannya tiada satu siklus pun yang
merupakan siklus tekanan konstan, atau siklus tekanan
terbatas. Tetapi boleh dikatakan antara efisiensi
siklus udara dan siklus sebenarnya terdapat hubungan
tertentu, yaitu pada efisiensi indikatornya:
i Diesel 0,75 0,85 tekanan-konstan
0,5 0,80 !olume-konstan
dimana, i Diesel 0,"0 0,55
#ambar $. grafik tekanan !s !olume motor " langkah
%ada titik & atau $0' sebelum T() katup isap mulai
terbuka, katup isap terbuka sampai titik " atau "5'
setelah T(*. +amun langkah isap teradi dari sampai
T(*. angkah isap baru teradi pada titik karena
dari titik & sampai titik katup buang masih terbuka
sehingga ika dari titik & sudah teradi langkah isap
maka gas hasil pembakaran bisa masuk ke dalam intake
manifold sehingga akan merusak intake manifold.
/ementara itu dari T(* sampai titik " sudah bukan
merupakan langkah isap karena torak sudah mulai
bergerak menuu T() sehingga sebagian udara dalam
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
2/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
silinder keluar melalui intake manifold. Dan
seharusnya dari (* sudah teradi langkah kompresi.
+amun langkah kompresi belum teradi karena katup isap
masih terbuka sementara seharusnya langkah kompresi
itu teradi ika kedua katup sudah tertutup./elanutnya langkah kompresi teradi dari " sampai
seputaran T() setelah beberapa deraat sebelum T()
bahan bakar di ineksikan sehingga teradi pembakaran.
%roses pembakaran itu teradi di sekitaran T() atau
beberapa deraat sebelum T(), disini teradi
pembakaran epat sampai beberapa deraat setelah T(),
teradi pembakaran lanutan. 1emudian dari seputaran
T() sampai sebelum titik $ teradi langkah kera. %ada
titik $ atau "5' sebelum T(* katup buang sudah mulai
terbuka sehingga teradi pelepasan kalor, pelepasan
kalor ini teradi dari titik $ sampai T(*. Dimana
disini belum bisa dikatakan langkah buang karena
2alaupun katup buang sudah mulai terbuka, namun torak
masih bergerak menuu T(*. #as hasil pembakaran itu
keluar dengan sendirinya tanpa ada dorongan dari
torak./elanutnya langkah buang itu teradi dari T(*
sampai T() dimana torak bergerak dari T(* menuu T()
sehingga memaksa gas hasil pembakaran keluar melalui
katup buang. Dari T() sampai titik sudah tidak bisa
dikatakan sebagai langkah buang karena 2alaupun katup
buang masih terbuka namun torak sudah bergerak menuu
T(*. $0' sebelum T() teradi o!er lapping dimana katup
isap sudah mulai terbuka sementara katup buang masih
belum tertutup. %ada motor diesel ini merupakan suatu
keuntungan karena saat langkah buang sudah mendekati
T() atau saat katup isap mulai terbuka3$0'4 sebelum
T() sebagian udara hasil pembakaran masuk ke dalamkatup isap sehingga memanaskan udara yang akan di isap
ke dalam ruang bakar. ni teradi sampai T(), /ehingga
saat langkah isap teradi yang di isap ke dalam ruang
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
3/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
bakar adalah udara panas sehingga pembakaran epat itu
dapat teradi lebih epat.
B. Suspensi Dependent dan Independent
/uspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang
berfungsi meredam keutan, getaran yang teradi pada
kendaraanakibat permukaan alan yang tidak rata yang
dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan
pengendalian kendaraan. /istem suspensi kendaraan
terletak di antara bodi 3kerangka4 dengan roda. )da
dua enis utama suspensi yaitu :
$. /istem suspensi dependen atau sistem suspensi poros
kaku 3rigid4
6oda dalam satu poros dihubungkan dengan poros
kaku 3rigid4, poros kaku tersebut dihubungkan ke
bodi dengan menggunakan pegas, peredam keut dan
lengan kontrol 3ontrol arm4.)2alnya semua kendaraan
menggunakan sistem ini. /ampai sekarang sebagian
besar kendaraan berat seperti truk, masih
menggunakan sistem ini, sedangkan kendaraan niaga
umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang.
#ambar &. /uspensi dependent
&. /istem suspensi independen atau sistem suspensi
bebas.
Diesel Engine Internal Combustion Engine
http://id.wikipedia.org/wiki/Getaranhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Getaranhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraan -
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
4/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
)ntara roda dalam satu poros tidak terhubung
seara langsung, masing-masing roda 3roda kiri dan
kanan4 terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan
suspensi 3suspension arm4, pegas dan peredam keut.
#onangan atau getaran pada salah satu roda tidak
memengaruhi roda yang lain.mumnya kendaraan
penumpang menggunakan sistem ini pada semua poros
rodanya, sedangkan kendaraan niaga umumnya
menggunakan sistem ini pada roda depan sedangkan
pada poros roda belakang menggunakan sistem suspensidependen pada poros roda belakang. Tipe (a%herson
strut dan double-2ishbone termasuk dalam enis
sistem ini.
#ambar . /uspensi independent
C. Siklus Pembukaan Katup (Valve Timin Dia!am"
%embukaan dan penutup katup harus sesuai dengan
proses kera motor. /eperti dielaskan pada prinsipkera motor " tak, 2aktu pembukaan dan penutupan katup
adalah sebagai berikut:
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
5/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
#ambar ". %osisi katup hisap dan katup buang tiap
langkah piston
Dari tabel tersebut katup hisap terbuka saat T()
langkah hisap dan tertutup di T(*, namun dalam
perenanaan sesungguhnya katup hisap terbuka beberapa
deraat sebelum T() dan tertutup beberapa deraat
setelah T(*. %embukaan katup lebih a2al dari T()
disebut pembukaan a2al, sedangkan penutupan yang lebih
lambat dari seharusnya yaitu di T(* disebut penutupan
susulan.Tuuan pembukaan a2al dan penutupan susulan adalah
untuk meningkatkan efisiensi !olumetrik atau umlah
ampuran yang masuk ke dalam silinder dengan
memanfaatkan inersia aliran ampuran bahan bakar./aat langkah buang katup buang terbuka auh sebelum
T(* dan tertutup setelah T(), tuuan pembukaan a2al
dan penutupan susulan pada katup buang adalah agar gas
buang di dalam silinder benar-benar bersih, sehingga
pada langkah berikutnya silinder dapat terisi dengan
gas baru yang tidak terkontaminasi dengan gas bekar
yang tidak terbuang.)danya pembukaan a2al katup masuk dan penutupan
susulan katup buang menyebabkan kedua katup terbuka
bersama, kondisi ini disebut o!erlapping. Tuuan
o!erlapping adalah untuk pembilasan yaitu memasukkan
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
6/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
gas baru untuk mendorong gas bekas keluar, adanya
pembilasan diharapkan agar ruang bakar benar-benar
bersih.*esar o!erlapping harus memperhatikan inersia
aliran gas buang, besar inersia aliran gas buang
ditentukan oleh keepatan, bentuk aliran dan massa gas
buang yang keluar. 1eepatan aliran ditentukan oleh
putaran mesin dan luasan saluran keluar. *entuk aliran
tergantung disain ruang bakar, desain saluran buang
dan disain kenalpot. (assa gas buang tergantung
umlah bahan bakar yang terbakar.1apan katup masuk mulai terbuka dan tertutup, serta
kapan katup buang mulai terbuka dan tertutup dapat
digambarkan dalam diagram pembukaan katup 3al!e
timing diagrams4. /edangkan lama katup masuk terbuka,
maupun lama katup buang terbuka disebut durasi katup
3!al!e duration4.
D. CDI DC# dan CDI AC9D motor memiliki beberap maam type, mulai tanpa
pulser, 9D )9 dan D9. /emua memiliki fungsi sama
yakni membangkitkan tegangan tinggi koil sebagai
sistem pengapian motor./istem 9D )9 merupakan 9D motor yang telah lama
berkembang, yakni memanfaatkan spulkumparan pada
magnet untuk membangkitkan tegangan menengah untuk
suplay apasitor 9D ke koil yang akan di s2ith oleh
/96 sesuai input dari pulser.ntuk 9D D9 sebenarnya basi tetap sama dengan 9D
)9, namun untuk tegangan menengah )9 di suplay oleh
in!erter kon!erter 31otak 2arna biru pada gambar4
sebagai pembangkit tegangan )9 melalui osillator dan
transistor s2ithing melalui trafo inti ferit3Trafo
frekuensi tinggi4. ;adi tidak membutuhkan spul pada
magnet lagi, yang uga menambah beban mesin 2alauhanya beberapa persen saa.
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
7/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
#ambar 5. /kema 9D )9
#ambar . /kema 9D D9$. 9D )939D arus bolak-balik4
1elebihana. (enggunakan arus yang berasal langsung dari spull
9D.b. Terdapat spull 9D sendiri untuk mengalirkanya ke
9D.. 1omponen tak berhubungan dengan sistem pengisian.d. 1emungkinan rusak dalam angka lama.
e.
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
8/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
d. (enggunakan ka2at elmail keil yang riskan
terbakar berbeda dengan 9D D9
&. 9D D939D arus searah41elebihana. (enggunakan arus searah yang berasal dari aki.b. )rus yang keluar diputaran rendah tetap maksimal.. /pull arang mati karena ka2at elmail yang lebih
besar dari spull di 2alaupun sama kualitasnya.
Tapi hambatanya lebih keil.
;enis motor yang menggunakan 9D D9 yaitu amaha ega, ;upiter @, ega @6,
;upiter @6, *yson, /orpio @, (io, (io soul,
1a2asaki *litA, Bdge, )thlete, +ina dll1elemahana. Calaupun arus yang dikeluarkan tetap tapi 9D D9
sangat sensitif terhadap konsleting karena
berhubungan dengan aki uga.b. ;ika )1 sudah mulai rusak dan tak mampu
mengalirkan arus yang lebih dari $$-$& !olt
berpengaruh terhadap kinera 9D.. ;ika aki rusak kemungkinan terbesar 9D pun akan
rusak.d. Calau banyak orang yang beranggapan motor dengan
pengapian D9 bisa hidup tanpa )1 karena masih
ada 6egulator maka salah besar.9D D9 membutuhkan
arus full D9 dari aki sedangkan )rus yang keluar
dari regulator untuk pengisian tak seatus persen
D9.e. 6ata-rata 9D D9 dibanderol dengan harga mahal
2alau itu merk biasa.
E. $enis%$enis Pembilasan
Dalam beberapa mesin, gas buangnya dibiarkan keluar
melalui lubang, yang dibuka oleh torak seperti lubang
pembilasan. *erdasarkan pada letak lubang buang
terdapat lubang bilas, terdapat dua metoda pembilasan
yang dasarnya berbeda:
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
9/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
$. %embilasan aliran silang 3ross flo24
Dengan metoda ini torak terlebih dahulu membuka
lubang buang e, dan menambah tekanan yaitu pada saat
menuu T(*, maka torak membuka lubang bilas s, dan
mulai memasukkan udara agak bertekanan yang arusnya
diarahkan terutama ke atas, seperti ditunukkan
tanda panah, sehingga mendorong keluar gas buang
melalui lubang e. /etelah melampaui T(*, torak
terlebih dahulu menutup lubang bilas dan segera
setelah itu menutup lubang buang 1enyataannya bah2alubang buang tertutup setelah setelah lubang bilas
memungkinkan sebagian dari udara pengisian lari dari
silinder.
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
10/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
%embilasan lingkar mirip dengan aliran silang
dalam hal urutan pembukaan lubang. Tetapi, arah
aliran dan udara berbeda, seperti ditunukkan dengan
tanda panah dalam gambar " $$. 1euntungannya
adalah bah2a keseluruhan penerima udara bilas dan
penerima gas buang terletak pada sisi yang sama dari
silinder, sehingga lebih mudah diapai. /kema ini
terutama sesuai untuk mesin kera ganda, karena
dengan mesin tersebut maka operasi katup buang untuk
ruang bakar ba2ah menadi sangat rumit.%embilasan)liran /ilang %embilasan )liran ingkar 1alau
digunakan pada mesin kera ganda skema ini
disempurnakan dengan memasang katup buang putar r.
/elama pelepasan gas buang maka katup r, terbuka,
tetapi katup ini tertutup kalau torak menutupi
lubang bilas pada langkah balik. Dengan pengaturan
ini untuk melepaskan pengisian udara selama a2al
langkah kompresi, ketika lubang buang ditutup oleh
torak, katup putar dibuka dan dibuat siap untuk daur
berikutnya. %anang torak dibuat tepat sama dengan
panang langkah untuk mengendalikan keadian
pembuangan dan pembilasan seara bergantian oleh
tepi atas dan ba2ah dari torak.
&. $enis%$enis Pendininan
/istem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah
suatu sistem yang berfungsi untuk menaga supaya
temperatur mesin dalam kondisi yang ideal. (esin
pembakaran dalam 3maupun luar4 melakukan proses
pembakaran untuk menghasilkan energi dan dengan
mekanisme mesin diubah menadi tenaga gerak. (esin
bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil
pembakaran tidak semuanya terkon!ersi menadi energi,
sebagian terbuang melalui saluran pembuangan dan
sebagian terserap oleh material disekitar ruang bakar.
(esin dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
11/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
kon!ersi panas hasil pembakaran menadi energi yang
diubah menadi gerakan mekanis, dengan hanya sebagian
keil panas yang terbuang. (esin selalu dikembangkan
untuk menapai efisiensi tertinggi, tetapi uga
mempertimbangkan faktor ekonomis, daya tahan,
keselamatan serta ramah lingkungan.
1./istem pendinginan udaraDalam sistem ini, panas mesin langsung
dilepaskan ke udara. (esin dengan sistem pendinginan
udara mempunyai desain pada silinder mesin terdapat
sirip pendingin. /irip pendingin ini untuk
memperluas bidang singgung antara mesin dengan udara
sehingga pelepasan panas bisa berlangsung lebih
epat. /ebagian dilengkapi dengan kipas 3kipas
eletkris atau mekanis4 untuk mengalirkan udara
melalui sirip pendingin, sebagian yang lain tanpa
menggunakan kipas.
#ambar 7. (esin dengan sirip pendingin
Tipe ini memiliki kelebihan :
a. Desain mesin lebih ringkas.
b. *erat mesin seara keseluruhan lebih ringan
dibandingkan tipe pendinginan air.
. (udah pera2atannya.
Tipe ini memiliki kekurangan, harus ada
penyesuaian untuk digunakan di daerah dingin atau
panas terutama mesin berkapasitas besar.Tipe ini
banyak diaplikasikan pada mesin pesa2at, sebagian
besar sepeda motor, mobil tipe lama dan sebagian
Diesel Engine Internal Combustion Engine
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
12/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
keil mobil tipe terbaru.
-
7/24/2019 teori dasar diesel 2.doc
13/13
LABORATORIUM MOTOR BAKAR
akan meningkat. Tekanan udara inilah nantinya, bila
motor menadi dingin lagi akan menekan kembali alat
pendingin diba2ah tabung ekspansi ke arah bak atas
dari radiator.
#ambar F. /istem pendinginan tertutup%ada tabung ekspansi ini terdapat sebuah katup
pengaman, yang akan membuka bila tekanannya
melampaui nilai tertentu. 1euntungan dari sistem ini
adalah bah2a tidak perlu lagi ada penambahan alat
pendingin, asal tidak teradi kebooran. /uhu dariairan pendingin dapat ditentukan dengan menggunakan
sebuah meteran suhu.
Diesel Engine Internal Combustion Engine