tugas perencanaan kopling

7/22/2019 Tugas Perencanaan Kopling

http://slidepdf.com/reader/full/tugas-perencanaan-kopling 1/33

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

PERISTILAHAN / GLOSSARY

FF (Front Engine Front Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesindi bagian depan kendaraan dan sebagai roda penggeraknya

adalah roda depan.

FR (Front Engine Rear Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesin

di bagian depan kendaraan dan sebagai roda penggeraknya

adalah roda belakang.

FWD/ AWD/ 4WD (Four Wheel Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan

roda penggeraknya adalah roda depan dan belakang.

Kopling yaitu suatu perangkat/ sistem yang merupakan bagian dari sistem

pemindah tenaga yang berfungsi untuk memutus dan

menghubungkan putaran dan daya dari mesin ke unit pemindah

tenaga selanjutnya dengan lembut dan cepat.

Kopling Gesek yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya gesek

mekanis untuk mencapai fungsi kerjanya.

Kopling Hidrolik yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya hidrolis untuk

mencapai fungsi kerjanya.

Kopling Magnet yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya magnet untuk

mencapai fungsi kerjanya.

Kopling Satu Arah (One Way Clutch yaitu suatu unit kopling yang hanya

meneruskan putaran dan daya pada satu arah saja, sedangkan

pada arah yang berlawanan tidak meneruskan putaran dan daya.

Master Silinder yaitu salah satu bagian dari sistem hidrolis yang

merupakan suatu pompa pembangkit tekanan, yang kita

operasionalkan dengan tenaga mekanik (injakan kaki)

Mekanis!e Hidrolik yaitu suatu sistem pengoperasian dengan

menggunakan tenaga hidrolis dengan suatu master silinder dan

release silinder/ actuating silinder.

Mekanis!e Mekanik yaitu suatu sistem pengoperasian dengan

menggunakan tenaga mekanik dengan batang (linkage) maupun

dengan kabel (cable).

1




Release Silinder yaitu salah satu bagian dari sistem hidrolis yang

merupakan suatu silinder aktuator yang mengaktualisasikan

tekanan hidrolis dari master silinder menjadi tenaga mekanis pada

pistonnya/ push rod.

Roda Gila (Fly Wheel yaitu salah satu komponen motor yang berfungsi

sebagai penyeimbang putaran motor (balancer ) sekaligus

penyimpan tenaga putar yang dihasilkan oleh putaran poros

engkol, sehingga poros engkol dapat berputar terus guna

manghasilkan langkah usaha kembali (kesinambungan kerja).

RR (Rear Engine Rear Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesindi bagian belakang kendaraan dan sebagai roda penggeraknya

adalah roda belakang.

Trans!isi yaitu salah satu bagian dari sistem pemindah tenaga yang

berfungsi untuk mendapatkan variasi momen dan kecepatan

sesuai dengan kondisi jalan dan kondisi pembebanan, yang pada

umumnya dengan menggunakan perbandingan-perbandingan roda

gigi.

2




Ga!"ar #$ Konstuksi letak unit kopling (clutch) pada kendaraan

Kopling dalam pemakaian dikendaraan, harus memiliki syarat- syarat minimal

sebagai berikut

a) !arus dapat memutus dan menghubungkan putaran mesin ketransmisi dengan lembut. Kenyamanan berkendara menuntut terjadinya

pemutusan dan penghubungan tenaga mesin berlangsung dengan lembut.

"embut berarti terjadinya proses pemutusan dan penghubungan adalah

secara bertahap.

b) !arus dapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa slip #ika kopling

sudah menghubung penuh maka antara fly wheel dan plat koping tidak

boleh terjadi slip sehingga daya dan putaran mesin terpindahkan $%%&.c) !arus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat.

'ada saat kita operasinalkan, kopling harus dapat memutuskan daya dan

putaran dengan sempurna, yaitu daya dan putaran harus betul-betul

tidak diteruskan, sedangkan pada saat kopling tidak dioperasionalkan, kopling

harus menghubungkan daya dan putaran $%%&. Kerja kopling dalam

memutus dan menghubungkan daya dan putaran tersebut harus cepat

atau tidak banyak membutuhkan waktu.

) #enis-jenis kopling

a) Kopling esek

*inamakan kopling gesek karena untuk melakukan pemindahan

daya adalah dengan memanfaatkan gaya gesek yang terjadi pada bidang

gesek. *itinjau dari bentuk bidang geseknya kopling dibedakan menjadi

yaitu

3




($) Kopling piringan (disc clutch)

Kopling piringan adalah unit kopling dengan bidang gesek

berbentuk piringan atau disc.

() Kopling konis (cone clutch)

Kopling konis adalah unit kopling dengan bidang gesek berbentuk

konis.

*itinjau dari jumlah piringan/ plat yang digunakan kopling dibedakan

menjadi yaitu

($) Kopling plat tunggal

Kopling plat tunggal adalah unit kopling dengan jumlah piringan koplingnyahanya satu.

Ga!"ar %$ Konstruksi unit kopling plat tunggal

() Kopling plat ganda/ banyak

Kopling plat banyak adalah unit kopling dengan jumlah piringan lebih dari

satu.

Ga!"ar &$ Konstruksi unit kopling plat ganda

4




Ga!"ar '$ Konstruksi unit kopling plat banyak

Ga!"ar ($ 'lat kopling pada unit kopling plat banyak

esekan antar bidang/ permukaan komponen tentu akan menimbulkan panas,

sehingga memerlukan media pendinginan. *itinjau dari lingkungan/media

kerja, kopling dibedakan menjadi

($) Kopling basah

Kopling basah adalah unit kopling dengan bidang gesek (piringan atau

disc) terendam cairan/ minyak. +plikasi kopling basah umumnya pada jenis atau

tipe plat banyak, dimana kenyamanan berkendara yang diutamakan dengan

proses kerja kopling tahapannya panjang, sehingga banyak terjadi gesekan/slip

pada bidang gesek kopling dan perlu pendinginan.

() Kopling keringKopling kering adalah unit kopling dengan bidang gesek (piringan atau

disc) tidak terendam cairan/ minyak (dan bahkan tidak boleh ada cairan/

minyak).

5




ntuk mendapatkan penekanan yang kuat saat bergesekan, sehingga

saat meneruskan daya dan putaran tidak terjadi slip maka dipasangkan

pegas penekan. *itinjau dari pegas penekannya, kopling dibedakan

menjadi

($). Kopling pegas spiral

+dalah unit kopling dengan pegas penekannya berbentuk spiral. *alam

pemakaiannya dikendaraan kopling dengan pegas coil memiliki.

Kelebihan penekanannya kuat dan kerjanya cepat/ spontan.

Kekurangannya penekanan kopling berat, tekanan pada plat penekan

kurang merata, jika kampas kopling aus maka daya tekan berkurang.erpengaruh oleh gaya sentrifugal pada kecepatan tinggi dan komponennya

lebih banyak, sehingga kebanyakan kopling pegas spiral ini digunakan pada

kendaraan menengah dan berat yang mengutamakan kekuatan

dan bekerja pada putaran lambat.

Ga!"ar )$ Kopling gesek dengan pegas spiral

(). Kopling pegas diaphragma

+dalah unit kopling dengan pegas penekannya berbentuk

diaphragma. 'enggunaan pegas diaphragma mengatasi kekurangan dari

pegas spiral. amun pegas diaphragma mempunyai kekurangan kontruksinya

tidak sekuat pegas spiral dan kurang responsive (kerjanya lebih lambat),

sehingga kebanyakan kopling pegas diaphragm ini digunakan pada

kendaraan ringan yang mengutamakan kenyamanan.

6




Ga!"ar *$ Kopling gesek pegas diaphragma

Konstruksi kopling Gesek

Fly Wheel Release F!"

#$s% Cl&'%h

E()$(eSha*'

I(+&' Sha*'T!a(s,$s$

P!ess&!e Le-e!

Release .ea!$()

Cl&'%h C-e!

P!ess&!e S+!$()

P!ess&!e Pla'e

Ga!"ar +$ Kopling gesek tipe plat tunggal

($). 'lat Kopling (*isc clutch)

lutch !ub 0acing (kampas

orsion spring dumper

*isc plate ('lat kopling

'aku keling/ rivet

Ga!"ar ,$ 'lat kopling

'lat kopling adalah komponen unit kopling yang berfungsi

menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus dan plat penekan

ke input shaft transmisi. 1agian-bagian plat kopling terlihat pada gambar 2.

'lat kopling dipasangkan pada alur-alur input shaft transmisi.

7




1agian plat kopling yang beralur dan berhubungan dengan input

shaft transmisi dinamakan clutch hub. Kampas kopling (facing ) dipasangkan

pada plat kopling untuk memperbesar gesekan. Kampas kopling

dipasangkan pada cushion plate dengan dikeling.

0riction lutek (Kopling esek)

"uasan kecil pada bidang gesek sebesar 3d+friction 4 . .r.dr 5 'ers $

ekanan pada bidang gesek ' 4 Afriction

Faxial

6 4 Koefisien gesek maka '. 6 4 A

F

aya a7ial pada luasan kecil bidang gesek, sebesar 3dfa7ial 4

'.6.d+friction5 'ers .

8ubtitusi persanmaan $ ke 3d0a7ial 4 '.6.(. .r.dr)5

orsi pada bidang gesek sebesar 3d 4 d0a7ial.r5

d 4 '.6.(. .r.dr).r 4'.6. . .r9.dr

' dan 6 onstant 8epanjang :$ sampai :%

:% 4 outer radius

:$ 4 ;nner radius<aka

4 . .'.6 = r9.dr 4 . .'.6.3

³-³ 10 R R

{T =3

2 . .P.6.( ³-³ 10 R R )} Pers 3

*imana ' 4 'ressure pada bidang gesek {P = Afriction

F =

²)-²( 10 R R

F } Pers 4

8ubtitusi persamaan 2 > ?

43

2 . .²)-²( 10 R R

F .6. ( ³-³ 10 R R )

43

2 .0.6.²)-²(

³)-³(

10

10

R R

R R

*aya (K@) 4102

)(60

2

1000

).(rpmn

mm Kg T

8



ushion plate dipasangkan pada plat kopling juga dengan dikeling.

!entakan saat kopling mulai meneruskan putaran dan pada saat

akselerasi dan deselerasi diredam oleh torsion dumper. erdapat dua jenis

torsion dumper yakni torsion rubber dumper dan torsion spring dumper.

(). :umah kopling, plat penekan dan pegas penekan

Ga!"ar #-$ :umah kopling tipe boss drive

Clutch cover unit terdiri dari plat penekan, pegas penekan, tuas

penekan dan rumah kopling. *itinjau dari konstruksinya clutch cover dibedakan

menjadi tiga yakni boss drive type clutch cover , radial strap type clutch cover

dan corded strap drive tipe clutch cover . 'ada tipe boss drive plat penekan

dipasangkan pada rumah kopling dengan boss sehingga konstruksinya

kuat, namun perpindahan tenaga tidak bisa lembut. ipe radial strap type clutch

cover dan corded strap drive tipe clutch cover . 'ada tipe boss drive plat penekan

dihubungkan ke rumah kopling oleh strap (plat baja) dalam arah radial dari

boss. ipe corded strap drive plat penekan ditahan oleh tiga buah plat pada

rumah kopling sehingga daya



Ga!"ar ##$ :umah kopling tipe radial strap drive dan chorded strap

.ara ker/a kopling gesek

Kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga secara halus dari mesin ke

transmisi melalui adanya gesekan antara plat kopling dengan fly wheel dan

plat penekan. Kekuatan gesekan diatur oleh pegas penekan yang dikontrol

oleh pengemudi melalui mekanisme penggerak kopling.

#ika pedal kopling ditekan penuh, tekanan pedal tersebut akan

diteruskan oleh mekanisme penggerak sehingga akan mendorong plat

penekan melawan tekanan pegas penekan sehingga plat kopling tidak

mendapat tekanan. esekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat

penekan tidak terjadi sehingga putaran mesin tidak diteruskan.

#ika pedal kopling ditekan sebagian/ setengah, tekanan pedal tersebut

akan diteruskan oleh mekanisme penggerak sehingga akan mendorong plat

penekan melawan sebagain/ setengah tekanan pegas penekan sehingga

tekanan plat penekan ke fly wheel berkurang, sehingga plat kopling akan slip.

esekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan kecil sehingga

putaran dan daya mesin diteruskan sebagian.

+pabila pedal dilepaskan maka gaya pegas akan kembali

mendorong dengan penuh plat penekan. 'lat penekan menghimpit plat

kopling ke fly wheel dengan kuat sehingga terjadi gesekan kuat dan

berputar bersamaan. *engan demikian putaran dan daya mesin

diteruskan sepenuhnya ($%%&) tanpa slip.



Ga!"ar #%$ ara kerja kopling

b) Kopling <agnet

*inamakan kopling magnet karena untuk melakukan pemindahan

daya dengan memanfaatkan gaya magnet. <agnet yang digunakan

adalah magnet remanent yang dibangkitkan dengan mengalirkan arus

listrik ke dalam sebuah lilitan kawat pada sebuah inti besi. "istrik yang

dibangkitkan atau tersedia dikendaraan adalah listrik arus lemah sehingga

magnet yang dibangkitkan tidak cukup kuat untuk dijadikan sebagai kopling

pemindah daya utama. Kopling jenis ini kebanyakan hanya digunakan

sebagai kopling pada kompresor air conditioner (+).

Ga!"ar #&$ Konstuksi unit kopling magne



c) Kopling 8atu +rah (one way clutch/ free wheeling clutch/over runingclutch)

Kopling satu arah merupakan kopling otomatis yang memutus dan

menghubungkan poros penggerak (driving shaft ) dan yang digerakkan(driven shaft ) tergantung pada perbandingan kecepatan putaran sudut dari

poros-poros tersebut. #ika kecepatan driving lebih tinggi dari driven, kopling

bekerja menghubungkan driving dan driven. #ika kecepatan driving lebih

rendah dari driven, kopling bekerja memutuskan driving dan driven. +da dua

jenis one way clutch yakni sprag type dan roller type.

Outer Race

Sra!

"##er Race

Outer Race

Sr$#! R%&&er "##er Race

Ga!"ar #'$ Kopling satu arah tipe sprag dan tipe roller



d) Kopling !idrolik

*inamakan kopling hidrolik karena untuk melakukan pemindahan

daya adalah dengan memanfaatkan tenaga hidrolis. enaga hidrolis

didapat dengan menempatkan cairan/ minyak pada suatu wadah/ mekanisme

yang diputar, sehingga cairan akan terlempar/ bersirkulasi oleh adanya gaya

sentrifugal akibat putaran sehingga fluida mempunyai tenaga hidrolis. 0luida

yang bertenaga inilah yang digunakan sebagai penerus/ pemindah tenaga.

Ga!"ar #($ Konstuksi unit kopling fluida

Komponen utama pada unit kopling hidrolik adalah pump impeller, turbin

runner dan stator. 'ump impeller merupakan mekanisme pompa yang

membangkitkan tenaga hidrolis pada fluida. urbin runner adalah

mekanisme penangkap tenaga hidrolis fluida yang dibangkitkan pump

impeller. 8tator adalah mekanisme pengatur arah aliran fluida agar tidak

terjadi aliran yang merugikan tetapi justru aliran yang menguntungkan sehingga

didapatkan peningkatan momen/ torsi.

2) 'embongkaran, 'emeriksaan, 'enggantian dan 'emasangan Kopling

Kegiatan/ uraian ini bertujuan mempelajari cara membongkar, memeriksa,

memperbaiki dan memasang kembali unit kopling dan komponen-

komponennya.

a) 'embongkaran

'ada kendaraan, sebelum dapat membongkar unit kopling haruslah

terlebih dahulu melepas komponen-komponen lain yang terkait/ menghalangi,

antara lain

($). Release cylinder unit (dengan pipa tetap terpasang)

(). 'ropeller unit (kendaraan tipe :@* atau ?@*)

(2). nit transmisi dan sistem pemindahnya



'ada umumnya jika unit transmisi sudah dilepas, maka unit release bearing

dan release fork akan terbawa pada rumah transmisi, sehingga secara mudah

dapat dilepaskan dengan melepas pengunci release fork terhadap porosnya,

kemudian tarik keluar porosnya dari rumah transmisi. Release fork dan release

bearing akan terlepas.

nit kopling segera dapat dilepas/ dibongkar setelah unit transmisi

dilepas. "angkah-langkahnya adalah

($). 1uatlah tanda pada rumah kopling dan fly wheel

(). 'asangkan center clutch atau alat bantu yang lain untuk menahan plat

kopling pada tempatnya

(2). Kendorkan baut-baut pengikat rumah kopling ke fly wheel dengan

urutan menyilang secara bertahap dan merata, sampai tekanan tidak ada

tekanan pegas

(?). "epaskan baut pengikat satu persatu dan kemudian lepaskan clutch

cover dan clutch disc

Ga!"ar #)$ 'embongkaran unit kopling

!al-hal yang perlu diperhatikan antara lain adalah

($). "epaskan clutch cover dengan hati-hati jangan sampai clutch disc terjatuh.

(). #agalah kebersihan permukaan clutch disc , pressure plate dan fly

wheel . #angan sampai terkena minyak atau gemuk.

(2). 1ersihkanlah kotoran, debu dan beram-beram yang dapat mengganggu

kinerja kopling.



'ada kopling dengan pegas spiral unit rumah kopling dan plat penekan

dapat dengan mudah dibingkar, dengan langkah-langkah sebagai berikut

($). unakan alat penekan/ press untuk menekan clutch cover menahan

tekanan pegas kopling.

Ga!"ar #*$ 'enekanan clutch cover unit kopling

(). "epaskan baut-baut pengikat rumah kopling ke fly wheel maupun baut

penahan penyetel tinggi tuas pembebas

(2). 1uatlah tanda pada fly wheel dan clutch cover

Ga!"ar #+$ 'embuatan tanda pada clutch cover dan fly wheel

(?). "epaskan secara pelan-pelan penekanan alat penekan.

(A). "epaskan clutch cover (B). "epaskan pegas-pegas penekan

Ga!"ar #,$ <elepas clutch cover unit kopling



(C). "epaskan pin dan release lever

Ga!"ar %-$ <elepas clutch cover unit kopling

b) 'emeriksaan, 'erbaikan dan 'enggantian nit Kopling($) :elease bearing

:elease bearing umumnya merupakan unit bearing tertutup

dengan tipe pelumasan permanen, sehingga tidak memerlukan

pembersihan pada pelumasannya. 'emeriksaan pertama yang dapat

dilakukan adalah secara fisual, adalah dengan melihat apakah

ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak.

#ika ada kotoran, luka bekas gesekan/terbakar, tergores dan ituhanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.

#ika kerusakannya parah, ganti dengan unit yang baru.

Ga!"ar %#$ 'engujian release bearing

'emeriksaan release bearing dengan cara pengujian kerja sebagai berikut

(a) 'utar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah a7ial. #ika

putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya gantiD

(b) ahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua

arah untuk memastikan self- centering system agar tidak tersangkut.!ub dab casae harus bergerak kira-kira $ mm. #ika kekocakan berlebihan

atau macet sebaiknya diganti dengan yang baruD



() 'egas 'enekan dan uas 'embebas

'emeriksaan pegas penekan dan tuas pembebas dilakukan dengan

beberapa tahapan yaitu (a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada kotoran,

luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran,

luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat

dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya parah,

sebainya diganti.

Ga!"ar %%$ 'emeriksaan keausan pegas

(b) "akukan pengukuran kedalaman dan lebar keausan bekas gesekan release

bearing. Kedalaman maksimal adalah %.B mm dan lebar maksimal A.%

mm. #ika keausan melebihi spesifikasi ganti dengan yang baruD

Ga!"ar %&$ 'engukuran keausan pegas



(c) 'emeriksaan dengan 88 dan filler gauge (thickness gauge).

*engan bantuan 88 dan 0iller gauge, periksa kerataan permukaan

ujung pegas diphragm atau ujung tuas pembebas. 8elisih pengukuran

atau ketidakrataan ma7imal %.A mm.

Ga!"ar %'$ 'emeriksaan kerataan tinggi pegas

(d) 'emeriksaan dengan dial indikator

*engan dial indikator dan alat pemutar juga dapat dilakukan pengukuran

ketidakrataan permukaan ujung pegas diphragm atau ujung tuas

pembebas. ntuk memudahkan pengukuran pasanglah dial dengan

magnetik base pada mesin. 'enyimpangan ma7imal %.A mm.

Ga!"ar %($ 'emeriksaan kerataan tinggi pegas

(e) 'emeriksaan panjang dan kesikuan pegas penekan 'anjang bebas pegas

penekan mempunyai limit yang bervariasi tergantung ukuran kopling unit.

*emikian juga dengan ketidaksikuan pegas penekan (lihat buku

manual). 8emakin besar unit kopling biasanya limit/ tolerensi semakin besar.



Ga!"ar %)$ 'engukuran panjang dan kesikuan pegas penekan

(f) 'emeriksaan tegangan pegas penekan

egangan pegas penekan sangat berpengaruh pada kekuatan kerja

kopling dalam meneruskan putaran dan daya mesin. 8emakin berat

suatu kendaraan maka akan semakin kuat/ besar tegangan pegaspenekan yang digunakan. 8pesifikasi tegangan pegas dapat dilihat pada

buku manual kendaraan. 'erbedaan antar pegas juga tidak boleh

terlalu besar, karena akan membuat penekanan kopling tidak merata.

Ga!"ar %*$ 'engukuran tegangan pegas penekan

(g) 'erbaikan/ penyetelan1ila penyimpangan tidak masuk dalam spesifikasi, lakukan penyetelan

kerataan

o 'egas diaphragm

'ada pegas diaphragm lakukan penyetelan ketinggian dan

kerataan dengan 88 seperti terlihat pada gambar. berikutD



Ga!"ar %+$ 'enyetelan kerataan tinggi pegas

o uas pembebas

'enyetelan tuas pembebas dilakukan dengan mengatur baut

penyetel pada pengikat tuas pembebas dan plat penekan dengan

bantuan 88 pengukur kerataan. 8etelah kerataan tepat, maka kunci

dan keraskan mur penahan pengunci.

Ga!"ar %,$ 'enyetelan kerataan tinggi tuas pembebas

(2) 'lat 'enekan

'emeriksaan plat penekan dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu

(a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada

kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika

ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya

sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika

kerusakannya parah, perbaiki dengan menggunakan mesin

bubut atau jika tidak memungkinkan, ganti dengan plat penekan

baru.



(b) "akukan pengukuran kerataan plat kopling dengan straigh edge dan

filler gauge. Ketidakrataan ma7. adalah %.A mm.

Ga!"ar &-$ 'engukuran kerataan plat penekan

(c) #ika ketidakrataannya melebihi spesifikasi, ratakan dengan

menggunakan mesin bubut atau ganti dengan plat penekan yang

baru.

(?) 'lat Kopling

'emeriksaan plat kopling dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu


kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada

kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit

dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya

parah, ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru.

(b) 'emeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka

sorong. 1atas kedalaman paku keling, minimal %.2 mm. #ika

kedalaman sudah melebihi spesifikasi, ganti kampas kopling atau ganti

dengan plat kopling baru.

Ga!"ar &#$ 'engukuran kedalaman paku keling

'enggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling



lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor, memasang kampas kopling

baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. "akukan

pengetesan kerataan dan keolengan plat kopling dengan bantuan rollerinstrumen dan dial indikator.

Ga!"ar &%$ 'enggantian kampas kopling

(c) 'emeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. #ikaditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper, ganti

dengan plat kopling unit baru.

(d) 'emeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub. Kaitkan/

pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi, plat kopling harus

bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. #ika macet atau longgar

ganti dengan plat kopling baru.

(e) 'emeriksaan run-out plat kopling. *engan rollerinstrumen(mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat koplingD

1ila run-out melebihi %.E mm, gantilah plat kopling dengan yang baru.

Ga!"ar &&$ 'engukuran run-out plat kopling

(A) 0ly @heel

'emeriksaan plat kopling dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu




kotoran, luka bekas gesekan, tergores dan atau retak pada bidang

geseknya. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores

dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang

halus. #ika kerusakannya parah, ganti dengan plat kopling baru.

(b) 'emeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan

kerusakan. #ika terdapat kerusakan, ganti dengan ring gear yang

baru. 'enggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada

suhu E% s.d. $%%o, kemudian lepaskan ring gear lama dan

pasangkan ring gear baru dengan menggunakan mesin press.

'emanasan tidak boleh melebihi $%o karena bisa mengubah sifat

logam.

(c) 'emeriksaan run-out fly wheel. *engan dial indikator periksalah run-out

fly wheelD 1ila run-out melebihi %. mm, gantilah fly wheel.

Ga!"ar &'$ 'engukuran run-out fly wheel

(d) 'emeriksaan 'ilot 1earing. 'utarkan bearing dan beri tenaga pada

arah a7ial. #ika putaran kasar dan terdapat kekocakan yang

berlebihan, ganti dengan pilot bearing yang baru.

Ga!"ar &($ 'emeriksaan pilot bearing

'enggantian pilot bearing dilakukan dengan melepas pilot bearing lama

dengan 88t sliding hamer dan kemudian memasangkan pilot bearing baru.



Ga!"ar &)$ <elepas dan <emasang pilot bearing

c) 'emasangan

'emasangan unit kopling dengan pegas spiral adalah diawali dengan

merakit unit plat penekan dan rumah kopling. 'emasangan adalah

dengan urutan sebagai berikut

(a) "etakkan pressure plate pada dudukan alat penekan.

(b) 'asangkan pegas penekan pada dudukannya di plat penekan.

(c) 'asangkan clutch cover dibelakang pegas penekan dengan

posisi yang tepat.

(d) 'asangkan pressure lever pada dudukannya di clutch cover

(e) "akukan penekanan clutch cover dengan alat penekan sehingga

pegas penekan tertekan sehingga baut pemegang/ penyetel

pressure lever dapat dipasangkan.

Ga!"ar &*$ 'emasangan unit kopling

(f) "epaskan tekanan mesin penekan, dan lakukan penyetelan

tinggi pressure lever .

8etelah unit clutch cover terpasang, pemasangan kampas kopling dan

unit kopling dapat dilakukan. 'rosedur pemasangannya adalah sebagai

berikut



(a) 1erilah sedikit gemuk khusus pada alur plat kopling (clutch hub).

(b) <asukkan center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat kopling.

Ga!"ar &+$ 'emasangan center clutch

(c) 'asangkan plat kopling pada fly wheel dengan panduan center clutch danatur posisinya supaya tepat di tengah.

(d) 'asangkan clutch cover unit dengan memperhatikan tanda yang telah

kita buat pada saat pembongkaran dan ketepatan knock pin.

(e) 'asangkan baut-baut pengikat clutch cover

(f) "akukan pengerasan baut-baut pengikat secara bertahap. <ulailah

pengerasan dari baut yang paling dekat dengan knock pin secara

menyilang. 8ebelum baut dikeraskan, pastikan lagi posisi plat kopling

dengan mengatur posisi center clutch.

(g) Keraskan baut pengikat sesuai momen spesifikasi pengencangan

yaitu berkisar $FA kg cm atau $F -m.

Ga!"ar &,$ 'emasangan unit kopling

8etelah unit kopling terpasang dengan baik, pasangkan release lever

shaft , release lever dan release bearing pada dudukannya dengan

sebelumnya diberikan sedikit gemuk/ grease khusus pada beberapa bagian



yang bergesekan. 'astikan bahwa pengunci release fork terhadap porosnya

dan release bearing terhadap release fork terpasang dengan baik.

Ga!"ar '-$ 'elumasan bagian-bagian unit kopling

8etelah semua komponen unit kopling terpasang, rakitlah/ pasang unit

ransmisi, unit pemindah transmisi, propeller (kendaraan tipe 0: dan 0@*)

dan release cylinder .

0$ Rangku!an #

$). Kopling berfungsi untuk menghubung dan memutuskan putaran

mesin ke transmisi dengan lembut.



). #enis-jenis kopling antara lain adalah kopling gesek, kopling satu arah,

kopling magnet dan kopling fluida.

2). Komponen utama sebuah unit kopling gesek, yaitu rumah kopling,

plat penekan, plat kopling, pegas penekan, tuas penekan, bantalan

pembebas dan garpu pembebas.

?). 'emeriksaan unit kopling secara visual meliputi kondisi plat kopling,

plat penekan, pegas penekan dan alur-alur input shaft transmisi.

A). 'emeriksaan dengan pengukuran meliputi pengukuran kerataan

plat penekanG kedalaman paku keling dan kerataan/ run-out plat koplingG

kesikuan dan panjang pegas penekan, tegangan pegas penekanG sertakerataan/ run-out fly wheel.

B). 'emeriksaan dengan pengecekan fungsi/ kerja meliputi release

bearing, back-lash input shaft transmisi dan hub plat kopling, torsin

dumper dan hub serta pilot bearing.

C). 'enyetelan pada unit kopling adalah penyetelan tinggi diaphragm

spring dan atau ketinggian tuas penekan.

d$ Tugas #$

$). "akukan pengamatan unit kopling gesek plat banyak pada sepeda

motor, buatlah gambar sederhana (sket) dan jelaskan prinsip kerjanyaD



e$ Tes 1or!ati2 #

$). raikan komponen konstruksi utama sebuah unit kopling gesek, dan

jelaskan fungsi masing-masing komponenD

). 1uatlah gambar sederhana (sket) plat kopling dan jelaskan bagian-

bagian serta fungsinyaD

2). 1uatlah gambar sederhana (sket) pemeriksaan release bearing dan

jelaskan pemeriksaannyaD

?). 8ebutkan pemeriksaan apa saja yang dilakukan pada plat kopling dan

jelaskan cara pemeriksaannyaD

A). #elaskan langkah-langkah merakit unit kopling yang telah terbongkarD

2$ Kun0i 3a4a"an 1or!ati2 #

$). Komponen konstruksi utama sebuah unit kopling gesek adalah



a). 'lat kopling

1erfungsi untuk meneruskan tenaga mesin dari fly wheel dan plat

penekan ke input shaft transmisi.

b). 'lat penekan

1erfungsi untuk menekan plat kopling terhadap fly wheel dengan

adanya tekanan pegas penekan.

c). 'egas penekan

1erfungsi untuk memberikan gaya tekan kepada plat penekan

d). :umah kopling/ tutup kopling

1erfungsi untuk dudukan komponen-komponen unit kopling,

sebagai tumpuan tuas penekan serta untuk memungkinkan

terjadinya pemutusan dan penghubungan tenaga mesin dengan akurat

dan cepat.

e). uas penekan

1erfungsi untuk meneruskan gaya pedal kopling yang melalui

bantalan pembebas untuk menekan pegas penekan

f). 1antalan pembebas

1erfungsi untuk meneruskan gaya dorong dari release fork ke tuas

pembebas/ pegas diaphragm pada saat pedal kopling ditekan.

g). arpu pembebas

1erfungsi untuk meneruskan gaya dorong/ tarik dari pedal kopling

untuk menekan bantalan pembebas.

). 1agian-bagian plat kopling meliputi

a). lutch hub



1erfungsi sebagai tempat perkaitan unit plat kopling dengan

input shaft transmisi yang memungkinkan unit plat kopling dapat

bergerak sedikit maju dan mundur.

b). *isc plate

1erfungsi sebagai rangka utama dari unit plat kopling untuk

menahan beban kerja.

c). orsion dumper

1erfungsi untuk meredam hentakan/ puntiran saat kopling mulai

menghubungkan/ meneruskan putaran dan pada saat akselerasi

maupun deselerasid). Kampas kopling/ facing

1erfungsi untuk memperbesar gesekan, sehingga effisiensi

pemindahan tenaga dan daya mesin optimal.

e). ushion plate

1erfungsi untuk dudukan facing atau kampas kopling serta

memperhalus kerja kopling.

f). 'aku keling/ rivet1erfungsi untuk menyatukan kampas kopling dan cushion plate

serta menyatukan cushion plate dan disc plate.

lutch !ub 0acing (kampas kopling)

orsion spring dumper

*isc plate ('lat kopling )

'aku keling/ rivet



2). 'emeriksaan :elease bearing

a) 'utar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah a7ial.

#ika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti

dengan yang baruD

b) ahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan padasemua arah untuk memastikan self-centering system agar tidak

tersangkut. !ub dab casae harus bergerak kira-kira $ mm. #ika

kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya digantiD

?). 'emeriksaan pada plat kopling meliputi

a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada

kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak.#ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu

hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.

#ika kerusakannya parah, ganti dengan yang baru.

b) 'emeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan

jangka sorong. 1atas kedalaman paku keling, minimal %.2 mm.

#ika kedalaman sudah melebihi spesifikasi, ganti dengan plat

kopling baru.

c) 'emeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. #ika

ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper, ganti

dengan unit yang baru.

d) 'emeriksaan keausan atau kerusakan alur-alur hub. Kaitkan/

pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi, plat

kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. #ika

macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru.



e) 'emeriksaan run-out plat kopling.*engan roller-instrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikatorperiksalah run-out plat koplingD 1ila run-out melebihi %.E mm,gantilah plat kopling dengan yang baru.

A). "angkah-langkah merakit unit kopling yang telah terbongkar adalah

sebagai berikut

'emasangan diawali dengan merakit unit plat penekan dan rumah

kopling, dengan urutan sebagai berikut

a) "etakkan pressure plate pada dudukan alat/ mesin penekan.

b) 'asangkan pegas penekan pada dudukannya di plat penekan.

c) 'asangkan clutch cover dibelakang pegas penekan dengan posisiyang tepat.

d) 'asangkan pressure lever pada dudukannya di clutch cover

e) "akukan penekanan clutch cover dengan alat/ mesin penekan

sehingga pegas penekan tertekan sehingga baut pemegang/ penyetel

pressure lever dapat dipasangkan.

f) "epaskan tekanan mesin penekan, dan lakukan penyetelan

tinggi pressure lever .8etelah unit clutch cover terpasang, pemasangan kampas kopling dan

unit kopling dapat dilakukan. 'rosedur pemasangannya adalah sebagai

berikut

a) 1erilah sedikit gemuk khusus pada alur plat kopling

b) <asukkan center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat kopling.

c) 'asangkan plat kopling pada fly wheel dengan panduan center clutch danatur posisinya supaya tepat di tengah.

d) 'asangkan clutch cover unit dengan memperhatikan tanda yang telah kita

buat pada saat pembongkaran dan ketepatan knock pin.

e) 'asangkan baut-baut pengikat clutch cover

f) "akukan pengerasan baut-baut pengikat secara bertahap. <ulailah

pengerasan dari baut yang paling dekat dengan knock pin secara

menyilang. 8ebelum baut dikeraskan, pastikan lagi posisi plat kopling

dengan mengatur posisi center clutch.

g) Keraskan baut pengikat sesuai momen spesifikasi pengencangan

yaitu berkisar $FA kg cm atau $F -m.



8etelah unit kopling terpasang dengan baik, pasangkan release

lever shaft , release lever dan release bearing pada dudukannya dengan

sebelumnya diberikan sedikit gemuk/ grease khusus pada beberapa

bagian yang bergesekan. 'astikan bahwa pengunci release fork terhadap

porosnya dan release bearing terhadap release fork terpasang dengan baik.

8etelah semua komponen unit kopling terpasang, rakitlah/ pasang unit

transmisi, unit pemindah transmisi, propeller (kendaraan tipe 0: dan 0@*)

dan unit release cylinder .

tugas perencanaan kopling

Documents