istna nisa khasanah_2513100106

8/16/2019 Istna Nisa Khasanah_2513100106

1/19

PROPOSAL

TUGAS AKHIR – TI 141501

ANALISA PENENTUAN RUTE TRUK TANGKI BAHAN

BAKAR MINYAK PT. PERTAMINA PATRA NIAGA

JAKARTA DENGAN PENDEKATAN METODE GOAL

PROGRAMMING

ISTNA NISA KHASANAH

NRP 2513.100.106

JURUSAN TEKNIK INDUSTRI

Fakultas Teknolo! In"ust#!

Inst!tut Teknolo! Se$ulu% No$e&'e#

Su#a'a(a 2016

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

1


2/19

DAFTAR ISI

BAB 1 PENDAHULUAN..........................................................................................................................1.1 Latar Belakang..................................................................................... .................

1.2 Perumusan Masalah...............................................................................................

1. Tu!uan Penel"t"an...................................................................................................

1.# Man$aat Penel"t"an.................................................................................................

1.% Ruang L"ngku& Penel"t"an....................................................................... .................

1.5.1 Batasan Pene!t!an.................................................................................

1.5." As#$s! Pene!t!an.................................................................. .................

1.' S"stemat"ka Penul"san............................................................................ ..................BAB 2 TIN(AUAN PUSTA)A.................................................................................................................

2.1 *am+aran Umum Perusahaan................................................................. .................

2.2 Vehicle Routing Problem.......................................................................... .................

2. Goal Programming ............................................................................ .................

2.# Met,-e Eul"-ean................................................................................. ...............

2.% LIN*/................................................................................................ ...............

BAB MET/D/L/*I PENELITIAN.................................................................................................

.1 Taha& I-ent"$"kas" -an Perumusan Masalah..............................................................

.2 Taha& Pengum&ulan Data -an Pengem+angan M,-el.................................................

. Taha& Anal"s"s -an Pem+ahasan............................................................... ...............

.# Taha& Penar"kan )es"m&ulan.................................................................. ...............

DAFTAR PUSTA)A...............................................................................................................................

2


3/19

(Halaman ini sengaja dikosongkan)

BAB 1

PENDAHULUAN

Pada bab ini akan dijelaskan mengenai latar belakang, perumusan

masalah, tujuan penelitian, ruang lingkup penelitian yang berisi batasan dan

asumsi dan sistematika penulisan.

1.1 Latar Belakang

PT. Pertamina (Persero) merupakan perusahaan milik pemerintah yang

bergerak pada sektor eksplorasi dan produksi minyak, gas, dan energi terbarukan.

PT. Pertamina ditunjuk pemerintah sebagai penyokong kebutuhan energi nasional

terutama pada bahan bakar minyak. Oleh sebab itu, untuk memenuhi kebutuhan

nasional PT. Pertamina (Persero) memiliki 7 kilang minyak di beberapa daerah

seperti Rantau, ambi, Prabumulih, !irebon, !epu, "alikpapan, dan #orong.

$ilang%kilang minyak ini berkapasitas total sebesar 1.&'1.2&& barel . (PT.

Pertamina, 2&1).

"eberapa tahun terakhir, industri minyak dan gas (migas) mengalami

masa sulit dikarenakan anjloknya harga minyak dunia. Pada aal tahun 2&1*,

harga minyak dunia telah turun menjadi & +# dan di tahun 2&1 penurunan

harga menjadi -2 +#. al ini mengakibatkan beberapa perusahaan migas

mengalami penurunan pendapatan atau bahkan kebangkrutan. (/ajriah, 2&1).

alam memproduksi minyak, PT. Pertamina mengeluarkan biaya sebesar 2& +#

per barel. "iaya ini belum termasuk biaya logistik. Permasalahan tersebut dapat

disiasati dengan menurunkan sejumlah biaya pengeluaran. Pada penelitian ini

biaya yang diturunkan yaitu biaya logistik terutama biaya transportasi ke sejumlah

#P"+.


4/19

0ambar 1.1 Perkembangan arga inyak unia

alam memproduksi minyak, PT. Pertamina mengeluarkan biaya sebesar

2& +# per barel. "iaya ini belum termasuk biaya logistik. Permasalahan tersebut

dapat disiasati dengan menurunkan sejumlah biaya pengeluaran. Pada penelitian

ini biaya yang diturunkan yaitu biaya logistik terutama biaya transportasi ke

sejumlah #P"+.

PT. Pertamina memiliki anak perusahaan yang bertugas dalam mengelola

bagian hilir dalam sektor migas yaitu PT. Pertamina Patra iaga. #alah satu

3akupan bisnis PT. Pertamina Patra iaga adalah pengelolaan armada dalam

pengiriman ke setiap depot pengisian bahan bakar atau #P"+. /ungsi PT.

Pertamina sebagai penyokong kebutuhan energi nasional mengkibatkan

tersebarnya sejumlah depot di ilayah 4ndonesia. Pada penelitian ini, peneliti

mengambil studi kasus pada PT. Pertamina Patra iaga (Persero) akarta.

Pemilihan lokasi dikarenakan sistem distribusi pada PT. Pertamina Patra iaga

(Persero) akarta dirasa belum e5ekti5 dan e5isien yang ditandai oleh terjadinya

tidak ada stok bahan bakar minyak dikarenakan keterlambatan pengiriman. #istem

distribusi yang belum e5ekti5 dan e5isien ini dikarenakan dalam menentukan rute

kunjungan truk dalam mengisi bahan bakar tidak memiliki sistem yang paten.

Penentuan rute masih mengandalkan pengetahuan masing%masing karyaan.


5/19

#elain itu, parameter biaya dan aktu distribusi tidak dapat dispesi5ikasikan

se3ara jelas dikarenakan in5ormasi untuk parameter%paremeter ini belum lengkap.

alam menyelesaikan permasalahan rute ini digunakan goal

programming yang dapat memberikan solusi masalah multi objective decision

making. Pendekatan yang digunakan yaitu goal programming metode non-

preemptive. Penggunaan pendekatan ini diharapkan dapat memberikan solusi

dalam meminimalkan biaya dan aktu distribusi. al ini dapat menjadikan sistem

distribusi lebih e5ekti5 dan e5isien sehingga PT. Pertamina Patra iaga dapat

mendukung keberlangsungan PT. Pertamina bersaing di industri migas nasional.

1.2 Perumusan Masalah

Permasalahan yang akan dibahas pada penelitian ini adalah bagaimana

memodelkan dan menyelesaikan model rute mobil tangki distribusi "ahan "akar

inyak yang optimal dengan pendekatan goal programming.

1. Tu!uan Penel"t"an

Tujuan dari penelitian yang dilakukan adalah6

1. emodelkan rute kunjungan mobil tangki "" yang optimal dengn

pendekatan goal programming.

2. enyelesaikan model rute kunjungan mobil tangki "" yang optimal

dengn pendekatan goal programming.

1.# Man$aat Penel"t"an

an5aat dari penelitian yang dilakukan adalah PT. Pertamina Patra iaga

(Persero) akarta mendapatkan rekomendasi rute mobil tangki bahan bakar

minyak yang optimal dalam meminimumkan biaya dan aktu distribusi.

1.% Ruang L"ngku& Penel"t"an

Ruang lingkup penelitian ini membatasi sejauh mana lingkup penelitian

dan asumsi yang digunakan.

1.%.1 Batasan Penel"t"an

"atasan yang digunakan pada penelitian ini adalah 6

1. ata yang digunakan menggunkan data primer.


6/19

2. Produk yang diamati adalah "" jenis premium.

-. Pelanggan yang diamati hanya #P"+ yang terdapat di $4 akarta.

'. $endaraan yang digunakan hanya satu jenis.

*. aktu yang digunakan dalam penelitian yaitu aktu perjalanan

dalam melakukan pendistribusian bahan bakar minyak, aktu ntrian,

dan aktu bongkar muat "" di setiap #P"+.

1.%.2 Asums" Penel"t"an

8sumsi yang digunakan pada penelitian ini adalah 6

1. umlah permintaan #P"+ konstan.

2. #P"+ hanya dapat dikunjungi satu kali dalam sehari.-. Pembayaran masing%masing #P"+ dilakukan sebelum terjadinya

pengiriman.

'. Truk yang digunakan untuk mengantar bahan bakar minyak

berjumlah terbatas dan keadaannya selalu siap ketika akan digunakan.

1.' S"stemat"ka Penul"san

9aporan penelitian ini terdiri dari enam bab dengan sistematika penulisan

sebagai berikut6

"8" 1 P:8+9+8

"ab pendahuluan berisi dasar%dasar mengenai pelaksanaan penelitian

yang terdiri dari latar belakang, perumusan masalah, tujuan penelitian, man5aat

penelitian dan ruang lingkup penelitian.

"8" 2 T48+8 P+#T8$8

"ab tinjauan pustaka berisi mengenai re5erensi%re5erensi atau studi

literatur yang berkaitan dengan penelitian ini yang dapat berasal dari buku, jurnal,

artikel dan sumber%sumber lainnya yang bersi5at ilmiah dan dapat diper3aya.

"8" - :TOO9O04 P::94T48

"ab metodologi penelitian berisi mengenai tahapan%tahapan yang

dilakukan pada penelitian ini. etodologi penelitian yang dilakukan dalam

penelitian dijadikan sebagai a3uan agar penelitian berjalan se3ara sistematis, jelas

dan terarah. Terdapat empat tahapan yang dilakukan, yaitu tahap identi5ikasi dan

perumusan masalah, tahap pengumpulan dan pengolahan data, tahap analisis dan

interpretasi dan tahap penarikan kesimpulan.


7/19

"8" ' P:0+P+98 8 P:0:"808 O:9

"ab pengumpulan data dan pengembangan model menjelaskan mengenai

tahapan dalam pengumpulan data dan pengembangan model terkait penelitian.

Tahapan pengumpulan data dimaksudkan untuk mengetahui kondisi eksisting

yang terjadi. ata yang dikumpulkan bersumber dari pengamatan se3ara langsung

di perusahaan. ata yang telah dikumpulkan kemudian menjadi input dalam

memodelkan.

"8" * 8894#4# 8 P:"88#8

"ab analisis dat menentukn 5ormulasi model rute kunjungan truk

pengisian bahan bakar. odel rute kunjungan ini diselesaikan menggnakan software 940O.

"8" $:#4P+98 8 #8R8

"ab kesimpulan dan saran berisi mengenai kesimpulan dari penelitian

yang dilakukan serta saran yang berguna untuk penelitian selanjutnya.


8/19

BAB 2

TIN(AUAN PUSTA)A

Pada bab tinjauan pustaka akan dijelaskan mengenai re5erensi%re5erensi atau studi

literatur yang berkaitan dengan penelitian ini yang dapat berasal dari buku, jurnal, artikel dan

sumber lainnya yang dijadikan sebagai landasan pengerjaan penelitian ini.

2.1 *am+aran Umum Perusahaan

"erdasarkan )Pertamina Pat#a N!aa* 2016+ PT. :9+#8 mendirikan PT. :9+#8

arapan pada 27 /ebruari 1;;7 yang sesuai dengan #$%enteri $ehakiman R4 o. !2%

'2-$PP.

Pada tahun 2&&' terjadi proses e5isiensi usaha dengan tujuan e5isiensi keuangan serta

operasi. PT. :9+#8 arapan berubah nama menjadi PT. Patra iaga pada 1; anuari 2&&'.

PT. Patra iaga merupakan perusahaan yan bergerak di bidang usaha industri minyak dan gas

sektor hilir. Pada tahun 2&11 terjadi pembenahan logo serta nama perusahaan anak perusahaan

PT. Pertamina (Persero) yang bergerak dibdang Pemasaran dan iaga. PT. Patra iaga berubah

nama menjadi PT. Pertamina Patra iaga. "idang usaha PT. Pertamina Patra iaga yaitu perdagangan dan pengelolaan "ahan "akar inyak (""), pengelolaan armada atau fleet, dan

pengelolaan depot. PT. Pertamina Patra iaga. #aat ini pembagian saham dari PT. Pertamina

Patra iaga yaitu ;;,;&= oleh PT. Pertamina (Persero) 8 &,1&= O9: pt. Pertamina Trans

$ontinental..

PT. Pertamina Patra iaga sebagai anak perusahaan PT. Pertamina yang ditugasi

sebagai penyokong energi nasional memiliki jarigan yang luas. al ini dibuktikan dengan

tersebarnya #P"+%#P"+ Pertamina di ilayah 4ndonesia. "erikut merupakan 0ambar 2.1 yang

menunjukkan ilayah jaringan PT. Pertamina Patra iaga.


9/19

0ambar 2.1 aringan 9ayanan PT. Pertamina Patra iaga (Pertamina Patra iaga, 2&1)

?isi dari PT. Pertamina Patra iaga adalah

@enjadi Perusahaan :nergi dan anajemen 9ogistik Terdepan dan andiri di Tahun 2&17.A

alam menunjunag Bisi tersebut, misi PT. Pertamina Patra iaga antara lain

@emaksimalkan value chain bisnis energi dan manajemen logistik skala nasional dengan

menjalankan perusahaan se3ara dinamis, pro5esional, dan kompetiti5.A

2.2 Vehicle Routing Problem

Vehicle Routing Problem adalah permasalahan pada distribusi dengan men3ari

sekumpulan rute untuk sejumlah kapasitas tertentu pada lebih dari satu depot dalam melayani

konsumen. enurut Toth dan ?irgo (2&&2), pada ?RP terdapat beberapa tujuan yang akan

di3apai diantaranya adalah 6

1. eminimumkan biaya perjalanan se3ara keseluruhan. "iaya ini dipengaruhi oleh

dua 5aktor yaitu jumlah kendaraan yang digunakan dan jarak yang ditempuh dalam

serangkaian rute.

2. eminimumkan jumlah kendaraan yang dgunakan dalam melayani semua

konsumen.

-. enyamaratakan beban pada setiap rute.

'. eminimumkan keluhan pelanggan seperti kedatangan produk yang telat.

alam menyelesaikan suatu permasalahan ?RP, umumnya permasalahan ini

digambarkan dalam suatu gra5ik. 0ra5ik ini menjelaskan mengenai letak lokasi depot yang

menjadi pusat berlangsungnya distribusi dan penyebaran konsumen yang harus dilayani.enurut akseBer et al (2&&&), terdapat beberapa syarat yang harus dipenuhi dalam menganggap

suatu solusi layak diantaranya adalah rute yang dibentuk harus melayani semua konsumen yang

ada, pengunjungan setiap konsumen hanya satu kali, serta semua rute dimulai dan diakhiri di

home depot.

$arakteristik pada ?RP yaitu demand berada di tangan setiap konsumen, depot yang

dimiliki hanya satu, dan memiliki lebih dari satu kendaraan dengn kapasitas yang terbatas.

?arian pada ?RP merupakan Barian sederhana yaitu kapasitas yang terbatas untuk semua

kendaraan ("rgulya, 2&&


10/19

mengunjungi satu kali serta total pengiriman tidak lebih dari !. Tujuan ?RP ini adalah

meurunkan total jarak yng ditempuh untuk semua kendaraan. "erikut merupakan 0ambar 2.2

yang menggambarkan penentuan rute dengan menggunakan ?RP.

0ambar 2.2 Vehicle Routing Problem (etorking and :merging OptimiCation, 2&1)

2.3 Goal Programming

enurut Puntosadeo (2&1-), goal programming untuk menetapkan suatu tujuan yang

diekspresikan dalam suatu angka tertentu untuk setiap tujuan, merumuskan suatu 5ungsi tujuan

untuk setiap tujuan, dan men3ari penyelesaian dengan meminimumkan nilai penyimpangan%

penyimpangan pada 5ungsi tujuan. Goal programming merupakan model matematis yang

dipergunakan sebagai dasar dalam pengambilan keputusan. Penggunaan model ini untuk

menganalisis dan membuat solusi dari permasalahan yang melibatkan banyak sasaran sehingga

diharapkan dapat diperoleh solusi yang optimal. Goal programming meminimumkan deBiasi

atau simpangan di antara tujuan atau sasaran yang telah ditetapkan sebagai target. Pada

persamaan kendala, nilai ruas kiri mendekati nilai ruas kanannya. Goal programming memiliki

tiga unsur utama adalah Bariabel keputusan, 5ungsi tujuan, dan 5ungsi kendala.

Pada goal programming terdapat beberapa istilah yang umum digunakan diantaranyaadalah 6

1. ?ariabel keputusan (decision variables) merupakan sekumpulan Bariabel yang akan

di3ari tidak diketahui dan berada di baah kontrol pengambilan keputusan. Oleh

sebab itu nilainya di3ari dikarenakan memiliki engaruh terhadap keputusan yang

diambil dan solusi permasalahan. ?ariabel keputusan ini dilambangkan dengan Dj

(jE1, 2,-, ..., n)

2. /ungsi tujuan ( goal) merupakan suatu keinginan untuk meminimalkan sebuah

Bariabel deBisional dari nilai sisi kanan pada suatu konstrain tujuan tertentu.


11/19

-. ilai sisa kanan (right hand sides values) adalah nilai%nilai yang pada umumnya

memperlihakan ketersediaan sumber daya yang akan ditentukan penggunaannya

seperti kelebihan atau kekurangan. Pada umumnya dilambangkan dengan bi.

'. $endala tujuan ( goal constraint) merupakan istilah dalam persamaan goal yaitu

nilai tujuan yang diekspresikan dalam peramaan matematika dimana Bariabel

simpangannya dimasukkan.

*. ?ariabel simpangan (deviational variables) adalah Bariabel%Bariabel yang

menunjukkan kemungkinan penyimpangan positi5 maupun negati5n dari suatu nilai

sisa kanan kendala tujuan. ?ariabel penyimpangan positi5 untuk menampung

penyimpangan yang berada di atas sasaran, sedangkan Bariabel penyimpangan

negati5 merupakan kebalikan dari Bariabel penyimpangan positi5 yaitu untuk

menampung penyimpangan yang berada di baah sasaran yang dikehendaki.

. Preemptive priorit factor merupakan sistem urutan pada model yang menunjukkan banyaknya tujuan yang memungkinkan tujuan%tujuan tersebut disusun se3ara

ordinal dalam suatu model.

7. "obot (differential weight ) adalah bobot yag dinyatakan oleh angka kardinal. "obot

ini digunakan dalam suatu tingkat prioritas untuk membdakan suatu Bariabel

simpangan.

8lgoritma simpleks dapat digunakan untuk menyelesaikan masalah goal programming

dengan menggunakan Bariabel keputusan lebih dari dua. uanaati arpaung (2&&;)

menyatakan langkah%langkah penyelesaian goal programming dengan metode algoritma

simpleks adalah 6

a. embentuk tabel simpleks aal

b. Pilih kolom kun3i dimana !j%Fj memiliki negati5 terbesar.

3. Pilih baris kun3i yang berpedoman pada biGaij dengan rasio terke3il dimana bi

adalah nilai sisi kanan dari setiap persamaan. "aris kun3i ini disebut baris piBot.

d. en3ari sistem kanonik yaitu sistem dimana nilai elemen piBot bernilai 1 dan

elemen lain bernilai nol dengan 3ara mengalikan baris piBot dengan %1 lalu

menambahkannya dengan semua elemen di baris pertama. engan demikian,

diperoleh table simpleks iterasi 4.

e. Pemeriksaan optimasi, yaitu melihat apakah solusi layak atau tidak. #olusi

dikatakan layak bila Bariabel adalah positi atau nol.

Permasalahan%permasalahan yang dapat diselesaikan dengan goal programming

dinyatakan dengan keadaan sebagai berikut 6

F E !1D1 H !2D2 H !1D1 H !-D- H ...... H !iDi

#T 6 a1D1 H a2D2 H a-D- H ......... H aiDi I >i


12/19

b1D1 H b2D2 H b-D- H ......... H biDi I i

imana 6

F E /ungsi tujuan

#T E /ungsi pembatas

Di E umlah produk i yang dikirim

>i E umlah tenaga kerja yang tersedia

i E umlah bahan baku yang tersedia

odel goal programming yang dapat digunakan dalam menyelesaikan permasalahan%

permasalahan tersebut adalah sebagai 6

in F E P 1(d 1H H d 1

%) H P 2(d 2H H d 2

%) H P -(d -H H d -

%) H ..... H P i(d iH H d i

%)

aiXi−di+¿+d i−¿Yi

∑i=1

n

¿

biXi−di+¿+d i−¿ Di

∑i=1

n

¿

imana 6

Pi E Tujuan J tujuan yang ingin di3apai

d iH E Penyimpangan positi5

d i% E Penyimpangan negati5

alam menyelesaikan permasalahan goal programming terdapat dua metode yaitu metode

preemptive dan metode non-preemptive (pembobotan). $edua metode ini sama%sama menggabungkan

tujuan yang banyak menjadi tujuan tunggal.

• etode Preemptive

Pada metode preemptive, pembuat keputusan harus membuat prioritas atau rangking

terhadap tujuan yang ingin di3apai sesuai dengan tingkat kepentingan masing%masing

tujuan.

eminimumkan 0i, iE 1,2K,n

/ungsi Tujuan6 eminimumkan 01E p

1(prioritas tertinggi)

eminimumkan 0nE p

n (prioritas terendah)

Pada metode ini parameter pi dimana iE 1, 2,..., n merupakan Bariabel yang nilainya akan

diminimalkan.


13/19

• etode on% Preemptive

Pada metode non% preemptive setiap koe5isien yang terdapat pada 5ungsi tujuan diberi

bobot yang berbeda%beda. Pemberian bobot ini disesuaikan dengan kepentingan. Pada

model goal programming terdapat n tujuan dan pada tujuan ke%i diberikan 5ungsi

sebagai berikut 6

eminimumkan 0i, iE 1,2K,n

/ungsi Tujuan 6 F E 101 H 202 H -0- H ...... H n0n

Pada metode ini parameter i E 1, 2, ....., n adalah bobot positi5 yang men3erminkan pre5erensi

dari pembuat keputusan terhadap kepentingan relati5 dari setiap tujuan. Tujuan yang tidak

penting memiliki nilai bobot paling ke3il, begitu pun dengan sebaliknya. /ungsi tujuan 0i, iE

1,2K,n adalah Bariabel yang nilainya akan diminimalkan.

2.# Met,-e Eul"-ean

etode :u3lidean merupakan suatu metode dalam men3ari kedekatan nilai jarak dari 2

Bariabel atau titik. Penggunaan metde ini tidak membutuhkan aktu proses yang lama serta

mudah digunakan. alam penelitian ini digunakan metode :u3lidean dikarenakan koordinat

#P"+ yang berupa longitude dan latitude. al ini menyebabkan perhitungan jarak antar dua

Bariabel menga3u pada jarak antar dua titik di bumi. Perhitungan metode ini digambarkan

dengan persamaan berikut

ab E ; √ (lon1−lon2)2+(lat 1−lat 2)2

2.% LIN*/

9ingo adalah suatu program komputer yang ber5ungsi dalam aplikasi pemrograman

linier. 9ingo merupakan software yng digunakan dalam penyelesaian masalah%masalah

pemrograman linier, non linier, dan integer. 9ingo banyak digunakan oleh suatu instansi dalam

membantu membuat rute kendaraan yang mengoptimalkan keuntungan serta meminimalkan

biaya yang dikeluarkan. 9ingo juga dapat digunakan pada proses pengambilan keputusan seperti

pengaturan model, peren3anaan produksi, keuangan, dan lain%lain.

9ingo telah dipilih menjadi pilihan utama dalam penyelesaian masalah dikarenakan

mudah dan 3epat, terutama pada masalah optimasi persamaan matematika. #truktur bahasa

persamaan linier yang digunakan termasuk dalam struktur bahasa yang masalahnya sederhana.

alam menggunakan software 9ingo terdapat beberapa proses yang harus dilakukan

diantaranya adalah 6

1. erumuskan masalah dalam kerangka program linier


14/19

2. enuliskan masalah dalam persamaan matematika

-. erumuskan rumusan ke dalam 9ingo dan mengeksekusinya.

'. enginterpretasikan hasil dari 9ingo.


15/19

BAB

MET/D/L/*I PENELITIAN

Pada bab metodologi penelitian berisi mengenai tahapan%tahapan yang

dilakukan pada penelitian. Terdapat empat tahapan yang dilakukan, yaitu tahap

identi5ikasi dan perumusan masalah, tahap pengumpulan dan pengolahan data, tahap

analisis dan pembahasan, dan tahap penarikan kesimpulan. 9angkah%langkah yang

dilakukan pada metodologi ini digambarkan se3ara umum pada 0ambar -.1.

0ambar -.1 !lowchart etodologi Penelitian


16/19

0ambar -.1 !lowchart etodologi Penelitian (lanjutan)

.1 Taha& I-ent"$"kas" -an Perumusan Masalah

Pada subbab -.1 akan dijelaskan mengenai tahap aal dalam penelitian.

8ktiBitas yang terkait di antaranya studi literatur, studi lapangan, identi5ikasi dan


17/19

perumusan masalah, penetapan tujuan penelitian dan penetapan ruang lingkup penelitian.

#tudi literatur digunakan untuk memahami konsep, teori dan metode terkait dengan

permasalahan dan tujuan penelitian. alam studi literatur ini juga melihat penelitian%

penelitian sebelum yang sejenis yang dapat juga dijadikan a3uan dalam penelitian.

#ementara studi lapangan dilakukan dengan pengambilan data selama dua bulan di kantor

objek penelitian yakni PT. Pertamina (Persero) di akarta.

4denti5ikasi masalah dilakukan dengan pengamatan se3ara langsung di kantor

objek penelitian dengan melihat data%data terkait logistik dan transportasi. Penetapan

tujuan penelitian merujuk pada rumusan masalah penelitian yang telah dibuat. Rumusan

penelitian yang sebelumnya telah dibuat menyatakan 5okusan dari penelitian. Penetapan

ruang lingkup penelitian merupakan tahap penetapan batasan dan asumsi yang dilakukan

pada penelitian. "atasan dan asumsi yang ditetapkan berguna untuk melihat 5okusan penelitian dan juga mempermudah proses penelitian.

.2 Taha& Pengum&ulan Data -an Pengem+angan M,-el

Tahap pengumpulan data merupakan tahap yang sudah mulai melakukan

pengambilan data eksisting objek penelitian dan dilakukan pengolahan data yang

nantinya akan dianalisis dan interpretasi pada tahap berikutnya. #e3ara umum pada tahap

ini terdiri dari dua bagian yaitu pengumpulan data dan pengembangan model. Pada

pengumpulan data dilakukan pengambilan data pada objek amatan dimana data tersebut

adalah data yang terkait terhadap rumusan masalah. ata yang dikumpulkan yaitu data

gambaran umum sistem pemesanan serta distribusinya, data jumlah serta lokasi #P"+ di

akarta yang disuplai oleh T"" akarta 0roup, dan spesi5ikasi mobil tangki yng

digunakan untuk pendistribusian. 9okasi%lokasi #P"+ yang terdapat di $4 akarta ini

dikelompokkan dengan teknik clustering "-means pada software 8T98".

#elanjutnya adalah 5ormulasi kondisi eksisting kedalam model matematis dan

pengembangannya berdasarkan kendala yang ada untuk melihat apakah model tersebutsudah merepresentasikan kondisi eksisting atau belum. Pada bagian ini model tersebut

diterjemahkan ke dalam bahasan 9ingo sehingga dapat diselesaikan. al yang terakhir

dilakukan pada bab ini adalah melakukan perhitungan komputasi untuk mendapatkan

solusi permasalahan.

. Taha& Anal"s"s -an Pem+ahasan

Pada tahap analisis akan dilakukan analisis terhadap hasil%hasil yang diperoleh

pada pengolahan data. asil%hasil tersebut di antaranya6rute%rute tangki yang


18/19

mendistribusikan bahan bakar minyak jenis premium ke setiap #P"+ di akarta yang

memperhitungkan biaya serta aktu..

.# Taha& Penar"kan )es"m&ulan

Pada tahap penarikan kesimpulan akan dibuatkan kesimpulan dan saran.

$esimpulan dibuat berdasarkan tujuan penelitian yang merujuk hasil analisis dan

interpretasi. #edangkan saran dibuat untuk pengemb


19/19

DAFTAR PUSTA)A

8ran Puntosadeo. 2&1'. Optimisasi 4nBestasi $euntungan engan odel 4nBestasi $euangan

an ualitasnya. Penelitian. +>.

!harles, . an #imson, T. 2&&2. 0oal Programming 8ppli3ation in ultidis3iplinary esign

OptimaCation (http6GG.dti3.milGndia2&&1sba3Gsimson).

/ajriah, 9. R. (2&1, /ebruari -). #inak $unia %njlok, Ri&al Ramli Ramal 'anak Perusahaan

'angkrut . RetrieBed aret 2', 2&1, 5rom #indones6

http6GGekbis.sindones.3omGreadG1&

istna nisa khasanah_2513100106

Documents