laporan listrik paundra

7/24/2019 laporan listrik paundra

1/19

BAB I

PENDAHULUAN

Dalam merencanakan sistem kelistrikan perlu diperhatikan kapasitas dari generator dan

peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari peralatannya.

Kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan daya rerata terbesar yang terjadi pada interval

waktu yang singkat selama periode kerja dari peralatan tersebut, dan sebaliknya. Kebutuhan

rerata merupakan daya rerata pada periode kerja yang dapat ditentukan dengan membagi

energi yang dipakai dengan jumlah jam periode tersebut. Untuk kebutuhan maksimum

digunakan sebagai accuan dalam menentukan kapasitas generator. Dan untuk kebutuhan

minimum digunakan sebagai accuan untuk menentukan konfigurasi dari electric plan yang

sesuai serta untuk menentukan kapan generator dioperasikan.

Daya cadangan harus dimasukkan perhitungan untuk menutup kebutuhan daya pada

puncak beben yang terjadi pada periode yang singkat, misalnya bila digunakan untuk

mengasut motor motor besar. Jika dilihat secara regulasi K! mensyaratkan untuk daya

keluar dari generator sekurang"kurangnya diperlukan untuk pelayanan dilaut harus #$% lebih

tinggi daripada kebutuhan daya yang ditetapkan dalam balans daya. &elain itu juga harus

diperhatikan faktor pertumbuhan beban untuk masa akan datang.

Untuk menentukan kapasitas generator di kapal dipergunakan suatu tabel balans daya

yang mana seluruh peralatan listrik yang ada kapasitanya atau dayanya tertera dalam tabel

tersebut.

&ehingga dengan tabel balans daya tersebut dapat diketahui daya listrik yang

diperlukan untuk masing masing kondisi operasional kapal. Dalam penentuan electric

balans K! 'ol. !' (ab !, D.!) mengisyaratkan bahwa *

a. &eluruh perlengkapan pemakaian daya yang secara tetap diperlukan untuk memelihara

pelayanan normal harus diperhitungkan dengan daya kerja penuh.

b. eban terhubung dari seluruh perlengkapan cadangan harus dinyatakan. Dalam hal

perlengkapan pemakaian daya nyata yang hanya bekerja bila suatu perlengkapan serupa

rusak, kebutuhan dayanya tidak perlu dimasukkan dalam perhitungan.

1


2/19

c. Daya masuk total harus ditentukan, dari seluruh pemakaian daya yang hanya untuk

sementara dimasukkan, dikalikan dengan suatu faktor kesamaan waktu bersama

(common simultancity factor) dan ditambahkan kepada daya masuk total dari seluruh

perlengkapan pemakaian daya yang terhubung tetap.

d. Daya masuk total sebagaimana telah ditentukan sesuai a. dan c. +aupun daya yang

diperlukan untuk instalasi pendingin yang mungkin ada, harus dipakai sebagai dasar

dalam pemberian ukuran instalasi generator.

2


3/19

BAB II

TEORI DASAR

2.1 eban Kerja (oad -actor)

oad faktor peralatan didefinisikan sebagai perbandingan antara waktu pemakaian

peralatan pada suatu kondisi dengan total waktu untuk suatu kondisi dan nilai load

faktor dinyatakan dalam persentase.

Load factor peralatan didefinisikan sebagai perbandingan antara waktu

pemakian peralatan pada suatu kondisi dengan total waktu untuk suatu kondisi

(Sarwito, 1993) (1)

Untuk peralatan yang jarang dipergunakan diatas kapal dianggap mempunyai

beban nol. egitu juga untuk peralatan yang bisa dikatakan hampir tidak pernah

dipergunakan nilai load faktornya juga dianggap nol seperti, fire pump, anchor

windlass, capstan dan boat winches.

. -aktor Kesamarataan (Diversity -actor)

/eralatan listrik diatas kapal memiliki karakter pembebanan yang spesifik dimana

peralatan bekerja tidak pada waktu pemakaian yang teratur dan secara bersamaan.

0dapun jenis pembebanan dalam operasional peralatan listrik diatas kapal dibagi

menjadi *

a. 1ontinous oad (eban Kontinyu)

!ni merupakan peralatan yang dalam operasionalnya bekerja secara terus

menerus pada kondisi pelayaran normal seperti, lampu"lampu navigasi, pompa

uantu 1//, dll. 1ontoh * &ebuah kapal berlayar selama #2 Jam , dan memiliki lampu

navigasi yang load faktornya bernilai 2,3 1 . !ni berarti lampu navigasi tersebut

selalu menyala selama 3 Jam pelayaran tanpa berhenti . dan jam mati tanpa

berhenti .

b. !ntermitten oad (eban 4erputus /utus)

/eralatan yang dalam operasionalnya tidak bekerja secara kontinyu dalam

pelayaran normal, melainkan berkerja secara periodik. +isalnya, pompa transfer

bahan bakar, pompa air tawar, dll. 1ontoh * &ebuah kapal berlayar selama #2 Jam ,

dan memiliki pompa air tawar yang load faktornya bernilai 2,5 ! . !ni berarti

3


4/19

pompa air tawar tersebut di nyalakan selama 5 Jam terputus (nyala selama # Jam

kemudian mati selama Jam , kemudian nyala kembali selama # Jam kemudian

mati kembali selama Jam , dan dinyalakan kembali selama # Jam dan akhirnya

mati kembali selama Jam)

-aktor kesamarataan ini didefinisikan sebagai perbandingan antara jumlah dari

kebutuhan daya intermitten yang beroperasi selama periode waktu tertentu dengan

jumlah dari total kebutuhan daya listrik. Dalam K! 'ol !', ab !,D.#.c, ditetapkan

faktor kesamarataan dengan mempertimbangkan beban tertinggi yang diharapkan

terjadi pada waktu yang sama. Jika penentuan tepat tidaklah mungkin, faktor kesamaan

waktunya digunakan tidak boleh lebih kecil dari 2.$.(2)

.5 /erhitungan Kapasitas

Dalam perhitungan kapasitas selain load faktor dan faktor diversity ada beberapa

hal yang harus diperhatikan (3)*

a. Kondisi kapal.

Kondisi kapal umumnya terdiri dari sandar atau berlabuh, manuver, berlayar,

bongkar muat dan 6mergency. erbagai kondisi ini sangat tergantung dari type

kapal.

b. Data peralatan.

Data ini dipergunakan untuk mengetahui jumlah daya atau beban yang

diperlukan dan jumlah unit yang tersedia diatas kapal. Data peralatan ini

berdasarkan perhitungan dan telah diverifikasi dengan data yang ada dipasaran.

c. /enggolongan /eralatan

/eralatan digolongkan berdasarkan *

Kondisi kapal (/oin a).

etak atau fungsi (7ull part, +achinery /art dan 6lectrical part).

4ipe beban (eban kontinyu atau beban !ntermitten).

Kemudian semua data peralatan dengan memperhatikan beberapa hal diatas

dimasukkan kedalam tabel balans daya.

BAB III


5/19

ANALISA DAN PEMBAHASAN

DATA UKURAN UTAMA KAPAL

Data Kapal

8ama Kapal * MT. HARIZ

Jenis Kapal * 4anker

90 * ::.52

// * :;.52

* #;.


6/19

3.1 Perhitunan Ele!tri!alPart

"


7/19

3." Perhitunan Hull Part

#


8/19

$


9/19

9


10/19

3.3 Perhitunan Mar!hiner# Part

1%


11/19

11


12/19

3.$ Per%iraan Penunaaan Be&an Li'tri% (%)*

12


13/19

&etelah dilakukan perhitungan 6lectrical /art pada kebutuhan"kebutuhan listrik didalam kapal, didapat perkiraan penggunaan beban listrik (Kw)

Dengan jumlah beban B #


14/19

&etelah dilakukan perhitungan perkiraan penggunaan beban listrik dalam kapal, maka ditentukan generator jenis ?Caterpillar C9

Dengan daya generator 180 kW. Hasil ini didapat dari perhitungan jumlah beban yang dihasilkan #


15/19

BAB I/

,UNSI TIAP PERALATAN

;.# 6614>!10 /0>4

a. >adio 6Cuipment

+emiliki fungsi yang hampir sama dengan telephone, akan tetapi berfungsi untuk

saling bertukar informasi kepada pihak luar, sekaligus sebagai eCuipment untuk

mengetahui kondisi keadaan terkini dari pihak luar

b. yro 1ompass

Digunakan untuk menunjukkan letak dari kordinat kapal berada

c. 6cho &ounder

&alah satu tipe &980> yang dipergunakan untuk memperkirakan kedalaman air

dengan mengirimkan gelombang suara

d. >adar

0lat yang digunakan untuk menunjukkan letak kordinat dari kapal

e. -ire and &moke Detector

0lat pendeteksi asap dan api

f. /&

Kependekan dari lobal /ositioning &ystem , digunakan untuk menunjukkan

informasi lokasi dan cuaca , /& menggunakan transmisi satelit

;. 7U /0>4

a. &teering ear

!nstalasi penggerak daun kemudi untuk merubah arah E haluan kapal. Unit mesinnya

terletak diburitan, diatas batang kemudi, namun dapat dioperasikan dari anjungan

melalui unit telemotor.

b. 1apstan

Unit yang dibutuhkan untuk menggulung danEatau mengulur tali tambat, sewaktu

kapal akan sandar atau lepas dari dermaga.

c. Aindlass

Unit mesin yang berada dihaluan kapal, untuk menurunkan dan menaikkan jangkar

sewaktu berlabuh diluar pelabuhan.

1!


16/19

;.5 +017!86>F /0>4

a. 760'F 9! (7-9) 4ransfer /ump

/ompa yang digunakan adalah gear pump yang berfungsi untuk mengalirkan bahan

bakar dari tanki storage ke tanki settling untuk diendapkan.

b. 760'F 9! (7-9) -eed /ump

erfungsi memindahkan bahan bakar dari &etling tank ke service tank. /ompa yang

digunakan adalah pompa jenis roda gigi.

c. 760'F 9! (7-9) supply /ump

/ompa yang digunakan adalah pompa jenis screw atau gear. /ompa ini menghisap

bahan bakar dari service tank. /ompa yang digunakan adalah screw wheel atau gear

wheel.

d. D!6&6 9! (D9) 4ransfer /ump

/ompa yang digunakan adalah gear pump yang berfungsi untuk mengalirkan bahan

bakar dari tanki storage ke tanki settling untuk diendapkan.

e. D!6&6 9! (D9) -eed /ump

erfungsi memindahkan bahan bakar dari &etling tank ke service tank. /ompa yang

digunakan adalah pompa jenis roda gigi.

f. +ain U>!104!8 9! (9) /ump

Unit pemindah minyak lumas yang dibutuhkan untuk melumasi bagian"bagian

mesin yang saling bergesekan, sekaligus menyerap panas yang ditimbulkan akibat

gesekan tersebut. +inyak lumas ini disirkulasikan melalui unit pendingin agar

temperatur tidak melebihi

g. ->6&7 A046> (-A) 1ooling /ump

Untuk memindahkan sekaligus men"sirkulasikan air tawar melalui berbagai sistem

pipa"pipa, pendingin (cooler), tangki ekspansi, berbagai katup, saringan dan lain"

lain, berfungsi untuk mendinginkan blok silinderEbadan mesin penggerak akibat

terjadinya pemba

h. &60 A046> (&A) 1ooling /ump

Fang mengisap air laut diluar kapal dan mensirkulasikannya untuk mendinginkan

air tawar, minyak lumas dan lain"lain agar temperaturnya tetap pada temperatur

yang dikehendaki. &etelah digunakan, air laut ini kembali dibuang ke laut.

i. ooster /ump

&ebuah mesin yang digunakan untuk meningkatkan tekanan pada gas

1"


17/19

j. 1irculating pump for preheater unit

/ompa yang digunakan untuk sirkulasi air , udara atau bahan bakar yang berbeda

suhunya

k. 0ir 1ompressor

l. Unit yang berfungsi menyediakan udara dengan tekanan tertentu, biasanya antara

2 52 bar) untuk berbagai kebutuhan, terutama untuk start mesin induk.

m. Domestic &ea Aater /ump

/ompa transfer air laut untuk kebutuhan sehari hari

n. 9ily Aater &eparator

Untuk memisahkan air got kamar mesin dari kandungan minyak akibat kebocoran

minyak yang jatuh ke got kamar mesin. &esuai peraturan +0>/9, air yang

dibuang ke laut tidak boleh mengandung minyak lebih dari #$ ppm.

o. 6ngine >oom ilge /ump

&alah satu pompa yang fungsinya untuk membuang air berminyak (oily water)

yang ada di got (bilge) kamar mesin

p. &ewage 4reatment /lant

Digunakan untuk menampung dan kemudian membuang ke laut, kotoran"kotoran

manusia setelah diberi bahan penetral.

C. &ewage /ump

/engaliran sewage menggunakan sarana pompa

r. allast pump

/ompa balas adalah untuk mengambil cairan balas dari luar kapal,mengisi tanki"

tanki balas dan ceruk, mengosongkan mereka dari balas dan memindahkan balas

dari tanki"tanki tertentu dan peak ke tempat tempat lainnya

s. ilge pump

/ompa bilga digunakan untuk memindahkan sejumlah kecil air yang berkumpul di

dalam bilge courses dan sumur"sumur (wells) di badan kapal. 0ir ini berasal dari

pengembunan dari pelat lambung kapal dan perembesan air dari luar melalui

sambungan"sambungan yang kurang kedap dari badan kapal.

t. -ire pump

&ebagai pompa pemadam kebakaran cadangan apabila power listrik sudah tidak

tersedia lagi untuk operasi pemadaman.

1#


18/19

BAB /

PENUTUP

$.# Kesimpulan

&etelah dilakukan perhitungan perkiraan penggunaan beban listrik dalam

kapal, maka ditentukan generator jenis ?Caterpillar C9#. Dengan daya

generator 180 kW. Hasil ini didapat dari perhitungan jumlah beban

yang dihasilkan #


19/19

Daftar /ustaka

0riany, GulfaidahH2#H&eknik 'elistrikan 'apal,&emarang*embaga /engembangan dan

/enjaminan +utu /endidikanH&emarang.

iro Klasifikasi !ndonesiaH#::

laporan listrik paundra

Documents