rangkuman efi
Post on 24-Feb-2018
298 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
1/15
Electronic Petrol Injection (EPI) atau juga disebut Eletronic Fuel Injection (EFI)
adalah teknologi pengontrolan penginjeksian bahan bakar yang berkembang saat ini pada
mesin bensin menggantikan karburator. Umumnya system EPI/EFI terbagi atas 2 jenis
!. "erdasarkan jumlah injectornya.
2. "erdasarkan penempatan injectornya.
!.!. "erdasarkan jumlah injektornya mesin EPI atau EFI terdiri dari
!.!.!. #ingle Point Injection.(#PI)
#ingle Point Injection (#PI) atau biasa disebut $hrottle "ody Injection ($"I) atau
%entral Fuel Injection #ystemyaitu hanya menggunakan satu Fuel Injector untuk beberapa
%ylinder. Injektornya dipasang sebelum saluran isap yaitu di atas katup throttle. Prinsip
kerjanya satu injektor memasok bensin untuk keperluan beberapa silinder sekaligus.
&onstruksi dari #ingle point injection dapat dilihat pada gambar '.
!
ambar '. &onstruksi single point injector
!.!.2.*ulti Point Fuel Injection (*PI).
*ulti Point Fuel Injection (*PI) disebut juga port +uel injection (PFI), menempatkan
injektor di atas lubang isap (intake port). #etiap silinder memiliki satu injektor. -adi, bila
mesin terdiri dari silinder berarti ada injektor yang menyuplai bensin. &onstruksi multi
point +uel injection dapat dilihat pada gambar dibaah ini .
!0
ambar . &onstruksi multi point +uel injection
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
2/15
$eknologi injeksi *PI memiliki kelebihan dibandingkan dengan #PI antara lain
!). 1istribusi campuran udarabahan bakarnya lebih seragam untuk masingmasing silinder.
2). 3espons terhadap perubahan posisi throttlepun lebih cepat.
'). 4ebih akurat dalam mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan kondisi
operasi.
1engan demikian per+ormansi mesin menjadi lebih baik, emisi berkurang, dan pemakaian
bahan bakar lebih irit. #ebaliknya #PI sistemnya lebih sederhana, cenderung tidak merata
karena distribusi campuran udarabahan bakar sangat dipengaruhi oleh desain saluran isap.
!.!.'. asoline 1irect injection (1I) yaitu Injector berada di dalam ruang bakar, sehingga
bensin disemprotkan langsung ke ruang bakar tanpa harus melalui Intake 5al6e. $eknologi ini
masih mahal, karena material Fuel Injector 7o88le harus tahan pada suhu tinggi di ruang
bakar.
Untuk lebih memperjelas posisi dari ketiga jenis posisi penempatan injektor ,dapat dilihat
pada gambar 9 berikut ini
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
3/15
2:
ambar 9 . Fuel Injection #ystem
2."erdasarkan penempatan injectornya.
2.!. Indirect Injection. ;aitu system penyemprotan bahan bakar ke intake mani+old seperti
yang digunakan pada system penginjeksian mesin bensin, bensin disemprotkan tidak
langsung ke dalam ruang bakar.(lihat gambar
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
4/15
2!
ambar
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
5/15
2. #istem distribusi bahan bakar (Fuel 1eli6ery #ystem)
'. #istem control Eletronic (Eletronic %ontrol #ystem).
-ika dilihat dari ketiga system control tersebut diatas berdasarkan hubungan yang satu dengan
lainnya (lihat gambar ) merupakan rangkaian system yang saling terkait, yang masing
masing system memiliki +ungsi sendirisendiri. Untuk lebih memperjelas setiap system
dengan komponen masingmasing, akan dijelaskan lebih lanjut.
2'
ambar . &onstruksi 1asar EFI/EPI
2.1. Sistem control udara masuk (Air Induction System)
"erdasarkan system kontrol udara masuk mesin EPI atau EFI dapat digolongkan menjadi 2
type, yaitu
2.!.!.#istem 1EFI atau 1-etronic (dari bahasa -erman ?13U%&@ yang berarti tekanan,
yaitu system yang mengatur banyaknya udara masuk ke intake mani+old diukur berdasarkan
besarnya ke6akuman. &omputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke intake air
chamber dari sensor yang dipasangkan di intake mani+old atau mendapatkan sumber
identi+ikasi dari ke6akuman intake mani+old. Input inilah yang dijadikan dasar penginjeksian
selain input dari putaran mesin. Pada mesin yang menggunakan sensor udara masuk denganberdasarkan ke6akuman, maka perubahan ke6akuman pada inteke yang akan mengubah
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
6/15
tegangan yang dikirim oleh sensor ke Elektronik %ontrol *odul (E%*). E%* kemudian
mengirim tegangan sebesar 9 6olt sebagai input sensor.
Prinsip dasar 1-etronik dapat dilihat pada gambar 0 dibaah ini.
2
ambar 0. Prinsip 1asar 1-etronic.
1engan input sensor sebesar 9 6olt inilah, maka tegangan yang dikeluarkan (output sensor)
akibat perubahan ke6akuman ber6ariasi antara : A 9 6olt.
2.!.2. #istem 4EFI atau 4-etronic (dari bahasa -erman ?4UF$@ yang berarti udara, yaitu
system yang mengatur banyaknya udara masuk ke intake mani+old diukur berdasarkanbesarnya kecepatan aliran udara. &omputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke
intake air chamber dari sensor yang dipasangkan di intake mani+old atau mendapatkan
sumber identi+ikasi dari kecepatan aliaran udara pada intake mani+old. Input inilah yang
dijadikan dasar penginjeksian selain input dari putaran mesin.
ambar !:.memperlihatkan prinsip dasar 4-etronic.
29
ambar !:. Prinsip dasar 4-etronic.
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
7/15
Pada mesin yang menggunakan sensor udara masuk berdasarkan kecepatan aliran udara,
maka kecepatan udara akan menggesek heat resistor yang akan merubah nilai tahanan.
Perubahan nilai tahanan resistor inilah yang akan mengakibatkan perubahan tegangan yang
dikeluarkan (output sensor). 1engan input sensor sebesar !2 6olt dan tegangan yang keluar
ber6ariasi antara : A 9 6olt, yang dijadikan E%* sebagai dasar penghitungan jumlah udara
yang masuk.
2.2. Sistem distribusi bahan bakar (Fuel Delivery System).
"ahan bakar (bensin) ditekan oleh sebuah pompa bensin eletrik yang dikontrol kerjanya
oleh E%*, melalui saringan bahan bakar (+uel +ilter) dialirkan ke injector yang bekerjanya
dikontrol oleh E%*. "ahan bakar disemprotkan saat katup pada injector terbuka secara
terputusputus. &arena tekanan pada pipa pembagi sudah dibuat tetap oleh adanya +uel
pressure regulator, maka banyaknya bensin yang dismprotkan tergantung dari lamanya
injector terbuka.
#istem distribusi bahan bakar (+uel 1eli6ery #ystem dapat dilihat pada gambar !! dibaah
ini.
4amanya aktu penginjeksian bahan bakar secara umum terbagi atas ' system
!. #ebentarsebentar (intermitten)
!. ;ang diatur oleh aktu ($imed).
!. "erlanjut (%ontinuous).
2ntara karburator dengan injeksi sebenarnya mempunyai tujuan yang sama yaitu
memberikan campuran udara dan bensin dalam jumlah yang tepat sesuai dengan tuntutan
kondisi kerja mesin, namun metoda pencampurannya yang berbeda. Perbedaan keduanya
antara lain
a. erbandinan metoda cam*uran
Pada mesin karburator campuran udara dan bensin masuk ke dalam ruang bakar
karena adanya ke6akuman yang dihasilkan oleh torak pada proses langkah isap, sedangkan
pada mesin injeksi (epi), bensin disemprotkan bukan berdasarkan ke6akuman pada intake
mani+old melainkan karena adanya respon terhadap suatu sinyal listrik dari computer ke
injektor.
b. Saat mesin mulai ber*utar (startin)
Pada mesin karburator, prosedur menghidupkan mesin saat kondisi dingin adalah
dengan mngakti+kan choke 6al6e untuk menghambat masuknya udara sehingga memperkaya
campuran. #etelah mesin hidup choke 6al6e dikembalikan untuk mencegah campuran kaya.,sedangkan pada mesin injeksi pada saat temperatur mesin masih dingin akan dideteksi oleh
sensor yang memberikan input pada komputer untuk mengakti+kan colt start injector atau
mengakti+kan semua injektor selama mesin starting untuk memperkaya campuran.
c. Saat Akselerasi (erce*atan)
Pada mesin karburasi, pompa percepatan yang akan memberikan tambahan suplai
bensin melalui pompa no88le saat pedal gas diinjak secara mendadak, sedangkan pada mesin
injeksi computer akan mendeteksi adanya bukaan throttle secara tibatiba, diikuti dengan
berubahnya aliran udara atau ke6acuman pada intake mani+old, maka komputer akan
mengirim sinyal ke semua injektor untuk bekerja secara bersamaan.
d. Saat utaran #esin -ini (high power output)
Pada mesin karburator poer sistem akan bekerja untuk memperkaya campurandengan memberikan suplai bensin ke tabung pencampuran dan bersamasama main jet
-
7/24/2019 Rangkuman EFI
15/15
menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar, sedangkan pada mesin injeksi, saat throttle
6al6e terbuka semakin lebar, komputer akan mengkombinasikan dengan aliran udara masuk
atau tingkat ke6acuman di intake mani+old untuk menghitung besarnya beban.%omputer akan
mengirim sinyal ke injektor untuk merubah lamanya aktu injector terbuka (injection pulse
width), untuk memperkaya campuran.
3.3. 'eunulan #esin In/eksi."eberapa keunggulan mesin injeksi jika dibandingkan dengan mesin karburasi antara
lain *enyempurnakan atomisasi (bahan bakar memaksa masuk ke saluran isap untuk
membantu memecahkan bahan bakar saat disemprotkan yang akan menyempurnakan
campuran)
!. 1istribusi bahan bakar yang lebih baik (campuran udarabahan bakar disuplai dalam
jumlah yang sama ke masingmasing silinder).
2. Putaran stasioner lebih lembut (campuran bahan bakarudara yang lebih tepat,
atomisasi yang rendah).
'. Irit (e+esiensi tinggi oleh karena takaran campuran udarabahan bakar yang lebih
tepat, atomisasi, distribusi dan adanya system pemutus bahan bakar).
. Emisi gas buang rendah (ketepatan takaran/campuran udarabahan bakar yang
menjadikan pembakaran sempurna sehingga emisi gas buang dapat dieliminir).
9. 4ebih baik saat dioperasikan pada semua kondisi temperatur (adanya sensor yang
mendeteksi temperatur menjadikan pengontrolan penginjeksian lebih baik).
top related