KAJIAN PERSPEKTIFRANGKA KERJA

WILAYAH TG. DAWAI - P.

MERDEKA

Penggalakkan terhadap pertumbuhan ekonomi melalui sektor pertanian (perikanan/perternakan) dan pelancongan.

Mengkaji fungsi Tg. Dawai sebagai Pusat Penempatan Utama (PPU) dan Pantai Merdeka sebagai Pusat Pelancongan Daerah.

Mengenal pasti potensi dalam menjadikan Tg. Dawai sebagai pusat penempatan sokongan yang lengkap dan berdaya saing dalam bidang

produk perniagaan tani halal dan Pantai Merdeka sebagai pusat pelancongan bertaraf antarabangsa.

Menggalakkan hubungan antara Malaysia – Thailand - Indonesia melalui IMT - GT

Mengkaji perhubungan Tg. Dawai – P.Merdeka dalam pembangunan Negeri Kedah

MATLAMAT KAJIAN PERSPEKTIF

RANGKA KERJA WILAYAH

TG. DAWAI – P.MERDEKA

OBJEKTIF KAJIAN

DASAR – DASAR RANGKA KERJA WILAYAH

Pembangunan ekonomi negeri yang dinamik, progresif, kompetitif dan berdaya tahan.

Perlu menjadi lebih kompetitif dan berdaya saing dalam menghadapi cabaran pembangunan masa akan datang.

Mengambil peluang dalam penglibatan Kerjasama Segi Tiga Indonesia – Malaysia – Thailand (IMT – GT)

KAWASAN PETEMPATAN DESA / TERANCANG

PERIKANANPERTANIAN

Keadaan Semasa Tg. Dawai

PELANCONGAN• Pantai Merdeka• Sg. Merbok River

Cruise

Keadaan Semasa Pantai Merdeka

Objektif Pembangunan Penduduk dan Sumber Manusia

Objektif Pembangunan Petempatan Dan Koridor Pembangunan

Objektif Pembangunan Perikanan / Perniagaan

OBJEKTIF PEMBANGUNAN TG DAWAI

Objektif Pembangunan Kawasan Sensitif Alam Sekitar

Objektif Pembangunan Pelancongan

OBJEKTIF PEMBANGUNAN PANTAI MERDEKA

HIERARKI PUSAT PETEMPATAN

Pusat Wilayah Negeri (PWN)

• Bandaraya Alor Setar(Alor Setar -Kuala Kedah - Anak Bukit – Pokok Sena - Kota Sarang Semut)

Pusat Separa Wilayah (PSW)

• Sungai Petani, Kulim, Pendang, Jitra, Kuah, Baling

Pusat Petempatan

Utama(PPU)

• Bkt.Kayu Hitam, Changloon, Sintok, Air Hitam, Kuala Nerang, Kota Putra, Kuala Ketil, Kupang, Bukit Selambau, Gurun, Padang Mat , Sirat, Padang Lalang, Sik, Bandar Baru Beris Jaya, Serdang, Bandar Baharu, Bukit Jenun, Yan Kecil, Yan Besar, Guar Chempedak, Sungai Karangan, Padang Meha

ANTARA-BANGSA

NEGERI KEDAH

WILAYAH UTARA

PERSPEKTIF KERANGKA WILAYAH

PERSPEKTIF KERANGKA WILAYAH

::::::

NEGERI KEDAH

Potensi Impak Ekonomi Wilayah Kepada Kawasan Kajian, Daerah Kuala Muda

PUSAT BANDAR SG.

PETANI

KAWASAN KAJIAN

TAPAK KIA( KULIM INTERNATIONAL

AIRPORT )

POTENSI IMPAK KIA KEPADA KAWASAN KAJIANTAPAK KIA – TG. DAWAI

• Terletak di dalam Mukim Sidam Kiri, Kuala Muda.

• Masih diperingkat kajian Kerajaan Negeri Kedah.

• Jarak ialah 39 Kilometer.

JALAN RAYA SELEPAS SUSUR KELUAR PLAZA TOL SG PETANI

PLAZA TOL SG. PETANI ( U )

PLAZA TOL

LENCONGAN BARAT

JLN MERBOK

TG. DAWAI( 26 Kilometer )

PLAZA TOL SG. PETANI ( S )

PLAZA TOL

LENCONGAN BARAT

JLN TIKAM BATU

PANTAI MERDEKA( 27 Kilometer )

JALAN RAYA PERSEKUTUAN / NEGERI KE KAWASAN KAJIAN

JARAK PERJALANAN

KE TG. DAWAI

Dari Alor Setar :: 74 KMDari Yan :: 15KMDari S.Perai :: 63 KM

JARAK PERJALANANKE PANTAI MERDEKA

Dari Alor Setar :: 94 KMDari Yan :: 74 KMDari S.Perai :: 39 KM

LALUAN SG. MERBOK RIVER CRUISE DARI JETI SEMBELING – TG DAWAI

WAKTU OPERASI

PAGI - PETANG

HARGA TIKET

Pelajar Sekolah RM 15Dewasa RM 35Pelajar IPT RM 15Warga Emas RM 20

TEMPOH MASA PERJALANAN

2 Jam 30 Minit / hala

* 2 Jam perjalanan pergi & balik

* 30 Minit, singgah di Tg Dawai

STRATEGI KEPENDUDUKAN PETEMPATAN KAWASAN RT DAERAH KUALA MUDA

PEMBANGUNAN PENGEZONAN KAWASAN PERTANIAN MENGIKUT AKTIVITI

PEMBANGUNAN PELANCONGAN WARISAN SEJARAH & AGRO-LANCONG

ZON INDUSTRI PERIKANAN & AKUAKULTUR• Bot pelayaran• Pakej Memancing• Chalet / Perkampungan

Nelayan• Industri perternakan

ikan air sangkar

PENINGKATAN TAHAP AKSESBILITI

1. Projek Komited Landasan Berkembar.

2. Cadangan Jalan ‘Central Spine’.

3. Cadangan Jalan Penyambung Tg. Dawai (Jalan Negeri K334)– Kg. Bujang (Jalan Negeri K163)

4. Cadangan Komited Jalan Pesisiran Pantai.

5. Cadangan Jalan Penghubung Lencongan Barat-Aman Jaya – Bukit Selambau-Kulim (Jalan Negeri K17).

6. Cadangan Jalan Penghubung dari Jalan Negeri K10 ke (Kg. Sungai Pedu) ke Jalan Negeri K152

PERSPEKTIF KERANGKA WILAYAH

::::::

WILAYAH UTARA

KEDUDUKAN KUALA MUDA DALAM KONTEKS WILAYAH

Bahagian Barat Daya Negeri Kedah Darul Aman

Dari Kangar, Perlis – 124 KMDari Kerian, Perak – 73 KMDari Georgetown – 56 KMDari Alor Setar, Kedah – 74.3 KM

^ Laluan Feri

Lapangan Terbang AntarabangsaLapangan Terbang DomestikPelabuhan

Pusat Pertumbuhan Industri SekunderPusat Pertumbuhan Industri Utama

Pusat Wilayah NegeriPusat Petempatan UtamaPusat Separa Wilayah

Lebuh RayaJalan Persekutuan

Landasan Kereta Api / Landasan BerkembarCadangan Landasan Kereta Api / Landasan Berkembar

Cadangan J alan / Naik TarafCadangan J alan Pesisiran Pantai

Cadangan Lebuh Raya 'Central Spine'Cadangan ' Trans Eastern Kedah Interland Highway '

KSAS / Pelancongan Eko

Kawasan Kesediaan Tanah PembangunanKawasan Tumpuan Pembangunan Utama (KTPU)

$Z Puncak Bukit

Kawasan Potensi Pertanian

Kawasan Tepubina

Kawasan Padi Utama

"" Arah Pembangunan dan Perhubungan

Arah Tekanan Pembangunan Negeri Pulau Pinang

ê

í

SungaiTasik

Sempadan NegeriSempadan Antarabangsa

U

10 0 10 20

Kilometers

DRAF RANCANGAN STRUKTUR NEGERI KEDAH 2002 - 2020

ke Gerik

ke Ipohke Ipoh

ke Pengkalan Hulu

ke Sadao

ke Sadao

^

^

^

í

íê

ê

ê

ê

ê

ê

ê

ê

ê

ê

Y

Y

Y

Y

Y

Y

Y

Y

YY

YY

ALORSTAR

KUAH

KULIM

JITRA

BALING

SG. PETANI

PENDANG

ZON MARITIMZON PELANCONGANUTAMA

$Z G. Bintang

G. Jerai$Z

Tasik Muda

Tasik Pedu

Tasik Ahning

P E R L I S

P U L A U P I N A N G

PulauPayar

Sik

Gurun

Kupang

Sintok

Serdang

Changlun

Yan Besar

Yan Kecil

Pokok Sena

Pdg. Meha

Kuala Ketil

Pdg. Lalang

Bdr. Baharu

Kuala Nerang

Pdg. Serai

KotaPutra

Guar Chempedak

Bkt. Selambau

Kuala Sanglang

Pdg. Matsirat

Sg. Karangan

Bkt. Kayu Hitam

Kota Srg. Semut

Bdr. Baru Beris Jaya

AnakBukit

KualaKedah

Bukit Jenun

BedongSemelingMerbok

TikamBatu

Sg. Seluang

Lunas

"

"

""

Naka

Pendang

Kuah

Bkt. Selambau

SikP. Bunting

Bdr. Baharu

Bal ing

P. Songsong

P. TelorP. Bidan

Tasik Beris

Tasik Naok

Kuala Perlis

HUBUNG-KAIT WILAYAH UTARA DENGAN NEGERI KEDAH

ZON INDUSTRI UTAMA WILAYAH UTARA

PERTANIAN PEMBUATAN

PELANCONGAN LOGISTIK

TERAS UTAMA

Tenaga Industri Mudah Di

Dapati - Tenaga Kerja Yang Berkaitan

Ekosistem Yang Telah

Berkembang Sejak 40 Tahun

Penyertaan Sektor Swasta

PASARAN LUAR YANG

CEMERLANG – JARINGAN LOGISTIK

Sebagai lapangan terbang kedua paling sibuk dan salah satu pelabuhan paling sibuk di Malaysia, sektor logistik telah menjadi faktor utama bagi membolehkan perdagangan bagi Koridor Utara bersama-sama dengan kelompok keseluruhan ditubuhkan khidmat sokongan. Kerajaan Malaysia kini menyuntik RM20 bilion pelaburan infrastruktur ke dalam Koridor Utara untuk meningkatkan hubungan antarabangsa dan serantau.

KEKUATAN NCER

PERSPEKTIF KERANGKA WILAYAH

::::::

ANTARABANGSA

IMT - GT

KEDUDUKAN SG. PETANI DALAM KONTEKS ANTARABANGSA

SEMPADAN ANTARABANGSA MALAYSIA – THAILAND

PINTU KELUAR / MASUK NEGARA PINTU MASUK IMEGRESEN KOMPLEKS IC

WAKTU OPERASISUNDAY - WEDNESDAY : 7.30 AM - 1.00 PM & 2.00 PM - 5.30 PMTHURSDAY : 7.30 AM - 1.00 PM & 2.00 PM - 3.30 PM

POTENSI DALAM AKTIVITI EKSPORT – JALAN UDARA

TG. DAWAI - PIA

82.9 KM

PLAZA TOL SP (U)

JAMBATAN P.PINANG

BAYAN LEPAS

LAPANG TERBANG ANTARABANGSA PULAU PINANG

POTENSI DALAM AKTIVITI EKSPORT – JALAN LAUT

TG. DAWAI – PELABUHAN P.PINANG

82.0 KM

PLAZA TOL SP (U)

TUN DR. LIM CHONG EU HWY

JALAN KELANTAN

PELABUHAN PULAU PINANG

POTENSI DALAM TARIKAN PELANCONGAN INDONESIA

POTENSI DALAM TARIKAN PELANCONGAN THAILAND

ANALISIS SWOT

Strength (kekuatan)

i. Lokasi yang strategik dalam Konteks Wilayah

ii. Merupakan pintu masuk utama

ke negara jiran

Opportunities (Peluang)

i. Menjadi pusat pelancongan bertaraf antarabangsa

ii. Menjadi pengeluar produk utama bagi negeri Kedah

Threat (Ancaman)

i. Isu pengezonan persisiran hutan paya bakau

ii. Isu pengezonan tsunami.

Weakness (Kelemahan)

i. Kawasan Pelancongan Yang Tiada Sambutan Dan

Promosi

konsep IMT-GT Connectivity Corridor di 5 (lima) koridor ekonomi yang dipandang paling potensial dan telah memiliki traffic yang relatif tinggi dan perlu ditingkatkan yaitu: (i) koridor ekonomi Songkhla-Penang-Medan Economic Corridor, (ii) Koridor ekonomi Selat Malaka, (iii) Koridor ekonomi Banda Aceh-Medan-Dumai-Palembang, (iv) koridor ekonomi Melaka-Dumai dan (v) koridor ekonomi Ranong-Phuket-Aceh.