artherstrasse 44, 6405 immensee, tel. 041 854 60 60, fax ...€¦ · artherstrasse 44, 6405...

C. Vanoli AG Artherstrasse 44, 6405 Immensee, Tel. 041 854 60 60, Fax 041 854 60 70, [email protected], www.c-vanoli.ch

TOP GLEISTIEFBAU S1 09.05.2017/TH/MI

REFERENZOBJEKTE GLEISTIEFBAU

TOP



SBB Niederfeld – Stein-Säckingen

Projekt: SBB Niederfeld – Stein-Säckingen, Gleis 100 + 200, Rahmenvertrag Gleistiefbauarbeiten

Bauherr: Schweizerische Bundesbahnen SBB, Luzern

Beteiligte Firmen: C. Vanoli AG, Immensee

Projektleitung/Bauführer: Reto Vanoli / Pascal Hess

Baustellenchef: Tino Dittli

Personal auf Bst: 5 bis 9 Personen

Ausführungstermin: August bis Oktober 2016

Auftragssumme: CHF 1‘480‘000.00

Projektbeschreibung: Zwischen Stein-Säckingen und Eiken wurden im Herbst 2016 diverse Gleistief-bauarbeiten durch die C. Vanoli AG ausgeführt. Die Arbeiten auf dem rund 1.9 km langen Doppelspurabschnitt beinhalteten fol-gende Elemente: Versetzen von Banketthalterungen System Winkelgitter mit inte-griertem Maschendrahtzaun, Aushub- und Hinterfüllarbeiten für Banketthalterun-gen System Ribbert, Erstellen von Sickergräben und Entwässerungsleitungen, Spülarbeiten, Anpassen von Entwässerungsschächten, Abbruch und Neuerstel-lung von Kabelkanälen, Instandstellung von Dammböschungen sowie Erstellung von Bankettwegen. Während jeweils das Arbeitsgleis gesperrt war, war das Nachbargleis in Betrieb. Die Arbeiten erfolgten mit 2 Gruppen und teilweise im Zweischichtbetrieb. Pro Gruppe stand ein schienengängiger Zweiwegbagger im Einsatz. Die Logistik er-folgte dabei einerseits mit Hilfe eines Bauzugs, welcher mit einer firmeneigenen Diesel-Lokomotive manövriert wurde. Für den zweiten Bagger wurde zusätzlich ein Rollwagen eingesetzt. Der Materialumschlag wurde beim Bahnhof Stein-Säckingen, sowie jeweils einem zusätzlichen Zwischenumschlagsplatz pro Gleis-seite abgewickelt.

Referenzperson: Oliver Beretta, 079 879 17 42 SBB, Projektleiter Fahrbahn



SBB Bahnhof Steinen, P55 treppenfreier Zugang und OE

Projekt: SBB Bahnhof Steinen, P55 treppenfreier Zugang und OE



Projektleitung/Bauführer: Martin Albisser / Andreas Schuler

Baustellenchef: Philipp Niederberger, Bruno Achermann, Alipio Viana e Sa


Ausführungstermin: Februar bis Oktober 2016

Auftragssumme: CHF 4,0 Mio.

Projektbeschreibung: Im Rahmen der Erneuerung des Bahnhofs Steinen (behindertengerecht) erhiel-ten wir den Auftrag für die Baumeisterarbeiten. Folgende Arbeiten wurden aus-geführt:

- Provisorischer Perron erstellen für Bauzeit - Erstellung neuer Rampenzugänge zur Personenunterführung - Neubau Perronanlage (Erhöhung P55) mit neuer Entwässerung, An-

passung Kabelrohranlage und neuen Perronwinkeln - Umbau bestehende Lärmschutzwände und neue Lärmschutzwände er-

stellen Weiter wurde im Bahnhofbereich über eine Länge von 400m eine Unterbausa-nierung mit neuer Mittelentwässerung ausgeführt. Diese Arbeiten erfolgten in 2 Totalsperren.

Die auszuführenden Bauarbeiten waren äusserst vielseitig. Besonders erwähnenswert die folgenden anspruchsvollen Bauteile:

- Rampenzugang im Perron 1: Erstellen der Baugrube mit Spundwand unmittelbar neben Gleis 100. Umlegen eines bestehenden Rohrblocks mit bis zu 20 Kabelschutzroh-ren unter Betrieb. Aushub und erstellen der neuen Rampe in Sichtbeton bei laufendem Zugsverkehr.

- Faltrampe mit anspruchsvoller Geometrie in Sichtbeton bei Perron 2 - Unterbausanierung in Totalsperre, 400 m mit neuer Mittelentwässerung,

ausgeführt in zwei 10-tägigen Sperrintervallen

Alle Arbeiten konnten dank der grossen Einsatzbereitschaft unseres Baustellen-personals termingerecht und zur vollsten Zufriedenheit der Bauherrschaft abge-schlossen werden.

Referenzperson: Thomas Engelmann



zb Tunnelsanierung Engelberg

Projekt: zb Tunnelsanierung Engelberg

Bauherr: zb Zentralbahn AG, Stansstad


Projektleitung/Bauführer: Hans Traxel / Pascal Hess

Baustellenchef: Philipp Niederberger


Ausführungstermin: November 2016

Auftragssumme: CHF 140‘000.00

Projektbeschreibung: Aufgrund der Erkenntnisse aus dem Ereignis vom 03. Juli 2015, mit der Über-schwemmung des Tunnel Engelberg und des technischen Gebäudes beim Nordportal, wurden durch die Zentralbahn Anpassungen und Sanierungsmass-nahmen an der Tunnelentwässerung beschlossen. Die Baumeisterarbeiten vom November 2016 durch die C. Vanoli AG erfolgten im Rahmen einer Totalsperre und umfassten dabei folgende Arbeiten: Ersatz eines 20m langen Abschnitts der im Sohlgewölbe einbetonierten Mittelentwässe-rung, Bohren von Leitungsbelüftungen im Bereich der Tunnelbankette, Anpas-sung Schachtentwässerungen im Portalbereich mit zusätzlicher Entwässerungs-leitung inklusive Gleisunterquerung und Einlauf in den Vorfluter, Erstellung Fun-dament für zusätzliche Konditionierungsanlage im Tunnel, Kramparbeiten nach dem Gleiswiedereinbau. Die Logistik und der Materialumschlag erfolgte vom Portal Mettlen her mittels Flachwagen und zahnradtauglichem Traktionsmittel der zb. Logistik sowie die eingesetzten Gerätschaften musste dabei auf die grosse Steigung sowie die beengten Platzverhältnisse im Tunnel abgestimmt werden.

Referenzperson: Willi Schmidlin, 058 668 87 52 zb, Projektleiter



SBB Tunnelsanierung St. Blaise

Projekt: SBB Tunnelsanierung St. Blaise

Bauherr: Subunternehmer von Carlo Vanoli AG


Projektleitung/Bauführer: Martin Albisser



Ausführungstermin: März bis Mai 2016

Auftragssumme: CHF 500‘000.-

Projektbeschreibung: Im Zusammenhang mit den Gleisbauarbeiten / Unterbausanierung in St-Blaise wurden durch die SBB (Lausanne) folgende weitere Arbeiten zur Ausführung gebracht:

- Anpassung einer bestehenden Stützmauer (bergseitig) an die neue Gleisgeometrie/Lichtraumprofil

- Sanierung von bestehenden Natursteinmauern (Berg- und Talseitig, Län-ge je ca. 200m, Höhe 2 - 7m)

Der Baustellenbereich befand sich inmitten des Dorfes (Tunnel) respektive der Weinberge. Die Logistik erfolgte komplett gleisgängig. In den Vorarbeiten (Nachtintervalle) erstellten wir die neue Stützmauer beim Por-tal Nord (Länge 12m, Höhe 5m). Die bestehende Mauer musste infolge der neuen Gleisgeometrie ersetzt werden. Die neue Stützmauer wurde in Spritzbeton mit konventioneller Bewehrung etappenweise erstellt. Alle Arbeiten wurden durch uns ausgeführt. Die Unterbausanierung (Totalsperre) mit neuer Entwässerung wurde grösstenteils durch die Carlo Vanoli AG ausgeführt; durch uns erstellt wurde die neue Sperr-schicht AC Rail im Tunnelbereich. Die Anlieferung des Belags erfolgte mit Gleis-LKW über die Schiene. Während der Totalsperre erfolgte durch unsere Equipe die Sanierung der beste-henden Natursteinmauern (Fugensanierung, Ersatz von Teilbereichen mit schlechter Qualität). Diese Arbeiten wurden ab einem Bauzug ausgeführt.

Alle unsere Arbeiten konnten termingerecht ausgeführt und abgeschlossen wer-den. Mit dieser Baustelle konnten wir auch unsere Vielseitigkeit bei gleichzeitig anspruchsvoller Logistik unter Beweis stellen.

Referenzperson: Carlo Vanoli AG, Samstagern, 044 787 81 00



Jungfraubahn, Kleine Scheidegg

Projekt: Jungfraubahn, Kleine Scheidegg Gleistiefbau / Mastfundamente

Bauherr: Wengernalpbahn AG, Lauterbrunnen


Projektleitung/Bauführer: Hans Traxel



Ausführungstermin: Juli 2016


Projektbeschreibung: Fahrleitungsfundamentbau auf der Strecke Grindelwald – Kleine Scheidegg. Die Aushubarbeiten wurden mittels Schreitbagger gemacht und bei den Betonetappen wurde der Beton mit dem Helikopter geflogen. Der Bahnbetrieb wurde nicht tangiert oder unterbrochen. Einzelne Fundamente wurden in Nachtschicht erstellt.

Referenzperson: Wengeneralpbahn, Herr Andreas Beck, 033 828 70 28



SBB Bahnhof Boswil - Bünzen

Projekt: SBB Bahnhof Boswil – Bünzen, Erneuerung Publikumsanlagen und Oberbauerneuerung



Projektleitung/Bauführer: Martin Albisser / Peter Steiner

Baustellenchef: Philipp Niederberger, Bruno Achermann, Alipio Viana e Sa und Roger Hafner


Ausführungstermin: April bis September 2015

Auftragssumme: CHF 2.40 Mio.

Projektbeschreibung: Das Projekt im Bahnhof Boswil beinhaltete folgende Bauteile:

- Neubau treppenfreier Perronzugang im Mittelperron (Rampe), Anpassung Personenunterführung und Liftschacht in Ortbeton

- Kompletter Neubau des Mittelperrons, inkl. Werkleitungen und Entwässe-rung, neue Perronwinkel, Fundamente und Asphaltbelag im Mittelperron

- Unterbausanierung im Bahnhofbereich, Totallänge ca. 750m, mit Neubau Sickerleitungen, Fundationsschicht + Belag AC Rail und z.T. PSS-Schicht, Vorschotterung

Durch die kurze Bauzeit, enge Platzverhältnisse und beschränktem Zugang sowie laufendem Zugsverkehr war diese Baustelle eine grosse Herausforderung. Die Baugrube und Betonarbeiten für die neue Rampe zum Mittelperron hatte zeit-gleich zu erfolgen mit dem Neubau des Perrons und der Unterbausanierung des Gleiskörpers. Dies erforderte von den Polieren eine optimale Koordination der Arbeitsabläufe und Lieferungen, damit alle ihre Arbeiten termingerecht ausführen konnten. Dank dem grossen Einsatz des Baustellenpersonals konnten die Terminvorgaben vollständig erfüllt werden und der Perron sowie die Gleisbereiche zur geplanten Zeit wieder für den Zug- und Personenverkehr freigegeben werden.

Referenzperson: SBB AG, Luzern, Martin Widmer, 079 290 65 23



SBB Tunnelabbruch Coldrerio

Projekt: SBB, Tunnelabbruch Coldrerio

Bauherr: SBB AG, Luzern


Projektleitung/Bauführer: Traxel Hans / Albisser Martin

Baustellenchef: Dittli Tino / Ulrich Thomas

Personal auf Bst: 4 - 50 Personen (2-Schicht-Dauerbetrieb am Abbruchwochenende)

Ausführungstermin: November 2015 – Januar 2016

Auftragssumme: CHF 1‘400‘000.00

Projektbeschreibung: Ein ganz spezielles Projekt im Tessin:

Im Zusammenhang mit dem Ausbau des 4m-Korridors musste der ca. 150-jährige Coldrerio-Tunnel abgebrochen werden. Vorgängig wurde von orts-ansässigen Unternehmen mittels Pfahlwänden und Deckelbauweise der neue Tunnel erstellt.

Für den Tunnelabbruch und die Räumung hatten wir 2 Wochenendsperren von je 30 Stunden zur Verfügung.

Nach einer intensiven Arbeitsvorbereitung und knapp einer Woche Vorberei-tungsarbeiten vor Ort kam das wichtige Wochenende vom 14./15. November 2015:

Im Einsatz waren 8 Hydraulikbagger / Tunnelbagger, 4 Grossdumper, Vanoliner-Komposition mit 4 MFS-Wagen, Diesellok für Abtransport über Schiene, 4 LKW und ein Bulldozer. Pro Schicht arbeiteten 25 Mann, im Durchlaufbetrieb während ca. 40 Stunden. Dank dem tollen Einsatz unserer Mitarbeiter und allen beteiligten Partner war das 1. Abbruchwochenende ein riesiger Erfolg. Der Tunnel konnte zu ca. 85% abgebrochen werden und am Montagmorgen, kurz nach 4.00 Uhr, verkehrte bereits wieder der erste Zug planmässig.

Am 2. Wochenende benötigten wir dann mit reduziertem Einsatz nur noch einen Teil der Wochenendsperre.

Die Totalmenge des Tunnelausbruchs betrug 7‘500 m3.

Referenzperson: Daniela Hüsser (SBB, Gesamtprojektleitung) / +41 79 752 90 34



zb Erneuerung FL-Fundamente Stansstad (gerammte Fundamente)

Projekt: zb Erneuerung FL-Fundamente Stansstad (inkl. Pfahlfundamente)

Bauherr: zb Zentralbahn AG, Stansstad


Projektleitung/Bauführer: Traxel Hans / Lagler Alois

Baustellenchef: Niederberger Philipp, Viana e Sa Alipio Gabriel

Personal auf Bst: 5 Personen

Ausführungstermin: März - April 2015


Projektbeschreibung: Zwischen Stansstad – Stans musste die Fahrleitung erneuert werden. Den Zuschlag ging Dank Rahmenvertrag an uns. Auf Grund der schlechten Boden-verhältnisse musste ein Viertel der Fundamente gepfählt werden. Mit unserem Pfahlsystem, den duktilen Gusspfählen, konnten wir der Bauherrschaft eine gute Lösung bieten. Um die Zugkräfte aufzunehmen, musste ein Swiss Gewi in den Pfahl eingebaut werden. Mit einem verstärkten, stark armierten Funda-ment und dem klassischen Mastfundamentkopf wurden so tragfähige Funda-mente gebaut. Bei der Brücke über die Autobahn mussten zwei spezial Fun-damente erstellt werden. Der Ausführungstermin wurde mit der Erneuerung der Autobahn in diesem Abschnitt abgestimmt. Eines der beiden Fundamente erstellten wir mit schnell härtenden Beton, da der Termin zum Setzen der neu-en Fahrleitungsmasten bereits näher rückte. Ein weiteres Mal konnten unsere Mastfundament-Speziallisten termingerecht und zur Zufriedenheit der Bau-herrschaft und Bauleitung eine gute Arbeit abliefern.

Referenzperson: zb Zentralbahn AG, Cavin Daniel, 058 668 80 00; Christine Gerber SBB Luzern



SBB Arth-Goldau – Steinen, Gleis 100 + 200

Projekt: Arth-Goldau – Steinen, Linie 6000, Bahnkilometer 9.850 – 13.251, Gleis 100 + 200



Projektleitung/Bauführer: Albisser Martin / Lagler Alois

Baustellenchef: Niederberger Philipp, Dittli Tino, Ulrich Thomas, Bründler Christoph, Annen Peter

Personal auf Bst: Vor- und Nachtarbeiten 4 – 12 Personen / Arbeiten Hauptphase 28 – 36 Personen

Ausführungstermin: 2015


Projektbeschreibung: Auf der knapp 4 km langen Doppelspurstrecke zwischen Arth-Goldau und Steinen konnten wir neue Sickerleitungen / Entwässerungen sowie eine neue Bankettsicherung erstellen. Total wurden ca. 3 km Entwässerungsleitungen und ca. 2 km Bankettsicherungen in den 2 Hauptphasen (je 3 Wochen im 2-Schichtbetrieb) gebaut. Die gesamte Logistik wurde mit unserem schienen-gängigen Inventar ausgeführt. Die Gruppe 1 arbeitete mit einer Lok + Bauzug und die Gruppe 2 mit einem schienengängigen LKW. Eine besondere Heraus-forderung war die äusserst engen Zeitvorgaben für die Hauptarbeiten. Diese konnten dank grossem Einsatz und hohen Arbeitsleistungen unserer Mitarbeitern vollständig erfüllt werden.

Referenzperson: SBB AG, Rubanko Michal, 079 879 23 86



Umbau SOB Bahnhof Ebnat-Kappel

Projekt: Umbau Bahnhof Ebnat-Kappel, Baumeister- und Gleisarbeiten

Bauherr: SOB AG, St. Gallen


Projektleitung/Bauführer: Traxel Hans, Lagler Alois

Baustellenchef: Niederberger Philipp, Hafner Roger

Personal auf Bst: 4 – 8 Personen

Ausführungstermin: April - Mai 2014


Projektbeschreibung: Dank guten Referenzen konnten wir als Subunternehmer der Carlo Vanoli AG beim Bahnhof Ebnat- Kappel die Tiefbauarbeiten machen. Das Hausperron wurde auf P55 erhöht, und auf der ganzen Länge ein neuer Kabelblock einge-baut mit diversen Anschlüssen für die Technischen Einrichtungen. In einer Woche Nachtarbeiten konnten wir im Weichen Bereich die Sickerleitung er-neuern. Die neuen Perron Winkel wurden in 2 Etappen eingebaut, dass den Zugpassagieren jederzeit der Zugang zu den Zügen gewährleistet werden konnte. Rund um den Bahnhof und dem neuen Kiosk konnte zweischichtig Belag eingebauten werden. Dank effizienter Arbeitsweise und kompetente lösungsorientierte Bauleitung, wurde das sportliche Bauprogramm eingehalten. Um den Wasserabfluss an die neu gestaltete Perronanlage zu gewährleisten, konnten wir nachträglich entlang dem Veloständer ein befahrbare Rinne Ein-bauen. Ende Mai wurde bei der Totalsperrung übers Wochenende eine neue Weiche und neue Geleise eingebaut, am Sonntagmorgen als die Gramparbei-ten soweit abgeschlossen waren, musste der Belag bei der Durchfahrtstrasse neu eingebaut werden. Zur Zufriedenheit der Bauleitung und der Bauherrschaft konnten wir die Perron Erneuerung mit Erfolg Abschliessen und unsere Kom-petenz im „Bahnhof- Perron neu Gestaltung“ ein weiteres Mal stärken.

Referenzperson: Moritz Daubenberger, Andreas Ryhner Schällibaum Ingenieure; P. Hürlimann SOB



SOB Bahnhof Rothenthurm

Rühlwand, Aushub Rampe West erhöhtes Perron, Rampe Ost

Projekt: Bahnhof Rothenthurm; Kreuzungsstation, Umsetzung Behi/GehiV, P55

Bauherr: Schweizerischen Südostbahn AG, St. Gallen, Hr. Peter Bobak

Beteiligte Firmen: C. Vanoli AG, Immensee, Vanoli Gleisbau Thalwil

Projektleitung/Bauführer: Traxel Hans, Lagler Alois

Baustellenchef: Diener Klaus, Niederberger Philipp, Hafner Roger


Ausführungstermin: März - Oktober 2013


Projektbeschreibung: Die Umsetzung Behi/GehiV, P55 machte es nötig das Perron um 15 cm zu erhöhen. Parallel dazu wurde im Perron und auf der Bahnhof Seite eine behin-dertengerechte Rampe gebaut, bahnhofseitig mit einem neuen Dach. In der Ausschreibung war vorgesehen das Perrondach abzubauen, um die senkrech-te Baugrubensicherung unmittelbar hinter der Perronkante rammen zu können. Wir konnten die Bauherrschaft davon überzeugen, dass es auch unter dem Perrondach möglich ist, 7.0 m lange Träger zu rammen und die Ausfachung für eine tragfähige Rühlwand zu bauen. Unsere gut ausgerüsteten Gleisbagger und die Vielseitigkeit unseres Personals ermöglichte auch die Ausführung der 35 duktilen Gusspfähle, welche im geschützten (Hochmoor Rothenthurm) für die Fundation der Rampen nötig waren. Der Gleisbau führte Vanoli Gleisbau Thalwil aus. Beidseits des Bahnhofs wurden neue Weichen eingebaut, ein neues Gleis 2 mit Unterbaustabilisierung, Gleis 3 wurde neu gebaut und Gleis 1 zurückgebaut. Auf dem ganzen Abschnitt mussten 600 m Kabelkanal, diver-se Gleisquerungen und Kabelschächte erneuert werden sowie diverse Signal- und Mastfundamente neu gebaut werden. Beidseits vom Bahnhof wurden die Bahnübergänge erneuert und für die Gemeinde eine Querung der Meteor- und Trinkwasserleitung gebaut.

Referenzperson: SOB Gesamtprojektleitung Samstagern, Hr. Peter Bobak 043 888 32 20



Erneuerung 7 Durchlässe + 1 Reistmauer, SBB Immensee – Arth-Goldau

Projekt: Erneuerung 7 Durchlässe + 1 Reistmauer, SBB Immensee – Arth-Goldau Baumeisterarbeiten



Projektleitung/Bauführer: Alois Pfrunder

Baustellenchef: Annen Peter / Viana e Sa Alipio Gabriel

Personal auf Bst: 22 – 34 Personen

Ausführungstermin: 2013


Projektbeschreibung: Lage: SBB Strecke Immensee – Arth (Gotthardlinie), Doppelspur, eine Spur gesperrt (wechselseitig) Installationen: Geleisegängiges Inventar, 3 – 4 Bagger komplett, 2 Lastwagen mit Abrollsystem, Betonpumpe stationär, 2 – 4 Dumper, Kompressoren Vorgabe: Die Arbeiten müssen während ein Gleis immer in Betrieb ist, am Tag ausgeführt werden. Bei Totalsperre müssen die Arbeiten in den Zugspausen in der Nacht ausgeführt werden. Ausgeführte Arbeiten: Erstellen der Installationen am Gleis mit Podesten, Gleisroste entfernen, Aushub vom Gleisschotter, Aushub, Abbruch der Durch-lässe, Gerüstarbeiten, Stahlbetonarbeiten, spezielle Abdichtung, Schutz-schicht, Gleisschotter einbringen, versetzen der Gleisroste, Schotterspries-sung, Schutzdach, Mauersanierungen, Ankerbohren und versetzen, Fugen ausspitzen und neu vermörteln, Schutznetze und Zäune, Kabelkanäle und Maurerverankerungen. Diese Arbeiten wurden wechselseitig ausgeführt. Die Termine konnten einge-halten werden.

Referenzperson: SBB AG, Roland Ramseier, 051 227 39 12



Oberbauerneuerung Champréveyrestunnel, St. Blaise

Einbau Belag Baupiste Grabenfräse im Fels

Projekt: BLS Teilerneuerung Champréveyrestunnel Neuchâtel

Bauherr: BLS Netz AG, Anlagen + Projekte, Genfergasse 11, 3001 Bern


Projektleitung/Bauführer: Hans Traxel / Alois Lagler

Baustellenchef: Dittli Tino, Suter Urs, Niederberger Philipp, Hafner Roger


Ausführungstermin: Oktober 2012 bis Dezember 2013


Projektbeschreibung: Als Subunternehmer für die Firma Greuter / Frutiger konnten wir in St. Blaise – Neuchâtel eine grössere Arbeit ausführen, welche im Oktober 2012 startete und uns mit Unterbrüchen bis in den Oktober 2013 beschäftigte. Unser Auftrag umfasste eine 600 m Sohlenabsenkung, 130 Mastfundamente und zirka 400 m Kabelrohrblock. In verlängerten Nachtintervallen sind zuerst der Kabelrohr-block und die Mastfundamente gebaut worden. Im Clustering im Sommer vom 15. Juli bis 10 August wurde die Sohle abgesenkt. Was die Firma Greuter im Tunnel, Sanierung und Instandstellung Parament ausführte, machten wir an der Sohle. In intensiven 3.5 Wochen frästen wir mit einer 50 t Kaltfräse z.T. bis zu 50 cm tief und auf einer Länge von 600 m die Sohle heraus, anschliessend fräste eine 30 t Grabenfräse auf eindrückliche Weise den Sickerleitungsgra-ben heraus. In der zweiten Woche wurden die Schachtgruben und 8 Querun-gen gespitzt, 600 m Sickerleitung verlegt, 15 Schächte versetzt und einbeto-niert. In der dritten Woche versetzten wir 160 m Winkelelement inkl. aufwendi-gen Nachspitzens des Parameters. Beteten die Sickerleitung mit Hate – Vlies ein und füllten diese mit Sickergeröll auf, gleichzeitig bauten unsere Mastfun-dament-Spezialisten 20 Fundamente auf der anderen Seite des Tunnels. In der vierten Woche ist mit Unterstützung der Belagsgruppe ein Kieskoffer und 400 t Belag eingebaut worden. Dank unermüdlichem Einsatz unseres Perso-nals konnte die neue Belagssohle zur Zufriedenheit der Bauleitung und Bau-herrschaft termingerecht am Donnerstag in der vierten Woche des Clusters übergeben werden.

Referenzperson: BLS Netz AG, Müller Stefan, 058 327 32 71



Lärmschutz im Bahnhof Dallenwil

Neuerstellung Fundation Lärmschutzwand fertige Lärmschutzwand

Projekt: Lärmschutzwand im Weichenbereich, Bahnhof Dallenwil

Bauherr: zb Zentralbahn AG, 6362 Stansstad


Projektleitung/Bauführer: Hans Traxel / Alois Lagler

Baustellenchef: Philipp Niederberger

Personal auf Bst: 4 bis 6 Mann

Ausführungstermin: Februar / März 2011


Projektbeschreibung: Im Bereich des Bahnhofs Dallenwil konnten wir für die Zentralbahn eine Schallschutzwand erstellen. Die Arbeiten, welche maschinell Ausgeführt wur-den, konnten nur in kurzen Nacht Intervallen ausgeführt werden. Die Erdboh-reinrichtung als Anbaugerät am Gleisbagger kam zum Einsatz und musste für die Fundation der Schallschutzwand 4.20 m tiefe, bewehrte Bohrpfähle errich-ten. Unsere initiative Werkstatt verlängerte den Erdbohrer kurzerhand auf die benötigte Länge. In Tagschichten sind die Fundamente der Lärmschutzwand geschalt und bewehrt worden. Eine hohe Anforderung stellte die minime Mas-stoleranz dar. In weiteren Nachtschichten wurden die Köpfe betoniert und anschliessend sofort wieder hinterfüllt. Eine Woche später wurden die Stahl-stützen montiert, die vorfabrizierten Schallschutzelemente mit den Bodenbret-tern und die Fugendichtungen versetzt. Die Arbeiten unter der Leitung von Philipp Niederberger und seiner Gruppe wurden zur vollsten Zufriedenheit der Bauherrschaft und der Bauleitung ausgeführt.

Referenzperson: zb Zentralbahn AG, Herr Martin Mühletaler 051 228 87 02



SBB Elementstützmauer Rüti-Wald (ZH)

Fertig erstellte Wand Elemente mit Schienenbagger und Pneukran setzen

Projekt: SBB Elementstützmauer Rüti-Wald

Bauherr: SBB Projektmanagement Zürich, Projektleiter Hr. Roland Bachofen


Bauführer: Hans Traxel

Baustellenchef: Richard Huwiler, Phillip Niederberger

Personal auf Bst: 6 - 8 Mann

Ausführungstermin: Mai 2010 – Dezember 2010


Projektbeschreibung: Die aus vorfabrizierten Elementen erstellte Felsverkleidungsmauer ist in Stütz- und Entwässerungsabschnitte unterteilt. Die 1.90m breiten Stützabschnitte wer-den an den anstehenden Fels betoniert und konstruktiv armiert. Die Betonstärke beträgt mind. 90cm. In den 1.38m breiten Entwässerungsabschnitten werden geneigte Betonbretter (Lamellen) gestellt. Hinter den Lamellen wird mit Rund-kies aufgefüllt. Die gesamte Fundation mit der Entwässerung sowie die ersten drei Elementreihen konnten wir mit den Zweiweggeräten ab dem Gleis erstellen. Anschliessend wurde mit einem Pneukran von oben her gearbeitet. Sämtliche Arbeiten wurden in Nachtzugspausen erstellt.

Referenzperson: SBB Projektmanagement Zürich, Hr. Roland Bachofen 0512 22 22 37



Matterhorn Gotthard Bahn Sanierung Tunnel und Galerien Calmot

Neu erstellte Galerie in Stahlbeton Uebergang Galerie/Tunnel mit Spritzbetondetail

Projekt: Matterhorn Gotthard Bahn Sanierung Tunnel und Galerien Calmot

Bauherr: MGB , Brig, Projektleiter Hr. Roland Oggier

Beteiligte Firmen: ARGE C. Vanoli AG, Immensee / Ing. Greuter AG, Hochfelden

Projektleitung/Bauführer: Hans Traxel

Baustellenchef: Armin Zgraggen, Philipp Niederberger, Richard Huwiler


Ausführungstermin: Mai 2009 bis Oktober 2010


Projektbeschreibung: Auf der ganzen Strecke (1200m) wurden drei Galerieabschnitte und ein Tun-nelabschnitt saniert. Die Hauptarbeiten konzentrierten sich auf die Erstellung eines Kabelrohrblockes (beidseitig total 2.500km), den Abbruch und Neubau einer Galerie in Stahlbeton (ca. 60m), die Verkleidung in Spritzbeton inklusive den notwendigen Ableitungen und als Abschluss in der Totalsperre die Soh-lenabsenkung und Sohlenerneuerung mit einer neuen Entwässerung. Diese Arbeiten wurden innert fünf Monaten zur vollsten Zufriedenheit der Bauherr-schaft durchgezogen. In der abschliessenden Totalsperre (2 Wochen) arbeite-ten wir im Zweischichtbetrieb mit bis zu 30 Mann auf der Baustelle. Das Hauptaugenmerk dieser anspruchsvollen Arbeit lag nebst der Einhaltung der Termine vor allem auf dem ganzen Logistikkonzept. So mussten in den ein-zelnen Nachtschichten bis zu vier Gruppen in verschiedenen Abschnitten ko-ordiniert werden. Die Arbeiten konnten so aber speditiv vorangetrieben wer-den und innerhalb der Vorgaben abgeschlossen werden.

Referenzperson: MGB, Brig, Hr. Roland Oggier 027 927 70 84 oder

Amberg Engineering, Regensdorf, Hr. Flavio Modetta 044 870 91 11



SBB Gleisentwässerung Rapperswil-Feldbach (SG)

Fertig erstellte Entwässerungsleitung Detail Schachteinläufe von oben

Projekt: SBB Entwässerungsleitung Rapperswil-Feldbach

Bauherr: SBB I-UB Zürich, Projektleiter Hr. Werner Diggelmann



Baustellenchef: Armin Zgraggen, Philipp Niederberger


Ausführungstermin: März 2009 – April 2009


Projektbeschreibung: Die gesamte Entwässerungsstrecke misst 600m und hat eine Rohrdimension von 200mm (450m) und 250mm (150m). Für das gesamte Bauwerk waren 18 Kontrollschächte und 4 Schlammsammler nötig. Total wurden ca. 1000m3 Aus-hubmaterial lose per Bahnwagen abgeführt und beinahe ebensoviel Sickermate-rial ab Bahnwagen wieder eingefüllt. Wir konnten die Arbeiten in 12 Nacht-schichten (Gleissperrung von 21.52-04.53Uhr) ohne grössere Probleme oder Zwischenfälle durchziehen. Einzig der anstehende Fels Seite Feldbach „brach-te“ uns in den letzten 4 Schichten einige Verzögerungen. Die Logistik war so aufgebaut, dass der Bauherr sämtliche Ab- und Zutransporte inklusive Gebüh-ren zur Verfügung stellte. So blieb einzig die Lieferung des Sohlen- und Hüllbe-tons in den „Händen“ der Unternehmung. Dank der guten Zusammenarbeit mit den Verantwortlichen der SBB konnten die Arbeiten qualitativ hochstehend und termingerecht fertig gestellt werden.

Referenzperson: SBB I-UB Zürich, Hr. Werner Diggelmann 0512 22 44 87



SBB Verlängerung Leggisteintunnel, Wassen (UR)

Montage Lehrgerüst Ausführung Nacht Frontansicht Schalungsmontage bei Tageslicht

Projekt: SBB Verlängerung Leggisteintunnel, Wassen

Bauherr: SBB Projektmanagement Luzern, Projektleiter Hr. Arnold Holdener

Beteiligte Firmen: ARGE C. Vanoli AG, Greuter AG

Bauführer: Alois Pfrunder

Baustellenchef: Josef Kronenberg, Richard Huwiler


Ausführungstermin: September 2007 – Oktober 2008 (Winterunterbruch)


Projektbeschreibung: Die Verlängerung des Leggisteintunnels in Wassen stellte hohe Ansprüche an die Lehrgerüstarbeiten. Damit die ganze Konstruktion unter Totalsperrung in Nachtschichten montiert werden konnte, ging ein intensiver Weg der Planung und der Arbeitsvorbereitung voran. Vor dem Lehrgerüsteinbau wurden noch diverse Abträge am Fels seitlich und oberhalb des Tunnels erledigt. Auch wur-den die Gerüstarbeiten und speziell die Fundation der gesamten Tunnelverlän-gerung vorgezogen. Zu guter Letzt galt es noch die Verkleidungen in Naturstein auszuführen, damit dieses Projekt auch optisch bestens in diese imposante Landschaft passt.

Referenzperson: SBB Projektmanagement Luzern, Hr. Arnold Holdener 0512 27 30 20



SBB Fahrleitungsfundament Uznach-Ziegelbrücke (SG)

Fahrleitungsfundament mit gerammtem Betonpfahl Arbeitsvorbereitung auf offener Strecke

Projekt: SBB Fahrleitungsfundamente Uznach-Ziegelbrücke

Bauherr: SBB I-UB, Zürich, Projektleiter Hr. Schelbli


Bauführer: Reto Vanoli

Baustellenchef: Richard Huwiler, Armin Zgraggen, Philipp Niederberger


Ausführungstermin: Mai 2007 – Juni 2007


Projektbeschreibung: Dieser Fahrleitungsbau war logistisch eine grosse Herausforderung für die Fir-ma C. Vanoli AG. Wurde doch von der Bauherrschaft in den Leistungs- und Terminvorgaben eine Vorgabe von 34 Stück komplett erstellter Fundamente in 24 Std. vorgegeben. Was sicherlich erschwerend dazu kam, war die Tatsache, dass von den total 250 Fundamenten 220 Stück mit gerammten Betonpfählen tiefenfundiert ausgeführt werden mussten. Auf dieser Baustelle „lief“ die gesam-te Logistik und auch die Sicherheit alles über die C. Vanoli AG. So konnten die Abläufe optimiert werden und für die Bauherrschaft die wirtschaftlichste Lösung angeboten werden. Dank minutiöser Arbeitsvorbereitung und gutem Zusam-menspiel mit dem Auftraggeber konnten die Vorgaben tatsächlich zur vollsten Zufriedenheit aller Beteiligten eingehalten, ja teilweise sogar übertroffen werden.

Referenzperson: SBB I-UB Zürich, Hr. Schelbli 0512 22 32 02



Zentralbahn Bahndammverstärkung Meiringen (BE)

Maschinelle Füllung der Steinkörbe doppelreihige Drahtschotterkörbe entlang des Gleis

Projekt: zb Bahndammverstärkung Meiringen

Bauherr: Zentralbahn AG, Stansstad, Projektleiter Hr. Josef Kaufmann



Baustellenchef: Richard Huwiler, Armin Zgraggen, Philipp Niederberger


Ausführungstermin: August 2007 – Oktober 2007


Projektbeschreibung: Diese Arbeiten umfassten in Brienz ca. 40m’ in Nacht- und in Meiringen ca. 350m’ Drahtschotterkörbe in Tagschichten. Der Bahndamm war sowohl in Bri-enz wie auch in Meiringen instabil und bei den grossen Unwettern 2005 wasser-durchlässig. Zuerst wurde der Böschungsanschnitt mit Aushub auf Frosttiefe erstellt. Anschliessend kam die Aufgabe des Sickerbetons als Fundationsschicht sowie das Geotextil als Trennung Bahnkörper/Schotterkorb. Als dritter Schritt erfolgte des Verlegen und Füllen des Schotterkorbes. Speziell an diesem Korb ist die feinmaschige Teilung an der Frontseite (50*100mm), was erlaubte, die gesamten Körbe maschinell mit gebrochenem Kiesmaterial 60/90mm zu füllen.

Referenzperson: Zentralbahn AG Stansstad, Hr. Josef Kaufmann 079 223 21 25



SBB Sanierung Rohrbachbrücke, Wassen (UR)

Baustelleninstallation mit Panoramablick Schalungs- und Armierungsarbeiten

Projekt: SBB Sanierung Rohrbachbrücke, Wassen

Bauherr: SBB Projektmanagement Luzern, Projektleiter Hr. Peter Dudler


Bauführer: Alois Pfrunder

Baustellenchef: Alois Lagler, Josef Kronenberg


Ausführungstermin: April – November 2007


Projektbeschreibung: Die Sanierung der Rohrbachbrücke konnte die Firma C. Vanoli AG dank guter AVOR und ausgereifter Baustelleneinrichtung in einem Sommer durchziehen. Das Prunkstück auf dieser Baustelle war sicherlich der Turmdrehkran, der die ganze Baustelle erreichen und bedienen konnte. Arbeiten wie Gerüstung, Aus-fugen Natursteinmauerwerk und Anker im Widerlagerbereich konnten dank der optimalen Baustelleneinrichtung speditiv und mit hoher Qualität durchgezogen werden. Zudem wurde der Beton auf einer Stärke von 15 bis 25cm abgetragen und neu armiert, geschalt und mit SCC Beton gefüllt. Zur Verstärkung der gan-zen Brückenkonstruktion wurde zusätzliche Armierung in präzise genaue Kern-bohrungen eingebracht. Sämtliche Arbeiten wurden unter Zugsbetrieb auf der stark frequentierten Gotthardstrecke durchgeführt.

Referenzperson: SBB Projektmanagement Luzern, Hr. Peter Dudler 0512 27 30 19



SBB Felssicherungsmassnahmen Gibswil (ZH)

Arbeitsbühne hoch über dem Gleis aus Vogelperspektive Spritzbeton- und Ankerarbeiten in der Wand

Projekt: SBB Felssicherungsmassnahme Gibswil (ZH)

Bauherr: SBB Projektmanagement Zürich; Projektleiter Hr. Andreas Bögre



Baustellenchef: Richard Huwiler


Ausführungstermin: September 2006 – November 2007 (Winterunterbruch)


Projektbeschreibung: Eine 70 Meter hohe, unmittelbar über der Bahnlinie zwischen Gibswil und Wald verlaufende Felswand bedurfte umfangreicher Sanierungsmassnahmen. Beste-hende Stützbauwerke mussten stabilisiert und Bereiche der Felsoberfläche ge-reinigt und permanent verankert werden. Zur Ausführung gelangte eine unkon-ventionelle Idee. Zur Wiederherstellung der Tragfähigkeit der Fundationen muss-te die Felsoberfläche von Hand gereinigt und mittels bewehrtem Spritzbeton reprofiliert werden. Das anfallende Hangwasser wurde drainiert. Die Spritzbe-tonschalen wurden mittels Felsnägel im anstehenden, gesunden Gestein veran-kert. Für die Lösung der sicherheitstechnischen Probleme der Bahnstrecke wurde über der Fahrleitung in Nachtschichten eine Arbeitsbühne(Nutzlast 40kN/m2, Länge 35m, Breite 3.20m) erstellt. Auf die 12m über den Schienen erstellte Büh-ne wurde mit 3 Pneukränen eine mobile Hebebühne abgestellt. Dadurch konn-ten wir ungehindert während Tagschichten die Spritz- und Ankerarbeiten ab dieser Bühne ausführen.

Referenzperson: SBB Projektmanagement Zürich, Hr. Andreas Bögre 0512 22 22 95



SBB Tunnelsanierung Zimmeregg, Littau (LU)

Kaltfräse auf dem Weg ins Tunnel Sohlenaufbau im Tunnel

Projekt: SBB Sanierung Zimmeregg- und Werthensteintunnel, Littau

Bauherr: SBB Projektmanagement Luzern, Projektleiter Hr. Willi Schmidlin

Beteiligte Firmen: ARGE GVS (C. Vanoli AG, Immensee, Specogna AG, Greuter AG)


Baustellenchef: Phillip Niederberger, Armin Zgraggen, Josef Kronenberg, Richard Huwiler


Ausführungstermin: Oktober 2005 – März 2007 (Totalsperre August – Oktober 2006)


Projektbeschreibung: Die Sanierung der beiden Tunnels Werthenstein (150m) und Zimmeregg (1250m) inkl. deren Voreinschnitte führten wir mit der ARGE GVS aus. Die Ar-beiten unterteilten sich in Gewölbesanierung (40%) und Sohlenabsenkung (60%). Unsere Aufgabe bestand darin, die Sohle mittels Kaltfräse abzusenken und anschliessend einen neuen Aufbau mit Sohlenbeton, Sickerkies und Belag zu realisieren. Zudem erhielten die beiden Tunnels eine neue Längsentwässe-rung und einen neuen Kabelrohrblock. Vorbereitungsarbeiten konnten wir in Nachtpausen ausführen. Die Hauptarbeiten wurden in Wochenendsperren (Werthenstein) und in einer dreimonatigen Totalsperre (Zimmeregg) ausgeführt. Es wurde während der Hauptphase im Zwei- und teilweise sogar im Drei-schichtbetrieb gearbeitet. Durch die engen Platzverhältnisse im Einspurtunnel war die gesamte Logistik eine sehr grosse Herausforderung. Dank guter AVOR konnten wir alle Abläufe genauestens auf die Baustelle abstimmen und so eine optimale Lösung dem Bauherrn anbieten.

Referenzperson: SBB AG Projektmanagement Luzern, Hr. Willi Schmidlin 0512 27 37 24



SBB Umbau Bahnhof Stein-Säckingen (AG)

Aufsatzelemente auf bestehende Kante Neubau Rampe ab bestehender Unterführung

Projekt: Umbau Bahnhof Stein-Säckingen, Perron und Unterführung

Bauherr: SBB Projektmanagement Luzern, Projektleiter Hr. Burkart Eggenberger



Baustellenchef: Alois Lagler, Armin Zgraggen, Philipp Niederberger


Ausführungstermin: April 2005 – November 2007

Auftragssumme: CHF 2.4 Mio. (exkl. Lieferung Perronwinkel und Verbundsteine)

Projektbeschreibung: Der Bahnhof Stein-Säckingen wurde in den Jahren 2005-2007 komplett erneu-ert. Die beiden Mittelperrons wurden erhöht, Fahrleitungs- und Signalfundamen-te wurden neu erstellt und es wurden drei Kabelquerungen unter den Gleisen erstellt (zweimal mit Rohrvortrieb, einmal mit offener Baugrube). Zudem erstellte die Firma C. Vanoli AG, Immensee im Perron 2 und 3 neue Rampenaufgänge von der Personenunterführung. Beim Perron 1 wurde eine Halbrundrampe zur PU in Sichtbeton geschalt und betoniert. Da die Ausführung dieser Betonarbei-ten vorwiegend im Grundwasser geschah, wurden diese als sogenannt weisse Wanne abgedichtet. Alle Arbeiten wurden zweischichtig unter Betrieb ausge-führt. Die gesamte Logistik mit allen Zu- und Abtransporten wurde mit unserem schienengängigen Inventar ausgeführt.

Referenzperson: SBB Projektmanagement Luzern, Hr. Eggenberger 0512 27 37 45

artherstrasse 44, 6405 immensee, tel. 041 854 60 60, fax ...€¦ · artherstrasse 44, 6405...

Documents