mengetahui cara kerja kopling

7/25/2019 mengetahui Cara Kerja Kopling

http://slidepdf.com/reader/full/mengetahui-cara-kerja-kopling 1/7

Cara Kerja Kopling

Jika Anda mengendarai mobil transmisi manual, Anda mungkin akan terkejut untuk

mengetahui bahwa memiliki lebih dari satu kopling. Dan ternyata bahwa orang-orang dengan

mobil transmisi otomatis memiliki cengkeraman juga. Bahkan, ada kopling dalam banyak hal

Anda mungkin melihat atau menggunakan setiap hari: cordless drills Banyak kopling, gergaji

rantai memiliki kopling sentrifugal dan bahkan beberapa yo-yos memiliki kopling.

ada artikel ini, Anda akan belajar mengapa anda membutuhkan kopling, bagaimana

kopling dalam karya mobil Anda dan menemukan beberapa yang menarik, dan mungkin

mengejutkan, tempat di mana cengkeraman dapat ditemukan.



!opling berguna dalam perangkat yang memiliki dua shaft berputar. Dalam perangkat

ini, salah satu poros biasanya digerakkan oleh motor atau katrol, dan poros lainnya dri"e

perangkat lain. Dalam pengeboran, misalnya, satu poros digerakkan oleh motor dan dri"e lain

yang chuck bor. kopling yang menghubungkan dua poros sehingga mereka pun dapat dikunci

bersama-sama dan berputar pada kecepatan yang sama, atau dipisahkan dan berputar dengan

kecepatan yang berbeda.

Dalam mobil, Anda perlu kopling karena mesin berputar sepanjang waktu, tetapi roda

mobil tidak. Agar mobil berhenti tanpa membunuh mesin, roda harus dilepas dari mesin

entah bagaimana. kopling ini memungkinkan kita untuk lancar terlibat mesin berputar ke

transmisi non-berputar dengan mengontrol selip di antara mereka.

#ntuk memahami bagaimana kopling bekerja, itu membantu untuk mengetahui

sedikit tentang gesekan, yang adalah ukuran dari betapa sulitnya untuk meluncur satu objek

di atas yang lain. $esekan disebabkan oleh puncak dan lembah-lembah yang merupakan

bagian dari setiap permukaan - permukaan sangat halus bahkan masih memiliki puncak

mikroskopis dan lembah. %emakin besar ini adalah puncak dan lembah, semakin sulit untuk

slide objek. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang gesekan pada &ara !erja 'em.

kopling %ebuah bekerja karena gesekan antara plat kopling dan roda gila yang. !ita akan

melihat bagaimana bagian ini bekerja sama pada bagian berikutnya.

Roda Terbang, Pelat Kopling dan Gesekan

Dalam kopling mobil, roda gila sambungkan ke mesin, dan sebuah pelat kopling

terhubung ke transmisi.

Bila kaki Anda dari pedal, mata air tekan pressure plate terhadap pelat kopling, yang

pada gilirannya menekan terhadap roda gila. (ni kunci mesin ke poros input transmisi,

menyebabkan mereka berputar dengan kecepatan yang sama.



)ekanan pelat

Jumlah gaya kopling dapat memegang tergantung pada gesekan antara plat kopling

dan roda gila, dan berapa banyak gaya pegas menempatkan pada pelat tekanan.$aya gesekan

dalam genggaman bekerja seperti blok dijelaskan pada bagian gesekan dari &ara !erja 'em,

kecuali yang menekan pegas pada plat kopling bukan berat menekan blok ke dalam tanah.

!etika pedal kopling ditekan, kabel atau piston hidrolik mendorong pada rilis garpu,

yang menekan bantalan-out membuang melawan tengah musim semi diafragma.%ebagai

tengah musim semi diafragma sudah masuk, serangkaian pin di sebelah luar musim semi

menyebabkan musim semi untuk menarik pressure plate jauh dari kopling cakram *lihat di

bawah+. al ini melepaskan kopling dari mesin pemintalan.



erhatikan mata air di pelat kopling. ata air ini membantu untuk mengisolasi

transmisi dari shock kopling menarik.

Desain ini biasanya bekerja dengan cukup baik, tetapi memang memiliki beberapa

kelemahan. !ita akan melihat masalah kopling umum dan pemanfaatan lain kopling pada

bagian berikutnya.

Masalah Umum

Dari tahun /01 hingga /21-an, Anda bisa mengandalkan mendapatkan antara

01.111 dan 21.111 mil dari kopling mobil Anda. &engkeraman sekarang dapat bertahan

selama lebih dari 31.111 mil jika Anda menggunakan mereka dengan lembut dan menjaga

mereka dengan baik. Jika tidak diperhatikan, kopling dapat mulai untuk mendobrak di 40.111

mil. )ruk yang konsisten kelebihan beban atau yang sering tow beban berat juga dapat

memiliki masalah dengan cengkeraman yang relatif baru.

asalah yang paling umum dengan cengkeraman adalah bahwa materi gesekan pada

disk habis dipakai. Bahan gesekan pada kopling cakram sangat mirip dengan bahan gesekan

pada bantalan rem disc atau sepatu rem drum - setelah beberapa saat, itu menipis. !etika

sebagian besar atau semua bahan gesekan hilang, kopling akan mulai slip, dan akhirnya tidak

akan mengirimkan daya apapun dari mesin ke roda.

kopling hanya memakai sedangkan pelat kopling dan roda gila yang berputar dengan

kecepatan yang berbeda. !etika mereka terkunci bersama-sama, bahan gesekan dipegang erat

di roda gila, dan mereka berputar selaras. (tu hanya jika kopling cakram adalah tergelincir

terhadap roda gila yang mengenakan terjadi. Jadi, jika Anda adalah tipe sopir yang slip

kopling banyak, Anda akan aus kopling Anda jauh lebih cepat.

!adang-kadang masalah tidak dengan tergelincir, tetapi dengan menempel. Jika kopling Anda

tidak akan merilis baik, maka akan terus memutar poros input. al ini dapat menyebabkan

gerinda, atau benar-benar mencegah mobil Anda dari pergi ke gigi. Beberapa alasan umum

kopling mungkin stick adalah:

• kabel kopling Broken atau dipanjangkan - kabel !ebutuhan jumlah yang tepat

ketegangan untuk mendorong dan menarik secara efektif.

• Bocor atau budak cacat dan silinder master 5 atau kopling - !ebocoran menjaga

bangunan silinder dari jumlah yang diperlukan tekanan.



• #dara di garis hidrolik - udara mempengaruhi hidrolik dengan mengambil ruang

cairan kebutuhan untuk membangun tekanan.

• linkage isadjusted - Bila kaki Anda hits pedal, linkage mentransmisikan jumlah

gaya yang salah.

• komponen kopling ismatched - )idak semua aftermarket parts bekerja dengan

kopling Anda.

• %ebuah 6keras6 kopling juga merupakan masalah umum. %emua cengkeraman

membutuhkan beberapa jumlah kekuatan untuk menekan sepenuhnya. Jika Anda

harus menekan keras pada pedal, mungkin ada sesuatu yang salah. enempel atau

mengikat dalam hubungan pedal, kabel, poros lintas, atau bola pi"ot adalah penyebab

umum. !adang-kadang penyumbatan atau segel dipakai dalam sistem hidrolik juga

bisa menyebabkan kopling keras.

asalah lain yang terkait dengan cengkeraman adalah membuang lusuh bantalan,

kadang-kadang disebut bantalan rilis kopling. bantalan ini berlaku kekuatan untuk jari-jari

pressure plate berputar untuk melepaskan kopling. Jika Anda mendengar suara gemuruh

ketika kopling terlibat, Anda mungkin punya masalah dengan melempar-out.

Jenis Kopling

Ada banyak jenis cengkeraman di mobil Anda dan di garasi Anda.

%ebuah transmisi otomatis berisi beberapa cengkeraman. (ni melibatkan dan

melepaskan cengkeraman berbagai set roda gigi planet. %etiap kopling dimasukkan ke dalam

gerakan dengan menggunakan cairan hidrolik bertekanan. !etika tekanan tetes, mata air

menyebabkan kopling untuk melepaskan. erata pegunungan spasi, splines disebut, garis

bagian dalam dan luar kopling untuk mengunci ke dalam roda gigi dan rumah kopling. Anda

dapat membaca lebih lanjut tentang cengkeraman di )ransmisi !erja Bagaimana 7tomatis.



%ebuah kompresor A& di dalam mobil memiliki kopling elektromagnetik. al ini

memungkinkan kompresor untuk menutup bahkan ketika mesin sedang berjalan. Bila arus

mengalir melalui kumparan magnetik di kopling, kopling terlibat. %egera setelah berhenti saat

ini, seperti ketika Anda mematikan A& Anda, kopling disengages.

!ebanyakan mobil yang memiliki kipas pendingin mesin-dri"en memiliki kopling

kental termostatik dikendalikan - suhu fluida sebenarnya dri"e kopling. kopling ini

diposisikan pada pusat kipas, dalam aliran udara datang melalui radiator. Jenis kopling

banyak seperti kopling kental kadang ditemukan di semua mobil-wheel dri"e.&airan dalam

genggaman mendapatkan lebih tebal karena memanas, menyebabkan kipas untuk berputar

lebih cepat untuk mengejar ketinggalan dengan putaran mesin.!etika mobil dingin, cairan

dalam kopling tetap dingin dan kipas angin berputar perlahan-lahan, memungkinkan mesin

untuk cepat hangat sampai suhu operasi yang tepat.

Banyak mobil terbatas diferensial kopling slip atau kental, yang keduanya

cengkeraman gunakan untuk membantu traksi meningkat. !etika mobil Anda berubah, satu

roda berputar lebih cepat dari yang lain, yang membuat mobil sulit untuk

menangani. erbedaan slip membuat untuk yang dengan bantuan kopling nya.!etika satu

roda berputar lebih cepat dari yang lain, kopling melakukan memperlambatnya dan cocok

dengan tiga lainnya. engemudi di atas genangan air atau patch es juga dapat memutar roda

Anda. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang perbedaan dan kopling kental dalam

Bagaimana Diferensial !erja.



gergaji rantai $as bertenaga dan pemakan gulma clutch sentrifugal, sehingga rantai

atau string bisa berhenti berputar tanpa Anda harus mematikan mesin.&engkeraman ini

bekerja secara otomatis melalui penggunaan gaya sentrifugal. (nput dihubungkan ke

crankshaft mesin. !eluaran dapat dri"e rantai, ikat pinggang atau poros. !arena rotasi per

menit meningkat, lengan ayun tertimbang keluar dan memaksa kopling untuk

terlibat. kopling sentrifugal juga sering ditemukan di mesin pemotong rumput, go-karts,

moped dan sepeda mini. Bahkan beberapa yo-yos diproduksi dengan kopling sentrifugal.

!opling yang berharga dan diperlukan untuk beberapa aplikasi. #ntuk informasi lebih

lanjut tentang kopling dan topik terkait, memeriksa link di halaman berikut

http:55auto.howstuffworks.com5clutch.htm

http://auto.howstuffworks.com/clutch.htm

http://auto.howstuffworks.com/clutch.htm

mengetahui cara kerja kopling

Documents