pencemaran udara 1

PSZ 19 : 16 (Pind. 1/97)

NIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA

CATATAN : * **

k esis ini perlu

ra p kan, atau L

003 Tarikh :

Nama Penyelia EN. MUZAFFAR BIN ZAINAL ABIDEEN

PONTIAN, JOHOR.

81500 PEKAN NENAS,

BATU 31, KG. PT. BARU,

(Mengandungi maklumat yang berdarjah keselamatan atau kepentingan Malaysia seperti yang termaktub di dalam AKTA RAHSIA RASMI 1972)

AD

(HURUF BESAR) mengaku membenarkan tesis (PSM/Sarjana/Doktor Falsafah)* ini disimpan di PerpustakaanUniversiti Teknologi Malaysia dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut : 1. Tesis adalah hak milik Universiti Teknologi Malaysia. 2. Perpustakaan Universiti Teknologi Malaysia dibenarkan membuat salinan untuk

tujuan pengajian sahaja. 3. Perpustakaan dibenarkan membuat salinan tesis ini sebagai bahan penukaran antara

institusi pengajian tinggi. 4. **

FARIDAH BINTI MOHMAD Saya

2002 / 2003 SESI PENGAJIAN :

AJIAN PENCEMARAN UDARA DI KAWASAN

PERINDUSTRIAN DAN KAWASAN PERUMAHAN

DI SENAI, JOHOR.

G PENGESAHAN STATUS TESIS enyelidikan, atau disertai bagi pengajian secara kerja kursus dan penyelidiaporan Projek Sarjana Muda (PSM).

berkuasa/organisasi berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tdikelaskan sebagai SULIT atau TERHAD. Tesis dimaksudkan sebagai tesis bagi Ijazah Doktor Falsafah dan Sarjana seca

Potong yang tidak berkenaan. Jika tesis ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada piha

MAC 2Tarikh :

MAC 2003

Alamat Tetap :

(TANDATANGAN PENYELIA) (TANDATANGAN PENULIS)

Disahkan oleh

TIDAK TERHAD TERH Sila tandakan ( ) SULIT

(Mengandungi maklumat TERHAD yang telah ditentukan olehorganisasi/badan di mana penyelidikan dijalankan) U

JUDUL : K

BORAN

PENCEMARAN UDARA DI KAWASAN PERINDUSTRIAN DAN PERUMAHAN

DI SENAI, JOHOR.

FARIDAH BINTI MOHMAD

Tesis ini dikemukakan sebagai memenuhi

sebahagian daripada syarat penganugerah

ijazah Sarjana Muda Kejuruteraan Awam (Alam Sekitar)

Fakulti Kejuruteraan Awam

Universiti Teknologi Malaysia

MAC, 2003

AIR POLLUTION AT RESIDENTIAL AND INDUSTRIAL AREA

AT SENAI, JOHOR.

FARIDAH BINTI MOHMAD

This thesis is submitted

as a partial fulfillment of the requirement for the award of the Bachelor

Degree in Civil Engineering

Faculty of Civil Engineering

Universiti Teknologi Malaysia

MARCH, 2003

Saya akui karya ini adalah hasil kerja saya sendiri kecuali nukilan dan ringkasan yang

setiap satunya telah saya jelaskan sumbernya.

Tandatangan : ..

Nama Penulis : Faridah binti Mohmad

Tarikh : ...

Saya akui bahawa saya telah membaca karya ini dan pada pandangan saya karya ini

adalah memadai dari segi skop dan kualiti untuk tujuan penganugerahan

Ijazah Sarjana Muda Kejuruteraan Awam-Alam Sekitar

Tandatangan : ..

Nama Penyelia : En. Muzaffar Bin Zainal Abideen

Tarikh : ...

Teristimewa buat,

Ayah yang dikasihi.

Semoga rohmu sentiasa dicucuri rahmat dan di tempatkan

di kalangan mereka yang bertaqwa lagi terpilih di sisi-Nya

Untuk ibu yang tersayang..

Sesungguhnya berkat doamu

Menjulangkan daku ke menara ini.

Untuk adik-beradikku dan

seluruh ahli keluarga yang disayangi

Terima kasih di atas sokongan dan dorongan kalian

PENGHARGAAN

Dengan nama Allah yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang. Saya

panjatkan rasa kesyukuran yang tidak terhingga ke hadrat Ilahi kerana dengan limpah

kurnia-Nya dapatlah saya menyiapkan tesis ini dengan jayanya.

Dikesempatan ini, saya ingin merakamkan ucapan terima kasih kepada Fakulti

Kejuruteraan Awam, Universiti Teknologi Malaysia atas segala bantuan yang

disalurkan bagi melicinkan perjalanan tesis ini. Setinggi-tinggi penghargaan ditujukan

buat Encik Muzaffar bin Zainal Abideen selaku penyelia yang banyak memberi tunjuk

ajar, dan nasihat sepanjang projek ini dijalankan.

Ucapan ribuan terima kasih kepada Encik Anisham bin Md Dom dan staf

Makmal Alam Sekitar, Fakulti Alam Bina kerana memberikan kebenaran terhadap

peminjaman peralatan dan jurnal yang berkaitan. Juga tidak dilupakan, rakan-rakan

seperjuangan yang sentiasa memberikan sokongan dan inspirasi sewaktu saya di dalam

kesusahan.

Ucapan ini juga ditujukan buat seisi keluarga yang amat saya kasihi yang

sentiasa memberi dorongan dan sentiasa mendoakan kejayaan saya. Sesungguhnya

jasa mereka tidak saya lupakan.

Akhir kata, semoga sumbangan yang kerdil ini dapat dijadikan bahan ilmiah

dan rujukan yang berguna di masa hadapan. Wassalam.

ABSTRAK

Pencemaran udara boleh didefinisikan sebagai kehadiran satu atau lebih bahan-

bahan pencemar di dalam atmosfera dengan kuantiti serta jangka masa tertentu dan

sebagainya yang boleh menyebabkan kecederaan dan kerosakan kepada manusia,

tumbuh-tumbuhan, binatang dan harta benda dan sekaligus boleh mengganggu

keselesaan dan ketenteraman. Projek sarjana muda ini dijalankan di kawasan

perumahan dan perindustrian utama di Senai. Perbandingan tahap kualiti udaradi

kedua-dua kawasan adalah penting untuk memastikan tahap kualiti udara dalam

keadaan yang baik, stabil dan selamat kepada penduduk setempat. Data diperolehi

dari proses soal selidik yang dijalankan ke atas 80 responden. Di samping itu,

pengukuran bahan pencemar di kawasan kajian turut dibuat dengan menggunakan

peralatan yang berkeupayaan mengukur gas pencemar dalam udara iaitu Penguji Gas

Toksik (Toxic Gas Monitor) dan Toksimeter (Toximeter). Bahan-bahan pencemar

yang dikaji ialah karbon monoksida (CO), nitrogen dioksida (NO2), nitrogen oksida

(NO) dan sulfur dioksida (SO2) yang merupakan kandungan penting dalam

pencemaran udara. Perbandingan data yang diperolehi di tapak dengan kualiti udara

piawai dibuat bagi memastikan tahap keseriusan pencemaran udara di kawasan kajian.

Kesimpulan yang boleh dibuat adalah kualiti udara di kawasan kajian adalah pada

paras yang tercemar.

ABSTRACT

Air pollution is the existence of one or more pollution substances in the

atmosphere for instance the quantity of dust, smoke, gas and vapor after it take a

period of time, it may hurt and damage the human being, plants, animals and materials

that may disturb the comfortable and distract the life and estate (material). This

research was done at residential area and main industrial area at Senai. Comparisons

of air pollution level between two areas are important to make sure that the air quality

level in a good condition, which safe and stable to the community. The research at the

site was done by distributing questionnaire to 80 respondents. Meanwhile, experiment

also has done by using the equipments provided which it able to measure the level of

gases in the air there are Toximeter and Toxic Gas Monitor. The pollutants to be

research are carbon monoxide (CO), nitrogen dioxide (NO2), nitrogen oxide (NO) and

sulfur dioxide (SO2) which are important contents in air pollution. Comparison

between the research result at the site with Malaysia Guideline definitely to estimate

the serious level of air pollution. The result indicated that air quality at Senai was

terribly polluted.

ISI KANDUNGAN

BAB PERKARA MUKA SURAT

JUDUL i

PENGAKUAN iii

DEDIKASI iv

PENGHARGAAN v

ABSTRAK vi

ABSTRACT vii

ISI KANDUNGAN viii

SENARAI JADUAL xi

SENARAI RAJAH xii

SENARAI SIMBOL xiv

SENARAI LAMPIRAN xv

BAB I PENDAHULUAN 1

1.1 Pengenalan 1

1.2 Takrifan Pencemaran Udara 3

1.3 Matlamat Kajian 4

1.4 Objektif Kajian 4

1.5 Skop Kajian 5

BAB II KAJIAN LITERATUR 6

2.1 Latar Belakang Kawasan Kajian 6

2.2 Lokasi Kajian 8

2.2.1 Taman Perindu 9

2.2.2 Taman Bintang 9

2.2.3 Kilang 1 (MOX Sdn Bhd) 9

2.2.4 Kilang 2 (Panasonic Sdn Bhd) 10

2.3 Bahan Pencemar Udara 10

2.3.1 Karbon Monoksida (CO) 10

2.3.2 Sulfur Dioksida (SO2) 12

2.3.3 Oksida Nitrogen (NOX) 13

2.3.3.1 Nitrogen Oksida (NO) 14

2.3.3.2 Nitrogen Dioksida (NO2) 15

2.4 Implikasi Terhadap Pencemaran Udara 15

2.4.1 Kesan Bahan Pencemar Ke Atas

Manusia 16

2.4.1.1 Karbon Monoksida (CO) 17

2.4.1.2 Sulfur Dioksida (SO2) 19

2.4.1.3 Oksida Nitrogen (NOX) 20

2.4.2 Kesan Ke Atas Tumbuh-tumbuhan 23

2.4.3 Kesan Ke Atas Harta Benda 23

2.4.4 Kesan Ke Atas Atmosfera 24

2.4.5 Kesan Ke Atas Ekonomi 25

2.5 Pola Penyerakan Bahan Pencemar 26

BAB III METODOLOGI 28

3.1 Pemahaman Kepada Asas Kajian 30

3.2 Penentuan Matlamat Dan Objektif 30

3.3 Pengumpulan Data Dan Maklumat 30

3.3.1 Data Primer 31

3.3.1.1 Peralatan 31

3.3.1.2 Prosedur Penggunaan 34

3.3.1.3 Soal Selidik 36

3.3.2 Data Sekunder 36

3.4 Penganalisaan Data 37

3.5 Perumusan Kajian 37

BAB IV KEPUTUSAN DAN ANALISIS 38

4.1 Punca-punca Pencemaran Udara 39

4.2 Tanggapan dan Maklum Balas

Penduduk 40

4.3 Perbandingan Pencemaran Udara Di

Antara Lokasi Kajian 41

4.3.1 Perbandingan Kepekatan CO 42

4.3.2 Perbandingan Kepekatan SO2 45

4.3.3 Perbandingan Kepekatan NO2 47

4.3.4 Perbandingan Kepekatan NO 50

4.4 Perbandingan Data Dengan Kualiti

Udara Piawai 53

BAB V KESIMPULAN DAN CADANGAN 54

5.1 Kesimpulan 54

5.2 Pola penyerakan bahan pencemar 55

5.3 Langkah-langkah Kawalan 56

RUJUKAN 57

LAMPIRAN 61

SENARAI JADUAL

NO. JADUAL TAJUK MUKA SURAT

1.1 Episod pencemaran udara 2

2.1 Kawasan perindustrian terancang yang

dimajukan oleh Perbadanan Johor 7

2.2: Kesan-kesan CO dan COHb kepada

kesihatan manusia 18

2.3: Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia 20

2.4 Kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan

pencemar 22

4.1 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara. 40

4.2 Perbandingan kadar kepekatan antara udara bersih,

udara tercemar dan hasil kajian yang diperolehi 52

SENARAI RAJAH

NO. RAJAH TAJUK MUKA SURAT

2.1 Lokasi kajian dijalankan. 8

2.2 Ringkasan reaksi fotokimia. 14

2.3 Kesan COhb ke atas manusia 19

2.4 Perbezaan bentuk struktur arca di Herten

pada sela masa 61 tahun 24

2.5 Kestabilan udara dan hubungannya dengan

bentuk asap 27

3.1 Carta aliran kajian 29

3.2 Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan

hos (gas sampling hose) dan kuar (probe)

dari jenis piawai untuk mengukur gas CO 32

3.3 Penguji Gas Toksik dilengkapi dengan hos dan

kuar yang hanya boleh digunakan untuk

mengukur gas NO . 32

3.4 Toksimeter yang digunakan untuk menyukat gas

NO2 dan SO2. 33

3.5 Penguji Gas Toksik 34

3.6 Toksimeter 35

4.1 Punca-punca pencemaran udara ke atas

80 responden 39

4.2 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara 41

4.3 CO melawan masa pada waktu pagi. 43

4.4 CO melawan masa pada waktu petang. 44

4.5 CO melawan masa pada waktu malam 45

4.6 SO2 melawan masa pada waktu pagi. 46

4.7 SO2 melawan masa pada waktu petang. 46

4.8 SO2 melawan masa pada waktu malam, 47

4.9 NO2 melawan masa pada waktu pagi. 48

4.10 NO2 melawan masa pada waktu petang. 49

4.11 NO2 melawan masa pada waktu malam 50

4.12 NO melawan masa pada waktu pagi. 51

4.13 NO melawan masa pada waktu petang. 52

4.14 NO melawan masa pada waktu malam. 52

SENARAI SIMBOL

Cl2 - Klorin

CO - Karbon monoksida

COhb - Karboksihemoglobin

HC - Hidrokarbon

H2O - Air

H2SO4 - Asid sulfurik

H2SO3 - Asid sulfurus

IPU - Indeks Pencemaran Udara (Air Quality Index)

JAS - Jabatan Alam Sekitar

mg/m3 - milligram per meter padu

NO - Nitrogen oksida

N2O - Nitrus oksida

NO2 - Nitrogen dioksida

NOX - Oksida-oksida nitrogen

O2 - Ion superoksida radikal

O3 - Ozon

PAN - Peroksiatil nitrat (peroxyacetyl nitrate)

ppm - bahagian per juta (part per million)

SO2 - Sulfur dioksida

SO3 - Sulfur trioksida

g/m3 - mikrogram per meter padu

SENARAI LAMPIRAN

LAMPIRAN TAJUK MUKA SURAT

A Data mentah yang diperolehi dari kajian

yang dijalankan 61

B Soalan soal selidik 64

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Pengenalan

Dewasa ini, pembangunan kian rancak membangun dengan pesat sekali.

Pertumbuhan perusahaan kilang dan bahagian perkhidmatan akan menyumbangkan

lebih banyak lagi peluang pekerjaan, sementara perkembangan kawasan dan pusat-

pusat pertumbuhan yang baru akan mewujudkan lebih banyak lagi bandar yang

mempunyai penduduk yang kian hari kian bertambah bagaikan cendawan tumbuh

selepas hujan. Seiring dengan kerancakan pembangunan ini, isu-isu alam sekitar juga

turut hangat diperkatakan terutamanya di kalangan pencinta-pencinta alam. Isu yang

suatu masa dahulu dianggap sebagai satu isu yang remeh-temeh dan hanya dipandang

sebelah mata, telah menjadi topik utama akibat daripada pembangunan yang tidak

terkawal dan terancang dengan teliti.

Tidak terkecuali di dalam masalah pencemaran ialah pencemaran udara yang

semakin memburukkan keadaan dari masa ke masa seperti isu jerebu, penerokaan

hutan, penggunaan bahan-bahan yang memusnahkan lapisan ozon, fenomena

kepanasan bumi atau kesan rumah hijau, pembakaran terbuka, kepupusan flora dan

fauna dan banyak lagi perkara yang semakin hari semakin menghantui kehidupan

makhluk-makhluk di bumi.

Udara yang segar adalah salah satu elemen yang penting dalam membentuk

kehidupan yang sihat dan selesa. Namun begitu, antara sedar dan tidak, sebahagian

besar daripada tindakan manusia banyak mendatangkan kemusnahan kepada bumi dan

memincangkan keseimbangan ekologi dunia. Kehadiran sumber-sumber pencemar

sedikit sebanyak memberikan impak yang buruk terhadap kualiti udara dan

persekitarannya.

Sejak akhir kurun ke-19, beberapa malapetaka yang melibatkan pencemaran

udara telah berlaku yang mana boleh dikatakan kesemua episod malapetaka ini

melibatkan pengorbanan nyawa yang sungguh dahsyat. Jadual 1.1 menunjukkan

sebahagian daripada episod kematian melibatkan pencemaran udara yang dianggap

terburuk di dunia.

Jadual 1.1: Episod Pencemaran Udara (Sham Sani, 1982)

Haribulan Tempat Paras pencemaran

(Purata 24 jam)

Kelebihan

kematian

Nov 26-Dis 1, 1948

Dis 5-9, 1952

Jan 3-6, 1956

Dis 5-10, 1962

Jan 29-Feb 12,

1963

London

London

London

London

New York

Partikel: 2800/m3 SO2: 0.75 ppm



SO2: 1.98 ppm

(purata 1 jam)

Partikel: 7COH SO2: 0.5 ppm

700-800

4000

1000

700

200-400

Mengapa dan bagaimana semua ini terjadi? Di tahap manakah keseriusannya

pada masa kini? Segala persoalan ini akan dikupas dalam bentuk maklumat, saranan

dan idea secara terperinci di dalam Projek Sarjana Muda ini.

1.2 Takrifan Pencemaran Udara

Pencemaran udara berlaku apabila terdapat bendasing udara dalam kepekatan

yang mengganggu atau membahayakan manusia, tumbuh-tumbuhan, binatang dan

harta benda. Merujuk kepada Peraturan-peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Udara

Bersih) 1978, bendasing udara termasuklah asap, jelaga, habuk, abu (termasuklah abu

berterbang), arang, hancuran, kumin pejal dari apa-apa jenis, termasuklah kumin-

kumin, gas-gas, wap-wap, kabus, bau dan bahan radioaktif yang terpancar dari

pembakaran bahanapi dan bahan-bahan yang seumpamanya atau dari penggunaan

letrik sebagai punca pemanas, atau dari sintisis, resolusi atau apa-apa pemulihan dan

apa-apa bahan lain yang mungkin ditetapkan oleh Menteri sebagai bahan-bahan yang

boleh menjejaskan kesihatan manusia atau kehidupan alam sekeliling.

Perkins, 1972 telah mendefinisikan pencemaran udara sebagai kehadiran satu

atau lebih bahan-bahan pencemar di dalam atmosfera. Contohnya debu, asap, gas-gas,

wap dan sebagainya dengan kuantiti, ciri-ciri serta jangka masa tertentu dan

sebagainya yang boleh menyebabkan kecederaan dan kerosakan kepada manusia,

tumbuh-tumbuhan, binatang dan harta benda dan tanpa munasabah mengganggu

keselesaan dan ketenteraman kehidupan dan harta benda.

1.3 Matlamat Kajian

Matlamat utama kajian ini secara umumnya ialah untuk memberikan gambaran

tentang sejauh manakah manusia telah mempengaruhi atmosferanya melalui aktiviti

pembandaran dan menunjukkan satu daripada kesan pembandaran iaitu isu

pencemaran udara di kawasan perindustrian Senai, Johor.

1.4 Objektif Kajian

Antara objektif utama kajian ini ialah untuk:

1) Mengenalpasti punca-punca pencemaran udara di kawasan perumahan dan

perindustrian di Senai, Johor.

2) Menilai tanggapan dan maklum balas masyarakat terhadap pencemaran udara

di kawasan perumahan.

3) Membandingkan tahap pencemaran udara di kawasan perumahan dengan

kawasan perindustrian di Senai.

4) Membandingkan tahap pencemaran udara di Senai dengan kualiti udara piawai.

1.5 Skop Kajian

Kajian bagi projek sarjana muda (PSM) ini dibuat di kawasan perumahan dan

perindustrian utama di Senai. Perbandingan tahap pencemaran udara di kedua-dua

kawasan tersebut yang mana kedua-duanya merupakan tempat tumpuan penduduk

perlu diketahui untuk memastikan tahap kandungan udaranya dalam keadaan yang

stabil dan selamat. Bahan-bahan pencemar yang akan dikaji ialah karbon monoksida

(CO), nitrogen dioksida (NO2), nitrogen oksida (NO) dan sulfur dioksida (SO2) yang

merupakan kandungan penting dalam pencemaran udara. Kajian di tapak dibuat

dengan menggunakan borang soal selidik dan membuat ujian menggunakan peralatan

yang berupaya untuk menyukat gas di udara iaitu Toksimeter (Toximeter) dan Penguji

Gas Toksik (Toxic Gas Monitor). Toksimeter digunakan untuk mengukur gas NO2

dan SO2 manakala Penguji Gas Toksik pula digunakan untuk menyukat gas CO dan

NO. Perbandingan data kajian di tapak dengan nilai kualiti udara piawai dibuat bagi

mengenalpasti tahap keseriusan pencemaran udara di Senai.

BAB II

KAJIAN LITERATUR

2.1 Latar Belakang Kawasan Kajian

Strategi Pertumbuhan Berselerak Bertumpu masih lagi digunapakai sehingga

kini dalam merancang pembangunan spatial negeri Johor. Secara khususnya kawasan

kajian adalah terletak di dalam koridor pembangunan Johor Bahru-Kulai-Senai yang

mana merupakan salah satu koridor pembangunan yang sedang pesat pada masa kini.

Kajian yang dijalankan adalah tertumpu di kawasan perumahan dan perindustrian di

Senai.

Sehingga tahun 1991, Senai adalah antara 12 buah bandar di negeri Johor yang

mempunyai penduduk melebihi 10,000 orang iaitu seramai 10,694 orang. Migrasi dan

penghijrahan masuk penduduk yang berterusan ke kawasan kajian adalah kerana

terdapatnya peluang pekerjaan yang luas dan kemudahan yang lengkap di samping

kepesatan pembangunan dan perindustrian. Perindustrian adalah merupakan salah satu

sektor penting yang mempengaruhi pembangunan dan perkembangan sesebuah bandar.

Selaras dengan itu, kerajaan negeri menggunakan sektor perindustrian untuk

memimpin pertumbuhan ekonomi di negeri ini.

Secara amnya, kawasan perindustrian di Senai adalah tertumpu kepada jenis

industri ringan dan sederhana. Permintaan tanah-tanah untuk industri ringan dan

sederhana adalah besar disebabkan terdapatnya kemudahan Lebuh Raya Utara-Selatan

(PLUS) dan Laluan Kedua (Second Link) yang menyediakan laluan mudah untuk

berulang-alik dari kawasan perindustrian ke Lapangan Terbang Antarbangsa Sultan

Ismail dan juga pelabuhan Johor di Pasir Gudang. Jadual 2.1 menunjukkan kawasan

perindustrian terancang yang dimajukan oleh Perbadanan Johor di bandar Senai.

Jadual 2.1: Kawasan perindustrian terancang yang dimajukan oleh Perbadanan

Johor (Johor Technopark Sdn. Bhd.), 1999

Kawasan

perindustrian

Tahun

dibangunkan

Kawasan

dimajukan

(ekar)

Kawasan

boleh dijual

(ekar)

Kawasan

telah dijual

(ekar)

Baki

(ekar)

Senai I 1977 100.00 94.70 94.70 -

Senai II 1988 173.40 135.29 135.29 -

Senai III 1993 335.99 237.70 204.40 33.30

Senai IV 1995 120.56 79.99 56.04 23.95

Sumber: MDK (1998-2020).

2.2 Lokasi Kajian

Kajian pencemaran udara ini telah dijalankan di empat lokasi yang berlainan.

Kajian melibatkan dua buah taman iaitu Taman Perindu dan Taman Bintang dan dua

buah kilang. yang mana masing-masing terletak di Kawasan Perindustrian Senai I dan

Senai III. Lokasi di mana kajian dijalankan ditunjukkan di dalam Rajah 2.1 di bawah.

Rajah 2.1: Lokasi kajian dijalankan.

2.2.1 Taman Perindu

Taman ini dibina khas sebagai tempat penginapan pekerja kilang yang bekerja

di kawasan perindustrian di Senai. Taman perumahan yang boleh dianggap sebagai

asrama pekerja ini terletak di dalam kawasan perindustrian Senai I. Jalan utama untuk

masuk ke taman perumahan ini menjadi laluan utama bagi kenderaan besar keluar dan

masuk. Perkara ini secara tidak langsung akan memberikan gangguan kepada

penduduk di taman perumahan ini.

2.2.2 Taman Bintang

Taman perumahan ini dipilih adalah berdasarkan kepada faktor lokasi dan

tujuan taman perumahan tersebut dibina. Berbeza dengan Taman Perindu, Taman

Bintang dibina bagi memberi penempatan kepada orang ramai iaitu bukan sahaja

kepada pekerja kilang di kawasan ini. Kedudukan taman perumahan ini yang terletak

di jalan utama menuju ke lapangan terbang dan ke kawasan perindustrian menjadikan

laluan ini sentiasa sibuk dan penuh sesak. Malah laluan ini juga sentiasa menghadapi

kesesakan trafik ketika waktu puncak terutamanya semasa waktu pertukaran pekerja

(shift) bagi pekerja kilang.

2.2.3 Kilang 1 (MOX Sdn Bhd)

Kilang ini terletak di bahagian tengah Kawasan Perindustrian Senai III. Kilang

yang terletak bersebelahan dengan Sunrise Integrated Sdn Bhd ini mengusahakan dan

membekalkan oksigen sebagai bahan utama. Kajian dibuat di lokasi ini adalah

bertujuan untuk mendapatkan bacaan bagi bahan pencemar yang terhasil dari aktiviti

perkilangan dan dari kenderaan bermotor yang keluar masuk di kawasan berkenaan.

2.2.4 Kilang 2 (Panasonic Sdn Bhd)

Kilang ini terletak di bahagian hadapan di kawasan perindustrian Senai I.

Kilang ini memproses dan mengeluarkan barangan yang lebih berbentuk kepada

komponen elektrik. Namun begitu, tujuan bacaan diambil di lokasi ini adalah tetap

sama seperti di kilang 1.

2.3 Bahan Pencemar Udara

Pada masa yang lalu, pencemaran udara tidaklah dianggap sebagai satu

masalah yang serius di Malaysia. Berlainan pula keadaannya pada hari ini, masalah ini

semakin diberi perhatian dengan lebih mendalam oleh pelbagai pihak. Sumber utama

pencemaran di Malaysia umumnya dihasilkan dari perindustrian (perkilangan) dan

kenderaan bermotor. Di Amerika Syarikat, lima gas pencemar dikenalpasti sebagai

bahan pencemar udara yang diberi perhatian utama iaitu karbon monoksida (CO),

sulfur dioksida (SO2), oksida-oksida nitrogen (NO & NO2), hidrokarbon dan ozon

(O3). Namun begitu dalam topik ini, gas yang akan dibincangkan ialah CO, SO2, NO2,

dan NO sahaja. Ini kerana, gas yang akan dikaji terdiri daripada keempat-empat gas

tersebut.

2.3.1 Karbon Monoksida (CO)

Gas karbon monoksida (CO) merupakan bahan pencemar yang paling utama di

atmosfera bandar. Gas ini merupakan gas yang tidak berwarna. Ianya tidak

mempunyai bau rasa dan ketumpatannya lebih ringan daripada udara. Gas ini bersifat

toksik dan tiada gas pencemaran yang mempunyai potensi toksik seperti gas ini

(Norhalim, 1998). Gas ini juga mudah terbakar dan berwarna biru terang apabila

terbakar.

Purata kepekatan CO secara amnya di dalam atmosfera ialah 0.1-0.2 ppm dan

terdapat sedikit daripadanya yang wujud melalui proses biologi secara semulajadi

(H.M.Dix, 1981). CO juga terhasil disebabkan oleh proses pembakaran petrol yang

tidak lengkap dan sempurna. Pelepasan lebih daripada 70% gas CO datangnya dari

kenderaan bermotor, menjadikan gas ini sebagai contoh yang terbaik bagi pencemaran

udara. Kebanyakan bandar-bandar metropolitan dicemari oleh gas CO sebanyak 96%

(World Health Organization, 1982).

Karbon akan melalui proses pengoksidaan dan membentuk CO. Pengoksidaan

seterusnya terhadap CO pula akan menghasilkan CO2 sepertimana persamaan di

bawah.

COOC 22 2 + 22 22 COOCO +

CO bertindak sebagai perantaraan dalam proses pembakaran karbon dan

dilepaskan jika oksigen yang hadir tidak mencukupi untuk membentuk CO2.

Pembakaran yang tidak lengkap yang menghasilkan CO berlaku sekiranya salah satu

atau lebih daripada pembolehubah berikut tidak mencukupi (M. Rosli, 1994).

Suhu nyalaan (flame temperature) Bekalan O2 (oxygen supply) Gelora kebuk pembakaran (combustion chamber turbulence) Masa mastautin gas (gas residence time) pada suhu tinggi

2.3.2 Sulfur Dioksida (SO2)

Sulfur dioksida (SO2) merupakan sejenis gas yang tidak bernyala

(unflammable), tidak mempunyai warna dan tidak boleh meletus. Akan tetapi, gas ini

membebaskan bau yang kurang menyenangkan seperti telur busuk. SO2 juga

cenderung untuk menghakis bahan. Fenomena ini telah dibuktikan melalui satu

percubaan yang menunjukkan panel besi yang didedahkan selama setahun kepada SO2

(0.12 ppm) dan telah mengalami kekurangan berat disebabkan oleh hakisan sebanyak

16 % (USHEW, 1969).

Gas SO2 adalah lebih berat iaitu kira-kira sekali ganda berbanding udara dan

mempunyai berat molekul sebanyak 64.06. Justeru itu, gas ini mampu berserakan dan

mengampai di atmosfera. Proses pengampaian ini secara puratanya akan mengambil

masa antara dua hingga empat hari. SO2 yang mengampai boleh dipindahkan sejauh

1000 km dari sumber pelepasnya dengan bantuan angin.

Gas SO2 juga boleh bertindak sebagai agen pengoksida atau agen penurunan

kerana ianya berada dalam keadaan stabil semasa mengampai di atmosfera. SO2 juga

boleh menghasilkan sulfur trioksida (SO3), titisan H2SO4 dan garam asid sulfurik

melalui tindak balas secara fotokimia atau tindak balas bermangkin dengan pelbagai

sebatian di atmosfera. SO2 bereaksi dengan air untuk membentuk asid sulfurus

(H2SO3) yang merupakan sejenis asid lemah yang bertindak balas dengan pewarna

organik yang digunakan untuk mengesan SO2 di atmosfera.

2.3.3 Oksida-oksida Nitrogen (NOX)

Dua oksida nitrogen yang penting dalam kajian tentang pencemaran udara ini

ialah nitrogen oksida (NO) dan nitrogen dioksida (NO2). Dalam keadaan oksigen yang

tinggi (lebih daripada 20000F), contohnya proses pembakaran, nitrogen dan oksigen

dalam atmosfera bersatu membentuk sebahagian besar NO dan NO2. Walaupun NO

tidak mempunyai kesan terhadap kesihatan manusia, tetapi ia boleh ditukarkan

menjadi NO2 yang bersifat menghakis. NO2 akan menyerap sinar ultra violet dari

matahari dan seterusnya meletuskan reaksi-reaksi fotokimia yang membawa kepada

pembentukan asbut (smog). NO yang dikeluarkan itu akan ditukarkan menjadi NO2

yang seterusnya mempengaruhi pembentukan ozon (O3).

Di kawasan perbandaran, sebahagian besar dari jumlah NOx ini adalah

dikeluarkan oleh kenderaan bermotor. Ini bermakna, jumlah NO (beserta hidrokarbon)

akan dikeluarkan ke udara pada waktu pagi dan petang (sebelum dan selepas waktu

pejabat) membolehkan sinaran matahari menukarnya menjadi asbut fotokimia

sepanjang hari. Rajah 2.2 di bawah dapat menerangkan secara ringkas tentang reaksi

fotokimia yang berlaku.

O2 O3

HC O3 REAKSI KIMIA YANG KOMPLEK PAN dsb. NO

NO2 NO+O NO2 Sinaran matahari

NO2

Rajah 2.2: Ringkasan reaksi fotokimia.

2.3.3.1 Nitrogen Oksida (NO)

Gas nitrogen oksida (NO) merupakan hasil tindak balas gas nitrogen dan

oksigen akibat proses pembakaran pada suhu yang tinggi. Ia merupakan sejenis gas

yang tidak berbahaya, tidak mempunyai warna, bau dan rasa. Pelepasan NO di seluruh

dunia dianggarkan sebanyak 5 x 106 tan per tahun. Selain dari proses pembakaran, NO

adalah keluaran sampingan akibat pemusnahan fotokimia sebatian nitrogen dalam

stratosfera dan secara tabii dari proses biologi anaerobik dalam tanah dan air (Thad

Godish, 1991).

Pada tahap di atas troposfera dan stratosfera, atom oksigen bertindak balas

dengan nitrus oksida (N2O) untuk membentuk NO seperti yang digambarkan dalam

persamaan berikut:

NOOON 22 + Pengoksidaan N2 oleh oksigen dalam pembakaran udara terjadi melalui dua

tindak balas berikut:

ONOONNNOONO

++++

2

2

2.3.3.2 Nitrogen Dioksida (NO2)

Gas nitrogen dioksida (NO2) merupakan gas bukan organik yang mempunyai

bau yang tajam (pungent) serta menyakitkan (irritating), terlampau toksik dan ianya

sangat menghakis (corrosive) disebabkan kadar pengoksidaannya yang tinggi. Pada

kepekatan yang tinggi, NO2 adalah berwarna coklat kemerahan.

2.4 Implikasi Terhadap Pencemaran Udara

Pelbagai aktiviti yang dilakukan baik di kawasan perindustrian mahupun

kawasan perumahan, pastinya tidak terlepas dari belenggu pencemaran udara. Hanya

pengawasan yang sempurna boleh mengurangkan kepada aktiviti pencemaran seperti

ini daripada berlaku. Sikap sesetengah pihak yang memandang remeh tentang hal ini,

seakan-akan sanggup menanggung akibat yang buruk dikemudian hari. Kini, kesan

pencemaran udara semakin boleh dirasai dalam kehidupan kita.

2.4.1 Kesan Bahan Pencemar Udara Ke Atas Manusia

Pada bulan Disember 1930, satu kabus yang tebal meliputi kawasan

perindustrian berat di Meuse Valley, Belgium. Enam puluh orang dilaporkan mati

manakala 6000 orang lagi mengalami sakit tekak, batuk dan sesak nafas. Pada bulan

Oktober 1948, kabus yang serupa menyelubungi Donora, Pennsylvania di mana

selepas tempoh empat hari, 20 orang didapati mati dan 6000 orang lagi sakit akibat

batuk, sakit tekak, mata terbakar, muntah-muntah dan sengau hidung. Dalam bulan

Disember 1952, pengalaman London yang diliputi oleh kabus pea-soup selama

empat hari telah menyebabkan 1600 orang mati sekaligus mengatasi rekod yang

sebelumnya. Dalam ketiga-tiga episod di atas, kebanyakan yang mati mengalami

penyakit kardiovaskular dan pernafasan manakala di London, bilangan yang mati

adalah disebabkan oleh masalah radang paru-paru. (Dean A. Painter, 1974).

Bencana-bencana seperti yang dilaporkan di atas telah membuktikan bahawa

pendedahan kepada paras bahan cemar yang tinggi walaupun dalam jangkamasa yang

pendek boleh menyebabkan kematian dan kecederaan yang serius. Pencemaran udara

memberi kesan kepada manusia secara tidak langsung melalui penghadaman makanan

yang mengandungi bahan cemar udara atau secara langsung melalui kemasukan gas

dan partikel yang disedut melalui sistem pernafasan manusia. Namun begitu, para

saintis percaya bahawa hubungan pencemaran udara dan penyakit lebih tertumpu

kepada dua sistem organ manusia iaitu mata dan sistem pernafasan (Rajuna, 1996).

2.4.1.1 Kesan CO Terhadap Manusia

CO mempunyai pengaruh yang buruk kepada manusia. Ianya sering dikaitkan

dengan kes-kes kematian sekiranya dihidu secara berlebihan. Kesan CO pada manusia

selalunya bergantung kepada tahap pendedahan seseorang terhadap sumber tersebut.

Tahap kepekatan CO dalam atmosfera terutamanya dalam persekitaran bandar yang

terhasil menerusi kenderaan-kenderaan bermotor tidak banyak menunjukkan kesan

yang negatif kepada tumbuh-tumbuhan dan harta benda berbanding dengan kesannya

kepada manusia.

Gas CO dalam udara persekitaran boleh menyebabkan masalah fizikal bukan

sahaja boleh membawa kepada kematian tetapi juga masalah pening kepala,

kehilangan daya penglihatan, hilang kemampuan menganggar sela masa dengan tepat,

mengurangkan penyelarasan otot-otot badan dan kehilangan oksigen dalam darah. CO

yang telah disedut mudah bertindak dengan hemoglobin dalam darah dan akan

membentuk Karboksihemoglobin (COhb). Kemampuan hemoglobin untuk menyerap

CO adalah melebihi 200 kali daripada oksigen, oleh itu CO akan lebih mudah diserap

dari oksigen dan seterusnya mengurangkan keupayaan oksigen untuk mengalir dalam

darah.

Dengan kepekatan oksigen yang sedikit di dalam tubuh seseorang akan

memberikan kesan pada organ-organ yang penting di dalam badan untuk berfungsi

dengan baik. Kesan yang paling ketara adalah pada sistem otak yang begitu sensitif

dengan kekurangan gas oksigen ini. Jadual 2.2 menunjukkan kesan CO dan COHb

kepada kesihatan manusia. Rajah 2.3 juga turut membantu memberikan gambaran

yang lebih jelas tentang kesan COhb terhadap kesihatan manusia. Jumlah COHb yang

terbentuk dalam darah bergantung kepada tiga faktor yang utama iaitu:-

1. Kepekatan CO

2. Masa pendedahan terhadap CO

3. Kadar pernafasan

Jadual 2.2: Kesan-kesan CO dan COHb kepada kesihatan manusia (Rajuna, 1996).

Karbon Monoksida (CO)

Keadaan persekitaran Kesan

9 ppm, dedahan 8 jam

50 ppm, dedahan 6 minggu

50 ppm, dedahan 50 minit

50 ppm, dedahan 8-12 jam

Piawaian kualiti udara ambaian.

Perubahan struktur jantung dan otak haiwan.

Perubahan ambang kecerakan relatif dan kekuatan

penglihatan.

Gangguan perlakuan ke atas ujian psikomotor.

Karboksihemoglobin (COHb)

% COHb Kesan-kesannya

< 1.0

1.0-2.0

2.0-5.0

5.0-10.0

10.0-80.0

Tiada kesan ketara.

Memperlihatkan sedikit kesan ke atas perlakuan.

Kesan ke atas sistem saraf pusat. Gangguan pembesaran jeda-pusat,

keakuan penglihatan, perbezaan kecerunan dan beberapa fungsi

psikomotor yang lain.

Perubahan fungsi jantung dan pulmonari.

Pening kepala, letih, mengantuk, koma, tersekat pernafasan dan

kematian.

Rajah 2.3: Kesan COhb ke atas manusia (Seinfeld, 1975).

2.4.1.2 Kesan SO2 Terhadap Manusia

Sebatian sulfur yang paling merbahaya ialah SO2. Kesan sulfur kepada

kesihatan manusia banyak bergantung kepada kepekatan sulfur itu sendiri dan juga

masa pendedahan manusia atau individu terhadap sulfur berkenaan. Punca kematian

adalah disebabkan oleh pendedahan SO2 pada paras 1500 g/m3 selama 24 jam.

Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia ditunjukkan di dalam Jadual 2.3 di

bawah.

Jadual 2.3: Kesan-kesan SO2 terhadap kesihatan manusia (Noor Isham, 1995).

Kepekatan (ppm) Kesan-kesan

0.037-0.092 (Purata tahunan)

0.11-0.9 (Purata 24 jam)

0.19 (Purata 24 jam)


0.3 (8 jam)


Jika disertai asap pada kepekatan 185 g/m3, maka

gejala yang berkaitan dengan pernafasan akan

bertambah.

Ditambah dengan kepekatan zarahan, bilangan pesakit

yang berkaitan dengan pernafasan akan bertambah.

Kadar kakisan logam juga akan meningkat.

Ditambah dengan sedikit kepekatan zarah, kadar

kematian bertambah.

Ditambah dengan kepekatan asap pada 750 g/m3,

kadar kematian bertambah (contoh: kes di Britain),

penyakit yang berkaitan juga akan meningkat.

Keadaan di sini bukan sahaja memberi kesan kepada

manusia malah banyak pokok terjejas.

Ditambah dengan sedikit kepekatan zarah kadar

kematian meningkat.

2.4.1.3 Kesan NOX Terhadap Manusia

NOX terbentuk apabila pembakaran pada suhu tinggi menghasilkan

penyesuaian nitrogen dan oksigen. NO tidak mengganggu dan tidak dikira memberi

kesan buruk kepada kepekatan atmosfera normal. Kepentingan NO ialah berkait rapat

dengan kecenderungannya dioksidakan menjadi NO2. Tarikan hemoglobin untuk

menyerap NO2 ialah 300,000 kali dari oksigen. Tarikan ini secara drastik

mengurangkan keupayaan darah untuk mengangkut oksigen. Paras NO2 yang tinggi

boleh membunuh. Pendedahan NO2 dalam masa kurang daripada 24 jam secara

berterusan boleh memberi beberapa kesan bergantung kepada kepekatannya.

Pendedahan kepada 9.4 mg/m3 (5 ppm) selama 10 minit menghasilkan pertambahan

sementara dalam airway resistance manakala pendedahan kepada 162.2 mg/m3 (90

ppm) selama 30 minit menghasilkan bengkak berair (pulmonary edema).

Pendedahan jangka panjang kepada NO2 pada kepekatan antara 117 dan 205

g/m3 dan paras nitrat terampai min pada 3.8 g/m3 menghasilkan penyakit

pernafasan. 95 peratus oksida nitrogen yang disedut tertahan di dalam badan, dimana

ianya boleh mengahsilkan mutasi di dalam sel. NOX menyebabkan tisu paru-paru

menjadi rapuh dan menjadi punca kepada kenser paru-paru dan emphysema (Dean

A.Painter, 1974). Secara umumnya, kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan

pencemar ditunjukkan dalam Jadual 2.4 di bawah.

Jadual 2.4: Kriteria dan kesan yang dihasilkan oleh bahan pencemar (Hasyimi, 1999).

Pengkelasan Punca Bahan pencemar Kriteria Kesan

Oksida karbon

Kenderaan. Pembakaran

terbuka.

Industri pembinaan

Karbon monoksida

Karbon dioksida

Tidak berbau. Tidak berwarna. Tidak ada rasa.

Mengurangkan keupayaan hemoglobin

membawa oksigen.

Kesan rumah hijau.

Oksida nitrogen Kenderaan. Industri

perkilangan.

Nitrogen oksida

Nitrogen dioksida

Nitrous oksida

Berwarna kuning.

Keperangan atau merah.

Keperangan.

Membantutkan pertumbuhan tumbuhan.

Masalah pernafasan. Kegatalan pada mata.

Oksida sulfur Loji janakuasa.

Industri simen dan

kertas.

Sulfur dioksida

Sulfur trioksida

Gas tidak berwarna dan

berbau kuat.

Membantutkan pertumbuhan tumbuhan.

Masalah pernafasan Menghakis cat dan besi.

2.4.2 Kesan Ke Atas Tumbuh-tumbuhan

Tumbuhan mengalami kerosakan akibat pencemaran udara melalui tiga cara:

(i) Nekrosis (peruntuhan tisu daun), (ii) Klorosis (pelunturan atau lain-lain pertukaran

warna), (iii) perubahan tumbuhan. Jenis kerosakan yang disebabkan oleh pelbagai

bahan pencemar menunjukkan perbezaan yang jelas. SO2 menyebabkan tompok

marginal atau urat yang berwarna kuning putih atau kuning pucat di kalangan daun

lebar. Manakala rumput akan menunjukkan jaluran (perang kekuningan hingga putih)

di kedua-dua belah urat tengah. Nekrosis perang berlaku di bahagian hujung jejarum

konifer berdekatan kawasan klorotik. Spesis peka seperti alfafa, barli, kapas, gandum

dan epal akan rosak apabila terdedah kepada kepekatan 780 g/m3 selama 8 jam.

2.4.3 Kesan Ke Atas Harta Benda

Kesan pencemaran yang paling ketara ke atas harta benda ialah mengotorkan

permukaan bangunan, pakaian dan benda-benda lain. Pengotoran berlaku akibat dari

pengendapan asap di permukaan. Kesan pencemaran udara boleh meninggikan lagi

kadar pengkakisan logam. Rajah 2.3 merupakan contoh terdekat yang boleh diberikan

iaitu kerosakan yang berlaku pada sebuah arca akibat dari pencemaran udara.

Perbezaan dua gambar tersebut dapat menggambarkan keadaan kualiti udara dalam

jangkamasa 61 tahun di Herten, Jerman.

Rajah 2.4: Arca yang dibuat daripada batu pasir yang dibina pada tahun

1702 ini terletak di istana di Herten, Jerman. Gambar di sebelah

kanan telah diambil pada tahun 1908 manakala gambar di

sebelah kiri diambil pada tahun 1969 yang menunjukkan

kehilangan keseluruhan corak struktur arca tersebut (Nevers,

2000).

2.4.4 Kesan Ke Atas Atmosfera

Kehadiran zarahan terampai di ruang atmosfera akan mengganggu dan

mengurangkan jarak kebolehlihatan dan walaupun CO2 dianggap bukan sebagai bahan

pencemar utama tetapi kepekatan gas ini di dalam atmosfera boleh bertambah

disebabkan oleh pertambahan pembakaran bahan api fosil. Kadar kepekatan CO2 yang

tinggi boleh menyebabkan peningkatan suhu atau dikenali sebagai kesan rumah kaca.

2.4.5 Kesan Kepada Ekonomi

Udara yang tercemar akibat daripada aktiviti yang dijalankan memungkinkan

beberapa aktiviti terpaksa ditangguhkan ataupun dihadkan pada kadar yang tertentu

yang akan menyebabkan kepada kelewatan terhadap kerja-kerja yang dilakukan dan

mengurangkan produktiviti bagi aktiviti-aktiviti yang berkaitan. Perkara sebegini

sentiasa ingin dielakkan terutama oleh pemilik-pemilik premis perniagaan agar kos

tidak meningkat dan keuntungan yang sepatutnya diperolehi berkurangan.

Selain itu, penduduk yang tinggal di kawasan yang berdekatan juga turut

menerima tempiasan kepada aktiviti ekonomi mereka kerana secara tidak langsung

menyebabkan pendapatan mereka terjejas terutamanya bagi peniaga-peniaga kecil

kerana kesihatan yang terjejas dan rasa was-was pembeli terhadap kebersihan produk

yang dihasilkan oleh peniaga-peniaga tersebut. Ini bermakna, setiap golongan yang

terbabit dalam aktiviti perniagaan sama ada kecil ataupun besar akan menerima kesan

secara langsung atau tidak langsung dari pencemaran udara ini.

Bukan sahaja perolehan pendapatan mereka akan merosot malah kualiti

barangan yang dihasilkan juga akan terjejas apabila perkara ini tidak dapat ditangani

dengan sempurna. Kos yang terpaksa ditanggung oleh penduduk apabila kualiti udara

tercemar yang tidak dapat dikawal juga bertambah untuk mendapatkan kepuasan

sebenar dalam kehidupan seharian.

2.5 Pola Penyerakan Bahan Pencemar

Terdapat tiga pola utama dan tiga pola perantaraan yang sering dikaitkan

dengan keadaan tukaran suhu secara tegak yang berbeza. Tiga pola asas ini adalah

dikenali sebagai looping, coning, dan fanning yang mana kesemuanya menghasilkan

bentuk masing-masing bergantung kepada suhu dan ketinggian. Pola perantaraan pula

ialah lofting, fumigation dan trapping.

Looping lazimnya berlaku pada waktu siang hari, iaitu apabila langit cerah,

keadaan angin agak tenang dan diikuti dengan kadar tukaran adiabatik lampau (super

adiabatic lapse rate). Oleh kerana keadaan tidak stabil yang melampau serta

percampuran perolakan yang hebat, asap yang dikeluarkan dari cerobong akan

meresap ke udara dengan cepat dan tidak tentu hala.

Coning selalunya berlaku apabila hari berawan dan berangin sementara

suhunya tetap menurut ketinggian. Lazimnya ia dialami di kawasan yang beriklim

lembap. Pola jenis ini akan menghasilkan bentuk sebaran seakan-akan kon.

Fanning lazimnya diperhatikan berlaku pada waktu malam dan pada awal pagi

apabila langit cerah dan tiupan angin tidak kuat, iaitu suatu keadaan yang

menggalakkan pembentukan lapisan udara permukaan yang tebal dan stabil. Keadaan

seumpama ini boleh berterusan di sepanjang hari terutamanya di garis lintang tinggi di

mana terdapat litupan salji di permukaan. Masalah pencemaran yang dahsyat boleh

berlaku sekiranya cerobong adalah lebih rendah berbanding dengan bangunan-

bangunan atau objek yang berhampiran.

Lofting berlaku apabila cerobong asap mempunyai ketinggian yang sama

dengan lapisan olak suhu sementara di bahagian atas cerobong itu udaranya tidak

stabil. Fumigation dan trapping berlaku apabila lapisan udara tidak stabil atau neutral

di bahagian permukaan itu diikuti oleh satu lapisan stabil olak suhu di bahagian

atasnya. Rajah 5.1 menunjukkan kestabilan udara dan hubungannya dengan bentuk-

bentuk asap.

Rajah 2.5: Kestabilan udara dan hubungannya dengan bentuk-

bentuk asap (Sham Sani, 1982).

BAB III

METODOLOGI

Metodologi kajian merupakan satu langkah permulaan yang penting dan

menjadi tulang belakang kepada kajian ini. Ia dianggap sebagai suatu bentuk

perancangan yang dibuat bermula dari sesuatu kajian itu hendak dijalankan hinggalah

ke noktahnya. Perancangan yang teliti amatlah perlu agar dapat melicinkan lagi

perjalanan kerja tersebut. Dalam kajian ini, beberapa peringkat yang terlibat ialah

pemahaman kepada asas kajian, penentuan matlamat dan objektif kajian, pengumpulan

data dan perumusan kajian. Rajah 3.1 menunjukkan carta aliran bagi kajian yang

dibuat.

Pemahaman Kepada Asas Kajian

Penentuan Matlamat Dan Objektif Kajian

Data Primer

Pengumpulan Data Dan Maklumat

Data Sekunder

Penganalisaan Data

Perumusan Kajian

Rajah 3.1: Carta aliran kajian.

3.1 Pemahaman Kepada Asas Kajian

Pemahaman kepada asas kajian adalah langkah pertama yang perlu dilakukan.

Objektif dan matlamat kajian dirangka setelah kefahaman yang jelas diperolehi bagi

memastikan kajian yang dijalankan tidak terpesong dengan kehendak tajuk tersebut.

3.2 Penentuan Matlamat Dan Objektif Kajian

Penentuan matlamat dan objektif merupakan langkah kedua di dalam kajian ini

di mana ianya akan menentukan arah tuju kepada kajian yang dijalankan. Ini amat

penting kerana objektif dapat memberi gambaran dalam bentuk idea terhadap kajian

yang dibuat sebelum meneruskan langkah-langkah kajian yang seterusnya. Kaitan

idea kajian dipastikan bersesuaian dengan keadaan semasa dari pelbagai aspek. Di

dalam projek sarjana muda ini, empat objektif utama telah digariskan di dalam bab

yang terdahulu bagi memudahkan kajian dijalankan.

3.3 Pengumpulan Data Dan Maklumat

Pengumpulan data dan maklumat adalah merupakan langkah ketiga di dalam

kajian ini. Data yang diambil dapat menjadi maklumat dan bukti penting kepada

kajian ini. Tanpa data tersebut, kajian yang dijalankan tidak dapat memberikan

maklumat yang diperlukan berdasarkan objektif yang dijalankan. Peringkat ini

bertindak menjadi intipati yang menarik kepercayaan masyarakat berkenaan kajian

yang dibuat. Data-data berkaitan dikumpulkan dan diklasifikasikan kepada dua

peringkat utama iaitu data primer dan data sekunder.

3.3.1 Data Primer

Data primer ialah data yang diperolehi melalui pemerhatian sendiri, ujian-ujian

dan soal selidik yang dijalankan. Ujian pencemaran udara telah dijalankan dengan

menggunakan alat ukur kualiti udara iaitu Penguji Gas Toksik (Toxic Gas Monitor)

dan Toksimeter (Toximeter) yang berkeupayaan mengesan kualiti pencemaran udara

di kawasan tersebut. Kedua-dua jenis alat ini digunakan untuk menyukat beberapa gas

yang penting di dalam udara. Ujian dilakukan setiap hari dalam masa seminggu

bermula pada hari Khamis, 24 Oktober 2002 dan berakhir pada hari Rabu bersamaan

30 Oktober 2002. Bacaan diambil pada waktu pagi, petang dan malam. Data mentah

yang diperolehi disertakan dalam Lampiran A.

3.3.1.1 Peralatan

a) Penguji Gas Toksik (Toxic Gas Monitor)

Penguji Gas Toksik adalah merupakan alat yang digunakan untuk menyukat

kepekatan bagi gas NO dan CO dalam udara. Alat ukur kualiti pencemaran udara

keluaran Riken Keiki Co. Ltd ini adalah dari model SC-90 dan menggunakan

empat bateri alkali bersaiz C berkuasa V. Namun begitu, terdapat pilihan dalam

pembekalan kuasa pada alat. Penggunaan bateri yang boleh dicas semula atau

menggunakan alat terubah suai (adaptor) juga dibenarkan. Kuasa bateri yang

paling minimum yang membolehkan bacaan diambil ialah 4.6 V. Alat ini

dilengkapi dengan hos (gas sampling hose) dan kuar (probe) yang membantu

mendapatkan bacaan dengan lebih jitu. Bacaan yang diperolehi dipamerkan di

paparan LCD digital. Bacaan diukur dalam unit bahagian per juta (ppm).

Rajah 3.2: Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan hos (gas sampling

hose) dan kuar (probe) dari jenis piawai untuk mengukur gas

CO.

Rajah 3.3: Penguji Gas Toksik yang dilengkapi dengan hos (gas sampling

hose) dan kuar (probe) yang digunakan untuk mengukur gas

NO.

b) Toksimeter (Toximeter)

Toksimeter dari jenis TX 11 adalah merupakan alat mudah alih yang boleh

memberikan amaran kepada pengguna terhadap peningkatan kepekatan gas toksik di

kawasan yang dikaji. Alat yang dikeluarkan oleh OLDHAM FRANCE S.A ini direka

dengan menggunakan komponen elektronik terkini dan padat. Alat ini juga

menggunakan paparan LCD digital bagi mempamerkan bacaan yang diambil. Alat ini

digunakan untuk mengukur gas NO2 dan SO2. Bacaan diukur dalam unit bahagian per

juta (ppm). Alat ini berkeupayaan untuk mengukur kepekatan gas NO2 dan SO2 di

antara 0 hingga 20 ppm.

Rajah 3.4: Toksimeter yang digunakan untuk menyukat gas NO2 dan SO2.

3.3.1.2 Prosedur

a. Penguji Gas Toksik

Untuk persediaan, kuar (probe) dan hos (gas sampling hose) disambungkan ke

bahagian gas masuk yang tertera perkataan GAS IN. Setelah penyambungan disiap,

suis ON/OFF ditekan dan bacaan akan dipamerkan beberapa saat kemudiannya

melalui paparan LCD digital. Bacaan diambil selama 15 minit bagi setiap lokasi yang

dipilih. Untuk mengembalikan bacaan kepada nilai sifar, suis ZERO ditekan dan

bacaan akan berubah kepada sifar secara automatik. Untuk mematikan alat, suis

OFF ditekan sehingga alat mengeluarkan bunyi blip sebanyak tiga kali sebagai

tanda alat sedia untuk ditutup. Kedudukan suis ditunjukkan di dalam Rajah 3.5 di

bawah.

Rajah 3.5: Penguji Gas Toksik.

b. Toksimeter

Komponen utama dalam alat ini ialah sel bateri kering yang akan menukarkan

kepekatan gas toksik kepada tenaga elektrik. Sel ini dikawal dari kesan luaran dengan

menggunakan acuan kekisi. Bacaan diperolehi dengan menekan butang ON yang

terletak di bahagian atas alat dan dipamerkan pada paparan LCD digital. Rajah 3.6 di

bawah menunjukkan kedudukan bahagian-bahagian penting dalam Toksimeter.

Rajah 3.6: Toksimeter.

3.3.1.3 Soal Selidik

Kajian secara soal selidik telah dijalankan ke atas 80 orang responden yang

mana setiap 40 orang responden diambil masing-masing dari Taman Perindu dan

Taman Bintang. Sebanyak 10 soalan yang berkaitan dengan pencemaran udara telah

diajukan kepada responden. Faktor kaum, jantina dan umur juga turut diambilkira di

dalam soal selidik ini. Soalan berkenaan dengan soal selidik ditunjukkan di Lampiran

B.

3.3.2 Data Sekunder

Data sekunder diperolehi daripada kajian literatur dan sumber-sumber ilmiah

yang lain seperti buku-buku yang berkaitan dengan kejuruteraan alam sekitar, kajian-

kajian terdahulu, jurnal, laporan projek sarjana muda dan bahan-bahan lain yang

berkaitan. Maklumat dan data-data yang diperolehi ditentukan kesesuaiannya di mana

maklumat yang berkaitan dengan pencemaran udara dijadikan asas dan rujukan.

Pelbagai data dan maklumat dapat dikumpulkan dengan kerjasama dari Jabatan

Alam Sekitar (JAS). Selain mendapatkan maklumat berkenaan bahan pencemar,

perkara lain yang turut diperolehi ialah nasihat dan pandangan dari pihak JAS sendiri

terhadap kajian yang dijalankan.

Selain itu, data-data juga diperolehi dari Majlis Daerah Kulai (MDK). Data

yang diperolehi lebih menjurus kepada topografi dan perkembangan kawasan kajian

dari pelbagai sektor.

3.4 Penganalisaan Data

Setelah data diambil dan dikumpulkan, data-data tersebut akan dianalisis.

Tujuan penganalisaan dilakukan adalah untuk melihat perkaitan beberapa perkara

berkenaan dengan objektif kajian ini.

3.5 Perumusan Kajian

Perumusan kajian adalah peringkat yang terakhir di dalam metodologi kajian

ini. Dalam peringkat ini, segala maklumat melalui data yang dianalisis ataupun dari

pembacaan iaitu kajian literatur dirumuskan.

BAB IV

KEPUTUSAN DAN ANALISIS

Di dalam bab ini, segala dapatan dan analisis daripada kajian berkenaan

pencemaran udara di kawasan perumahan dan perindustrian di Senai dibentangkan.

Analisis yang dibuat adalah meliputi segala keputusan yang diperolehi melalui proses

soal selidik terhadap 80 responden dari dua buah taman perumahan dan pengambilan

data yang menggunakan alat ukur kualiti udara iaitu Penguji Gas Toksik (Toxic Gas

Monitor) dan Toksimeter (Toximeter) di lokasi kajian. Pengukuran dijalankan selama

seminggu iaitu bermula pada hari Khamis (24 Oktober 2002) dan berakhir pada hari

Rabu (30 Oktober 2002). Perbandingan data yang diperolehi dengan kualiti udara

piawai juga turut dibuat sekaligus menjadi garis panduan terhadap keseriusan

pencemaran udara di kawasan yang dikaji.

4.1 Punca-punca Pencemaran Udara

Punca-punca pencemaran udara di kawasan kajian iaitu yang melibatkan taman

perumahan dikenalpasti melalui proses soal selidik yang dibuat. Keputusan yang

diperolehi dapat digambarkan di dalam Rajah 4.1 di bawah. Berdasarkan soal selidik

ke atas 80 responden, dua punca pencemaran yang mendapat peratusan besar ialah

pencemaran udara yang terhasil dari asap kenderaan bermotor dan asap yang berpunca

dari aktiviti perindustrian.

Merujuk kepada Rajah 4.1, didapati 70 % responden menyokong bahawa

pencemaran udara yang berlaku adalah berpunca dari kenderaan bermotor manakala

25 % pula menyatakan bahawa pencemaran udara yang utama adalah berpunca dari

aktiviti perkilangan. Jika dilihat secara kasar, keputusan yang dibuat adalah lebih

menjurus kepada faktor lokasi. Walaupun kedudukan taman perumahan adalah

berhampiran dengan kawasan perindustrian, namun kesibukan lalu lintas adalah lebih

ketara. Lokasi Taman Bintang yang terletak di jalan utama menuju ke kawasan

perindustrian dan ke lapangan terbang membuatkan kenderaan sentiasa bertali-arus

melalui jalan tersebut.

70%

25%

4% 1%

asap dari kenderaan

asap dari kilang

tempat pelupusansampahsistem pembetungannajis yang tidak baik

Rajah 4.1: Punca-punca pencemaran udara berdasarkan soal selidik ke atas

80 responden.

4.2 Tanggapan Dan Maklum Balas Penduduk

Merujuk kepada Jadual 4.1 dan Rajah 4.2, didapati penduduk di kedua-dua

taman perumahan memberikan tanggapan kualiti udara di tahap yang kurang

memuaskan. Satu perkara yang dapat dilihat di sini ialah tahap keprihatinan yang

tinggi pada penduduk di Taman Bintang terhadap kualiti udara di sekitarnya.

Berdasarkan soal selidik yang dibuat ke atas 40 responden dari Taman Bintang,

sebanyak 55% daripadanya menyatakan tahap kualiti udara pada tahap yang teruk

berbanding dengan Taman Perindu yang hanya mencatatkan sebanyak 52.5% sahaja.

8 dari 40 orang responden di Taman Perindu menyatakan kualiti udara adalah masih

dalam keadaan yang sederhana dan seorang menyatakan ia masih dalam keadaan yang

terkawal.

Jadual 4.1 Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara.

Taman Bintang Taman Perindu

Sangat teruk 13 10

Teruk 22 21

Sederhana 5 8

Terkawal 0 1

Jumlah 40 orang 40 orang

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

Per

atus

(%)

sangat teruk teruk sederhana terkawalTahap pencemaran

Taman BintangTaman Perindu

Rajah 4.2: Kepekaan penduduk terhadap pencemaran udara

Berdasarkan kepada soal selidik yang dijalankan, hanya 11.25% sahaja dari 80

responden yang pernah tampil membuat pengaduan kepada pihak berkuasa tentang

masalah pencemaran udara di kawasan ini yang mana keseluruhannya adalah

responden dari Taman Bintang. Namun begitu, tiada seorang pun responden dari

Taman Perindu yang berbuat demikian.

4.3 Perbandingan Pencemaran Udara Di Antara Lokasi Kajian

Bagi mencapai objektif yang seterusnya, data yang diperolehi dari pengukuran

kualiti udara digunakan untuk melihat perbandingan di antara lokasi kajian. Namun

begitu, perbandingan yang ingin ditunjukkan di sini ialah lebih tertumpu kepada

perbandingan antara kawasan perumahan dengan kawasan perindustrian.

4.3.1 Perbandingan Kepekatan CO Di Antara Lokasi Kajian

Rajah 4.3, Rajah 4.4 dan Rajah 4.5 masing-masing menunjukkan kadar

kepekatan gas CO di keempat-empat lokasi kajian pada waktu pagi, petang dan

malam. Perbandingan utama yang ingin ditunjukkan adalah perbandingan antara

Taman Perindu dengan kilang 1 (MOX Sdn Bhd) dan Taman Bintang dengan kilang 2

(Panasonic Sdn Bhd). Merujuk kepada Rajah 4.3, bacaan yang diperolehi pada waktu

pagi di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd adalah tinggi. Taman Perindu mencatatkan

bacaan yang tinggi hampir setiap hari berbanding dengan tiga lokasi yang lain.

Bacaan yang tertinggi diperolehi pada hari Isnin bersamaan dengan 28 Oktober 2002

iaitu sebanyak 19 ppm. Panasonic Sdn Bhd pula menunjukkan kadar kepekatan CO

yang lebih rendah dari Taman Bintang. Secara tidak langsung, kedua-dua taman

perumahan menunjukkan bacaan yang lebih tinggi berbanding dengan kedua-dua

kilang yang dipilih.

Pada hari Ahad bersamaan 27 Oktober 2002, tiga lokasi mencatatkan bacaan

yang rendah iaitu sebanyak 1 ppm. Keadaan ini adalah disebabkan kurangnya aktiviti

luar di kedua-dua kilang terbabit seperti penghantaran barangan. Pada hari ini terdapat

banyak perbezaan terutamanya dari segi jumlah kenderaan yang menggunakan jalan

utama. Kebanyakan penduduk yang telah bekerjaya lebih gemar menjadikan hari ini

sebagai masa untuk berehat dan meluangkan masa bersama keluarga. Oleh itu, ia

adalah menjadi satu kelaziman jika tiada banyak kenderaan yang keluar pada waktu

pagi. Namun begitu, Taman Perindu telah memperolehi bacaan sebanyak 9 ppm pada

waktu dan hari yang sama. Keadaan ini adalah disebabkan pengangkutan bas pekerja

yang membawa pekerja dari kilang-kilang lain yang menjadikan waktu ini sebagai

waktu bekerja.

024

6

810

12

14

1618

20

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (20/10-30/10)

CO (p

pm) Taman Perindu

MOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic

Rajah 4.3: Kepekatan CO melawan masa pada waktu pagi.

Merujuk kepada Rajah 4.4, bacaan yang dicatatkan pada waktu petang di

Taman Perindu adalah tinggi terutama pada 24 Oktober 2002 dan 28 Oktober 2002

iaitu masing-masing pada hari Rabu dan hari Isnin. Jumlah kenderaan yang banyak

dapat dilihat pada waktu ini terutamanya kenderaan berat seperti lori kontena. Ini

disebabkan proses pengangkutan serta penghantaran barangan kilang ke lokasi yang

dituju banyak dilakukan pada waktu ini. Bagi Taman Bintang dan Panasonic Sdn Bhd,

bacaan yang diperolehi pada waktu petang sepanjang ujian dijalankan adalah antara 0

ppm hingga 4 ppm. Ini disebabkan keadaan jalan yang agak terkawal dan tidak sibuk.

Kadar kepekatan CO yang dicatat di semua lokasi pada 27 Oktober iaitu pada hari

Ahad pula adalah rendah.

02

4

6

8

10

12

14

16

18

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

CO

(ppm

) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic

Rajah 4.4: Kepekatan CO melawan masa pada waktu petang.

Rajah 4.5 menunjukkan kadar kepekatan CO yang diperolehi pada waktu

malam. Pada 25 Oktober 2002, bacaan yang tinggi telah diperolehi di Taman Perindu

dan MOX Sdn Bhd dengan masing-masing mencatatkan sebanyak 37 ppm dan 16

ppm. Kedua-dua lokasi tersebut adalah dalam keadaan yang senyap sunyi dan jumlah

kenderaan yang melalui kawasan kajian adalah sedikit sepanjang ujian dijalankan.

Kebarangkalian satu fenomena yang disebut sebagai kestabilan atmosfera (stable

atmosphere) berlaku pada ketika ini adalah besar.

05

10

15

20

25

30

35

40

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

CO

(ppm


Rajah 4.5: Kepekatan CO melawan masa pada waktu malam.

4.3.2 Perbandingan Kepekatan SO2 Di Antara Lokasi Kajian

Rajah 4.6 menunjukkan kadar kepekatan SO2 yang telah diperolehi di keempat-

empat lokasi. Di sini boleh diperhatikan, bacaan SO2 dicatatkan pada lingkungan yang

tinggi setiap hari. Ini kerana, gas SO2 lebih banyak dilepaskan oleh kenderaan dan

enjin yang menggunakan diesel. Kenderaan yang menggunakan diesel seperti bas

pekerja, lori kontena dan kenderaan-kenderaan berat yang lain adalah merupakan

pengangkutan yang utama di kawasan perindustrian. Keadaan ini akan menyebabkan

peningkatan yang tinggi terhadap kadar kepekatan SO2 di dalam udara. Di samping

itu, SO2 juga banyak dijanakan dari aktiviti perindustrian.

00.5

1

1.5

2

2.5

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

SO2 (

ppm


Rajah 4.6: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu pagi.

Rajah 4.7 dan Rajah 4.8 juga tidak menunjukkan perbezaan yang banyak di

kesemua lokasi kajian pada waktu petang dan malam. Bacaan yang diperolehi

sepanjang ujian dijalankan adalah antara 1 ppm hingga 2 ppm.

0

0.5

1

1.5

2

2.5

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

SO2 (

ppm


Rajah 4.7: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu petang.

Rajah 4.8 di bawah menunjukkan kadar kepekatan SO2 pada waktu malam.

Pada 25 Oktober 2002, bacaan yang dicatatkan di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd

adalah tinggi iaitu sebanyak 1.9 ppm. Bacaan yang diperolehi ini dapat menguatkan

lagi andaian berlakunya fenomena kestabilan atmosfera di kawasan ini. Tambahan

pula, cuaca pada waktu petang yang hujan menyebabkan permukaan bumi pada malam

hari menjadi sejuk. Fenomena ini boleh berlaku sekiranya tiada pergerakan jisim

berlaku secara menegak (McCormac, et al., 1971).

0

0.5

1

1.5

2

2.5

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

SO2 (

ppm

)

Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman BintangPanasonic

Rajah 4.8: Kepekatan SO2 melawan masa pada waktu malam.

4.3.3 Perbandingan Kepekatan NO2 Di Antara Lokasi Kajian

Merujuk kepada Rajah 4.9, kadar kepekatan NO2 yang diperolehi di semua

lokasi kajian adalah di antara 0.4 ppm dan 1.2 ppm. Bacaan purata yang boleh diambil

dalam masa seminggu ialah pada 0.8 ppm. Walaupun nilai yang diperolehi adalah

kecil namun ia adalah pada tahap yang berbahaya dan boleh mendatangkan sebarang

kecederaan dan kemusnahan kepada makhluk dan harta benda. Bilangan kenderaan

yang menggunakan petrol adalah banyak dan sekaligus membawa kepada peningkatan

penjanaan gas NO2 di kawasan kajian.

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO

2 (pp

m) Taman Perindu


Rajah 4.9: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu pagi.

Rajah 4.10 dan Rajah 4.11 menunjukkan kadar kepekatan NO2 pada waktu

petang dan malam. Tiada perbezaan yang ketara yang dapat ditunjukkan di keempat-

empat lokasi. Bacaan yang diperolehi juga adalah dalam lingkungan 0.4 ppm hingga

1.2 ppm. Rajah 4.10 menunjukkan bacaan yang terendah dicatat sebanyak 0.4 ppm di

Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd pada 24 Oktober 2002.

00.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO2 (

ppm


Rajah 4.10: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu petang.

Merujuk kepada Rajah 4.11, kadar kepekatan NO2 yang tinggi dicatat di Taman

Bintang pada 24 Oktober 2002 sebanyak 1.2 ppm. Pada ketika ini, jumlah kenderaan

adalah banyak. Kenderaan yang menggunakan minyak petrol sebagai bahan pelincir

utama adalah salah satu penyumbang ke arah peningkatan gas NO2 dalam udara.

Pemilikan kenderaan persendirian seperti kereta dan motosikal di Taman Bintang

adalah lebih tinggi dari Taman Perindu. Malah kebanyakkan penduduk di Taman

Perindu menggunakan bas sebagai pengangkutan utama.

00.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO

2 (pp

m) Taman Perindu


Rajah 4.11: Kepekatan NO2 melawan masa pada waktu malam.

4.3.4 Perbandingan Kepekatan NO

Rajah 4.13, 4.14 dan 4.15 menunjukkan kepekatan NO yang dicatatkan pada

waktu pagi, petang dan malam. Panasonic Sdn Bhd mencatatkan bacaan 0 ppm

sepanjang ujian dijalankan pada ketiga-tiga waktu. Bacaan yang tinggi dicatatkan

pada pagi Isnin, 28 Oktober 2002 di Taman Perindu dan MOX Sdn Bhd dengan

masing-masing mencatatkan sebanyak 3 ppm dan 2 ppm. Jumlah kenderaan yang

banyak pada ketika ini menyebabkan bacaan yang diperolehi adalah tinggi.

00.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO

(ppm

) Taman perinduMOX Sdn BhdTaman Bintang

Rajah 4.12: Kepekatan NO melawan masa pada waktu pagi.

Rajah 4.13 menunjukkan kadar kepekatan NO yang diperolehi pada waktu

petang di keempat-empat lokasi kajian. Bacaan yang diperolehi di Taman Bintang dan

MOX Sdn Bhd adalah sifar sepanjang ujian dijalankan pada waktu ini. Situasi yang

sama juga turut berlaku di Panasonic Sdn Bhd di mana semua bacaan mencatatkan

nilai sifar pada ketiga-tiga waktu. Gas NOX sebahagian besarnya terjana dari

kenderaan bermotor. Suasana kawasan kilang yang agak lengang dan diikuti dengan

cuaca yang sering mengalami hujan pada waktu petang menyebabkan hasil bacaan

yang diperolehi adalah sifar.

00.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO

(ppm

) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman Bintang

Rajah 4.13: Kepekatan NO melawan masa pada waktu petang.

Merujuk kepada Rajah 4.14, kepekatan NO pada hari Jumaat bersamaan

dengan 25 Oktober 2002 adalah tinggi di Taman Perindu iaitu sebanyak 6 ppm

manakala MOX Sdn Bhd dan Taman Bintang mencatatkan bacaan yang sama iaitu

sebanyak 1 ppm. Peningkatan mendadak kadar kepekatan bagi NO dari 0 ppm pada

waktu petang kepada 6 ppm pada waktu malam dapat dilihat dengan jelas. Proses

penyerakan bahan pencemar tidak berlaku dengan baik disebabkan oleh cuaca yang

sejuk dan tiadanya pergerakan angin.

0

1

2

3

4

5

6

7

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Masa (24/10-30/10)

NO

(ppm

) Taman PerinduMOX Sdn BhdTaman Bintang

Rajah 4.14: Kepekatan NO melawan masa pada waktu malam.

4.4 Perbandingan Tahap Pencemaran Udara Di Senai Dengan Kualiti Udara

Piawai

Jadual 4.2 di bawah menunjukkan dengan lebih jelas perbandingan antara

kualiti udara piawai, udara bersih, udara tercemar dengan hasil kajian yang diperolehi

yang menjadi garis panduan tahap pencemaran bagi sesebuah tempat. Dari ujian yang

dijalankan, didapati bacaan tertinggi yang dicatat oleh gas CO, NO2 dan SO2 dalam

masa 15 minit masing-masing adalah sebanyak 37 ppm, 1.2 ppm dan 2.0 ppm.

Didapati keempat-empat gas yang dikaji mencatatkan bacaan kadar kepekatan yang

tinggi dalam tempoh hanya 15 minit.

Jadual 4.2: Perbandingan kadar kepekatan antara udara bersih, udara tercemar dan

hasil kajian yang diperolehi (Seinfeld,1975).

Komponen Piawai Udara bersih Udara

tercemar

Bacaan

tertinggi

CO 35 ppm < 1 ppm 5-200 ppm 37 ppm

SO2 0.14 ppm 0.001-0.01

ppm

0.02-2 ppm 2 ppm

NOX 0.25 ppm 0.001-0.01

ppm

0.01-0.5 ppm 1.2 ppm (NO2)

6 ppm (NO)

BAB V

KESIMPULAN DAN CADANGAN

5.1 Kesimpulan

Terdapat beberapa kesimpulan yang boleh dibuat berdasarkan kepada

keputusan dan analisis kajian ini, iaitu:

i. Dari soal selidik yang dijalankan, didapati penduduk bersikap prihatin terhadap

kualiti udara di sekelilingnya. Namun begitu, hanya segelintir sahaja yang

berani tampil untuk membuat aduan kepada pihak berkuasa.

ii. Kadar kepekatan bagi gas CO, NOX dan SO2 adalah dalam keadaan yang agak

membimbangkan. Hasil kajian mendapati bacaan tertinggi bagi CO, NOX dan

SO2 masing-masing adalah sebanyak 37 ppm, 1.2 ppm (NO2), 6 ppm (NO) dan

2.0 ppm adalah berada dalam tahap yang berbahaya dan boleh mendatangkan

kecederaan dan kemusnahan kepada makhluk dan harta benda.

iii. Kajian yang dijalankan juga menunjukkan berlakunya satu fenomena yang

dinamakan sebagai kestabilan atmosfera (stable atmosphere) pada 25 Oktober

2002 iaitu pada waktu malam. Apabila permukaan bumi menjadi sejuk pada

waktu malam dalam keadaan tertentu, bahagian lapisan atasnya pula adalah

agak panas. Kes sebegini adalah dikenali sebagai olak suhu di mana suhu

bertambah menurut ketinggian manakala lapisan udara di mana suhunya

meningkat menurut ketinggian dikenali sebagai lapisan olak suhu. Seperkara

lagi yang perlu diambilkira bagi kes ini iaitu hakikat udara adalah satu bahan

yang boleh mampat dan ianya boleh dipengaruhi oleh tekanan. Lazimnya

udara bergerak dari kawasan yang bertekanan tinggi ke kawasan yang

bertekanan rendah di mana pada ketika ini suhu udara akan menurun.

5.2 Cadangan

Terdapat beberapa cadangan yang boleh membantu meningkatkan mutu kajian

di masa akan datang. Antaranya ialah:

i. Menambahkan bilangan lokasi di sekitar kawasan kajian.

ii. Mengkaji juga parameter-parameter yang lain seperti PM10 dan sebagainya

terutamanya parameter yang digunakan dalam pengiraan Indek Pencemaran

Udara (Air Quality Index).

iii. Menggunakan peralatan yang terkini dan moden yang lebih peka terhadap

pencemaran udara.

5.3 Langkah-Langkah Kawalan Pencemaran Udara

5.3.1 Meningkatkan Kesedaran Nilai Tanggungjawab Bersama Di Kalangan

Masyarakat

Memelihara kebersihan alam sekitar serta kepentingannya kepada kehidupan

manusia perlu difahami oleh orang ramai. Perkara yang diperhatikan dalam program

kesedaran alam sekitar ialah kurangnya pendedahan kepada semua lapisan masyarakat.

Ini menyebabkan mesej pendidikan yang hendak disampaikan oleh program kesedaran

alam sekitar tidak sampai kepada semua strata masyarakat. Langkah itu menyebabkan

kejahilan orang ramai mengenai kualiti alam sekitar tidak berubah. Kesedaran orang

ramai dapat diwujudkan melalui pelbagai cara seperti program pendidikan dan kempen

kesedaran.

5.3.2 Perundangan yang perlu dikemaskini dan dikuatkuasa

Buat masa ini negara kita mempunyai Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974 bagi

mencegah, mengurang, mengawal pencemaran serta memperbaiki mutu alam sekitar.

Terdapat 15 Peraturan dan Perintah dalam akta ini yang merangkumi semua aspek

alam sekitar. Tetapi, masih ada beberapa ketidakselarasan di antara Kerajaan Pusat

dan negeri dalam pelaksanaan akta ini berbanding akta-akta negeri yang ada. Selain

itu, hukuman kesalahan alam sekitar yang ada buat masa ini masih kurang memberi

kesan. Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Udara Bersih), 1978 antaranya

telah digubal bagi membantu menangani masalah pencemaran udara. Bagaimanapun,

undang-undang tersebut perlu dikemaskini dan dikuatkuasa. Kawalan secara

perundangan seperti denda dan saman yang dikeluarkan adalah merupakan tindakan

terakhir dalam menangani masalah pencemaran udara.

5.3.3 Menubuhkan Stesen Pengawasan Udara

Penubuhan stesen-stesen pengawasan udara hendaklah ditambah dari masa ke

masa terutamanya di kawasan yang jelas berpotensi mencemar seperti di kawasan

perindustrian dan persimpangan jalan raya yang penuh sesak. Stesen-stesen ini

hendaklah mampu mengukur pelbagai jenis bahan pencemar agar keadaan kualiti

udara dapat digambarkan dengan lebih tepat. Penswastaan stesen-stesen pengawasan

kepada Alam Sekitar Malaysia Sdn Bhd (ASMA) bermula pada tahun 1996 di

beberapa buah negeri termasuk negeri Johor adalah sesuatu yang baik kerana peralatan

pengawasan syarikat swasta pastinya lebih baik berbanding kerajaan kerana untuk

menjaga imej syarikat (JAS, 1999).

Stesen-stesen tetap seperti HVS dan DDG hendaklah dibantu juga oleh stesen-

stesen bergerak agar tahap kualiti udara secara keseluruhan di beberapa lokasi dapat

digambarkan dengan jelas. Stesen-stesen bergerak yang dimaksudkan ialah seperti

yang diusahakan oleh Jabatan Alam Sekitar negeri Kedah yang menempatkan tiga

kenderaan menyukat kualiti udara bergerak (Air Quality Monitoring Car) di beberapa

kawasan strategik yang berupaya mengesan kualiti udara dalam lingkungan dua

kilometer di sekelilingnya. Selain dapat mengesan tahap pencemaran udara dan

kandungan gas, alat tersebut juga mampu mengesan kelajuan dan arah angan (Nor

Halim, 1998).

RUJUKAN

Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974 (Akta 127) & Peraturan-peraturan Dan Perintah-

perintah, (2002). International Law Book Services, Kuala Lumpur.

Billy M. McCormac, V.Robert, et. al, (1971). Introduction to The Scientific Study of

Atmospheric Pollution. D. Reidel Publisihng Company, Dordrecht-Holland.

Hendry C. Perkins, (1974). Air Pollution, Mc Graw Hill. New York.

H. M. Dix, (1981). Environmental Pollution. John Wiley and Sons.

Jabatan Alam Sekitar (JAS). Laporan Tahunan Kualiti Alam Sekeliling,

Tahun1999. JAS, Johor.

Parker, H.W. (1977). Air Pollution. Prentice Hall, Inc., Englewood Cliffs, New

Jersey.

Pearson, J.K.(2001). Improving Air Quality: Progress and Challenges for the Auto

Industry. Society of Automotive Engineers, Inc. Warrendale

Majlis Daerah Kulai, (1998). Laporan Pemeriksaan : Rancangan Struktur

(Pengubahan) Daerah Johor Bahru (1998-2020), Johor Bahru

Md Rajuna Bin Ahmad Shakri, (1996). Kesan Aliran Lalu Lintas Terhadap Kualiti

Udara Dan Kebisingan: Kajian Kes Di Taman Perling. FKA, Universiti Teknologi

Malaysia : Tesis

Mohd Hasyimi bin Hashim, (1999). Kesan Terhadap Alam Sekitar Akibat

Pencemaran Udara: Satu Kajian Pematuhan Udara Di Kawasan Pembinaan dan

Perindustrian. FKA, Universiti Teknologi Malaysia : Tesis

Mohd Rosli Mohamed Azizi, (1994). Kajian Pencemaran Udara Di Pasir Gudang.

FKA, Universiti Teknologi Malaysia : Tesis.

Nevers, N.D. (2000). Air Pollution Control Engineering: Second Edition. McGraw-

Hill Inc.

Norhalim bin Mohd Horany, (1998). Kajian Pencemaran Udara: Kesan Jerebu

Terhadap Masalah Kesihatan Di Johor Bahru. FKA, Universiti Teknologi Malaysia :

Tesis

Seinfeld, J.H.(1975). Air Pollution: Physical and Chemical Fundamentals.

McGraw-Hill, Inc.

Sham Sani. (1982). Pembandaran Iklim Bandar Dan Pencemaran Udara Dewan

Bahasa Dan Pustaka, Kuala Lumpur

Thad Godish (1991). Air Quality. 2nd Edition. Lewis Publishers, Michigan, USA.

Uda bin Saad, (1994). Kajian Pencemaran Udara Di Pasir Gudang. FKA, Universiti

Teknologi Malaysia : Tesis

Wayne, T.D., (1998). Air Pollution: Its Origin and Control United State of America.

World Health Organization, (1982). Rapid assessment of Sources of Air, Water and

Land Pollution. Geneva.

LAMPIRAN B

Nama:

Sila isikan maklumat di bawah.

Sudah berapa lama anda menetap di kawasan ini?

Lebih 20 tahun

Lebih 10 tahun

Lebih 5 tahun

Kurang dari 5 tahun

Pada pendapat anda bagaimanakah tahap pencemaran udara di kawasan ini?

Sangat teruk

Teruk

Sederhana

Terkawal

Bilakah sering terjadinya pencemaran udara di kawasan kediaman anda?

Pagi

Tengahari

Petang

Malam

Sepanjang masa

Apakah bentuk kesan pencemaran udara ke atas keluarga anda?

Terdapat kabus yang tebal

Sering mengalami batuk dan sakit tekak

Mengalami kegatalan pada kulit

Kepedihan pada mata

Sering sesak nafas

Keadaan yang agak kelam kabut dan berhabuk

Jika ya, nyatakan kekerapan ia terjadi dan masa yang diperlukan untuk sembuh

sepenuhnya pada setiap kali ianya berlaku.

..

Apakah punca utama pencemaran udara di kawasan ini.

Asap dari kilang-kilang

Asap dari kenderaan

Tempat pelupusan sampah

Sistem pembetungan najis yang tidak berfungsi dengan baik

Adakah anda tahu dari mana datangnya pencemaran tersebut? Jika tahu, nyatakan.

Sebelum ini, pernahkah anda membuat sebarang pengaduan kepada pihak berkuasa

tentang masalah pencemaran udara tersebut?

.

Jika ya, apakah tindakan mereka?

.

Pada pendapat anda, bagaimanakah cadangan yang terbaik untuk atasi masalah?

Terima kasih atas kerjasama yang diberikan.

Kesan Kepada EkonomiLAMPIRAN B

pencemaran udara 1

Documents