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© 2014 Noboru Koshizuyka, The University of Tokyo, All Rights Reserved.

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▶ 坂村　健　　東京大学大学院情報学環・教授　YRPユビキタス・ネットワーキング研究所・所長 �  ɖį�

▶ 渡辺　克也　　総務省　官房審議官（情報流通行政局担当） ▶ 村尾　公一　　元東京都技監、東京地下鉄株式会社常務取締役 ▶ 佐野　克彦　　東京都都市整備局理事（航空政策・交通基盤整備・地下鉄改革担当） ▶ 邊見　隆士　　東京都建設局道路監

�  ÚČ�▶ 小田急電鉄株式会社、京王電鉄株式会社、京成電鉄株式会社、京浜急行電鉄株式会社、 ▶ 首都圏新都市鉄道株式会社、西武鉄道株式会社、東京急行電鉄株式会社、 ▶ 東京大学大学院情報学環ユビキタス情報社会基盤研究センター、東京地下鉄株式会社、東京都交通局、 ▶ 東京臨海高速鉄道株式会社、東武鉄道株式会社、日本空港ビルデング株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、 ▶ 株式会社ゆりかもめ、YRPユビキタス・ネットワーキング研究所

�  �Á©V¼�▶ 総務省、国土交通省、東京都

�  ãĵƳ�▶ YRPユビキタス・ネットワーキング研究所 ▶ 東京大学大学院情報学環ユビキタス情報社会基盤研究センター


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▶ オープンデータに必要な技術を全面的に投入！ ▶ オープンデータプラットフォームの決定版

� ´V®�▶ “RDF”（Resource Description Framework）をベースとしたデータモデル ▶ Serializationは、”XML”と”JSON” ▶ IDは”URI”の枠組みで多様なIDを利用、”ucode”を用いたIDをサポート

� �(!�(C@465FC6��▶ RDFへのアクセスとして、”Sparql”を採用 ▶ プログラムのしやすさのため、”RESTful”な高水準コマンドも提供 ▶ 地理情報を扱う”GIS”機能も高水準なAPIのレベルで吸収

� đȰ�▶ RDF DB, NoSQL DB、GISを活用した実装

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▶ 情報流通連携基盤システム外部仕様書に基づき、全てのAPIを開発実装  静的な情報（公共交通では路線情報・施設情報・運行情報等）の検索・配信  リアルタイム情報については、各事業者からデータを入手し、下記規格のデータ形式に変換して管理・配信した。

▶ 公共交通オープンデータに必要な高水準APIを追加開発した  時刻表データへのアクセスのためのAPIなど

� ´V®ǂƣ�▶ 144種類のボキャブラリを利用（うち107種類は新規定義）  公共交通の状況を表現する、路線・駅・バス停・改札口等の情報の記述に利用


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▶ ダイヤグラム ▶ 路線データ ▶ 駅停留所データ ▶ 公共交通関連施設データ

� Ğù´V®�ģŧ�(!�▶ 走行位置データ ▶ 遅延データ ▶ 運休データ ▶ ダイヤ変更データ ▶ 臨時ダイヤデータ ▶ その他緊急情報に係るデータ ▶ リアルタイムな公共交通施設情報に係るデータ


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ĠƔżĆ½�Ó±µ¨V¾¬�リアルタイム型のオープンデータ

データの巨大なビッグデータ

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▶ 電車は山手線、バスは都営バス（23区内）の情報を提供予定

▶ 位置はそれぞれアイコンで示される。位置情報は推定値

� öɊğŪŌŲǣ�▶ 駅、バス停を選択すると該当する時刻表情報を提供

▶ データは情報流通連携基盤システムから取得

� ŶâŪŌŲǣ�▶ トラブルが起こっている路線を地図上に表示

▶ データは情報流通連携基盤システムから取得


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▶ 店舗、施設（トイレ等）、周辺ビル情報の提供

▶ 駅構内マップ ▶ 検索機能  カテゴリ、エリア、キーワードによる検索

� ëĨɅ�āw�Ð�Ñ®�ÇŪŌ�Ųǣ�▶ 情報流通連携基盤システムから取得  運行情報、センサ情報

� F4@56ôƦ&��®¤ĶƑ�▶ 駅構内の約70箇所に設置

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▶ 1回タッチで音声をもう一度再生 ▶ 上下スワイプ（三本指）項目切り替え、右スワイプで選択、左スワイプで戻る

� ŶâŪŌ�▶ 列車運行情報を読み上げ

� ¼¬şƑŪŌ�▶ バス停を指定するとあと何分で到着するかを通知

� ŞţşƑŪŌ�▶ 山手線の駅においてあと何分で到着する予定かを通知

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