7/24/2019 Kinerja Lantai Beton Bertulang Pada Jembatan Rangka Baja-2

http://slidepdf.com/reader/full/kinerja-lantai-beton-bertulang-pada-jembatan-rangka-baja-2 1/1

KINERJA LANTAI BETON BERTULANG PADA

JEMBATAN RANGKA BAJA-2

1. PENDAHULUAN

Bahan beton mempunyai sumber material yang cukup memadai di Indonesia. Dengan

demikian beton perlu dimanfaatkan se-optimal mungkin sebagai bahan struktur. Jembatan

rangka baja dengan lantai beton bertulang mengalami banyak permasalahan karena penyebab

kerusakan lantai tidak terungkap secara jelas untuk ditanggulangi secara tuntas.

Perkerasan kaku menggunakan sambungan konstruksi setiap 5m dengan tulangan minimal.

Lantai beton pada jembatan rangka mempunyai tulangan struktural sehingga jarak 

sambungan konstruksi dapat dibuat lebih jauh misalnya pada jarak 5m! atau di tengah

 bentang untuk jembatan rangka 5"m. #engingat banyak kerusakan lantai beton terjadi pada

 bentang 5"m dan tidak pada bentang $"m! maka perlu diadakan sambungan konstruksi pada

lantai jembatan rangka dengan bentang 5"m dan lebih. Jembatan %rasak yang merupakan jembatan &' terpanjang ()"m dan *"m+! tidak mengalami kerusakan lantai! karena

 pengecoran lantai dibuat bertahap dan berhenti di setiap gelagar melintang. ,ambungan

 pengecoran lantai beton di tiap gelagar melintang atau cara papan catur adalah anjuran dari

fabrikator &'. Lantai beton yang telah berhasil dengan baik perlu dipantau dan

dipertimbangkan secara teknis. Pengalaman merupakan guru terbaik adalah pepatah yang

ampuh.

2. KERANGKA MODEL SKALA PENUH

Dalam desain kondisi aktual! pembanding dan improisasi untuk uji-coba percontohan di

Jembatan &omal telah digunakan tabel momen lentur lantai dari Japan /oad 0ssociation

dengan tegangan baja tulangan *1" #Pa yang tidak tergantung pada mutu yang lebih tinggi.

'al ini standard practice di Jepang karena kerusakan pada lantai lebih cepat terjadi

dibanding kerusakan gelagar. &ara J/0 juga memberikan jumlah tulangan susut diatas "2

terhadap tulangan utama untuk memikul beban susut-muai dalam pelat beton. Pembetonan

 pada pengecoran lantai Jembatan &omal telah menggunakan agregat terbesar " mm dan

kekuatan beton fc $" #Pa. #utu beton fc $" #Pa juga berlaku untuk pembuatan batu

selimut! agar struktur lantai tidak mengalami infiltrasi le3at batu selimut yang kurang baik 

mutunya. #utu baja tulangan 1"" #Pa (batas leleh+! tebal selimut beton $5mm! mutu

 penghubung geser baja 1" #Pa (batas leleh+! tebal aspal di tepi 5cm dengan kelandaian 2

arah melintang.Bila lantai beton dibuat tanpa lapis aus4perkerasan aspal! selimut beton harus minimal 15mm

di tepi atas lantai. Pembuatan uji-coba 5 tipe lantai me3akili kondisi aktual dan juga

merupakan perbaikan atau improisasi kondisi aktual. ipe lantai dijelaskan lebih mendalam

sebagai berikut (6ambar terlampir+ 7