tugas 1 jembatan

7/25/2019 TUGAS 1 JEMBATAN

1/14

TUGAS 1

MATA KULIAH PERENCANAAN JEMBATAN

MENGENAIJENIS JENIS JEMBATAN

DISUSUN OLEH:

NURUL MUTHMAINNAH (421421809!

REGULER KHUSUS TEKNIK SIPIL

UNI"ERSITAS PANCASILA


2/14

JENIS JENIS JEMBATAN

1# JEMBATAN BALOK (BEAM BRIDGE!

Merupakan jembatan yang paling sederhana kalau ditinjau dari bentuk struktural karena

didukung oleh penyangga/ubutment awal dan akhir dari dek jembatan, disebut juga

sebagai beam bridge. Konsep ini pada awalnya dikembangkan dua batang pohon (terbasuk

batang kelapa) yang dipasangin lantai. yang kemudian dikembangkan dengan menggunakan

balok beton pracetak ataupun menggunakan girder baja profil ataupun kotak (box girder).

Beban yang bekerja pada jembatan bolok ini mengakibatkan permukaan atas balok yangdidorong ke bawah atau dikompresi sedangkan pada bagian bawah ditarik sehingga

mengakibatkan lendutan ditengan jembatan. tas dasar inilah serta sifat!sifat material yang akan

digunakan dilakukan perhitungan/desain dari jembatan yang akan dibangun.

Balok yang digunakan untuk pembangunan jembatan seperti ini dapat berupa"


3/14

Baja profil #, $ atau %

Baja Bo& 'irder

ipa baja

Beton pratekan

Beton bo& girder

enis ini merupakan jenis yang paling sederhana, dimana jembatan ini ditopang oleh tiang

penopang pada kedua pangkalnya. *ejarahnya struktur jembatan balok berawal dari jembatan

balok kayu sederhana yang di gunakan untuk menyeberangi sungai. Kelemahan dari jenis ini

adalah jembatan tidak dapat dibangun terlalu panjang. Karena, semakin panjang jembatan balok,

maka akan semakin lemah kekuatan dari jembatan tersebut. +leh karena itu, struktur jembatan

ini sudah jarang digunakan sekarang kecuali untuk jarak yang dekat saja. embatan balok

terpanjang di dunia saat ini adalah jembatan balok yang terletak di anau ontchartrain

-auseway di selatan $ouisiana, merika *erikat.

embatan ini memiliki panjang ,0 mil (0,1km),dan lebar 12 kaki (34 m).

2# JEMBATAN PEN$ANGGA (CANTILEVER BRIDGE!


4/14

embatan penyangga atau dikenal sebagai cantile5er bridge merupakan jembatan balok

disangga oleh tiang penopang dikedua pangkalnya, maka jembatan penyangga hanya ditopang di

salah satu pangkalnya. embatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah

pembuatan jembatan apabila keadaan tidak memungkinkan untuk menahan beban jembatan dari

bawah sewaktu proses pembuatan. Kelebihan jembatan jenis ini adalah tidak mudah bergoyang.

6idak heran mengapa banyak jembatan rel kereta api menggunakan jenis ini.

embatan penyangga terbesar di dunia saat ini adalah jembatan penyangga 7uebec

Bridge di 7uebec, Kanada. embatan ini memiliki panjang 189 meter (3.0:3 kaki).

oleh tiang penopang dikedua pangkalnya, maka jembatan penyangga hanya ditopang di salah

satu pangkalnya. embatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan

jembatan apabila keadaan tidak memungkinkan untuk menahan beban jembatan dari bawah

sewaktu proses pembuatan. Kelebihan jembatan jenis ini adalah tidak mudah bergoyang. 6idak

heran mengapa banyak jembatan rel kereta api menggunakan jenis ini

%# JEMBATAN LENGKUNG (ARCH BRIDGE!


5/14

embatan lengkung adalah struktur setengah lingkaran dengan abutmen di kedua sisinya.

esain pelengkung (setengah lingkaran) secara alami akan mengalihkan beban yang diterima

lantai kendaraan jembatan menuju ke abutmen yang menjaga kedua sisi jembatan agar tidak

bergerak kesamping. Merupakan jembatan yang sudah dikenal ;aman romawi yang dibangun

dengan susunan batu yang diatur sedemikian sehinga beban lalu lintas maupun jembatan itu

sendiri yang dipikul pada jembatan didistribusikan dengan baik pada kedua sisi abatemen

jembatan, untuk jembatan yang panjang digunakan lebih dari dua busur. Konsep ini kemudian

dikembangkan pada pembangunan jembatan modern dengan menggunakan rangka baja ataupun

dari beton. embatan seperti ini banyak digunakan di #ndonesia, baik pada jembatan jalan,

maupun pada jembatan kereta api.


6/14

. %alf = 6hrough rch, *alah satu jenis jembatan busur dimana lantainya kendaraannya

berada di antara springline dan bagian busur jembatan, atau berada di tengah!tengah.

embatan seperti ini biasanya digunakan untuk bentang yang panjang.

embatan lengkung memiliki tumpuan di kedua ujungnya. embatan paling awal yang

menggunakan jenis ini yang diketahui dibangun oleh orang >unani, salah satunya adalah

embatan rkadiko. *aat ini kota ubai, ?ni @mirat rab sedang membangun *heikh Aashid bin

*aeed -rossing dan dijadwalkan selesai tahun :3 ini. ika selesai, jembatan ini akan menjadi

jembatan lengkung terpanjang di dunia.

Kelebihan embatan $engkung"

Keseluruhan bagian pelengkung menerima tekan, dan gaya tekan ini ditransfer ke

abutmen dan ditahan oleh tegangan tanah dibawah lengkung. 6anpa gaya tarik yang

diterima oleh pelengkung memungkinkan jembatan pelengkung bisa dibuat lebih panjang

dari jembatan balok dan bisa menggunakan material yang tidak mampu menerima tarik

dengan baik seperti beton.


7/14

Bentuk jembatan pelengkung adalah ino5asi dari peradaban manusia yang memiliki nilai

estetika tinggi namun memiliki struktur yang sangat kuat yang terbukti jembatan

pelengkung Aomawi kuno masih berdiri sampai sekarang.

Kekurangan embatan $engkung"

Konstruksi jembatan pelengkung lebih sulit daripada jembatan balok karena

pembangunan jembatan ini memerlukan metode pelaksanaan yang cukup rumit karena struktur

belum dikatakan selesai sebelum kedua bentang bertemu di tengah!tengah. *alah satu tekniknya

dengan membuat scaffolding dibawah bentang untuk menopang struktur sampai bertemu

dipuncak.

4# JEMBATAN GANTUNG (SUSPENSION BRDIGE!

*esuai dengan namanya, jembatan gantung digantung oleh kabel. ahulu, jembatan ini

terbuat dari tali atau tanaman merambat yang ditutupi dengan potongan!potongan bambu. ada

jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan yang selanjutnya melekat

pada benda yang berfungsi untuk menambatkan kabel di dalam air. Benda itu disebut caissons

atau cofferdams. Benda ini ditanamkan jauh ke dalam dasar danau / sungai.Keunggulan jembatan gantung dibandingkan dengan jembatan lainnya, antara lain,

memiliki nilai estetika dan memiliki bentang relatif panjang untuk melewati sungai atau jurang

dimana pemasangan tiang!tiang penyangga secara menerus dengan bentang pendek tidak

dimungkinkan(nggraeni #.,::0). 6ipe jembatan ini mampu digunakan pada bentang 3:: =

::: m.

embatan gantung atau dikenal sebagai *uspension Bridge digantungkan dengan

menggunakan tali untuk jembatan gantung yang sangat sederhana dan kabel baja pada jembatan

gantung besar. ada jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan

kemudian melekat pada caisson (alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk

menambatkan kabel di dalam air) atau cofferdam (ruangan di air yang dikeringkan untuk

pembangunan dasar jembatan). -aisson atau cofferdam akan ditanamkan jauh ke dalam lantai


8/14

danau atau sungai. embatan gantung terpanjang di dunia saat ini adalah embatan kashi

Kaikyo di epang. embatan ini memiliki panjang 3.02 kaki (.9:9 m).

ada gambar berikut ditunjukkan konsep jembatan gantung"

Kelebihan embatan 'antung"

*eluruh struktur jembatan dapat dibangun tanpa perancah dari tanah.

*truktur utamanya nampak gagah dan mengekspresikan fungsinya dengan baik.

Merupakan pilihan yang ekonomis untuk jembatan dengan panjang bentang lebih dari

2:: meter.

Kelemahan embatan 'antung "

pabila lantai kerja tidak cukup kaku, maka jembatan penggantung akan bergoyang dan

menjadi tidak stabil jika terkena angin dan getaran akibat resonansi, seperti pada jembatan

6acoma Carrows, *eattle, merika dan jembatan Millenium, Ai5er 6hames, $ondon.

JEMBATAN KABEL'PENAHAN (CABLE-STAYED BRIDGE!

*eperti jembatan gantung, jembatan ini ditahan oleh kabel disebut juga sebagai -able!

*tayed Bridge. Bedanya, selain jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit, jembatan ini


9/14

memiliki menara penahan kabel yang lebih pendek daripada jembatan gantung. embatan kabel!

penahan terpanjang di dunia saat ini adalah embatan *utong yang melintasi *ungai >angt;e di

-hina. *alah satu contoh jembatan kabel penahan di #ndonesia yaitu embatan 6enggarong yang

runtuh pada bulan Copember :33 diakibatkan kesalah prosedur pada saat melakukan

perawatan.

embatan Casional *uramadu adalah jembatan yang melintasi *elat Madura,

menghubungkan ulau awa (di *urabaya) dan ulau Madura (di Bangkalan, tepatnya timur

Kamal), #ndonesia. engan panjang 1.80 m, jembatan ini merupakan jembatan terpanjang di

#ndonesia saat ini. embatan *uramadu terdiri dari tiga bagian yaitu jalan layang (causeway),

jembatan penghubung (approach bridge) yang merupakan jembatan bentang, dan jembatan

utama (main bridge) yang merupakan jembatan kabel penahan.

Kelebihan embatan Cable Stayed"

Kabel lurus memberikan kekakuan yang lebih besar dari kabel melengkung. isamping

itu, analisis non linier tidak perlu dilakukan untuk geometri kabel lurus.

Kabel diangker pada lantai jembatan dan menimbulkan gaya aksial tekan yang

menguntungkan secara ekonomis dan teknis.

6iap = tiap kabel penggantung lebih pendek dari panjang jembatan secara keseluruhan

dan dapat diganti satu persatu.


10/14

Kelemahan embatan Cable Stayed"

iperlukan metode pelaksanaan yang cukup teliti jika jembatan Cable Stayeddibangun

dengan bentang yang lebih panjang, bagian yang terkantile5er sangat rentan terhadap

getaran akibat angin selama masa konstruksinya.

*ama halnya dengan jembatan penggantung, kabel penggantungnya memerlikan

perawatan yang intensif untuk melindungi dari karat.

# JEMBATAN KERANGKA (TRUSS BRIDGE!

Merupakan jembatan yang konsepnya hampir sama dengan jembatan lengkung disebut

juga sebagai truss bridge. embuatan jembatan kerangka yaitu dengan menyusun tiang!tiang

jembatan membentuk kisi!kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur

jembatan tersebut. Membutuhkan biaya yang lebih murah untuk membangun jembatan jenis ini

karena penggunaan bahan yang lebih efisien.


11/14

embuatan jembatan kerangka yaitu dengan menyusun tiang!tiang jembatan membentuk

kisi!kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur jembatan tersebut.

Membutuhkan biaya yang lebih murah untuk membangun jembatan jenis ini karena penggunaan

bahan yang lebih efisien.

ada gambar berikut ditunjukkan beberapa jenis jembatan kerangka yang biasa digunakan "

Kelebihan embatan Aangka Batang"

'aya batang utama merupakan gaya aksial

engan sistem badan terbuka (open web) pada rangka batang dimungkinkan

menggunakan tinggi maksimal dibandingkan dengan jembatan balok tanpa rongga.

Kedua faktor diatas menyebabkan pengurangan berat sendiri struktur.

isamping itu, ukuran yang tinggi juga mengurangi lendutan sehingga struktur lebih

kaku. Keuntungan ini diperoleh sebagai ganti dari biaya pabrikasi dan pemeliharaan yang lebih

tinggi. embatan rangka batang yang kon5ensional paling ekonomis untuk bentang sedang

Kelemahan embatan Aangka batang"


12/14

@fisiensi rangka batang tergantung dari panjang bentangnya, artinya jika jembatan rangka

batang dibuat semakin panjang, maka ukuran dari rangka batang itu sendiri juga harus diperbesar

atau dibuat lebih tinggi dengan sudut yang lebih besar untuk menjaga kekakuannya, sampai

rangka batang itu mencapai titik dimana berat sendiri jembatan terlalu besar sehingga rangka

batang tidak mampu lagi mendukung beban tersebut

.


13/14


14/14

D6A ?*6K

http"//www.aldebaran.web.id/:3/:4/inilah!jenis!jenis!struktur!jembatan.html

https"//id.wikibooks.org/wiki/AekayasaE$aluE$intas/embatan

http"//pratamasite.blogspot.co.id/:3/33/keindahan!jembatan!dengan!teknologiE180.html

http"//ferici5il.blogspot.co.id/:3:/3/jembatan!gatung!dan!jembatan!cable.html

http"//mydipblog.blogspot.co.id/::9/:8/jembatan!cable!stayed.html

http"//ferici5il.blogspot.co.id/:3:/3/jembatan!gatung!dan!jembatan!cable.html

http"//mydipblog.blogspot.co.id/::9/:8/jembatan!pelengkung.html

http"//mydipblog.blogspot.co.id/::9/:8/jembatan!rangka!batangtruss.html

http"//mydipblog.blogspot.co.id/::9/:8/jembatan!gantung.html
http://www.aldebaran.web.id/2012/07/inilah-jenis-jenis-struktur-jembatan.htmlhttps://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Jembatanhttp://pratamasite.blogspot.co.id/2013/11/keindahan-jembatan-dengan-teknologi_2548.htmlhttp://fericivil.blogspot.co.id/2010/12/jembatan-gatung-dan-jembatan-cable.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-cable-stayed.htmlhttp://fericivil.blogspot.co.id/2010/12/jembatan-gatung-dan-jembatan-cable.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-pelengkung.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-rangka-batangtruss.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-gantung.htmlhttps://id.wikibooks.org/wiki/Rekayasa_Lalu_Lintas/Jembatanhttp://pratamasite.blogspot.co.id/2013/11/keindahan-jembatan-dengan-teknologi_2548.htmlhttp://fericivil.blogspot.co.id/2010/12/jembatan-gatung-dan-jembatan-cable.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-cable-stayed.htmlhttp://fericivil.blogspot.co.id/2010/12/jembatan-gatung-dan-jembatan-cable.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-pelengkung.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-rangka-batangtruss.htmlhttp://mydipblog.blogspot.co.id/2009/04/jembatan-gantung.htmlhttp://www.aldebaran.web.id/2012/07/inilah-jenis-jenis-struktur-jembatan.html

tugas 1 jembatan

Documents