analisis pengaruh kondisi jalan angkut tambang

7/24/2019 Analisis Pengaruh Kondisi Jalan Angkut Tambang

1/19

KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT TAMBANG

DI PT. BUKIT ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN

PROPOSAL TUGAS AKHIR

Disusun sebagai salah satu syarat dalam melaksanakan

Tugas Akhir pada jurusan Teknik Pertambangan

Oleh :

Antonio D !o"t

##.$%#&.#.'%%$

JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

AKULTAS TEKNOLOGI MINERAL DAN KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABA*A

$%#


2/19

KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT TAMBANG

DI PT. BUKIT ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN

PROPOSAL TUGAS AKHIR

Disusun sebagai salah satu syarat dalam melaksanakan

Tugas Akhir pada jurusan Teknik Pertambangan

Oleh :

Antonio D !o"t

##.$%#&.#.'%%$

Di"et++i -n -i "hn oleh :

Ket+ J+/+"n Teni Pe/t01n2n Ko/-into/ T+2" Ahi/

I/. H//3 Boe-ioeto0o I/. I P+t+ So03"

NIP:##$%4% NIP:##$%5'


3/19

I. JUDUL

KAJIAN TEKNIS KONDISI JALAN ANGKUT TAMBANG DI PT. BUKIT

ASAM(PERSERO) TBK, TANJUNG ENIM, SUMATERA SELATAN.

II. LATAR BELAKANG

Setiap operasi penambangan memerlukan jalan tambang sebagai sarana

infrastruktur yang vital di dalam lokasi penambangan dan sekitar-nya. alan tambang

berfungsi sebagai penghubung lokasi - lokasi penting! antara lain lokasi tambang

dengan area "rushing plant! pengolahan bahan galian! perkantoran! perumahan

karya#an dan tempat-tempat lain di #ilayah penambangan. $onstruksi jalan tambang

se"ara garis besar sama dengan jalan angkut di kota. Perbedaan yang khas terletak

pada permukaan jalannya %road surfa"e& yang jarang sekali dilapisi oleh aspal atau

beton seperti pada jalan angkut di kota! karena jalan tambang sering dilalui oleh

peralatan mekanis.

III. TUJUAN PENELITIAN

Tujuan dari penelitian tugas akhir ini adalah untuk mengkaji mengenai

perhitungan geometri kondisi jalan angkut tambang untuk jalur lurus dan tikungan

%belokan&! peren"anaan perkerasan jalan! dan peren"anaan jarak aman pada jalan

tambang.

I6. RUANG LINGKUP PENELITIAN

Dalam penelitian tugas akhir ini! penulis membatasi permasalahan pada hal

sebagai berikut'

(. $ondisi jalan angkut dari permuka kerja menujustockpile.


4/19

). *engkaji kembali geometri jalan angkut tambang yang digunakan

+. *embandingkan geometri jalan angkut pada kondisi sekarang dengan kondisi

jalan angkut dengan geometri baru dari permuka kerja menujustockpile.

,. Aspek keselamatan jalan angkut tambang.

6. METODA PENELITIAN TUGAS AKHIR

*etoda yang digunakan oleh penulis dalam tugas akhir ini adalah '

(. Studi pendahuluan

*erupakan tahap persiapan yang dimaksudkan untuk menyusun ren"ana kerja

dan schedule yang tepat serta menghimpun beberapa data tambahan sehingga

permasalahan di lapangan akan lebih mudah dikenali.

). Pengambilan Data

*engadakan penelitian se"ara langsung di lapangan terhadap objek yang akan

diteliti.

+. Pengolahan Data

Pada tahap ini dilakukan analisis data kajian mengenai Pengaruh Produksi

terhadap jalan angkut atubara dan konsumsi bahan bakar Dump Truck di PT.

ukit Asam %Persero& Tbk! Tanjung nim! Sumatera Selatan.

,. Selanjutnya setelah data terhimpun! lalu menyusunnya se"ara sistematis! faktual!

dan "ermat dalam bentuk laporan tugas akhir.

/. Selain itu juga dilakukan studi pustaka sebagai pelengkap dan sebagai korelasi

data yang sudah didapatkan dilapangan sehingga nanti diharapkan ter"ipta suatu

solusi yang benar terhadap permasalahan yang ditemui dilapangan.


5/19

6I. LANDASAN TEORI

0ungsi utama jalan angkut se"ara umum adalah untuk menunjang kelan"aran

operasi penambangan terutama dalam kegiatan pengangkutan. *edan berat yang

mungkin terdapat di sepanjang rute jalan tambang harus diatasi dengan mengubah

ran"angan jalan untukmeningkatkan aspek manfaat dan keselamatan kerja. 1al 2 hal

yang harus diperhatikan dalam membuat jalan tambang yaitu '

7.# Geo0et/i Jln An2+t

7.#.# Le1/ ln 8- l+/ l+/+"

3ntuk menentukan lebar jalan minimum yang dipakai sebagai jalur ganda

atau lebih pada jalur lurus! di tepi kiri dan tepi kanan jalan harus ditambah dengan

setengah lebar alat angkut.

4ambar 5.(

6ebar alan Angkut Pada alur 6urus

3ntuk menghitung lebar jalan angkut pada jalur lurus dapat menggunakan

persamaan sebagai berikut '


6/19

L (m)=n (Wt)+{ (n+1 ) (1/2Wt)}

$eterangan '

6%m& 7 6ebar jalan angkut minimum %meter&

n 7 umlah jalur

8t 7 6ebar alat angkut %meter&

Tabel 5.(6ebar alan Angkut *inimum

J+0lh l+/ R+0+" Le1/ Jln An2+t Mini0l

( ( 9 %) : (;)& )!


7/19

4ambar 5.)6ebar alan Angkut Pada elokan

3ntuk menghitung lebar jalan angkut pada belokan dapat menggunakan

rumus sebagai berikut '

W=2 (U+FA+FB+Z)+C

Z=U+FA+FB

2

$eterangan '

8 7 lebar jalan angkut pada belokan %meter&

3 7 lebar jejak roda (center to center tires)%meter&

0a 7 lebar juntai (overhang) depan %meter&

0b 7 lebar juntai belakang %meter&

= 7 lebar bagian tepi jalan %meter&

> 7 jarak antara kendaraan (total lateral clearance)%meter&

7.&.# J/i 9 /i ti+n2n -n S+8e/ele"i

J/i 9 /i ti+n2n


8/19

ari-jari tikungan jalan angkut berhubungan dengan konstruksi alat angkut

yang digunakan! khususnya jarak hori?ontal antara poros roda depan dan

belakang. Dengan demikian jari-jaribelokan dapat dihitung dengan rumus sebagai

berikut' @ 7w

sin

Di mana '

@ 7 jari - jari belokan jalan angkut

8 7 jarak poros roda depan dan belakang

7 sudut penyimpangan roda depan!

Bamun! rumus di atas merupakan perhitungan matematis untuk mendapatkan

lengkungan belokan jalan tanpa mempertimbangkan faktor-faktor ke"epatan alat

angkut! gesekan roda bandengan permukaan jalan dan super elevasi. ila

dipertimbangkan! maka rumusnya menjadi'

@ 7 V127 (e+ f)

S+8e/ele"i

Pada jalan yang membelok! badan jalan dimiringkan ke arah titik pusat

belokan yang disebut superelevasi. Superelevasi berhubungan erat dengan jari-jari

belokan! ke"epatan kendaraan dan perubahan ke"epatan. Super elevasi di"apai

se"ara bertahap dari kemiringan normal pada bagian jalan yang lurus sampai

kekemiringan penuh %super elevasi& pada bagian jalan yang lengkung.

7..# Ke0i/in2n ln


9/19

$emiringan jalan angkut dapat berupa jalan menanjak maupun menurun

yang disebabkan perbedaan ketinggian pada jalur jalan. $emampuan dalam

mengatasi tanjakan untuk setiap alat angkut berbeda tergantung pada jenis alat itu

sendiri. $emiringan jalan dinyatakan dalam persen. $emiringan (C merupakan

kemiringan permukaan yang menanjak atau menurun se"ara vertikal dalam jarak

hori?ontal (ross slope adalah sudut yang dibentuk oleh dua sisi permukaan jalan

terhadap bidang hori?ontal. Pada umumnya jalan angkut mempunyai bentuk

penampang melintang "embun. Dibuat demikian dengan tujuan untuk

memperlan"ar penyaliran. Apabila turun hujan atau sebab lain! maka air yang ada

pada permukaan jalan akan segera mengalir ke tepi jalan angkut! tidak berhenti

dan mengumpul pada permukaan jalan. 1al ini penting karena air yang

menggenang pada permukaan jalan angkut akan membahayakan kendaraan yang

le#at dan memper"epat kerusakan jalan.

7.$ Pe/e/"n Jln

Perkerasan jalan ada + jenis! yaitu'

(. Perkerasan lentur %fle:ible pavement&


10/19

$arakteristik lapisan perkerasan lentur'

- lastis jika menerima beban! shg nyaman bagi pengguna jalan

- 3mumnya menggunakan bhn pengikat aspal

- Seluruh lapisan ikut menanggung beban

- Penyebaran tegangan diupayakan tdk merusak lapisan subgrade %dasar&

- isa berusia )< tahun dgn pera#atan se"ara rutin.

). Perkerasan kaku %rigid pavement&

6apisan perkerasan rigid adalah lapisan per-mukaannya terbuat dari plat

beton %"on"rete slab&.

+. Perkerasan kombinasi lentur-kaku %"omposite pavement&

Perkerasan jalan tersusun sbb'

(. 6apisan dasar %subgrade&

*erupakan lapisan asli bumi yang sangat menentukan kekuatan daya

dukung terhadap kendaraan yang le#at.

). 6apisan fondasi ba#ah %sub base "ourse&

*erupakan bagian perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke

tanah dasar.

+. 6apisan fondasi atas %base "ourse&

agian perkerasan utk menahan gaya melintang dari roda dan

menyebarkan ke lapisan diba#ahnya sebagai lapisan peresapan air dari

ba#ah dan sebagai bantalan bagi lapisan permukaan.

,. .6apisan permukaan %surfa"e "ourse&


11/19

Sebagai lapisan perkerasan penahan beban roda yang mempunyai

stabilitas tinggi. lapisan kedap air! shg air hujan dpt mengalir diatasnya

dan tidak meresap keba#ahnya serta tidak melemahkan lapisan tersebut

sebagai lapisan aus %#earing "ourse&.

7.& A"8e Ke"el0tn Jln An2+t

ebarapa aspek keselamatan sepanjang jalan angkut meliputi '

(& arak pandang aman

arak pandang aman diperlukan oleh operator untuk melihat ke

depan se"ara bebas pada suatu tikungan.

)& @ambu-rambu pada jalan angkut!

@ambu 2 rambu jalan dipasang untuk menjamin keamanan

selama beroperasi di jalan tambang

+& 6ampu penerangan

6ampu penerangan digunakan pada malam hari dan dipasang

pada tikungan! perempatan atau pe rt igaan ja lan! jembatan dan tanj akan

maupun turunan tajam.

,& alur pengelak untuk menghindari ke"elakaan

Dibuat untuk menghindari ke"elakaan yang mungkin terjad ikarena slip! rem

blong atau sebab lainnya.


12/19

6II. REN!ANA JAD


13/19

6III. PENUTUP

Demikianlah proposal usulan kegiatan Tugas Akhir yang akan dilaksanakan di PT.

ukit Asam %Persero& Tbk! Tanjung nim! Sumatera Selatan. Semoga usulan kegiatan

ini mendapat sambutan yang baik dari pihak perusahaan. Dengan keterbatasan

kemampuan yang dimiliki! maka Penulis amat mengharapkan bantuan;dukungan

moril maupun materil dari pihak perusahaan untuk melan"arkan Tugas Akhir ini.

Semoga kegiatan ini dapat memberikan kontribusi bagi perusahaan dalam peme"ahan

masalah yang terjadi di lapangan.

Atas perhatian dan kerjasama dari apak;Ebu kami u"apkan terima kasih.

Surabaya! Fktober )osta

((.)


14/19

REN!ANA DATAR ISI

SARI

PRAKATA

DATAR ISI

DATAR GAMBAR

DATAR TABEL

DATAR LAMPIRAN

BAB I PENDAHULUAN

(.( 6atar elakang

(.) *aksud dan Tujuan

(.+ atasan *asalah

(., 6okasi dan 8aktu Penelitian

(./ *anfaat Penelitian

(.5 Sistematika Penulisan

BAB II TINJAUAN UMUM

).( Sejarah Perusahaan

).) 6okasi $esampaian Daerah

).+ Topografi)., Eklim dan >urah 1ujan

)./ 4eologi dan Statigrafi

)./.( 4eologi @egional

)./.) Statigrafi

).5 >adangan dan $ualitas atubara


15/19

).H Sistem dan *etode Penambangan

).I $egiatan Penambangan

BAB III LANDASAN TEORI

+.( 0aktor 2 0aktor yang *empengaruhi Alat angkut

+.(.( Tahanan gulir %Rolling resistance&

+.(.) Tahanan $emiringan %Grade Resistance&

+.(.+ $oefisien tarik %Coefficient of traction&

+.(., @impull

+.(./ Per"epatan %Acceleration&

+.) 8aktu $erja fektif

+.+ 4eomet

ri jalan angkut

+.+.( 6ebar jalan angkut

+.+.(.( 6ebar jalan pada jalur lurus

+.+.(.) 6ebar jalan pada belokan

+.,.+ ari 2 jari tikungan dan superelevasi

+.,.+.( ari 2 jari tikungan

+.,.+.( Superlevasi

+.,., $emiringan jalan angkut

+.,./ Cross Slope

+./ Perkerasan alan Angkut

+./.( valuasi 6apisan dasar

+./.) *aterial Perkerasan alan

+./.+ 6apisan Perkerasan alan


16/19

+.5 Aspek $eselamatan alan Angkut Tambang

+.5.( arak Pandang Jang Aman

+.5.) @ambu 2 rambu pada jalan

BAB I6 METODE PENELITIAN

,.( Studi 6iteratur

,.) Fbservasi 6apangan

,.+ Pengambilan Data

,.+.( Data Primer

,.+.) Data Sekunder

,., Pengolahan Data

,./ $esimpulan dan Saran

BAB 6 HASIL PENGAMATAN

,.( $eadaan Permuka $erja

,.) alan angkut

,.).( alan angkut pada jalur lurus

,.).) $emiringan jalan angkut

,.).+ elokan jalan angkut

,.)., Permukaan jalan angkut

,.+ $etersediaan Alat *ekanis

,.+.( $etersediaan alat muatExcavator

,.+.) $etersediaan alat angkutArticulated Dump Truck1EBF H


17/19

/.( arak dan $emiringan alan Angkut Setelah *engalami Perbaikan

/.) Perhitungan @impull

/.+ Produksi Alat Angkut Setelah *engalami Perbaikan alan

/., $onsumsi ahan akar Alat Angkut Setelah Perbaikan alan

/./ iaya ahan akar Alat Angkut Setelah Perbaikan alam

/.5 $eselamatan dan $esehatan $erja %$+& Setelah Perbaikan gometri jalan angkut

tambang

BAB 6II KESIMPULAN -n SARAN

5.( $esimpulan

5.) Saran

DATAR PUSTAKA

LAMPIRAN


18/19

$AEAB T$BES $FBDESE A6AB AB4$3T TA*AB4

Studi 6iteratur

Pengambilan Data

Data segmen jalan angkut

4eometri jalan angkut

Aspek keselamatan jalan

angkut tambang

Peta Topografi

Spesifikasi Alat 4ali

*uatDanAlat Angkut

Data efisiensi kerja

enis dan $eadaan *ateria

Data SekunderData Primer

Pembahasan '

Simulasi #aktu edar alat muat

Simulasi #aktu edar alat angkut per

grade

Simulasi produktvitas alat angkut per

grade

1asil Analsis

$esimpulan


19/19

REN!ANA DATAR PUSTAKA

(. Drevdahal r.! @! Profitable 3se of :"avation Kuipment ! Te"hni"al Publi"ation!

Desert 6aboratories En".! Tueson Ari?ona! (G5(.

). 1o#ard 6. 1artman!Entrodu"tory *ining ngineering! ohn 8illey and Sons! (GIH.

+. *artakim! Soeharsono. (GGH. Tata Cara erencanaan Geometrik !alan Antar "ota#

Departemen Pekerjaan 3mum Direktorat enderal ina *arga' akarta *ar takim.

4. Su#andhi!A#ang! )

analisis pengaruh kondisi jalan angkut tambang

Documents