laporan survey lapangan studi kasus telaga punggur - wahyu anggara 1311001

7/24/2019 Laporan Survey Lapangan Studi Kasus Telaga Punggur - Wahyu Anggara 1311001

1/25

Perencanaan Terminal

(Studi Kasus : Pelabuhan Telaga Punggur)

DISUSUN OLEH :

WAHYU ANGGARA (1311001)

UNIVERSITAS INTERNASIONAL BATAM

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN


2/25

2

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

2015/2016

KATA PENGANTAR

Puji dan Syukur Penulis Panjatkan ke Hadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat

limpahan Rahmat dan Karunia-Nya sehingga penulis dapat menyusun laporan ini tepat pada

waktunya. Pada laporan ini membahas Tugas Perencanaan Terminal

Dalam penyusunan laporan ini, Penulis banyak mendapat tantangan dan hambatan akan

tetapi dengan bantuan dari berbagai pihak tantangan itu bisa teratasi. Oleh karena itu, Penulis

mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu

dalam penyusunan makalah ini.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan baik dari bentuk

penyusunan maupun materinya. Saran dan kritik yang membangun dari pembaca sangat penulis

harapkan untuk penyempurnaan laporan selanjutnya.

Batam, Oktober 2015

Penulis


3/25

3

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL............................................................................................. 1KATA PENGANTAR .............................................................................. 2

DAFTAR ISI................................................................................ 3

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................. 4

1.1 Latar Belakang ...................................................................... 4

1.2 Perumusan Masalah .............................................................. 5

1.3 Tujuan dan Manfaat Penelititan ................................................ 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA.......

......................................................... 62.1 Fasilitas Pelabuhan .................................................................. 6

2.2 Dasar-dasar Perencanaan Pelabuhan Penumpang dan Barang 10

2.3 Peraturan Pemerintah Tentang Pelabuhan ............................... 11

2.4 Fasilitas Pelabuhan Telaga Punggur ............ 11

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ........ 13

3.1 Metode yang Digunakan ........................................................... 13

3.2 Teknik Pengumpulan Data ........................................................ 13

BAB IV TAHAPAN EVALUASI TERMINAL ............................................... 154.1 Rencana Umum Tata Ruang ...................................................... 15

4.2 Lay-outPelabuhan Telaga Punggur ........................................... 16

4.3 Perhitungan Akumulasi dan Volume Parkir .............................. 16

4.4 Demand Terminal ...................................................................... 18

4.4 Keselamatan dan Keamanan ...................................................... 19

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .......................................................... 20

5.1 Kesimpulan ........................................................... 20

5.2 Saran .................................................. 20

DOKUMENTASI .................................................................................................. 21

DAFTAR PUSTAKA ....... .................................................................................... 25


4/25

4

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia merupakan Negara bagian yang memiliki luas perairan yang luas dibandingkan

dengan daratannya. Dimana Indonesia memiliki luas daratan sebesar 1.910.931,32 dengan

luas lautan sebesar 3.544.743,9 . Indonesia sering disebut juga sebagai Negara kepulauan

terbesar di Indonesia. Oleh sebab itu peranan angkutan penyebrangan seperti kapal telah banyak

digunakan guna untuk melakukan perdagangaan maupun alat transportasi untuk penyebrangberpindah dari satu pulau ke pulau yang lain.

Salah satu kepulauan Indonesia yang sangat banyak menggunakan fasilitas penyebrangan

yaitu Kepulauan Riau. Provinsi Kepulauan Riau terbentuk berdasarkan Undang-undang Nomor 25

tahun 2002 merupakan Provinsi ke-32 di Indonesia yang mencakup Kota Tanjungpinang, Kota

Batam, Kabupaten Bintan, Kabupaten Karimun, Kabupaten Natuna, dan Kabupaten Lingga.

Secara keseluruhan Wilayah Kepulauan Riau terdiri dari 4 Kabupaten dan 2 Kota, 42 Kecamatan

serta 256 Kelurahan/Desa dengan jumlah 2.408 pulau besar dan kecil dimana 40% belum bernama

dan berpenduduk. Adapun luas wilayahnya sebesar 252.601 Km2, di mana 95% - nya merupakan

lautan dan hanya 5% merupakan wilayah darat.

Oleh sebab itu fasilitas penyebrangan di daerah Kepulauan Riau sangat berperan besar,

sehingga daerah Kepulauan Riau memilika banyak sekali pembangunan pelabuhan agar

penyebrangan dapat dilakukan secara efisien mungkin untuk kenyamanan penyebrang. Kepulauan

Riau khususnya Batam memiliki beberapa pelabuhan diantaranya terdiri dari 4 pelabuhan

internasional untuk menghubungkan Batam ke Negara tetangga dan memiliki 2 pelabuhan yang di

gunakan untuk penyebrangan antar pulau yang berada dekat dengan Kepulauan Riau. Pelayanan

transportasi penyebrangan di wilayah Kepulauan Riau selama ini dilaksanakan melalui

penyelenggaraan lintas penyebrangan perintis dan lintas penyebrangan komersil. Salah satu

pelabuhan yang ada di Kepulauan Riau khususnya Batam yaitu pelabuhan untuk Lintas

Penyebrangan Komersil Telaga Punggur Tanjung Uban. Dimana pelabuhan ini melayani


5/25

5

beberapa lintas penyebrangan seperti Telaga Punggur-TanjungUban, Karimun-Mangkap, dan lain-

lain.

1.2 Perumusan Masalah

1. Menilai pelabuhan Lintas Penyebrangan Komersil Telaga PunggurTanjung Uban

telah sesuai dengan persyaratan-persyaratan yang telah dibuat oleh pemerintah.

2. Apakah fasilitas yang terdapat di pelabuhan Lintas Penyebrangan Komersil Telaga

PunggurTanjung Uban telah layak maupun telah sesuai dengan besarnya permintaan.

1.3 Tujuan dan Manfaat Penulisan

1.3.1 Tujuan Penulisan

1. Untuk mengukur tingkat pelayanan Lintas Penyebrangan Komersil Telaga Punggur

Tanjung Uban.

2. Untuk menilai kelayakan dari pelabuhan Lintas Penyebrangan Komersil Telaga

PunggurTanjung Uban.

1.3.2 Manfaat Penulisan

1. Mengetahui persyaratan yang harus ditaati oleh pelabuhan.

2. Mengetahui fasilitas apa saja yang harus dimiliki oleh suatu pelabuhan.

3. Dapat mengetahui apakah suatu pelabuhan layak atau tidaknya untuk kegiatan

penyebrangan.


6/25

6

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Fasilias Pelabuhan

Sesuai denga peraturan pemerintah No 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhan, ada beberapa

jenis pelabuhan berdasarkan fungsinya yaitu :

1. Pelabuhan Utama

2. Pelabuhan Pengumpul

3. Pelabuhan Penumpang

4. Pelabuhan Laut

5. Pelabuhan Sungai dan Danau

Persyaratan yang harus dipenuhi oleh pelabuhan agar dapat melakukan pelayanan yang

baik dan cepat, yaitu :

1. Harus ada hubungan yang mudah dengan antara transportasi air dan darat seperti jalan raya

dan kereta api, sedemikian hingga barang-barang dapat di angkut ked an dari pelabuhan

dengan mudah dan cepat.

2. Pelabuhan berada di suatu lokasi yang mempunyai daerah belakang ( daerah pengaruh )

subur dengan populasi penduduk yang cukup padat.

3. Pelabuhan harus mempunyai kedalaman air dan lebar alur yang cukup.

4. Kapal-kapal yang mencapai pelabuhan harus bisa membang sauh selama menunggu untuk

merapat ke dermaga guna bongkar muat barang atau mengisi bahan bakar.

5. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas bongkar muat barang dan gudang-gudang penyimpan

barang.

6. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas untuk mereparasi kapal-kapal.

Agar persyaratan di atas dapat terpenuhi maka harus ada fasilitas. Fasilitas pelabuhan

terbagi sesuai dengan kegunaannya :

1. Fasilitas untuk kapal

2. Fasilitas untuk barang dan penumpang

3. Fasilitas untuk penggunaan tanah.


7/25

7

4. Fasilitas untuk penanganan barang.

2.1.1. Fasilitas untuk Kapal.

Terdapat 4 fasilitas yang harus dimiliki suatu pelabuhan untuk kapal diantaranya :

1. Alur pelayaran = sebagai jalan kapal sehingga dapat memasuki daerah pelabuhan dengan

aman dan lancer.

2. Penahan gelombang ( breakwater ) = untuk melindungi daerah pedalaman pelabuhan dari

gelombang, terbuat dari batu salam, batu buatan dan dinding tegak.

3. Kolam pelabuhan = berupa perairan untuk bersandarnya kapal-kapal yang berada di

pelabuhan, dan

4. Dermaga = sarana dimana kapal-kapal bersandar untuk memuat dan menurunkan barag

atau untuk mengangkut dan menurunkan penumpang.

2.1.2. Fasilitas untuk Barang dan Penumpang.

1. Gudang laut

2. Gudang

3. Lapangan penumpukan

4. Terminal

5. Tank farm

6. Silo

7. Cranes dan berbagai handling

equipment

8. Bangunan pendingin

9. Apron

10. Gedung administrasi

11. Gedung perkantoran pemerintahmaupun swasta pengelola pelabuhan,

kantor polisi, kantor keamanan,

ruang untuk buruh / pekerja

pelabuhan,

12. Bengkel

13. Garasi

14. Rumah pemadam kebakan


8/25

8

2.1.2.1 Gudang Laut.

Gudang laut biasanya disebutjuga dengan sebutan gudang pabean, gudang linie ke

I,dan gudang transit. Gudang ini terletak ditepi perairan pelabuhan yang hanya dipisahkan dari

laut oleh dermaga pelabuhan. Gudang laut berfungsi sebagai tempat penyimpanan barang-

barang yang baru turun atau akan naik dari/atau ke kapal yang memerlukan perlindungan

terhadap cuaca.

2.1.2.2 Gudang.

Gudang digunakan untuk tempat penyimpanan barang dalam waktu yang cukup lama

dan gudang biasanya di bangun agak jauh dari dermaga.

2.1.2.3 Lapangan Penumpukan.

Lapangan penumpukan biasanya terletak di dekat area dermaga karena lapangan

penumpukan biasanya menyimpan barang-barang yang tahan terhadap cuaca untuk di muat

atau setelah dibongkar dari kapal.

2.1.2.4 Terminal.

Terminal adalah lokasi khusus yang diperuntukan sebagai tempat kegiatan pelayanan

bongkar atau muat barang atau petikemas dan juga digunakan untuk naik turunnya penumpang.

Didalam pelabuhan terdapat beberapa terminal diantaranya :

1. Terminal petikemas 4. Terminal barang curah

2. Terminal penumpang 5. Terminal barang tambang

3. Terminal minyak 6. Terminal biji-bijian.

2.1.2.5 Silo.

Silo adalah struktur untuk menyimpan bahan missal. Silo biasanya digunakan dakam

pertanian untuk menyimpan gandum. Silo seringjuga digunakan untuk menyimpan missal biji-

bijian, batu bata, semen, karbon hitam, woodchip, produk makanan dan serbuk gergaji.

2.1.2.6 Apron.

Apron merupakan halaman diatas dermaga yang terbentang dari sisi muka dermaga

sampai gudang laut atau lapangan penumpukan terbuka. Apron biasanya digunakan untuk

menempatkan barang yang akan dinaikkan ke kapal atau barang yang baru duturunkan dari


9/25

9

kapal. Bentuk apron tergantung dari jenis barangnya, apakah barang potongan, curah atau peti

kemas.

2.1.3 Fasilitas untuk Penggunaan Tanah

Fasilitas untuk penggunaan tanah terdiri dari :

1. Jaringan jalan

2. Parking area ( untuk truk dan mobil )

3. Jalan kereta api ( railway tracking)

4. Lapangan penumpang ( marshalling yard )

5. Waiting docks ( untuk angkutan sungai )

6. Pipa-pipa untuk berbagai macam bulk liquid cargo.

2.1.4 Fasilitas Penanganan Barang

Ada beberapa macam alat yang dipergunakan untuk melakukan bongkar muat barang

potongan, antara lain :

1. Derek kapal

2. Kran darat

3. Kran terapung

4. Alat pengangkut muatan diatas dermaga

2.1.4.1 Derek Kapal

Derek kapal biasanya digunakan untuk mengangkut muatan yang tidak terlalu berat

dengan radius antara 6 meter dari lambung kapal. Derek kapal ini terdiri dari lengan, kerekan

dan akbel baja yang digerakan ( dilepas dan di tarik ) dengan bantuanwinch. Pada sebuah kapal

biasanya terdapat beberapa buah derak kapal dengan kapasitas 0.5 ton, 2.5 ton, 5 ton yang

tergantung dari besar kecilnya kapal.

2.1.4.2 Kran Darat.

Kran darat merupakan alat yang digunakan untuk bongkar muat dengan lengan yang

cukup panjang yang ditempatkan diatas dermaga pelabuhan, dipinggir permukaan perairan

pelabuhan. Kran ini mempunya roda dan dapt berpindah sepanjang rel kereta api. Daya angkut

kran darat bermacam-macam, yaitu: 2,5 ton, 5 ton, 10 ton atau lebih.


10/25

10

2.1.4.3 Kran Terapung

Kran terapung adalah pesawat bongkar muat yang mempunyai mesin sendiri untuk

bergerak dari suatu tempat ke tempat lainnya. Tetapi ada juga kran jenis ini yang tidak

menggunakan mesin. Perpindahannya ditarik oleh kapal tunda. Kran terapung dapat

mengangkat beban mulai dari 50 ton 200 ton. Penggunaan kran terapung dapat

membahayakan stabilitas kapal.

2.1.4.4 Alat Pengangkut Muatan Diatas Dermaga.

Ada bebrerapa alat yang digunakan untuk mengangkut dan mengangkat barang diatas

dermaga. Beberapa diantaranya adalah fork lift, kranmobil, dan gerobag yanhg ditarik oleh

traktor.

1. Fork lift banyak digunakan untuk mengangkat barang dari apron dan membawanya ke

gudang laut dan bisa menumpuknya sampai ketinggian 6 meter. Penumpukan barang

ini membuat kemungkinan untuk penggunaan ruang secara lebih efisien.

2. Kran mobil memilikikelebihan dapat beroperasi diruang lebih sempit . kran mobil

memiliki Derek lengan yang dapat diatur sevara hidraulis.

3. Gerobag digunakan apabila jarak antara tempat penyimpanan barang dari kapal

kegedung cukup jauh.

2.2. Dasar-Dasar Perencanaan Pelabuhan Penumpang dan Barang.

Dalam perencanaan pelabuhan penumpang dan barang yang harus di perhaikan yaitu :

1. Penyedian fasilitas dasar pelabuhan penumpang dan barang.

2. Tersedianya ruang gerak yang leluasa bagi kapal dan di dalam pelabuhan.

3. Alur yang baik untuk memudahkan kapal keluar masuk pelabuhan

4. Tersedianya fasilitas pendukung seperti air bersih, BBM,dll

5. Mempunyai jaringan angkutan darat yang mudah dengan daerah pendukung nya

Dalam perencanaan pembangunan pelabuhan ada beberapa factor yang perlu di

pertimbangkan sehubungandengan kondisi lapangan yang ada, antara lain:

1. Topografi dan situasi

2. Angin

3. Pasang surut

4. Gelombang

5. Kondisi tanah

6. Karateristik kapal


11/25

11

2.3. Peraturan Pemerintah Tentang Pelabuhan

Dalam perencanaan pelabuhan penumpang dan barang yang harus di perhatikan yaitu :

1. Penyedian fasilitas dasar pelabuhan penumpang dan barang.

2. Tersedianya ruang gerak yang leluasa bagi kapal dan di dalam pelabuhan.

3. Alur yang baik untuk memudahkan kapal keluar masuk pelabuhan

4. Tersedianya fasilitas pendukung seperti air bersih, BBM,dll

5. Mempunyai jaringan angkutan darat yang mudah dengan daerah pendukunnya.

Perencanaan pembangunan pelabuhan ada beberapa factor yang perlu di

pertimbangkan sehubungan dengan kondisi lapangan yang ada, antara lain:

a. Topografi dan situasi

b. Angin

c. Pasang surut

d. Gelombang

e. Kondisi tanah

f. Karateristik kapal

2.4 Fasilitas Pelabuhan Telaga Punggur

2.4.1 Fasilitas Pokok


12/25

12

2.4.2. Fasilitas Penumpang


13/25

13

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Metode yang Digunakan

Metode yang digunakan menunggunakan kajian deskriptif untuk mencari volume

kendaraan yang melintas melewati Ruas Jalan Pelabuhan Telaga Punggur, serta meninjau

langsung ke lapangan untuk teknik pengumpulan data menggunakan beberapa alat seperti:

a. Buku Tulis

b. Format survey kendaraan

c. Kartu mahasiswad. Kamera

e. Alat tulis

f. Laptop

3.2 Teknik Pengumpulan Data

Pengumpulan data dilapangan harus dilakukan dengan cara teliti agar dapat

memperoleh data yang akurat. Pengumpulan data dapat dilakukan dengan cara :

1. Survey jumlah kapal yang dilayani serta jumlah PNP

2. Survey jumlah kendaraan yang masuk keluar pelabuhan serta kebutuhan parkir

3. Menggunakan data yang ada

3.2.1 Survey jumlah kapal yang dilayani serta PNP

Menghitung volume jumlah penumpang yang datang dan pergi melalui

pelabuhan punggur dengan memperhatikan jadwal ferry yang ada di pelabuhan.

3.2.2 Survey jumlah kendaraan yang masuk keluar pelabuhan serta kebutuhan parkir

A. Kapasitas Parkir

Jumlah kendaraan yang dapat ditampung oleh suatu area parkir atau

jumlah petak parkir yang tersedia pada suatu area parkir.


14/25

14

B. Akumulasi Parkir

Jumlah kendaraan yang diparkir disuatu tempat pada waktu tertentu

dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan.

Akumulasi = ( QinQout ) + Qs

Qin = kendaraanyang masuklokasi parkir

Qout = kendaraan yang keluar lokasi parkir

Qs = kendaraan yang telah berada dilokasi parkir sebelum pengamatan

dilakukan

C. Volume Parkir

Jumlah keseluruhan kendaraan yang menggunakan fasilitas parkir,

dihitung dalam kendaraan yang parkir dalam 1(satu) hari. Volume parkir

menyatakan jumlah kendaraan yang termasuk dalam beban parkir (yaitu jumlah

parkir kendaraan per periode waktu tertentu per hari). Volume parkir dihitung

dengan menjumlahkan kendaraan yang menggunakan area parkir dalam kurun

waktu 1 hari.

3.2.3 Menggunakan metode data yang ada

Metode ini yaitu dengan cara pengumpulan data yang ada yaitu dari pencarian

peraturan pemerintah tentang kepelabuhan dan jurnal-jurnal tentang kepelabuhan.


15/25

15

BAB IV

TAHAPAN EVALUASI TERMINAL

4.1 Rencana Umum Tata Ruang

Pelabuhan Telaga Punggur merupakan salah satu pelabuhan yang terdapat di daerah

Kepulauan Riau,Batam., tepatnya di Jl. Jalan Pattimura Batam 29411. Apabila melewati Jl.

Jenderal Sudirman dan Jl. Pattimura menuju ke Pelabuhan Telaga Punggur kurang lebih

dapat di tempuh selama 31 menit (22,3 km) dengan catatan kondisi jalan tanpa hambatan.

Pelabuhan penyeberangan Telaga PunggurTanjung Uban merupakan pelabuhan

penyeberangan yang menghubungkan Pulau Batam dengan Pulau Bintan. Pelabuhan TelagaPunggur memiliki area lahan pelabuhan seluas 3000 m2 , dengan luas area parkir 3.124 m2 .

Pelabuhan Telaga Punggur merupakan salah satu pelabuhan yang memiliki peranan dalam

pembangunan Kepulauan Riau. Pelabuhan penyeberangan Telaga Punggur adalah pelabuhan

yang berada di pantai timur pulau Batam, provinsi Kepulauan Riau.

Pelabuhan ASDP Telaga Punggur, Jalan Pattimura, Kepulauan Riau 29411


16/25

16

4.2 Layout Pelabuhan Telaga Punggur

4.3 Perhitungan akumulasi parkir dan volume parkir

NO JAM MASUK KELUAR

AKUMULASI

PARKIR VOLUME PARKIR

1 07:00 - 07:30 25 17 8 25

2 07:30 - 08:00 23 15 16 48

3 08:00 - 08:30 27 19 24 75

4 08:30 - 09:00 23 23 24 98

5 09:00 - 09:30 17 16 25 115

6 09:30 - 10.00 24 18 31 139

7 10:00 - 10:30 19 20 30 158

8 10:30 - 11:00 25 20 35 183

9 11:00 - 11:30 13 12 36 196

10 11:30 - 12:00 20 17 39 216

11 12:00 - 12:30 28 21 46 244

12 12:30 - 13:00 17 15 48 261

13 13:00 - 13:30 22 18 52 283


17/25

17

14 13:30 - 14.00 14 34 32 297

15 14:00 - 14:30 21 26 27 318

16 14:30 - 15:00 10 25 12 328

17 15:00 - 15:30 23 20 15 351

18 15:30 - 16:00 26 22 19 377

19 16:00 - 16:30 25 33 11 402

20 16:30 - 17:00 19 21 9 421

21 17:00 - 17:30 23 27 5 444

22 17:30 - 18:00 15 20 0 459

JUMLAH 459 459

*perhitungan kendaraan per 30 menit

A. PERHITUNGAN AKUMULASI PARKIR = (kendaraan yang masukkendaraan

yang keluar) + kendaraan yang telah berada didalam lokasi parkir

Misalnya pada jam 07:3008:00 = ( 2315 ) + 16 = 24

B. PERHITUNGAN VOLUME PARKIR = volume parkir + kendaraan yang masuk

Misalnya pada jam 07:3008:00 = 48 + 23 = 71

Perhitungan lapangan parkir yang dapat di tamping oleh lahan parkir pelabuhan punggur yaitu :

Luas lahan di bagi dengan luas kendaraan, dimana luas lahan parkir yang di miliki

sebesar 3.124 dan luas 1 kendaraan pribadi ya itu 2.5x 5 = 12.5 sehingga tempat parkir

yang dapat di tampng oleh lahan parkir yang di miliki pelabuhan Punggur yaitu :

L lahan : Luas kendaraan pribadi

3124 : 12.5 = 250 kendaraan

Dari perhitungan yang telah di lakukan terhadap pelabuhan Punggur Batam dalam 1

hari dapat di datangkan oleh pengunjung menggunakan kendaraan pribadi sebanyak 459

kendaraan sehingga lahan parkir yang dimiliki oleh pelabuhan punggur tidak dapat

menampung semua kendaraan yang akan parkir di lahan parkir pelabuhan Punggur.

Oleh sebab itu pada saat sekarang Pelabuhan Telaga Punggur sedang di lakukannya

perubahan terhadap bangunan serta perluasan untuk area tempat parkir. diperkirakan bangunan

Pelabuhan Telaga Punggur akan dibagun 3 lantai diatas lahan sebesar 2,2 hektar dan akan dibangun area parkir diatas lahan sebesar 3,7 hektar. Direncanakan pada bangunan 3 lantai, lantai


18/25

18

pertama akan di gunakan sebagai fasilitas parkir inap kendaraan roda dua maupun roda empat

dan layanan taxi, lantai kedua digunakan untuk tempat penjualan tiket dan komersial,

sedangkan dengan lantai 3 akan dijadikan sirkulasi masuk calon penumpang sementara akses

keluar dari lantai satu.

4.4 Demand Terminal

Pelabuhan Telaga Punggur hanya melayani jalur penyebrangan Batam Tanjung

Pinang-Batam dan BatamTanjung Uban-Batam

4.5.1 Perhitungan jumlah kapal yang dilayani serta jumlah PNP

Jumlah kapal yang di layani oleh pelabuhan Punggur Batam sebanyak 5 unit Ferry

dan 3 unit speed boat. Dimana ferry dapat menampung 150 orang dan speed boat dapat

menampung dapat menampung 20 orang penumpang untuk satu kali perjalanan.

Jumlah penumpang yang datang dan jumlah penumpang yang pergi menggunakan

ferry dan speed boat.

NO JAM MASUK KELUAR

VOLUME JUMLAH

PENUMPANG

MASUK

VOLUME JUMLAH

PENUMPANG

KELUAR1 7:30-8:00 85 0 85 0

2 8:00-8:30 63 90 148 90

3 8:30-9:00 55 105 203 195

4 9:00-9:30 34 87 237 282

5 9:30-10:00 61 82 298 364

6 10:00-10:30 46 63 344 427

7 10:30-11:00 74 86 418 513

8 11:00-11:30 23 43 441 556

9 11:30-12:00 34 75 475 631

10 12:00-12:30 88 90 563 721

11 12:30-13:00 53 40 616 761

12 13:00-13:30 65 34 681 795

13 13:30-14:00 32 45 713 840

14 14:00-14:30 75 28 788 868

15 14:30-15:00 23 21 811 889

16 15:00-15:30 75 74 886 963

17 15:30-16:00 85 29 971 992

18 16:00-16:30 78 33 1049 1025

19 16:30-17:00 67 56 1116 1081

20 17:00-17:30 90 62 1206 1143


19/25

19

21 17:30-18:00 52 43 1258 1186

JUMLAH 1258 1186*perhitungan kendaraan per 30 menit

4.5. Keamanan dan Keselamatan

Keamanan dan keselamatan Pelabuhan Telaga Punggur dijaga oleh beberapa petugas

pemerintah seperti :

1. Kesatuan Penjaga Laut dan Pantai ( KPLP ) yang sekarang menjadi penjaga dan

keselamatan ( Gamat )

2. KP3 ( Kesatuan Polisi Pengamanan Pelabuhan )bertugas untuk mengamankan

pelabuhan dari segi kriminalitas, termasuk penjaga di pos tiap-tiap terminal

3. Port security, merupakan petugas keamanan dibawah Pelindo yang bertugas

mengamankan peraturan-peraturan pelabuhan dari segala bentuk pelanggaran

4. Kepolisian Perairan ( Polair ) yang dulu bernama Polairud ( polisi air dan udara )yang bertugas mengamankan pelabuhan mulai dari kawasan kolam pelabuhan , alur

pelayaran dan laut lepas.


20/25

20

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dari pengamatan Survey Pelabuhan Telaga Pungur, Pelabuhan ini memiliki potensi

yang sangat baik untuk dikembangkan, hal itu tertuju oleh beberapa factor antara lain:

a. Lokasi yang strategis berdekatan dengan pulau pulau yang ada dikawasan

Kepulauan Riau

b. Berada di kawasan yang memiliki kepadatan aktivitas cukup tinggi

c. Banyak dikelilingi oleh pelabuhan pelabuhan kecil nelayan

d. Jumlah kapal yang di layani oleh pelabuhan Punggur Batam sebanyak 5 unit Ferry

dan 3 unit speed boat. Jumlah penumpang yang masuk 1258 dan jumlah penumpang

yang keluar 1186

e. Jumlah kendaraan yang keluar masuk sebanyak 459 kendaraan

5.2 Saran

Peningkatan fasilitas harus dapat perhatian lebih seiring dengan berkembangnya suatu

wilayah dan populasi yang ada maka perlu dilakukan peningkatan fasilitas, sehingga akan

didapatkan hasil yang maksimal dalam pengoprasian terminal kedepan nya, baik dari segi

keamanan, kenyamanan dan sebagainya. Dari perhitungan yang telah di lakukan terhadap

pelabuhan Punggur Batam dalam 1 hari dapat di datangkan oleh pengunjung menggunakan

kendaraan pribadi sebanyak 459 kendaraan sehingga lahan parkir yang dimiliki oleh pelabuhan

punggur tidak dapat menampung semua kendaraan yang akan parkir di lahan parkir pelabuhan

Punggur , maka diperlukan perluasan lahan parkir.


21/25

21

DOKUMENTASI


22/25

22


23/25

23


24/25

24


25/25

DAFTAR PUSTAKA

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 6 Tahun 2009 Tentang Kepelabuhan

http://id.wikipedia.org/wiki/Pelabuhan_Telaga_Punggur

http://fstpt.unila.ac.id/wp-content/uploads/2015/08/T229.docx

http://www.pmmc-oppmerak.com/Info/PortDetail/?info=informasi-pelabuhan-telaga-

pungkur

laporan survey lapangan studi kasus telaga punggur - wahyu anggara 1311001

Documents