pertatime iii_new.pdf

7/21/2019 PERTATIME III_NEW.pdf

1/38

g.

rr

T]ME CHARTER PARTY

PERTA,IYITNA

PffircYEYfiffiH

$*fi

lssued July 2007

Jakarta, .....?. .. Jqnse.r.i. ..?p.q

g

PERJANJIAN SEWA BERDASARKAN WAKTU

PREAMBLE

It is

this

day

mutually

agreed

between :

VARUN

SHIPPING

COMPANY LIMITED

of

(full

address)

:

lndia

(hereinafter

referred to as

"Owners")

Owners of the

good

motor/steamfturbine tank

vessel called

MT.

MAHARSHI LABHATREYA

(hereinafter

refened

to

as

'the

Vessel')

described

per

Clauses 1, 2 and Attachment 1 of

this

Charter

Party

(hereinafter

refened to

as

the Charte/'),

Broker

:

PT. CAMARMAS

SAKTI, Jl. Perintis

Kemerdekaan,

Komp. Perkantoran Pulomas VII

No. 10

Jakarta

Timur

and

PT PERTAMINA

(PERSERO)

of

(tull

address)

: Jl. Merdeka

Timur

No.1A, Jakarta Pusat, 10110

(hereinafter

refened to as

"Charterers")

That the

Owners

let

and

the

Charterers

hire

the

use

and service of the Vessel

for a

period

and

based

on

the

terms

and

conditions

of

this Charter

Party,

which includes

this

Preamble,

Part l, Part ll, Part lll and

its Attachment

ln

the event

of

a conflict,

the

provisions

of Part

I

will

prevail

over

those contained

in Part ll and

Part lll,

except

for

Guaranteed

Fuel

Oil Consumption

for

the

Guaranteed

Speed

and

Cargo

Pumping

Rate,

Part lll

shall

prevail.

PEMBUKAAN

Pada hari ini,

telah disetujui

bersama

antara:

VARUN

SHIPPING

COMPANY UMITED

beralamat

lengkap

di

:

lndia

(untuk

selanjutnya

disebut

"Pemilik')

Pemilik

dari

motor/steam/turbin kapal tanker bernama

MT.

MAHARSHI I-ABHATREYA

(untuk

selanjutnya disebut

.Kapal")

sebagaimana

diuraikan

pada

Pasal 1,2

dan

Lampiran

1

Perjanjian

Sewa Menyewa ini

(untu

k selanjutnya d isebut

"

Perjanj ian Sewa"),

Broker : PT. CAMARMAS SAKTI,

Jl. Perintis Kemerdekaan,

Komp. Perkantoran

Puloma

Vll

No.

10 Jakarta Timur

dan

PT PERTAMINA

(PERSERO)

beralamat

di Jl. Merdeka Timur

No. 1Ao

Jakarta Pusat

'10110

(untuk

selanjuhya

disebut'Penyewa")

Bahwa Pemilik

menyewakan

dan

Penyewa

menyewa

pengunaan

dan

jasa

Kapal

untuk suatu

periode

dan

didasarkan

pada

persyaratan-persyaratan

yang

diatur

pada

Perjanjian ini

termasuk

bagian Pembukaan,

Part

l,

Part

ll,

Part

lll

dan

Lampiran-lampirannya.

Dalam hal terdapat

perbedaan

antara

ketentuan

dari Part I

dengan

Part

ll

dan Part

lll,

maka

yang

akan

berlaku adalah

ketentuan dari Part l, sedangkan

Jaminan

Pemakaian

Bahan Bakar unfuk

Jaminan Kecepatan

dan

Kemampuan

Pompa Kapal

akan

didasarkan

pada

Part

lll.

PART

..

PART I

. VEUIiEL

I

ts,GTINICAL

SPECIFICATIONS

a.

Year

of Buih

1982

b.

Flag lndia

c.

Class

DNV

d.

Lenoth Over All

157.78

Metres

e.

Deadweisht

'19.999

Lono Tons

f

Gross Register

Tonnaqe

15,405

Tons

s.

Net

Register

Tonnaoe

5,562

Tons

h.

Drauqht

10.550

Metres

t,

Cargo Tank

Capacity

(98%)

Exc

Ballast,

Slop,

Fresh

Water

23,566

M3

Tvoe

of Caroo LPG Semi

Refrioerated

1.

SPESIFIKASI TEKNIS KAPAL

a.

Tahun Pembuatan

1982

b.

Befidera

lndia

c. Klas

DNV

d.

Panianq

Keseluruhan

157.78

Meter

Bobot

Mati

19.999 Lono Ton

f. Berat

Kotor

15,405

Ton

s.

Berat

Bersih

5,562 Ton

h. Sarat

10.550 Meter

t.

Kapasftas

t{uang

Mua

(98%)

Diluar

Ballast

Slop,

Fresh Water

23,566 M3

Jenis

Muatan

LPG

Semi

Refrioerated

,,'$f"o"^ra

'/


2/38

'%_

dr'"

'PElrlfAfi,ll:trlA

3.

HIRE

RATE

PAYMENT

Except

for

the first

month

hire

rate

payment,

the

hire

shall

be

paid

by

Charterer

in

advance

to

bank

designated

by

Owners

in

written

which

will

be

confirm

Charterers

with

Confirmation

Letter.

4.

CHOICE

OF LAWAND

CHOICE

OF

FORUM

Any and

all

differences

and

disputes

of

whatsoever

nature

arising

out

of this Charter

shall

be

put

to

arbitration

in

Singapore (for

for.eign

flag

vessel)

or

BANI

(for

lndonesian

flag

vessel)

pursuant

to

English

Law

(for

foreign

flag

vessel)

or lndonesian

Law

(for

lndonesian

flag

vessel).

fg,::,i;j.=:i

4. PILIHAN

HUKUM

DAN

PILIHAN FORUM

PENYELESAIAN

SENGKETA

Setiap

dan

semua

perbedaan

dan

perselisihan

apapun

slfatnya

yang

timbul

dari

Perjanjian Sewa

ini

harus diajukan

kepada

arbitrasi

di Singapura (untuk

kapal berbendera

asing)

atau BANI

(untuk

kapal

berbendera lndonesia),

menurut

Hukum

lnggris

(untuk

kapal berbendera asing)

atau Hukum

lndonesia (untuk

kapal berbendera lndonesia).

3. PEMBAYARAN

UANG SEWA

Kecuali

unfuk

pembayaran

sewa bulan

pertama,

pembayaran

uaiig sewa akan

dilaksanakan

di

muka ke

alamat

rekening

yang

akan

ditentukan/ditunjuk

oleh

Pemilik

yang

akan

dikonfirmasi

oleh

Penyewa dengan

Surat Konflrmasi.

k.

Loading

Cargo On

Board

Conditions

worxrng remperalure

:

About

Mtnus

40oc

Caroo

tank

Pres :

0.7

bar

k

Loading

Cargo

On Board

Conditions

vvorKng

temperature:

About

Mtnus

4OoC

CarootankPres:07bar

Discharging

Cargo to

Shore

Conditions

Cargo

Tank Pres

:

Min

17.5Okgflcm2

Workino/Pumoino

Pres : Min

'12

Oo koftam'.

Discharging

Cargo

to Shore

Conditions

Cargo

Tank

Pres :

Min 17.50 kgflcm2

Workino/Pumoino

Pres : Min:I2

OO

koflcm'.

m.

Cargo

Grades

2

(two)

Grades

k. Caroo

Grades

2

(two)

Grade

n.

Caroo Heatino

Not Required

Pemanas

Muatan

Tidak Jbvaratkan

o.

Tank

Coatino

Fitted

for

LPG

Semi

Retioerated

m Tank

Coatino

Fitted for

LPG Semi

Refrioerated

p.

Discharoe

Rate

300

TWPH

n.

Discharoe

Rate

300

TWPH

q.

Loadins Rate

300

TWPH

o.

Loadino

Rate 300 TWPH

I

Ballast

Tank

Marpol73178

p.

Ballast

Tank

Marool73178

S.

Trading

Area

lndonesian

Waters

q.

Daerah

Pelayaran

Perairan

lndonesia

t

Type of Fuel

Oil

Main

Enoine

MFO

r Jenis

Bahan

Bakar

Mesin

lnduk MFO

Auxiliary

Engine

HSD

Mesin

Bantu

HSD

Min Viscosity

For

MFO

1250

Second

Redvrrood

Min

Viskositas

Untuk

MFO

1

ZCA

Second Redwood

u.

Water Evaoorator

Available

Water

Evaporator

Tersedia

lnert Gas

Svstem

Required

t.

lnert

Gas Svstem

Disvaratkan

Crude

Oil Washino

Not

Required

u.

Crude

Oil Washino

Tidak

Disvaratkan

x.

Oil Discharge

Monitoring

System and

Oil

Water Seoarator

Required

Oil

Discharge

Monitorinl

System

and

Oil

Wate

Seoarator

Disyaratkan

Galley

Fuel

1.5

MT

HSD

Per

Month

w.

Galley Fuel

1.sMT

HSD

Per

Bulan

z.

Guaranteed

Speed

Laden

Ballast

x- Jaminan

Kecepatan

Kapa

Laden

Ballast

Maximum

Speed

15.5

Knots

16.5

Knots

Maximum

Speed

15.5 Knots

16.5 Knots

Minimum

Average

Service Soeed

12.0

Knots 12.0

Knots Minimum

Average

Service

Speed

12.0

Knots

12.O

Knots

2.

CHARTERTERMS

AND

CONDITIONS

2. KETENTUAN

DAN

SYARAT.SYARAT

PENYEWAAN

a.

Laydap

Commencing

08.00 hours

a.

b.

c.

d.

BatasWaKu

Penyerahan

Mulai

Pukul 08.00

05

January

2008

05 Januari

2008

Cancelling

16.00

hours

Berakhir

Pukul

16.00

15

January

2008

15

Januari 2008

b.

Hire Rate US$ 33,000.00

/ day

(thirty

three

thousand

United

Stated

Dollars

per

day)

Haga

Sewa

US$

33,000.0O/hari

(tiga

puluh

tiga ribu

Dollar

Amerika

Serikat

per

hari)

c.

Charter

Period

12

|

(twelve)

JangkaWaktu

Sewa

12

|

(dua

belas)

Months,

plus

minus

15 days'at

Charterers

options

Bulan,

plus

minus 15

hari atas

pilihan

Penyewa

d.

Option

Period

(Charterers

Options)

Optionl

I

Optionll

Periode

Opsi

(Pilihan

Penyewa)

opsil

I

opsitt

6

Months

6

Months

6 Bulan

6

Bulan


3/38

PfRTA,llt$rlA

5.

CHARTER PARTY I-ANGUAGE

In

case

there arise any difference

between

the

English and

the lndonesian text, the lndonesian

text to be

prevailed

6. SPECIAL PROVISIONS

a.

Vessel

Tracking

The

Owners

at its

owned

expenses agreed

to

install

Vessel Tracking on the Vessel as

per

Charterers

requirement. The

puls

used on behalf

of Charterers shall

be for Charterers

account.

b. Charter Party Finallzations

Charterers

and

Own'ers

agree

to finalize and

sign

Charter Pafi

(Part

l,

Part

ll and Attachment)

at

the

latest frfteen

(15)

working

days after

the

date

of

announcement

letter

of

bid winner.

c.

Part

lll Signing

Process

Part

lll

shall

be finalized

at

the latest 15 working

days

after the date of delivery of the Vessel.

ln the event

Part

lll

not finalized

prior

to the time

limit mentioned

above,

Charterers

have

the

right

to

hold the next

month

payment

and

further Charterers

shall have

the

rigtrt to

terminate the charter in

the event Part

|ll not finalized

three

(3)

months afterthe

date of delivery.

Part

lll

shall be sign by

Owners or

its representative

or

its

agent

by

pro4y

and from Charterers

will be

sign by

Manager Tanker

Operations.

Two

originals of

this Charter Party

have been

made

one

for

the Owners

and

one for the Charterers:

lN

WITNESS

WHEREOF,

the

parties

have

caused

this

Charter,

consisting

of a Preamble,

Parts

l,

ll, and Part

lll to

be

executed

in

duplicate

as of the day

and

year

flrst above

written.

For

and on behalf

of

:

OWNERS

PT. CAMARMASSAKTI

;''..q

.::l

]it,lg

I

5.

BAHASA

PERJANJIAN

Dalam

hal

timbul

perbedaan

antara

teks bahasa

lnggris

dengan bahasa

lndonesia, maka

tel-4- lx

b#

ue&;

OIREKTUR

i]TAMA

FR s?tsS


4/38

PEiRTA{YIINA

Conditlon of

Vessel.

Owners

guarantee

that at

the

date

of

delivery

of

lhe

Vessel

under

this Charter :

(a)

The Vessel shall be classed

(referto

Part I

Clause

1

(c))

(b)

The Vessel shall

be in

every way

fit to

store and carry all

types

of

(refer

lo Part I Chuse

1

g)

minimum

(refer

to

Part

I

Clause

1

(k))

grades

of cargo

within

the Vessel's

natural

segregation

without admixture;

(c)

The Vessel can safely load and

disoharge minimum 2

(t\

/o)

grades

of cargo

simultaneously

without

admixlure.

(d)

During

the

period

of the

Charter

the

Vessel shall

load

and discharge cargo as

rapidly

as

possible

by

night

as

well

as by day when required by Charterers

or their

Agents to

do

so

as

long

as

local port reguhtions

permit.

(e)

The

Vessel shall

be tight,

staunch, strong, in

good

order

and

condition,

in

every

way fit for

the

service

with

her machinery, boilers, hull and

other

equipment

in

good

condition,

and

in

suoh

a

stale as

to

obtain

the most

economic

uorking,

and

with a

full

and

efiicient

complement

of

Master, Offioers and

Crevv

for a vessel of her tonnage

in

accor&nce

with

the

requiremenls

of the

larins

of

her flag

state;

0

The

Vessel

shall be in every ulay frt for buming

type

of

fuel

ojl

for

main engine, auxiliary engine

and

under boilers

as

specified

in

Part

lclause 1

(r)

;

(g)

The

Vessel shall be

fully

litted

with

efficienl heating

coih in all

cargo

tanks

and

shall

be

capable

of

efficiently

heating

cargo up

to

135

degrees

Fahrenheit

and of discharging

all typesofcrudeand/or

blaok

products.

This clause

not applicable

for wtrite

product

oil

tanker,

chemk=l

tanker and

LPG

tanker;

(h)

The

Vessel's

povver

and

pumping plants

shall be

of

sufficient

capacity

(under

boih winter and

tropical

conditions)

to

discharge

the

entire

cargo

based

on

cargo

pumping

rate

(per pump

and cumulative) and cargo

pump

baok

pressure

as

specilied

in

Part lll chuse

4 at the

Vessel's rail and

while

,maintaining

the

required

cargo

temperature.

ln

the

event

the shore facility nol capable

to

receive

the

sam6

rale and/or

pressute guaranteed

by the

Vessol,

then the

Master

as the

represenlalive

of

Owners

with

the represeniative

of

Charterers

at

the

discharging

porl

owned

by

Charterer,

shall

sign

an

agreement which shall

be

treated as

a

new

guaranteed

of the

discharging

rate

and/or

pressure.

The

lvhster

shall cooperate with the

represenlalive

of

Charterers

at

the

discharging port

to

proceed

and signed

the

agreement

without unreasonably

withheld. ln

the

event there is

delay caused by

the Master

refused

to

sign

the

agreement,

then the delay shall

be

counl as off

hire;

O

The Vessel

shall

be

fitted

with

tank cleaning machine

or

equal

equipment. This

clause not

applicable

for LPG

tanker;

0

The

Vessel shall

be

litted with

wireless

installation and

VHF/Mediumi Shortwave

radio

telephone

capable

of

communicating

with

Charterers' coast

station

intention

PKX-2 Jakarta

Radio.

1.

Kondisi

Kapal

Pemilik

menjamin bahwa

pada

tanggal

penyerahan

Kapal

berdasarkan Perjanjian

Sewa

ini

:

(a)

Kapal harus

diklaskan (mengacu

Part I

klausul

1

(c))

(b)

Kapal

dalam segala

hal harus

mampu untuk

menyimpan

dan

membav\ra

segala

jenis

(mengacu

Part

I

klausul

1

(D)

minimum

(mengacu

Part

I

klausul

1

(k))

grades

muatan sesuai

konstruksi

Kapal tanpa terjadi

pencampuran;

(c)

Kapal

harus dapat

dengan

aman melaksanakan

pemuatan

dan

mehksanakan

pembongkaran

minimum

2

(dua)

jenis

muatan

secara simultan

tanpa

terjadi

pencampuran.

(d)

Selama

m*a

Perlanjian

Serara

Kapal akan

mual

dan

membongkar

muatan secepatnya

pada

malam maupun siang

hari

jika

diperlukan

demikian

oleh Penyanra

atau

Agen-

agennya sepanjang peraturan

Kesyahbandaran

setempat

mengijinkan.

(e)

Kapal harus kedap, kokoh,

kuat

dan

dalam

kondbi

yang

baik,

dalam segala hal mampu

unluk

beroperasi

dengan

mesin-

mesinnya, ketel-ketel

uap, hmbung, dan

peralatan

lainnya

dalam kondbi

yang

baik,

dan dalam

keadaan

yang

sedemikian

rupa

sehingga

dapat

menghasilkan

hasil keria

yang

paling

ekonomb dan diawaki oleh

i.lahkoda,

Perwira-perwira serta

anak buah kapal

secara lengkap sesuai

ukuran kapal

dan

sesuai

dengan ketentuan hukum

yang

berlaku di

Negara

bendera kapal.

(f)

lGpal dahm segah

hal

harus mampu untuk membakar

|enis

bahan bakar untuk mesin induk,

mesin banlu dan

boiler

sebagaimana

tercantum

pada

Part

I

klausul

1

(r)

;

(g)

Kapal

harus

dilengkapi

seluruhnya dengan heating

coil

yang

elbien

pada seluruh

tangki

muatan

dan

harus mampu unluk

mernanaskan

muatan secara

efsien

hingga

135 derajat

Fahrenheit

dan membongkar segah

jenis

crude

dan/alau black

product.

l{ausul ini tidak

berlaku

unluk

kapal

white

product,

kapal

chemk=l dan

kapal LPG;

O)

Daya kekualan

lGpal dan

inslalasi

pompa

lGpal harus

berkapmilas

cukup

(baik

pada

musim dingin maupun musim

panas)

untuk membongkar seluruh muatan didasarkan

pada

kapasitas

pompa

terpasang

(per pompa

dan

kumulalif)

dan

tekanan balik

pompa sebagaimana

tersebut dalam Part

lll

klausul

4, di

railling

Kapal dan

ketika mempertahankan

suhu

muatan

yang

dipersyaratkan.

Dalam hal fasilitas darat

lidak

dapal menerima kapasitas

pompa

dan/atau tekanan

balik

pompa yang

sama

dengan

yang

dijaminkan oleh Kapal,

maka

Nahkoda

selaku

perwakihn

dari Pemilik beserta

dengan

peruiakilan

Penyewa

di

Pelabuhan

Bongkar milik Penyewa,

harus menandatangani

perjanjian

kesepakatan

yang

akan

diberlakukan sebagai

jaminan

baru

dari kapasilas

pompa

dan

alau

tekanan balik. Nahkoda berkewajiban untuk

bekerja

sama

dengan

perwakilan

Penyeura

di

Pelabuhan Eongkar

untuk

menyelesaikan dan menandatangani

perjanjian

tersebut

tanpa

adanya

penahanan

dengan alasan

yang

tidak wajar,

Dalam hal

ierjadi keterlambatan

yang

disebabkan karena Nahkoda

menolak unluk

menandatangani

perjanjian

tersebut,

maka

kelerlambatan ini akan dihitung sebagai

off

hire.;

(i)

Kapal harus dilengkapi dengan mesin

pencuci

tangki atau

peralatan

lain dengan

kemampuan

yang

sama. Klausul ini

tidak

berlaku

untuk kapal

LPG;

(j)

Kapal harus

dilengkapi dengan

instalasi

perangkat

radio

wireless

dan VHF/Mediurn/Shortwave

radio telepon

yang

mampu untuk

berkomunikasi

dengan

stasiun

radio

pantai

Penyewa

vaitu

PKX-2

Jakarta

Radio.

%

S,'

,:+nT*:l:j?::8

,,::i

1.

FffiffiT&Tfrffiffi

$*fi

lssued July

2007

PART

II

5

6

7

8

o

10

11

12

't3

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

*t

u

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

,|

2

4

5

5

7

I

I

'10

11

12

13

14

'5

I

17

't8

19

20

21

22

23

24

ac

26

27

28

29

30

31

32

33

u

35

36

37

38

0

"41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

c1

6E

59

60

61

1

2

3

4

^

Pase/Hal

1

t

/h

t4

I llt\,


5/38

I'E,.RTA,T,IINA

The

Vessel

shall fully

comply

with the latest

IMO

requiremenls

before

the commencement

of the

Charter

and

shall

ensure

full complianoe

throughoul

the

Charter

including

any changes

to

the

requirements

that

may occur

during the

period

of the

Charter.

Before

the

commencement

of, and during

the currency

of,

the

Charter,

the

Owners

shall ensure that 'the company'',

as

defined

by

the

lnternaiional

Safety Management (lSM)

Code,

and

lnternational

Ship

and Port

Facility

Security

(ISPS)

code,

the

Vessel comply with the requirements

of

the

ISM

Code

and

ISPS Code.

The

Owners shall provide

a

copy of

the

relevant

documer{ of

compliance

(DOC)

and valid

safety

managomenl certificate

(SMC)

to the Charterers.

Except

as otherwise

provided

in this

Charter, losses,

damages,

exponses or

delay caused

by failure

on the

part

of

the

Ovwrers or

"the

company"

to

comply

with

the

ISM

Code,

ISPS Code,

IMO

requirements

and/or

any

other

relevant

statutory

provisions,

shall be

for the Ovwers'account;

The

Vessel

shall

have

available

on

board adequate

reducer to

undertake

Charlerers'

intended

trade;

The

Vessel's cargo

tanks, valves

and

pipelines

are

oil or

gas

tiglrt as appropiale;

lGpal

harus

sepenuhnya

memenuhi

persyaratan

IMO

yang

berlaku

sebelum pelaksanaan

Perjanjian

Seura

dan harus

memenuhi

seluruh

persyaratannya

selama

jangka

raaKu

Perjanjian

Sewa termasuk

perubahan-perubahannya

yang

mungkin

terjadi

selama

jangka

waKu

Perjanjian

Sewa.

pemilik

harus

memastikan

bahwa 'the

company

sebagaimana

didefinisikan pada

lnternational

Safety

Managemenl

1EM)

Qode

dan

lntemational

Ship

and

Port

Facility

Securily

(lSpS)

Code,

harus

memenuhi persyaratan

dari

ISM

Code

dan lSpS

Code

terhadap

Kapal.

Pemilik

harus

memberikan

copy dari

document

of

compliance

(DOC)

dan

safety

management

certilbate (SMC)

yang

masih

berhku

kepada

penyewa.

Kecuali

diperjanjikan

lain

pada

Perjanjian

Sevva

ini,

setiap

kerugian,

kerusakan,

biaya alau

keterlambatan

yang

disebabkan

oleh kegagalan

Pemilik

aiau

"the

company"

untuk

memenuhi persyaratan

ISM Code,

ISPS

Code, IMO

dan/atau


lain

yang

berlaku,

menjadi beban

Pemilik;

Kapal

harus

memiliki

flens

penyambung

selang muatan

(reducer)

yang

mencukupi

untuk melaksanakan

pekerjaan

sesuai

kebutuhan

Penyev'ra;

Tanki-tanki

muatan Kapal,

kerangan-kerangan

dan

pipa-

pipanya

harus kedap

minyak atau

kedap

gas

sebagaimana

mestinya;

Deskripsl

Kapal

Pemilik

menjamin

bahrara

pada

tanggal

penyerahan

berdasarkan

Perjanjian

Sewa

ini, Kapal

harus

sesuai

dengan deskripsi

sebagaimana

yang

diatur

pada

Perjanjian

Serrua

ini.

Dalam

hal

lGpal

tidak

sesuai

dengan

deskripsi

tersebut,

Penyeraa

berhak

untuk

menolak

lGpal dan memutuskan

Perjanjian

Selva.

Kecuali

disepakati

lain oleh

Para Pihak

atau

secara

legas

dinyatakan

dalam Perjanjian

Sewa

ini, dalam

hal

terdapat

perbedaan

anlara

Dokumen

Penawaran

dan Perjanjian

Seua

ini

(termasuk

spesifikasi

Kapal

sebagaimana

tertuang

dalam

eEE

/

Gas

Form

C

dari

Pemilik

lGpal),

maka

ketentuan

Perjanjian

Sewa

ini

yang

berlaku.

%b"

;ffi,"''"

(k)

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

8'l

82

83

84

85

86

87

68

89

90

91

92

93

94

95

96

97

(k)

o

(m)

80

81

82

83

84

85

(D

(m)

86

2.

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98 3.

99

100

101

102

103

104

105

2.

3.

Descriprtion

of

Vessel,

Owners

warrant that

at

the date

of delivery

under thb

Charter

the

Vessel shall

be

of the description

set

oul

in

this charler.

ln

the

event

the

Vessel

does not

comply

with the descripiion,

Charterers

shall

has

the

right

to

reject

the

Vessel and

terminale

this

Charter.

Unless

otherwise

agreed

by

the Parties

or

explicifly determined

under this

Charter,

in the event

of

conflict

between

the

Bid

Documents

and

the

Charter,

(including

Ship's

Particulars

set

out

in

Q88

/

Gas

Form C issued

by the

Owners),

the lerms

of

this

Charter

shall

prevail.

Speed

and

Guaranteed

Fuel

Consumption.

Ggaranted

Speed.

The

Gruners

guarantee

that the

Vessel's speed

(tMaximum

Speed

and

Minimum

Average

Service

Speed)

shall be

the

Guaranteed

Speed

as

specified

at

Part

lll

Clause

2

(hereinafter

refened

to

as

the

"Guaranteed

Speed')

provided

that

the winds

do

not exceed

force

4 on lhe

Beaufort

Scale.

The

speed

of

the

Vessel

shall be

measured

as

provided

in

Attachment

3. Charterers

have

the

option

to

instruct

the

Vessel

to

increase

speed

up

to

her maximum

speed.

ln the

absence

of Charterers'

order

to

the

contrary,

lhe Vessel

shall

proceed

at

the

Minimum

Average

Service

Speed.

The

loss

of

tini;

which

arises

from

a reduction

in

the

Vessel's

Guaranteed

Speed

shall

be

taken

to

be the

dilference

between

the

tiine

actualiy

taken

to

perform

the

relevant

service

from

sea

buoy

to

sea

buoy

and

the

time

required

to

perform

the

same

based

on

the

Guaranteed

Speed;

Charterers

are entitled

to

deduct

such

lost

time

from

Hire.

Guaranteed

Fuel

Oil Consumption:

The Owners

guarantee

that

the

fuel

oil

consumption

rate

in

laden,

ballast

conditions

and in

port

activily

shali

nol exceed

the

limitation

of fuel

oil

consumption

as

specified

in

part

lll

Clause

3

(hereinafter

referred

to

as

;Guaranteed

Fuel

Consumption").

Especially

for

guaranteed

fuel

oil consumption

at the

Guaranteed

Speed

provided

that

the

winds

do

not

exceed

force

4 on the

Beauforl

Scale.

For the

avoidance

of

doubt,

in the event

lhat

lhe

actual

fuel

consumption

is

less

than the

Guaranteed

Fuel

Consumption,

Owners

shall

not be entitled

to

the

benefit

of

such

saving

of

fuel

consumption.

Jamlnan

Kecepatan

dan Jaminan

Pemakalan

Bahan

Bakar.

9g

Jamlnan

Kecepatan.

99

Pemilik menjamin bahwa

kecepatan

Kapal

(Kecepatan

Maximum

100

dan

Minimum

Kecepatan

rata-rata)

adalah

Jaminan

Kecepatan

1Ol

yang

diatur dalam

Part

lll

]{ausul

2

(untuk

selanjutnya

disebut

1Oz

"Jaminan

Kecepatan')

dengan

ketentuan

Jaminan

Kecepatan

103

tersebut

berlaku

jika

kekuatan

angin

tidak

melebihi

Skala

1O4

Beaufort

4.

105

l(ecepatan

Kapal

dihitung

sebagaimana

yang

diatur

pada

ioA

Lampiran

3. Penyewa

memiliki

pilihan

unluk

hemerintahkan

;;:

tGpal

untuk

menaikkan

kecepatan

Kapal hingga

kecepatan .ixl

maksimumnya.

Dalam

hal

Penyeu,a

tidak

memerintah

kan

.i;;

demikian,

maka

Kapal

harus

berlayar

pada

Mnimum

Kecepatan

i;O

Rata-rata

yang

Dliaminkan.

Kehilangan

v\raktu

yang

tlmbul

ii;

sebagai

akibat

dari

berkurangnya

Jaminan

Kecepatan

Kapal,

i;;

akan

dihitung

berdasar

kan

perbedaan

antara

waktu

aktual

lpng

1L

ditempuh

untuk

pelayaran

dari

buoy

laut

ke buoy

laut dan

uraktu

;;;

yang

diperlukan

untuk

pelayaran

yang

sama berdasarkan

i;;

Jaminan

Kecepatan

Penyewa

berhak

untuk

memotong

i,i;

kehilaagan

waktu tersebut

daii

Harga

Seua. fil

't06

107

108

109

110

1',t1

112

1't3

114

115

116

117

118

119

,t20

121

122

123

124

125

Jaminan

Pemakaian

Bahan

Bakar:

118

Pemilik

menjamil bghraa

pemakaian

bahan

bakartidak

melebihi

119

batasan

pemakaian

bahan

bakar

sebagaimana

yang

diatur

pada

i;;

Part

lll

Klausul

3

(unluk

selanjutnya

disebut

,'Jaminan

pemakaian

i;1

Bahan

Bakar'').

Khusus

untuk

Jaminan

Pemakaian

Bahan

Bakar

i;;

pada

Jaminan

Kecepatan

berlaku

jika

kekuatan

angin

tidak

i;;

melebihiskala

Beaufort

4

l :

126

127

128

129

'126

127

128

129

Untuk

menghindari

keraguan,

dalam

hal

aktual

pemakaian

bahan

bakar

lebih

kecil

dari Jaminan

Pemakaian

Bahan Bakar,

pemilik

tidak berhak

untuk

mengambil

keuntungan

dari sisa /

kekurangan

pemakaian

bahan

bakar

tersebut.

,';{'o"rtt"r

2/l


6/38


7/38

JP=RTAiliIl\lA

Supercargo

and

Famlliarization

Program.

Supercarqo

Charterers

have

the right

lo

place

Supercargo

(es)

or

other

officials

in

the Vessel's available

accommodation for

maximum

of

tuJo

(2) persons

upon any voyage

made

under

lhis

Charler.

Ovvners

to

provide

provisions

and reasonable

requisites

as

supplied to

Officers, except

liquors.

Charterers'

Supercargo

(es)

or

other

officials shall

sign

a Letter

of

lndemnity

in

the form

as

drafted

by the

designated O$,ner's

P

and

I

club

prior

to

getting

on board

lhe Vessel.

At

Charlerers'risk,

Oruners

shall

permit

such Supercargo

(es)

or other ofiicials

to

observe

lhe

Vessel's

operations and shall

cause the Vessel's

Master,

officers

and crew

lo

respond

lo

inquiries from Supercargo

(es)

or

other ofiicials with

respect to

the

Vesel's

operations to the extent that

such inquiries do

not

interfere

with

Vessel's operations.

Familiarization Proqrams

At Charterers'request and

risk

and expenses,

upon

reasonable

notice,

Owrers

shall arrange for

up

to a maximum

of

two

(2)

of

the

Charterers' employees

to

be

familiarised

with

the

equipment

and

operations

of

the Vessel.

Packed Cargo.

The

Charterers shall

have the option

of shipping

lawful

goods

or

spare

parts

in

cases and/or

cans

and /or

other

packages

in the Vessel's store

and/or

other

suitable

space available,

subject hovrrever

tothe

Master'sapproval

as to

kind

and character,

amouni

and

storuage

and

provided

that customs

and other

regulations

permit.

All

charges

for

dunnage,

loading,

storruage

and

discharging

soincurred

shall

be

paid

bytheCharterers.

lnjurious

Cargo.

No acids, explosives

or

other cargoes injurious

to

the

Vessel

and/or

her cargo

tanks,

co.ating

and

heating coils

excpt

the

cargoes

specified in

Clause

I

(b)

and

Clause 13

hereof,

shall

be

shipped,

nor shall

any

voyage be

undertaken,

nor

goods

or olher

cargoes

be

toaded

that

would

involve

risk of seizure,

capture,

detainmeat

of

the

Vessel

or

penalty

imposed

by

rulers

or

Govemments,

and

without

prejudice

to the

foregoing,

any

damage

to

the

tank

coatings

and

heating

ooils caused

by the shipment

of

any

such

cargo

as aforesaid

shall

be

at Charterers'

rbk

and

expenset

and the

time

taken

lo repair such

damage

shall

be

for Charterers'account

,

provided

due

to

proven

negligence

of

Charlerer,

provided

always

that this

clause

does

ncil

apply to the

carrying

of

any

type

of cargo

specified

in Chuse

1(b).

Laydays

and

Canclling date (kycan).

The

Vessel

shall

not be delivered

to

Charlerers

before

the

Commencing

date

as specified

in

Part I clause

2

(a)

at

08.00

hours

local

time.

Unless otherwise

agreed,

Charterers

shall

have

the

option

of cancelling

this

Charler

if the

Vessel

is

not

ready

and

at their

disposal

on or

before

the

cancelling

date

as

specified

in

Part I

clause

2

(a)

at 16.00

hours

local tlne

(hereinafrer

the

,Cancelling

Date,)

at the

delivery

port.

ln the

event

the Vessel

is not

delivered

within

the above

Laydays

period

or by

the

Cancelling

Date,

then without

prejudice

to

the.

other

rights that

the

Charlerers

may

have

against

the

Owners underthis

Charter,

Charterers

shall

have

the right

to

terminate

this

Charter.

19'1

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

2U

20 5

205

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

2*

234

235

23ti

237

238

239

t0.

Batas Waktu

Penyerahan

dan

pembatalan.

::"L.:^i'.j1;.:

Pengawas

Muatan dan

Program

Familiarisasi.

Penoawas

Muatan

190

Penyewa

berhak

untuk

menempatkan

para

Pengawas

muatan 1g1

atau

pegaurai

lainnya

di

Kapal

sesuai dengan akomodasi

yang

19?

ada,maksimumuntuk2(dua)orangpada

setiappelayaran

yang

193

dilakukan

berdasarkan

Perjanjian

Sewa

ini.

1.94

Pemilik

akan

memberikan

perbekalan

dan

keperluan

yang

wajar 19S

sebagaimana

yang

diberikan kepada

Perwira

lGpal,

kecuali

196

minuman

keras. Sebelum

naik

ke Kapal,

Pengawas

muatan 197

atau

pegawai

lainnya yang

ditunjuk

Penyewa harus 198

menandatangani

Letter

of lndemnity

dalam bentuk

formulir

yang

199

dibual

oleh

P dan

I

Club

yang

dilunjuk

Pemilik.

2OO

Atas

risiko

Penyewa,

Pemilik

akan

mengijinkan

Pengawas 2O1

Muatan

atau

pegawai

lain

untuk

mengaraiasi

pengoperasian

Kapal 2O2

dan

akan meminta

Mkhoda,

perwira

dan

crew

memenuhi 2O3

permintaan

Pengawas

Mualan atau

pegawai

lainnya

yang

2O4

berkaitan

dengan

pengoperasian

Kapal sepaniang

permintaan

205

tersebut

tidak mengganggu pengoperasian

Kapal.

206

Prooram

Familiarisasi

207

Atas

permintaan

dari

Penyewa

dan

dengan resiko

serta biaya

zOE

Penyewa, serta dengan pemberitahuan yang

wajar,

Pemilik

akan 2Ag

mengatur

agar

pegarrrrai

Penyewa

maksimum

hingga

2

(dua)

21O

pegawai

dapat

mengikuti

program

familiarisasi

terhadap

211

peralatan

dan

pengoperasian

Kapal.

212

Muatan

yang

dil(emas.

Penyewa

mempunyai

hak unluk mengapalkan barang-barang

yang

tidak

melaraan

hukum

alau

suku cadang

dalam

peti

-

peti

dan/atau

kemasan-kemasan

lain dalam

gudang

kapal dan/atau

diruangan

lain

yang

lersedh,

akan

tetapi

dengan

syarat

Nakhoda

menyeiujui

mengenai

jenis

dan

sifat,

jumhh

dan

penyimpanannya

asalkan

perduran

Bea &Cukai

dan

peraluran

lainnya

mengijinkan. Semua

biaya

yang

timbul

untuk bahan

pengganjal,

pemualan

penyimpanan

dan

pembongkaran

akan

dibayar

oleh

Penyewa.

Muatan

yang

dapat Merusak

Kapal.

229

Bahan

asam,

peledak

atau

muatan

lain

yang

berbahaya

untuk

224

lGpal

dan/atau

lapisan

tangki muatan

dan

pemanasnya

kecuali

2Zs

muatan

yang

tersebut

dalam

Pasal

1

(b)

dan

Pssal

13,

tidak

226

boleh

dikapalkan,

atau

suatu

pelayaran

tidak

dapat

dilaksanakan

227

alau

barang

atau mualan

lain tidak diijinkan

untuk

dimuat

-

yang

Z2A

dapat

mengakibatkan

Kapal

dalam

resiko

penyitaan,

penangkapan

229

atau denda

yang

dikenakan

oleh

penguasa

atau

pemerintah

dan

230

tanpa

mengabaikan

hal tersebut

diatas, setiap kerusakan

pada

231

fapisan

tangk

dan

pemanasnya

yang

disebabkan

oleh

pengapalan

232

mualan sebagaimana

yang

dbebutkan

diatas

akan

menjadi resiko

233

dan tanggungan

Penyewa

dan

waktu

yang

diperlukan

untuk

2O4

memperbaiki

kerusakan

tersebut

menjadi tanggungan

Penyerm,

23S

dengan

kelentuan

dapal

dibuHikan

merupakan

kesalahan

236

Penyewa,

Pasal ini tidak

berlaku dalam

hal Kapal

membav\E

Fnis

237

muatan

sebagaimana

diuraikan

pada

Pasal

1

(b).

23A

@

;flr';:r

189

7.

190

189

207

208

209

210

211

212

2'13

2',14

215

216

217

218

219

220

221

222

213

8.

z',t4

215

216

217

218

219

220

221

222

240

241

242

243

244

245

246

247

248

249

250

251

252

253

254

Kapal

tidak

akan

diserahkan

kepada

Penyewa sebelum

Z4O

permulaan

waktu

sebagaimana

yang

diatur

dalam Part

I

klausul

2

241

(a)

pada

jam

0E.00 wahu

setempat.

Kecuali disepakati lain

oleh

242

kedua

.belah

pihak,

Penyewa

mempunyai

hak

opsi untuk

243

mernbatalkan

Perjanjian

Sewa

ini

jika

Kapal tidak

siap

dan tidak

244

tersedia

untuk

Penyerara

dipelabuhan

perryerahan

pada

tanggal

245

berakhirnya

sebagaimana yang

diatur

dalam

Part I

klausul

2

(a)

246

Jam 16.fi)

vvaKu

setempat (untuk

selanjutnya disebut

Batas

241

Waktu Pembatalan).

Z4B

Dalam hal Kapal

tidak diserahkan

dalam batas waklu antara

249

Penyerahan

dan

Pembatalan

atau

hingga Batas

Waktu

250

Pembatalan,

maka

dengan tidak

menyampingkan

hak-hak lain

ZS1

yang

dimiliki

oleh

Penyerrm

terhadap Pemilik berdasarkan

252

Perjanjian

Sewa ini,

Penyewa

mempunyai hak

untuk

253

memutuskan

Perjanjian

Seua

ini.

ZS4

O

Paoe/Hal

o{,


8/38

PETRTA#UNA

Owners'

Warranties.

Owners

represent

and warrant

that

no other

person

or

corporation

has any

right, title or interest

in the

Vessel or

any

lien,

mortgage

or encumbrance

on the Vessel

except

as

specifically

declared in

writing by

the Owners

to

the

Charlerers prior

io

the

conclusion

of the

Charter.

When the

Vessel

is

offered to Charterers,

it

is

deemed

to be a

warranty

by Oivners

to Charterers

that the

Vessel h not

oiherwise

encumbered

and

if no

such written

declaration

is

then

received

by

Charlerers,

il

shall be

deemed

to

be

a

wananty

by

Owners that

the Vessel

is

not lhen

so

encumbered.

Owners further

warrant

lhat

it

will

not

prior

to

exeoution ofthis Charler

and shall

not during the

term of

this

Charter,

place

an additional

mortgage,

lien or

encumbrance

on the

Vessel

(other

than

liens

in

favour

of

the crew

or

routine suppliers

to the

Vessel),

without

the

prior

written

consent of

Charterers,

which

such

consent

shall

not be unreasonably

withheld or delayed.

Non-Grata

Clause.

Owners

also warrant

that

at the time of

delivery

of the

Vessel

or

any other

substitute

(hereinafter

referred

lo as

the

Vessel)

to

Charlerers

under

this

Charter, the

Vessel

will

be eligible without

restrictions

of

any

kind

whatsoever

by

reason

of

Owners'or

Crevrr's action

and/or

prior

lrading

of

the

Vessel,

to

load,

discharge, and call

at

arry

part

of

the

world within

the

trading

limits as

specified

in

Clause

13.

Omers

further vrrarrant

that

at

the time

of

delivery and

throughout

the

period

of thb

Charter,

the

Vessel

is not

and will not be

non-grala

at any of the

foregoing

or olher

ports

or

phcos

within the

trading

limits specified

in thb

Charter

for

any

causes

attributable

loOwnersand/orlheir

associates/afiiliates

and/or

their

rehted activities

and/or

any

vessels

in the same or

associated

oarnership.

Period and

Trading Limits.

Charter

Pedod and

Allorvance

Period

Onmers

agree

to

let and

Charterers

agree

to

hire the

Vessel

for a

period

as specified

in Part

I

clause

2

(c)

(hereinafter

the

"Charter

Period)

plus

or

minus

up to

15

days at

Charlerers' option

(hereinafter

the

"Allgwance

Period)

commencing

from

the

tftne

and

date of

delivery

of lhe

Vessel

as

specified

in Part lll clause

1.

For

the avoidance

of

doubt, the Charterers

may

exercise

their

rights

to

the

Allowance

Period

to extend or reduce

the

C-harter

Period

by up

to

15

days

by

giving

witten notice

to the

Owners

anlime

before

the end of

the

Charter

Period.

Extention Charter

Period

Charterers

shall

have

the option

to extend

the

Charter Period

of this

Charter

for

fist

option

period

as

specified

in Parl I clause

2

(d)

(plus

or

minus up

to

15 days at

Charterers'

option

(the

Allonrance

Period')

and

for a further

period

in the second

option

period

as specified

in Part

I clause

2

(d)

(plus

or

minus

up

to

15 days at

Charlerers'option (,the

Allowance

Period) in

direcl continualion

of

the Chaner

at the

same

hire raie or

such other

lower rate as

may be

agreed

by

the

Owners and

Charterers

and on the

same terms

and

conditions.

Such option shall

be declared

in

wiling

at least

15

days

prior

to the expiry

of the Charter

Period

or the

Allowance

Period.

:;

t---::..

:-i,-*.

Jaminan-iaminan

Pemilik.

ZSs

Pemilik

menyatakan

dan

menjamin

bahrira

tidak

ada orang

256

maupun perusahaan

lain

yang

mempunyai

sesuatu hak,

hak

ZSI

kepemilikan

alau

kepenlingan

atas

Kapal atau hak

gadai,

hipolik

2S8

alau beban

atas

Kapal, kecuali

dinyatakan

secara khusus oleh

2Sg

Pemilik

dalam

bentuk

tertulis

kepada Penyewa

sebelum 260

pelaksanaan

Perjanjian

Sewa.

Pada waktu

Kapal

ditawarkan

261

kepada

Penyewa,

harus

dianggap

sebagai

suatu

jaminan

oleh

262

Pemilik

kepada

Penyewa,

bahwa

Kapal tidak dibebankan dan

jika

26i

kemudian

tidak

ada pemberitahuan secara

terlulis

yang

diterima

264

olehPenywva,

maka haltersebutdhnggap

sebagaijaminandari

265

Pemilik

bahwa

Kapal

tidak

dibebankan.

Selanjutnya Pemilik

26

menjamin,

bahwa

sebelum

ditanda'ianganinya

Perjanjian

267

Sewa

ini,

dan

selama

masa

berhkunya

Perjanjian Sewa ini,

26E

tidak

akan

meletakkan

hipotik,

hak

gadai

atau

beban tambahan

269

pada

lGpal tanpa persetujuan

iertulb terlebih

dahulu dari

Z7O

Penyewa, persetujuan

mana

tidak

akan

ditahan atau dilunda

Z7,l

lanpa

alasan

yang

masuk akal,

kecuali

hak

gadai

untuk

272

kepentingan

ararak

kapal

atau

rekanan-rekanan

pemasok

Z7g

Kapal

yang

rutin.

274

275

asal Non-Grata

Pemilik

juga

menjamin, bah$ra

pada

waktu

penyerahan

Kapal

276

atau

pada

setiap

penggantian

Kapal

dengan kapal

bin,

(yang

277

selanjutnya

disebut Kapa),

kepada

Penyeraa,

berdasarkan

278

Perjanjian

Sslra

ini,

Kapal

dapat

m6muat,

membongkar

dan

279

singgah

pada

seliap

pelabuhan

didunia

dalam

batas-batas

r0

pelayaran

sebagaimana

tersebut dalam

Pasal 13 tanpa

.-j1

pembalasan

jenis

apapun, yang

disebabkan oleh

lindakan- 282

tindakan

Pemilik

atau awak

Kapal

dan/atau

pelayaran

283

sebelumnya.

284

Selanjutnya

Pemilik

menjamin

bahrara

pada

waku

penyerahan

285

lGpal dan

selama masa

berhkunya

Perjanjian Sewa

ini,

lGpal 26

lilak

dalam

keadaan non{rala

dan

tldak akan

menjadi non-

287

grata

dimarnpun atau

pada pelabuharrpelabuhan

atau tempal-

288

tempat

hin didalam

balas{alas

pehyaran

yang

disebutkan

289

didahm

Perjanjian Senva

ini karena

sesualu sebab

yang

2W

diakibatkan

oleh

Pemilik dan/aiau badan

usahanya /

afilhsinya,

291

dan /

atau kegiatan

yang

berkaitan

dan/atau

yang

disebabkan

292

kapal-kapal

lain

yang

dimiliki oleh

Pemilik atau

badan

usaha

293

yang

sama.

294

13.

Periode dan

batasdarah

perdagangan.

Pemilik

menyetujui

untuk

menyewakan

dan Penyerara

297

menyetujui

untuk

menyewa

lGpal untuk

jangka

uraktu

ZgE

sebagaimana

yang

diatur

pada

Part

I

klausul

2

(c) (untuk

299

selanjutnya

disebut "Jangka

Waktu Sewa') dengan

lebih

atau

3OO

kurang

sampai dengan

15 hari atas

pilihan

Penyarva

(untuk

3O1

selanjutnya

disebut

"Jangka

Waklu

yang

Diperkenankan)

ZOz

terhitung

sejak

waktu dan

tanggal

penyerahan

Kapal

3()3

sebagaimana

yang

diatur

pada

Part lll klausul

'1.

'4

Untuk

merghindari penafsiran

yang

berbeda,

Penyeu/a

"rs

mernpunyai

pilihan

untuk mempergunakan hakrrya

terhadap

306

Jangka

WaKu

yang

Diperkenankan untuk

menambah

atau

307

mengurangi

Jangka

Waklu Sewa sampai

dengan

1 5 hari dengan

308

mernberikan

pemberfrahuan

seqara tertulis sebelum

berakhirnya

309

Jangka

Waktu

Seraa ini.

310

Peroenianqan Janoka WaKU

Swa

311

Penyewa

mempurryai

pilihan

untuk

memperpanjang

Jangka

312

Waktu

Sqrrra berdasarkan

Perjanjian

Seuia ini untuk

periode

opsi

313

perlama

sebagaimana

yang

dhtur

pada

Part

I klausul 2

(d)

314

(tambah

atau

kurang sampai dengan 15

hari sesuai

pilihan

315

Penyewa

(Jangka

Waktu

yang

Dperkenankan') dan

jangka

316

r

raktu

berikutnya pada periode

opsi kedua sebagaimana

yang

317

diatur

pada

Pari

I

klausul

2

(d) (tambah

atau

kurang sampai

3i8

dengan

15 hari

sesuai

pilihan

Penyewa

("Jangka

Waktu

yang

319

Diperkenankan')

secara

berkelanjutan

dari Perjanjian Sewa

ini

3?O

dengan

harga sewa

yang

sama

alau

harga

yang

lebih

rendah

321

yang

disepakati

oleh Pemilik dan

Penyevm

dan

pada

kdentuan-

322

ketentuan

dan


yang

sama.

Pilihan

323

tersebut harus

dinyatakan

secara tertulb

selambat

-

lambatnya

324

15 hari

sebelum berakhirnya

Jangka WaKu Sewa atau

Jangka

325

Waktu

yang

diperkenankan.

326

"%,

jffi';";

11,

1.

255

256

257

25E

259

260

261

262

263

2U

265

266

267

268

269

270

271

272

273

274

275

276

277

278

279

280

281

282

283

2U

285

?6

2E7

28

289

290

291

292

293

294

't2.

2.

295

296

29ft

296

13.

297

298

zg9

3roo

301

302

303

304

305

306

307

308

3()9

310

311

312

313

314

315

316

317

318

319

320

321

322

aaa

324

325

326

r')rPaoernat

54


9/38

:P;ERTA{T[II\IA

Tradino

Limit

&

lnstitute Warranties Clauses

Subject

to the

limits

of the curent

lnstitute Wananties

Clauses and any

subsequent amendments

thereof

(which

do

not in

any event apply to

lndonesian

waters

or

to

the

Indonesian

ports).

Charterers

shall

have

lhe

right

to

operate

the

vessel

within trading

area

as specified

in Part

I clause

1

(d.

V\filh Oivners consent, which consent

shall not

be

reasonable witheld, Charterers

may

operate

the

Vessel

outside

trading

area,notwithstanding Clause

30

herein, to

complele

her last

voyage

or

ship

to

ship

transfer

cargo operations thereof

as

the case

may

be

al

the same rate

and conditions for such

extended

time as

may be necessary,

Charterers shall

not send

the

Vessel

to

ice-bound

waters without

O/vners'consent

but

such consent

shall

not

be

unreasonably

withheld.

The vessel

will

be operate within trading area

as

specified

in

Partlclausel

(q).

Safe Port

Charterers

shall exercise

due diligence to

ensure

that

the Vessel

is

only employed between

and

at

safe

ports,

berths,

places,

docks,

anchorages,

submarine lines

and/or alongside

other

vessels

(whether

the other vessel

is

the

lighterage

vessel

or

the

mother

vessel)

where

she

can

alvmys

lie

safely

afloat, but

notwithstanding

anything

contained

in this or

any

other

clause

of this

Charter.

Charterers shall

not

be

deemed

to

v,rarrant

the safety of any

port,

berth, place,

dock,

anchorage,

submarine line,

and

shall be under

no

liability

in

respect

thereof,

except for the

loss or

damage

caused by tfailure

to

exercise

due diligence

as

aforesaid.

Subject

as

above,

the

Vessel

shall be

loaded

and

discharged in

any

port

or berth

or dock or at

any

wtarf s

place

or

anciorage

or

submarine

line

or

alongside

other

vesseb as Chaderersmaydhect.

Extra

lnsurance

Premium

Should

the

Charterers,

with

Owners'

consenl

(such

consent

not

to

be

unreasonably withheld) direct

the

Vessel

to

any

port

or waters

so as to

breach

the

limits of

the

lnstitute

Warranties Clauses, then

subject to chuse

35,

Charterers shall

reimburse

Owners for

any extra insurance

premium

payable

as a

result

of

such

breach

provided

always that irrespective

of the limits

of

the

lnstitute

Wananlies

Clauses, any extra

premium

payable

forthe Vesselto.tr-ade

in

lndonesian

rruaters and

to

the lndonesian

ports

shall

be for

the

Owners'accounl.

Ship

to ship

Transfer

(S.

T.

S)

Notwithstanding

Clause

13,

in the event

the

Vessel is

used

for ship

to

ship

transfer

cargo operalions

then

Pneumatic

Rubber

Fenders

are to be used

between

vessels.

Any

additional

insurance

premium payable

by

Owners to

hold

lhe Vessel

covered

for such

ship to

ship

iransfening

shall

be

for

Owners'account.

Such

ship to

ship

transferring

cargo

operations shall

conform

to

standards not less than those

set out

in the

latest

published

edition

of

the lnternational

Chamber

of

Shipping/Oil

Companies

lnternational

J\lhrine

Forum

Ship to

Ship

Transfer

Guide

(ICS/OCIMF).

*i-r**-..:i-.-

Tradino

Area dan

Pasal-Pasal Jaminan Lembaoa

327

Dengan

memperhatikan

batas-batas

mengenai

lnstitute

328

Warranties

Clauses termasuk

perubahan-perubahannya

(hal

329

mana

tidak

berlaku

terhadap

wilayah

perairan

lndonesh

atau

330

terhadap Pelabuhan-pelabuhan

di lndonesia). Penyerara berhak 331

mengoperasikan

Kapal di

trading area sebagaimana diatur

pada

332

Part 1

klausul

1

(q).

Atas

persetujuan

Pemilik,

persetujuan

mana

333

tidak

akan ditahan

tanpa

alasan

yang

jelas,

Penyeura 3U

diperkenankan

untuk

memerintahkan

Kapal

berla)rar di luar 335

trading area

tanpa

mengabaikan Pasal

30

untuk

menyelesaikan

336

pelayaran

terakhimya

atau

pengoperasian

pemindahan

muatan

337

dari

Kapal

ke

kapal

(STS),

sesuai dengan

kasusnya, dengan

338

harga

sewa

dan

persyaratan

yang

sama selama

raaktu

yang

339

diperkenankan

340

Penyewa

tidak akan mengirim

lGpal ke

perairan yang penuh

341

es

tanpa

persetujuanPemiliktetapipersetujuan

tersebut tidak

342

boleh

dihambat

tanpa alasan

yang

r,\ajar.

Kapal akan 343

dioperasikan

di

wilayah

operasi sebagaimana diatur

pada

Part

1 U4

klausul

1

(q).

345

Pelabuhan vano Aman

346

Penyewa

akan

berusaha

untuk

memastikan bahwa Kapal

akan

347

dipergunakan diantara

dan

di

pelabuhan-pelabuhan,

tempat 348

sandar,

area,

dermaga-dermaga,

tempat berlabuh

jangkar,

349

saluran

pipa

dibawah

permukaan

laut

dan

/

atau

bersandar 350

pada kapal-kapal lainnya (baik kapal

lain

tersebut

sebagai

kapal

351

penerima

muatan maupun sebagai

kapal

pembongkar

muatan) 352

dimana Kapal

selalu dapat

terapung dengan aman,

namun

tanpa

353

mengabaikan

ketentuan

yang

disebutkan dalam

pasal

ini

atau 354

pasal

lainnya

dari

Perjanjian

ini. Penyeraia tidak

dapat

dianggap 355

menjamin keamanan

setiap

pelabuhan,

tempat

sandar,

lokasi, 356

dermaga, tempat berlabuh

jangkar,

saluran

pipa

dibawah 357

permukaan

laut, kapal-kapal lainnya

dan

tidak

bertanggung

jawab

358

terhadap hal-hal tersebut, kecuali kerugian atau kerusakan

yang

359

disebabkan

oleh kelalaian Penyewa untuk melaksanakan

secara 360

sungguh-sungguh

hal

-

hal

tersebut

diatas.

361

Dengan mengingat

hal

-

hal

sebagaimana lersebut

diatas, Kapal

362

akan

dimuati dan

membongkar

muatan dipelabuhan

atau

tempal 363

sandar atau dermaga

atau dock

manapun atau lokasi atau 364

tempat

buang

sauh atau

saluran

pipa

dibawah

permukaan

hut 365

atau

sandar dikapal

lain,

sebagaimana

yang

ditunjuk

oleh

366

Penyewa.

367

Tambahan

Preml

Asuransl

368

Jika Penyewa, dengan

persetujuan

Pemilik,

(persetujuan

mana

369

tidak boleh

dihambat

tanpa alasan

yang

uaajar),

memerintahkan

370

Kapal

menuju kesuatu

pelabuhan

atau

perairan yang

melanggar

371

batas-batas

lnstitute

Warranties

Clauses, maka dengan

372

memperhatikan pasal

35,

Penyewa akan

membayrar

kemhali 373

kepada

Pemilik

atas

setiap tambahan

premi

asuransi

yang

374

dibayar

sebagai

akibal

pelanggaran

terhadap balas-batas

375

lnstitute Warranties

Clauses tersebut,

namun

demikian

ketentuan

376

mengenai batas-balas

lntitute Wananties

Clauses

dikesamping

378

kan dalam

hal

lGpal

bedayar

di

wilayah

perairan

lndonesia

dan

379

di Pelabuhan-pehbuhan

di

lndonesia

dan

setiap tambahan

premi

3E0

asuransi

menjaditanggungan

Pemilik.

380

Pemindahan

muatan

dari

ke kapal

(S.

T. S)

Dengan

mengingai

Pasal

13,

dalam hal Penyewa

menggunakan

Kapal

guna

pemindahan

mualan dari kapal ke kapal, maka

Penahan-penahan

benturan Pneumatis dari

karel

digunakan

diantara

kapal-kapal

yang

bersangkutan.

Segala

tambahan

premi

asuransi

yang

lerhulang oleh

Pemilik

kepada

perusahaan

asuransi

agar

supaya

Kapal

dapat

melaksanakan

operasi

pemindahan

muatan

dari

kapal ke

kapal

lersebut akan menjadi tanggungan

Pemilik.

Operasi

pemindahan

mualan dari

kapal ke

kapal tersebul

harus

sesuai

dengan

ketentuan

pokok

yang

tidak

kurang

dari

yang

ditetapkan dalam

edisi terakhir

pedoman pemindahan

dari

kapal

ke

kapal

yang

diterbitkan

oleh

lnternational

Chamber

of

Shipping

i Oil

Companies lntemational Marine

Forum

(lCS

/

ocrMF).

%.

$ff":r:'

327

328

329

330

331

332

333

334

335

38,6

337

338

339

340

u'l

u2

343

344

345

346

347

348

349

350

351

352

353

354

355

356

357

358

359

360

361

3e2

363

3&1

365

366

367

368

369

370

371

372

373

374

375

376

377

378

379

3EO

381

382

383

384

385

386

387

388

389

390

391

392

393

394

395

14.

381

14.

382

3E3

384

365

386

387

388

389

390

391

392

393

394

395

,

Paoe/Hal

6(


10/38

I'ERTA,ilI:I]NA

ln the

evenl that

Charterers

use

the

Vessel

for

ship

to

ship

transfer:

(a)

Charterers

shall

advise Owners

or

Master

the

name

of

the

mother

vessel

or lighterage

vessels

to be used

prior

to

commencement

of operations.

(b)

Charlerers

shall

obtain

permission

from

the

proper

authorities to

perform

such ship

to

ship

transfer

cargo

operations and all expenses in ihis connection

shall

be

for

Charterers'

account.

(c)

Charterers shall also

provide

at their

expense,

adequate fenders,

tugs, the service

of

the

Mooring

Master as

required

by lhe

Masler, extra

hoses, other

necessary equipment

for ship

to

ship transferring

cargo

operations

other than

the standard

eguipment onboard

the Vessel.

(d)

Such ship lo

ship transferring

operations

shall

only be

carried

out wien circumstances

such

as

weather

conditions

and

swell

permit

and subjecl io the

Mastefs

discretion

regarding

the

safety of ihe

Vessel.

15.

Notice.

Dellvery Notice.

Owners or

Master

shall send written llolice of

delivery

to

Charterers by fax

and

e-mail addressed

lo

"Pertamina

Shipping JI.

Yos

Sudarso 32-34,

Jakarta 14120,

lndonesia"

or

other address designated by

Charterers,

15,7,2

dals and

24

hours

before

the

Vessel

arrives

at

the

delivery

port.

Pursuanl

to

Clause

17,

the

Orvners

or

Master

are

lo

tender

Notic

of

Readiness

(NOR)

in

wiling to the

Charterers

or

Charterers'

Agent

aflsr the

completion of

the

survey where lhe

Vessel is found

fil

without any

surveyor's

recommendations,

unless

otherwise

agreed,

Redeliverv Notice.

Charterers shall

provide

advance

uritten notir:e

to

Owners of

the

anticipaled

port

and redelivery

period (hereirafter

"Anticipated

Redelivery

Period),

such

notice

to be

pmvided

by

the

Charterers at least filteen

(1Q

days

prior

to the end

of

the Anticipated Redelivery

Perind.

Charterers

shall

further

confirm

the definite

redelivery date

(hereinafter

lhe'Definite

Redelivery

Date) by

giving

at least

5 days'

prior

to the end of

the Anticipaled

Redelivery

PerM. lf the

Charterers

fail to

provide

at

least 5 days'

advance

witten

notice of

the Delinile

Redelivery

Dale

to

Owners

prior

to

the end of the

Anticipated

Redelivery

Period, then

lhe

end

of

Anticipated

Redelivery

Period

shall be

deemed

as

the

Definite Redelivery

Date.

Delivery and

Redelivery Portand

Condltlons

The

Vessel shall

be

delivered

by

Ownors

at a

safe

loading

port

at

Charlerers'option

and

redeliverod

to

Owners

al a safe

discharging

port

or

any lndonesian

Port at

Charterers'

option, except

when this Charter

is

lerminated

prior

to the end

ofthe

Charler

Period

(as

may

be

extended

or

reduced

by

the

Allorance

Period)

in

which

case

the

Charterers

may

redeliver

the Vessel

anywhere

in

the

world

within

the irading limits

set

out

in

Part I

clause

1

(q).

-';-_ .

"i

Dalam hal

Penyewa

menggunakan

Kapal untuk

pemindahan

muatan

dari

kapal

ke

kapal

:

a.

Penyewa

akan memberilahu

Pemilik atau

Nakhoda

nama

kapal

yang

disandari

atau

kapalkapal

penerima/

penyerah

muatan

yang

akan

dipakai

sebelum operasi

dimulai.

b.

Penyewa

harus

memperoleh

persetujuan

dari

inslansi

yang

bersangkutan

untuk

melakukan operasi

pemindahan

muatan

dari

kapal

ke kapal

seperti itu

dan

semua

biaya

dahm

hubungannya

dengan

hal

ini

akan

menjadi

tanggungan

Penyerrm.

c.

Penyewa

juga

akan

menyediakari

atas

langgungannya

sndiri

penahan

benturan

yang

cukup, kapal-kapal tunda

serta

Pengawas

Penambatan

sebagaimana

yang

diperlukan

oleh

Nakhoda,

tambahan

selang-selang muaian

dan

alat

lainnya

yang

diperlukan

untuk

operasi

pemindahan

muatan

sehin

dari

yang

telah ditetapkan

sebagai

patokan

dialas

kapal.

d.

Operasi-operasi

pemindahan

muatan

dari kapal

ke

kapal

lersebut hanya

boleh

dilaksanakan

bila

keadaan

seperti

cuaca dan tingginya

ombak memungkinkan

dan tsrgantung

pada

keb$aksanaan

Nakhoda

sehubungan keselamatan

kapal.

Pemberitahuan.

Pemberitahuan

Penverahan.

Pemilik

atau Nakhoda

akan mengirimkan

pemberitahuan

tertulis

mengenai

penyerahan

Kapal secara terlulis

kepada

Penyewa

meblui

Fax

atau e-mail ke ahmat "Pertamina

Perkapahn, Jl.

Yos

Sudarso

32-34,

Jal


11/38

PE*'TAilII,NA

Owners

agree that

on

Delivery of the Vessel,

her

cargo

tanks, valves

and

pipelines

will be in

clean

condition

and

fit

for

the

carriage

and

storage of

any cargo

described

in

Clause

1(b).

Charierers

agree

that on

Redelivery

of

the Vessel,

her

cargo

tanks,

valves

and

pipelines

will

be in

condition

"as

is"

after

completion

of the

discharge of

her

lad

cargo .

Survey

of

Vessel and Time

of Delivery.

Except otherwise agreed, Chartsrers shall accept

delivery

of

Vessel

afl,er

:

a. The

Announcement

Letter of the Bid

Winner

(Management

Approval

and Technical

Approval

are

lifted);

and

b. All documents

and

ship's certificates required

for the

intended

trade

and

service

are in

order; and/or

c.

The Vessel

is

surveyd

by

Ctarterers' Surveyor

or

appointed independent surveyor

and

found fil

for

intended

service

by

Charterers

and/or

affer

Ourners

fulfill

all of

Charterers'

Surveyor's recommendations

by

the

Cancelling

Date

(Ihis

clause

applicable

in the event

charlerers

al its

sole discretion decide

lo

held

pre

delivery survey).

On

arrival of the Vessel

at

the

delivery

port

or

any other

port

mutually

agreed,

the

Owners or Master

of

the

Vessel

shall

give

Notice of Readiness

(N.O.R)

in

written :

a.

Without Pre Delivery Survey:

On

arriyal

of

the Vessel al

the delivery

port

or

any olher

port

mutually agreed

(anchorage

Position in

harbour).

b.

With

Pre Delivery

Survey

:

Afrer Charterers'Surveyor, finds

the Vessel

fit

for

the

intended

service

at

the delivery

port (anchorage

Position

in

harbour).

lf

the Vessel

b

found

unfl, the Owners shall fulfil

Charlerers'

Surveyor

recommendations

to his

salis{action

before

lendering

NOR.

Delivery

ol Vessel

will

be accepted

by

ihe

Charterers

at

the

delivery

port

within

the

duration

of the laydays

(or,

if

mutually

agreed,

before laydays) and

the Vessel shall

lhen considered

delivered

and on

hire

six

hours

after

the

tendering of Notice

of

Readiness

(N.O.R)

or

upon

cargo hoses

connected

whichever

b earlier any time

day

or

nbht,

Sundays

and

Holidays

included

as

long as

local

port

conditions

and

regulations

permit

the full

operations

dthe Vessel.

Except otherwise

agreed,

if

lhe

Owners

or ltihster-fail

to

tender

NOR

and/or fulfil

the

Charterers'

Surveyor,s

or

appointed

independent

surveyor

recommendations

by

the

Cancelling

Date

(which

may be extended

at Charterers'

option) then,

without

prejudice

to

the Charlerers'rights

under

this

Charter,

the

Charterers shall

have

the

right

to

reject

the

Vessel

and/or terminale this

Charter,

All

costs

incurred

and associated

with

the

Pre Delivery

Surveys

shall

be

bome

by

the

Charterers.

Bunker Survey and Vessel

lnspectlon.

Bunker

Survev.

A Bunker

survey

to

determine Bunker quantilies

remaining

onboard,

shall

be

conducted

at the

time

of

Delivery,

upon the

Vessel

going

off-hire, coming

on

hire and

at the

time

of

-

Redelivery.

j

.=-

r:i

r

-;t_;*- rjr

Pemilik

setuju bahwa

saat

penyerahan

Kapal,

tangki-tangki

muatan,

kerangan-kerangan

dan

saluran-saluran

pipanya

akan

berada

dalam

keadaan bersih

dan mampu untuk

pengangkulan

dan

peyimpanan

mualan

apapun

sebagaimana diuraikan

pada

Pasal

1

(b).

Penyewa

menyetujui

bahwa

pada

Penyerahan Kembali

Kapal

tangki-tangki

muatan,

kerangan-kerangan

dan saluran-saluran

pipanya

akan

berada

dalam

keadaan

"sebagaimana

adanya"

setelah selesai

bongkar

muatan

yang

terakhir.

Pemeriksaan kapal

dan

WaKu

Penyerahan

kapal.

Kecuali disepakati

lain,

Penyeraa

akan menerima

penyerahan

kapal selelah:

a.

Pengumuman

Pemenang

Lelang

(lManagement

Approval

and

Technical Approval

sudah

diterbilkan);

dan