kti mas dedy 2
Post on 06-Jul-2018
224 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
1/42
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG
Kebersihan lingkungan hidup yang saat ini sedang menjadi perhatian
khusus, baik oleh negara-negara yang maju maupun negara -negara
berkembang, maka dari itu telah menghasilkan banyak peraturan -
peraturan untuk menjaga keseimbangan ekosistem dari kehidupan di dunia
ini. Ketidakseimbangan tersebut dapat menyebabkan rusaknya ekosistem
akibat pencemaran, salah satunya yang terjadi di lautan.
Pencemaran ini antara lain disebabkan oleh karena buangan
limbah dari kapal-kapal maupun dari anjungan lepas pantai yang
melakukan kegiatan eksplorasi sumber alam dari dasar laut. Dalam
mengatasi masalah di atas, keluarlah berbagai ketentuan perjanjian
Internasional yang dimulai dari konvensi Jenewa !"#, kon$erensi
%tockholm !&', konvensi pencegahan pencemaran dari kapal
(International Convention for the Prevention of Pollution from ship) di
(ondon tahun !&) dan selanjutnya protokol ! atau seterusnya
lebih dikenal dengan *+P( !&)/!. Dengan adanya ketentuan
untuk menyediakan alat-alat pencegahan pencemaran di laut. Dan setelah
perjanjian-perjanjian tersebut disepakati oleh berbagai negara maritim,
maka dikeluarkanlah ketentuan pembuangan limbah dan barang berbahaya
kelaut
lat-alat tersebut menurut ketentuan harus dipasang di kapal-kapal
maupun di anjungan minyak lepas pantai. Dan salah satu alat
pencegahan pencemaran yang ada pada ketentuan dari konvensi-konvensi
telah terpasang di kapal +1. Jaya 2umilang milik P1. gung (isna
%akti Jakarta guna menjaga kelestarian lingkungan hidup, diharapkan
agar selalu menjaga kegiatan pembuangan limbah, khususnya limbah
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
2/42
minyak sesuai dengan peraturan yang ada , perlu adanya upaya - upaya
guna menjaga kelancaran pengoperasian pesawat pemisah air dari
minyak *3%0 sehingga secara tidak langsung dengan kelancaran
pengoperasian perawatan serta perbaikan 3% guna menujang kualitas air
serta menanggulangi pencemaran sesuai dengan peraturan dapat
mewujudkan kelestarian lingkungan hidup. +aka dengan memahami latar
belakang tersebut, penulis memilih judul yang sesuai dengan pokok
permasalahan yaitu4
“PERAWATAN DAN PERBAIKAN OWS UNTUK MENCEGAH
TERJADINYA PENCEMARAN LAUT DI KAPAL MT. JAYA
GUMILANG.”
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
3/42
1.2. RUMUSAN MASALAH
5paya pencegahan pencemaran minyak karena pengoperasian kapal-
kapal dalam hal ini yaitu masalah perawatan dan perbaikan Oil Water
Separator *3%0 sangatlah kompleks, maka kita dituntut untuk memahami
benar akan separator pemisah minyak dengan air dan bagaimana usaha
kita untuk menjaga kelestarian lingkungan hidup dengan cara
pengoperasian dan perbaikan il 3ater %eparator secara benar, maka
dapat kita rumuskan masalah yang akan timbul dalam penanggulangan pencemaran yaitu4
pakah air got yang akan dibuang sesuai dengan aturan dan tercatat
pada marpol !&)/! dimana air buangan tidak melampaui " per
sejuta bagian kandungan minyak dalam hal ini penggunaan 3% maka4
a pakah tekanan tabung separator normal dimana4
0 %aringan-saringan coalescer dalam tabung separator memenuhi
persyaratan
'0 %ensor minyak yang terdapat pada Oil Water Separator *3%0
bekerja dengan baik
b. pakah sistem perawaatan Oil Water Separator *3%0 terencana
berjalan baik
c. pakah tekanan udara ke katup-katup pada Oil Water Separator *3%0
cukup
d. pakah suku cadang Oil Water Separator *3%0 yang siap pakai
tersedia di kapal
e. pakah suku cadang Oil Water Separator *3%0 yang ada di kapal
terawat dengan baik
Pada karya tulis ini akan dibahas rumusan masalah pokoknya yaitu
hal apa saja yang mengakibatkan sehingga separator pemisah air dan
minyak *3% 0 yang ada diatas kapal +1. Jaya 2umilang milik P1. gung
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
4/42
(isna %akti Jakarta tidak bisa bekerja maksimal, tidak memenuhi standar
sesuai yang ditentukan * +P( !&)/! 0.
Dan ternyata penyebab dari tidak maksimalnya kerja dari 3%
tersebut akibat dari 6
a. Kurangnya perawatan pada alat Oil Water Separator *3%0
b. Kurangnya suku cadang yang siap pakai
c. Kurangnya perawatan suku cadang yang ada diatas kapal
d. %istem perawatan terencana yang kurang baik
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
5/42
1.3. TUJUAN DAN PENGGUNAAN TULISAN
.).. 15J57 P875(I%7
dapun tujuan dari penelitian tersebut adalah mencari solusi terbaik
untuk mencegah pencemaran akibat pengoperasian kapal yaitu dengan
dengan menggunakan Oil Water Separator *3%0 sesuai dengan marpol
&)/ anne9 I yaitu peraturan-peraturan untuk pencegahan pencemaran
oleh minyak, khusunya menjaga agar pengoperasian Oil Water Separator
*3%0 tetap lancar berkesinambungan.
+aka sehubungan dengan tujuan diatas +1. Jaya 2umilang milik P1.
gung (isna %akti Jakarta berpartisipasi dan menganut peraturan sesuai
dengan marpol &)/ anne9 I guna mencegah pencemaran laut oleh minyak
dengan memasang pesawat Oil Water Separator *3%0 untuk kelestarian
lingkungan hidup, tidak hanya bagi manusia namun untuk semua
komponen kehidupan baik hewan tumbuhan dan sebagainya. Pencemaran
oleh limbah khususnya minyak hasil buangan dari kapal adalah sebagian
dari penyebab rusaknya lingkungan hidup, maka perlu adanya usaha-usaha
untuk mencegah pencemaran minyak di kapal dengan penelitian perawatan
dan perbaikan Oil Water Separator *3%0.
Perawatan dan perbaikan Oil Water Separator *3%0 senantiasa
dilaksanakan sesuai jadwal yang telah di atur sehingga air buangan tidak
melampaui batas yang ditentukan agar kelestarian alam dapat
terjaga dimana pengaruh pencemaran tersebut akan mencemari lingkungan
yang terdiri dari udara, air ,mineral ,gas dan sebagainya yang sangat
besar kegunaanya bagi makhluk hidup.
.).'. K82577 P875(I%7
.).'..5ntuk mempermudah dalam memahami tentang cara pemeliharaan
perawatan serta perbaikan Oil Water Separator *3%0
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
6/42
.).'.'.5ntuk mengetahui permasalah yang sering terjadi pada saat
mengoperasikan pesawat Oil Water Separator *3%0
.).'.) +eminimalisir kerusakan-kerusakan akibat kurang perawatan pada
pesawat Oil Water Separator *3%0
.).'.: %upaya memanajemen dengan baik peralatan atau suku cadang
yang berada pada worksop khususnya suku cadang pada pesawat
Oil Water Separator *3%0
.).). %I%18+1IK P875(I%7
5ntuk memudahkan dalam memahami isi dari makalah ini maka
sistimatika penulisan dibuat oleh penulis terdiri dari lima bab yang
uraiannya adalah sebagai berikut4
BAB I : PENDAHULUAN
Dalam bab ini penulis mengemukakan tentang beberapa alasan yang
melatar belakangi penulisan, rumusan masalah yang berisi tentang
uraian masalah, kegunaan penulisan, serta sistimatika penulisan
BAB II : TINJAUAN PUSTAKA
Dalam bab ini penulis mengemukakan beberapa teori sesuai judul
yaitu Oil Water Separator *3%0, sejarah kapal +1. Jaya 2umilang
dan perusahaan, 2ambaran 5mum byek, dan $akta-$akta yang terjadi
di atas +1. Jaya 2umilang, dimana akibat dari $akta tersebut
menimbulkan beberapa permasalahan sehingga mengakibatkan Oil
Water Separator *3%0 yang ada tidak bisa bekerja maksimal, sesuai
ketentuan marpol !
BAB III : METODE PENGUMPULAN DATA
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
7/42
Dalam bab ini menjelaskan tentang dari mana penulis mendapat dan
mengumpulkan data serta sumber-sumber masalah
BAB IV : HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini akan diuraikan tentang analisa-analisa yang telah
diidenti$ikasikan pada bab dua yaitu mengenai $akta dan
permasalahannya
Dalam penulisan ini analisa dan pemecahan permasahannya akan
ditulis dengan menggunakan metode deskripti$ kuantitati$ ,dan akan
dibahas secara tuntas penyebab utamanya sehingga $akta-$akta
tersebut timbul, serta pembahasannya akan menggunakan secara
teknik operasional dan teknik manajerial
BAB V : PENUTUP
Pada bab ini penulis akan membuat suatu kesimpulan serta saran-saran yang berdasarkan kepada analisa dan pemecahan masalah
seperti yang telah dibahas pada bab tiga * III 0
;
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
8/42
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
9/42
e. Piston valve, ber$ungsi sebagai katup untuk mengalirkan air isap
yang terpisah yang dimana minyak air kotor masuk ke %ludge tank.
$. %elenoide ?alve, ber$ungsi sebgai pengatur aliranair got, bekerja
atas dasar kiriman sinyal dari minyak air kotor *centra unit0
g. %ludge il 1ank *tangki minyak air kotor0, ber$ungsi sebagai
penampungan minyak air kotor.
h. @ilter, ber$ungsi sebagai penyaringan yang berada di coaliser *stage
II0.
'..'. P%8% K8J OIL WATER SEPARATOR *3%0 %8>
2I%
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
10/42
mendukung daya tahan dan juga tercapainya hasil kerja yang baik
dari separator air got.
b. %elenoid ?alve
%elenoid valve harus diperiksa dan dibersihkan sesuai dengan jam
kerja yang telah ditentukan oleh pabrik melalui buku petunjuk.
Penggantian %elenoid ?alve dilakukan hanya apabila solenoid sudah
tidak bisa bekerja dengan semestinya dimana coil yang ber$ungsi
sebagai maknit sudah tidak bisa menggerakkan buka tutup katub
dan lumpur telah membuat minyak tidak dapat kembali ke tangki
minyak kotor.
c. Katup tiga jalan
Katup ini bekerja dengan tekanan udara dan apabila tekanannya
berkurang tentunya katup ini tidak akan bekerja dengan baik. leh
sebab itu tekanan udara harus diatur dan dijaga tekanannya. Juga
katup ini sebenarnya mendapat komando dari sensor ppm melalui
Aswitch bo9A. 5ntuk itu hubungan antara sensor ppm, Aswitch bo9A
dan katup A) way valveA harus bekerja dengan baik.
d. %ensor ppm/ Oil Content eter
%ensor ppm ini juga harus diperiksa kelancarannya dengan
memeriksa hubungan-hubungan yang ke Aswitch bo9A. pabila tidak
dapat bekerja dengan baik, harus segera diperbaiki maupun diganti
dengan yang baru.
'..). P%8% K8J PD SEPARATOR
Pada Separator , proses pemisahan minyak dari air ini harus terjadi.
7amun pada $aktanya ada kotoran dan lumpur yang masih dapat
melewati saringan, maka akan menghambat proses ini *Separator).
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
11/42
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
12/42
dikenal dengan istilah *+P( !&)/!. Ini merupakan
konvensi Internasional yang memuat ketentuan-ketentuan untuk
mengatur cara-cara pencegahan dan penanggulangan pencemaran
di laut yang berasal dari kapal secara Internasional.
b. PP+
Kadar atau kandungan Bat pencemar yang ada pada salah satu
Bat dalam ukuran per sejuta bagian
c. >(8%>8
Ialah salah satu bagian dari separator air got *3%0 dimana
terdapat saringan-saringan halus. %elanjutnya dari coalescer ini
air yang telah dipisahkan dari minyak dibuang ke laut melalui
sensor kadar ppm atau disebut dengan Oil Content eter *>+0.
'..:. @K1-@K1
Dengan adanya kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang
semakin maju, maka masalah-masalah yang baru akan timbul pula. =al
ini khususnya juga terjadi pada kapal-kapal yang lebih modern dan
mempunyai teknologi yang maju.
%elama penulis praktek di atas kapal +1. Jaya 2umilang mulai
tanggal ) Januari 'C" sampai dengan " @ebruari 'C, di dalam
mengoperasikan ily 3ater %eparator mengalami banyak kendala yaitu
air got yang akan dibuang ke laut melalui proses pemisahan tersebut
sering terhambat yaitu kadar minyaknya melampaui " PP+
+aka dari itu, pada kapal-kapal milik P1. gung (isna %akti Jakarta saat
ini diperlukan pesawat-pesawat dan mesin-mesin yang harus bekerja
dengan baik. Dan untuk itu diperlukan perawatan yang sesuai dengan
petunjuk dari pabrik pembuatnya.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
13/42
.Pembersihan minyak lumas dan bahan bakar oleh puri$ier atau
separator
'.Penggantian minyak lumas dari mesin induk dan mesin bantu yang
minyaknya tercecer ke got kamar mesin.
Dari kedua hal tersebut diatas maka terkumpul air yang bercanpur
minyak ke tangki penampung minyak kotor. pabila air berminyak
tersebut langsung dibuang ke laut, tentu hal ini melanggar peraturan
yang telah berlaku secara Internasional. %esuai dengan aturan yang
berlaku dan tercatat pada *+P( !&)/!, dengan adanya
ketentuan dari *+P( !&)/!, maka di atas kapal-kapal juga
dilengkapi dengan alat pemisah air dan minyak atau il 3ater %eparator
dengan batas maksimum " per sejuta bagian *" ppm0.
2.2. GAMBARAN UMUM OBYEK PENULISAN
'.'.. %ejarah %ingkat +1. JE 25+I(72
Kapal +1. Jaya 2umilang di bangun oleh P1. 1I28 +I78
%8?I>8 *1I+%0 +8K I7D78%I pada tanggal C" @ebruari
'C: dengan 21 !, dan dida$tarkan di Jakarta dengan I+ 7
!&&)&: dan tanda panggilan *call sign0 E 8 @ dengan ukuran
panjang keseluruhan &C,'# +eter dan (
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
14/42
pertamanya menggunakan 1ruk 1anki berjumlah C unit kemudian selang
beberapa waktu perusahaan tersebut berkembang hingga mempunyai
hampir CC unit truk tanki untuk mengisi %Pode0.
c. 7akhoda bertanggung jawab penuh atas keselamatan kapal, personil
di kapal dan untuk pencegahan polusi menurut standar yang
disyaratkan oleh perusahaan dan kode internasional manajemen
keselamatan unuk operasi kapal yang aman, kelaikan laut, e$isiensi
dan pengoperasian kapal secara ekonomis.
d. +elaksanakan kebijakan perusahaan dalam bidang keselamatan dan
lingkungan hidup, motivasi awak kapal agar selalu memeperhatikan
dan mematuhi ketentuan manajemen keselamatan sesuai prosedur
secara jelas dan mudah dipahami.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
15/42
e. +emeriksa dan memastikan agar persyaratan yang ditentukan dalam
sistem manajemen keselamatan diperhatikan dan di jalankan serta
melaporkan kekurangannya kepada DP.
$. +engikuti prosedur perusahaan dengan tugas pada saat terjadi polusi
atau kerusakan struktur pada pihak ketiga atau struktur kapal
g. +engelola awak kapal sesuai dengan prosedur persyaratan,
memastikan laporan penilaian yang bersi$at rahasia dari semua
o$$icer dan ratting telah dilengkapi sesuai prosedur perusahaan.
h. +engadakan $amiliariBation terhadap semua pihak dan ratting,
membuat inspeksi harian pada semua bagian kapal dengan perhatian
khusus pada daerah umum, ruang permesinan, kabin o$$icer dan
ratting, perbekalan makanan gudang dan dapur, untuk memastikan
standar kebersihan dan kesehatan yang tetap terpelihara.
i. +emberikan bantuan ke kapal lain yang mengalami kerusakan
sesuai dengan persyaratan International, bantuan yang telah
diberikan secepatnya kepada operation director perusahaan.
j. +elaksanakan pekerjaan lainnya yang wajar dan mungkin
dibutuhkan oleh perusahaan
'.'.'.'. +5(I+ I
+ualim I adalah kepala departemen deck dan sebagai perwira
pengganti apabila 7akhoda berhalangan dan bertindak sebagai
pengawas langsung setiap pekerjaan di bagian deckdengan sikap yang
tegas dan keras.
+ualim I bertanggung jawab kepada 7akhoda +eliputi 4
a. +enyelenggarakan tugas jaga navigasi
b. dministrasi, pengawasan pengoperasian yang aman dan ekonomis
di deck departemen, pemeliharaan semua ruangan dan perlengkapan
di bawah tanggung jawabnya, ketepatan waktu dalam
memepersiapkan semua ruangan serta mengadakan pencatatan
secara teliti dan benar.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
16/42
c. +enyelenggarakan buku harian deck, buku olah gerak, buku catatan
minyak dan buku catatan lainnya yang ada kaitannya dengan
departemen deck dengan baik dan benar.
d. +emeriksa dan mengawasi kegiatan bongkar muat muatan.
e. 5ntuk pemeliharaan dari semua perlengkapan keselamatan,
keselamtan jiwa dan pemadam kebakaran, kecuali di tentukan secara
khusus untuk departemen mesin.
$. %ebagai perwira pencegah keselamatan bekerja sama dengan masinis
I untuk menjamin kondisi kerja yang aman diatas kapal dan
mengawasi semua tingkat pekerjaan khususnya yang berhubungan
dengan kegiatan di deck agar dilaksanakan dengan aman sesuai
dengan kecakapan pelaut yang baik.
g. +elaksanakan inspeksi yang dianggap perlu atau yang diperintahkan
oleh 7akhoda.
h. +engawasi pelatihan kadet deck.
i. +elaksanakan perawatan, pemeliharaan dan pengamana pada sekoci
penolong dan perlengkapannya.
da pun tugas lain +ualim I yang harus dilakukan, yaitu 4
'.'.'.'.. +ualim I mempersiapkan kapal berlayar.
%ebelum pemberangkatan kapal dari pelabuhan mualim I harus
menjamin bahwa anak buah departemen deck sudah lengkap barang-
barang dan perlengkapan cukup untuk pelayaran yang direncanakan,
serta mengadakan keamanan siap berlayar semua bagian kapal yang
menjadi tanggung jawab departemen deck, terutama memberikan
perhatian khusus terhadap keseimbangan kapal *stabilitas kapal0,
penutupan kedap air, persediaan air tawar yang cukup untuk
pelayaran di maksud.
'.'.'.'.'. +ualim I pada saat perbaikan kapal 4
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
17/42
a. +embuat laporan kepada manager armada tentang kerusakan
yang terjadi diatas kapal dan meminta petunjuk tentang cara
perbaikan yang harus dilaksanakan.
b. +embuat rencana kerja selama kapal dalam perbaikan dengan
persetujuan / petunjuk port engineer.
c. +engawasi dan membuat laporan perkembangan selama kapal
dalam perbaikan.
'.'.'.). +5(I+ II
+ualim II bertanggung jawab kepada nahkoda mengenai hasil kerja dan
tindakan yang seharusnya sebagai seorang mualim jaga dan perwira
navigasi, bilamana bertugas menangani muatan dan ballast.
+ualim II bertanggung jawab kepada nahkoda melalui mualim I.
+ualim II bertanggung jawab terhadap hal-hal sebagai berikut 4
a. +elaksanakan tugas jaga berlayar dan pelabuhan.
b. +empersiapkan perencanaan pelayaran sesuai petunjuk dari
nahkoda.
c. +enarik garis haluan di peta berdasarkan petunjuk dan persetujuan
dari nahkoda.
d. +emeriksa tersedianya peta-peta dengan koreksi terakhir dan buku-
buku navigasi untuk keperluan pelayaran yang direncanakan dan
melakukan koreksi sesuai dengan in$ormasi terakhir yang ada di
kapal.
e. +enentukan posisi kapal tengah hari dan menyiapkan laporan posisi
tengah hari.
$. +erawat dan memelihara semua peralatan dan perlengkapan navigasi
serta menyiapkan semua laporan dan pencatatan yang terkait
termasuk *jika ada0 4
0. 2yrocompass danperlengkapannya, magneticcompass dan
perlengkapannya.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
18/42
'0. adar dan perlengkapannya termasuk peralatan anti tubrukan
*arpa0.
)0. Decca navigator, satelit navigator, global positioning
system*2P%0.
:0. >hronometer dan jam kapal, barometer dan semua
peralatanmeteorology.
"0. 8cho sounder, speed log, se9tant dan aBimuth, lampu-lampu
navigasi.
0. Perencanaan $acsimile cuaca, perlengkapan navte9.
&0. Perlengkapan pemeriksa kesehatan.
'.'.'.:. +5(I+ III
1anggung jawab +ualim III sebagai berikut 4
'.'.'.:. +ualim III bertanggung jawab kepada nahkoda mengenai hasil
kerja dan tindakan yang seharusnya sebagai seorang +ualim jaga
dan perwira navigasi.
'.'.'.:.'.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
19/42
0 +enyelenggarakan dan memelihara alat-alat keselamatan jiwa
dan pemadam kebakaran sesuai arahan +ualim I.
'.'.'.".
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
20/42
a. 5ntuk pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan tepat guna pada
semua mesin-mesin dan perlengkapa listrik, mesin perlengkapan
dek, mesin pendingin bahan makanan dapur dan perlengkapan
lainnya seperti yang telah ditetapkan.
b. 1anggung jawab yang berhubungan dengan system muatan dan
mesin perlengkapan dek akan dilakukan bekerja sama dengan
+ualim I.
c. KK+ secara pribadi agar mengawasi semua pekerjaan dengan si$at
bahaya yang tidak umum dan agar melihat semua tindakan
keselamatan diperhatikan dengan cermat.
d. KK+ sering melakukan inspeksi ke ruangan mesin untuk
memastikan pengoperasian mesin-mesin dengan benar dan melihat
bahwa awak kapal yang mengoperasikannya, melakukan tugas-
tugasnya dengan penuh perhatian.
e. +erencanakan permintaan bunker dan minyak pelumas.
'.'.'.#. +%I7I% I
+embantu kepala kamar mesin, menerima perintah, memimpin
dan mengawasi bawahan, memastikan operasi dan perawatan mesin dan
peralatan dibawah tanggung jawab engine department dilakukan dengan
e$isien, mengatur engine deparment, dan memastikan seluruh personel
dalam departementnya mengerti keseluruhan perintah, peraturan, dan
pemberitahuan. da pun tugas dari masinis I, yaitu 4
a. +engoperasikan dan menjaga mesin utama dan peralatan tambahan
lainnya.
b. +elakukan tugas-tugas yang perlu ketika kapal telah melempar
jangkar. %eperti jaga laut, dan jaga jangkar.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
21/42
c. +elakukan perencanaan pekerjaan dan rencana rasionalisasi yang
dibutuhkan karena pengertian mengenai kondisi atau yang berada
dalam tanggung jawab engine department.
d. %ecara pribadi mengoperasikan mesin utama ketika sedang diuji,
atau pada saat penting lain dan bila perlu secara pribadi
mengarahkan perawatan suku cadang yang penting.
e. %egera melapor kepada 7ahkoda setelah menemukan kekurangan
atas mesin atau peralatan di bawah tanggung jawabnya.
$. %ecara pribadi memberitahukan deck department ketika
mengoperasikan atau menghidupkan mesin dan memeriksa bila ada
yang keberatan.
g. +engelola minyak pelumas dan memantau penerimaannya.
h. +elakukan tes mesin setelah memastikan mualim I dan kepala
kamar mesin hadir selama mesin diuji.
i. +embantu kepala kamar mesin menghemat penggunaan perbekalan
kapal yang berada dalam tanggung-jawab engine department.
j. +engisi butir-butir penting mengenai engine department dalam buku
catatan mesin.
k. +enyiapkan pekerjaan perbaikan yang dibutuhkan untuk mesin dan
perlengkapannya dan menyerahkannya kepada 7ahkoda.
l. +embimbing bawahan
m.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
22/42
'.'.'.!. 152% +%I7I% II
+enerima perintah dari kepala kamar mesin dan melaporkan
dengan segera kepada masinis I bila menemukan kekurangan terhadap
system pembangkit tenaga, mesin listrik, atau peralatan dibawah
tanggung jawab engine departement, untuk melakukan langkah-langkah
sesuai yang ditentukan bila terjadi kedaan membahayakan kapal. da
pun tugas dari masinis II, yaitu 4
a. +elakukan tugas-tugas yang diperlukan ketika kapal sedang
merapat, seperti jaga laut dan jaga jangkar
b. +embiasakan diri dengan mesin-mesin dan peralatan yang
berhubungan dengan tugasnya dan menyiapkan catatan operasi dan
perawatan alat-alat tersebut *compressor0.
c. +elakukan tugas-tugas yang diperintahkan kepala kamar mesin
dalam perhitungan pemakainan bahan bakar.
'..'.C, 152% +%I7I% III
+enerima perintah dari kepala kamar mesin dan memangku
tanggung jawab atas tungku uap *steam boiler0 dan peralatan tambahan,
alat pendingin, dan mesin-mesin lain yang disebutkan kepala kamar
mesin untuk mengambil langkah-langkah yang ditetepkan dalam
keadaan darurat. da pun tugas dari masinis III, yaitu 4
a. +elakukan tugas-tugas yang perlu ketika kapal di pelabuhan, seperti
jaga laut dan jaga jangkar.
b. +embiasakan diri dengan mesin dan peralatan dibawah tugasnya
dan menyiapkan cataan operasi dan perawatan mesin dan peralatan
tersebut.
c. +emangku tanggung jawab atas tugas-tugas yang berhubungan
dengan pengoperasian pesawat bantu lainnya *puri$ier, $resh water
generator, 0
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
23/42
d. +engurusi engine loog book dan perhitungan lainnya, dan
menyiapkan catatan bila diperlukan demikian.
e. +elakukan seluruh tugas yang diperintahkan kepala kamar mesin
dan masinis I.
'.'.'.. I(8
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
24/42
a. +engajukan dan menyiapkan kebutuhan bahan makanan sesuai
menu.
b. +emasak makanan sesuai menu dengan memperhatikan giBi-giBi
serta syarat-syarat kesehatan.
c. +enyiapkan usulan kebutuhan alat-alat dapur.
d. melaksanakan pengadaan bahan-bahan makanan kering/basah yang
diperlukan
e. +elaksanakan tugas seperti yang diperintahkan oleh nakhoda
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
25/42
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. DESKRIPSI OBYEK PENELITIAN
:.. SE"SOR OIL LE#EL 1IDK
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
26/42
tidak melampaui dari " perjuta bagian campuran minyak sesuai marpol
!&)/! .
dapun maksud dan tujuan dari pembuangan sesuai peraturan
diatas dimana pembuangan bebas dari kandungan minyak dan emulsi
minyak diperairan, hal ini dikarenakan jika minyak yang bercampur
dengan air dibuang langsung tanpa melalui penyaringan atau separator
dapat menghancurkan iga dan plangton yang sangat penting bagi
kalangsungan hidup ikan dan merupakan makanan pokok bagi ikan.
Kegiatan pembuangan minyak atau emulsi minyak lepas pantai
dapat merusak kehidupan burung dan polusi besar-besaran pada pantai.
Jika ditemukan kapal dengan ukuran pembuangan limbah melebihi CC
+g/liter minyak atau limbah melebihi C liter per nautical mile akan
mendapatkan denda yang cukup besar dan hukuman bagi nakhoda kapal.
Dari peraturan dan keterangan tersebut, maka perlu adanya
perawatan dan perbaikan Oil Water Separator *3%0 guna
menanggulangi pencemaran laut agar tercapainya peraturan seperti
diatas.
:..'. 18K77 17KI %8P1 1I722I DIK87K7
%I727 DID(+ 172KI >(I%>8 K1
Pada waktu 3% mulai dijalankan yaitu setelah pompa got mulai
memompa air dari got kamar mesin, tekanan dalam tangki berangsur-
angsur naik dan terus naik melampaui batas normal yang telah
ditetapkan menurut perkiraan didalam tangki kotor, maka pada saat
kejadian itu pompa got harus di stop, kemudian katup hisap separator
ditutup dan katup cerat yang berada di bagian bawah tangki dibuka
dengan maksud supaya lumpurnya yang mengendap dibagian bawah
tangki dapat keluar agar tekanan kembali normal.
%etelah air dikedua tangki kosong maka dijalankan lagi pompa,
dengan terlebih dahulu membuka katup pancingan air laut dan katup
cerat dibiarkan terbuka, setelah bersih katup cerat ditutup, maka
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
27/42
tekanan berangsur naik dan berhenti pada tekanan normal. Kemudian
katup hisap dari tangki separator dibuka dan pemompaan dilanjutkan
kembali. kan tetapi beberapa saat Oil Content eter *>+0
menunjukkan kenaikan, namun masih belum melampaui " PP+.
%etelah kira-kira dalam waktu )C menit tekanan mulai naik lagi
untuk yang kedua kali pompa di stop dan katup hisap 3% di tutup
kembali,untuk kedua kalinya tangki dibersihkan. (angkah selanjutnya
sama seperti uraian diatas setelah dianggap bersih dilanjutkan
kembali pemompaan. 7amun tekanan di tangki terus naik sehingga
tekanan menjadi tinggi semua ini dikarenakan banyaknya lumpur
didalam tangki separator.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
28/42
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
29/42
:..). K5727E 18K77 5D 18K7 K8 K15P
1I2 J(7 PD 3%
5dara dan bejana udara bertekanan menuju dan sampai katup
ketiga jalan 3% melalui beberapa peralatan antara lain saringan udara.
Di dalam saringan udara ini udara bertekanan dibersihkan. 5dara yang
sudah bersih dari kotoran dilewatkan sebuah katup educer. Di dalam
katup educer tekanan udara akan diturunkan dari tekanan )C bar
menjadi " sampai & bar, udara bertekanan " sampai & bar akan mengalir
ke katup %olinoide, dan kemudian katup tiga jalan.
Katup educer dilengkapi juga sebuah katup keamanan,
gunanya untuk mengeluarkan tekanan yang lebih agar tidak merusak
bagian-bagian yang lain. Kurangnya tekanan udara sampai di katup tiga
arah banyak disebabkan oleh banyak hal antara lain 4
0Pecahnya membran pada katup reducer akan mengakibatkan
udara keluar tidak sesuai dengan yang kita inginkan.
'0Kendornya baut-baut sambungan yang mengakibatkan udara
keluar dan udara bertekanan tidak sampai ke katup tiga arah.
)0
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
30/42
:..:. %I%18+ P8317 1887>7 PD 3%
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
31/42
4.2. PEMBAHASAN
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
32/42
Dari gambar nomor :. Sensor Oil Level yang mendeteksi minyak
ini apabila diketahui tidak bekerja dengan baik harus diganti dengan suku
cadang yang tersedia di kapal, karena bagian Sensor Oil Level pada Oil
Water Separator *3%0 ini ber$ungsi sangat vital atau penting yaitu untuk
mendeteksi kandungan minyak yang bercampur air pada Oil Water
Separator *3%, jika hal ini dibiarkan begitu saja maka minyak akan
terbuang ke laut dan akan mencemari lautan yang berakibat $atal bagi-
nakhoda dan KK+ karena melanggar peraturan sesuai +P(
!&)/! dan hukum yang berlaku.
:.'.'. 18K77 17KI %8P1 1I722I DIK87K7
+%5K7E K17 E72 +872KI(I%>8 K1
:.'.'..(5
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
33/42
kecil disikat menggunakan sikai kawat lalu disemprot pakai air
tawar, lubang kecil-kecil pada saringan yang buntu dilubangi lagi
dengan menggunakan kawat yang lebih keras dengan cara
menusukkannya sampai berlubang benar. %etelah saringannya
bersih dilanjutkan dengan pemasangan 'ink anoa
:.'.'.'.=77E D(= 4
a. +enjaga sumur-sumur got kamar mesin supaya bersih
%umur-sumur got kamar mesin sedapat mungkin jangan ada
lumpur, jika sehabis membersihkan cooler-cooler misalnya cooler
air laut, cooler air tawar, cooler motor bantu maupun kompresor
sebaiknya kotorah tersebut dikumpulkan dan dibuang ketempat
sampah yang telah disediakan. %etiap hari sabtu juga diadakan
penyemprotan dibawah plat, harus senantiasa bersih. Jadi lumpur
tidak memenuhi sumur-sumur got kamar mesin seandainya
sumur-sumur got kamar mesin masih terdapat lumpur maka harus
segera dibersihkan atau diangkat dan dikumpulkan ditempat yang
telah disediakan.
b. (antai bawah plat kamar mesin harus bersih dan tidak berminyak.
Didalam kamar mesin diusahakan jangan ada tetesan atau
kebocoran minyak lumas maupun bahan bakar dan sejenisnya.
Jika masih ada yang bocor harus segera diatasi begitu juga pipa
dibawah plat jangan sampai ada yang bocor . %etelah mengatasi
kebocoran sebaiknya lantai yang masih berminyak segera diberi
oil dispersand dan kemudian disemprot menggunakan air tawar
serta diadakan pemompaan air got sampai air got habis. Jadi
lantai kamar mesin maupun lantai bawah plat selalu dalam
keadaan bersih dan tidak berminyak.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
34/42
:.'.). K5727E 18K77 5D 18K7 K8 K15P 1I2
J(7 PD 3% P8+8>=77E EI15 4
5dara tekan yang masuk ke katup tiga jalan sesuai
tekanannya, sehingga katup tiga jalan bekerja sempurna.
2una menjaga agar tekanan udara yang menuju ke katup
tiga jalan tercapai sehingga setelah kotak listrik mengalirkan
lisirik ke selenoid valve dan membuka piston yang kemudian
mengalirkan udara maka udara tersebut dapat mendorong dan
menjalankan katup tiga jalan secara sempurna,
+aka perlu adanya tindakan sebagai berikut 4
a. Pengecekan manometer
Pengecekan manometer dalam hal ini ialah manometer yang
bcrhubungan dengan katup tiga jalan pada pesawat 3%. =al ini
dilaksanakan secara rutin dalam pengoperasian pesawat 3%,
dikarenakan guna menjaga agar pembuangan limbah tersebut
tetap lancar dimana tekanan yang cukup mampu mendorong
katup tiga jalan bekerja. Pengecekan ini senantiasa dilaksanakan
sebelum pengoperasian 3% dan setelah pasti bahwa tekanan
udara pada batas normal yaitu antara " F & kg/cm ' baru kita
menjalankan 3%.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
35/42
disesuaikan menurut $ungsinya yaitu tekanan udara yang
berbeda memiliki kekuatan pipa yang berbeda pula.
'0 Pengecekan terhadap katup reducer yang bila
mana pecah akan mengakibatkan tekanan yang berlebih
sehingga pipa akan pecah karena tekanan udara berlebih, ini
dikarenakan pipa memiliki kekuatan tekanan tertentu yang
didesain sesuai dengan $ungsinya.
)0 Pengecekan terhadap baut - baut yang
menghubungkan pipa - pipa yang menuju katup tiga arah.
Dalam pengecekan ini diusahakan tidak ada kebocoran dari
masing-masing sambungan tersebut.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
36/42
0 Pengecatan dilakukan guna
menghindari hubungan langsung pipa yang berbahan metal
yang mudah korosi dengan udara luar yang mengandung
garam. Pengecatan tersebut dilakukan bila terdapat
gelembung-gelembung korosi. 2elembung korosi tersebut
dihilangkan dengan menggunakan brush sampai bersih dan
kemudian dicat dengan cat anti korosi. Diharapkan jangan
menggunakan palu dan chiesel dalam membersihkan korosi
karena dapat merubah bentuk pipa dan merusak pipa.
'0 +embersihkan saringan udara dimaksudkan agar udara
yang menuju ke katup tiga jalan %udan bersih guna tercapainya
tekanan udara yang diinginkan.
:.'.:. P8317 E72 1887>7 DI(K5K7 %8
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
37/42
Jadi jika hanya segelintir orang yang melaksanakan perawatan akan
mengakibatkan pesawat tidak siap dioperasikan setiap saat. Kerja
sama yang baik akan mengakibatkan masalah-masalah yang akan
kita hadapi semakin kecil.
Pemahaman dan pelatihan-pelatihan yang berkala akan
membuat pesawat siap pakai setiap saat. Kerapian dalam
penyimpanan suku cadang 3% akan memperlancar dalam
melaksanakan perawatan. Dengan tidak adanya kerja sama satu
dengan yang lain akan membuat suasana dikamar mesin tidak
kondusi$. %uasana yang harmonis dan keterbukaan antar anak buah
kapal tentang perawatan, pemantauan, peralatan pesawat akan lebih
teliti.ketelitian adalah suatu modal dalam memecahkan suatu
masalah.
+aka dapat disimpulkan agar perawatan berjalan sempurna pada
3% perlu hal-hal sebagai berikut 4
a. Penjadwalan perawatan pada pesawat 3%.
%esuai dengan instruksi manual book, terdapat jangka
waktu perawatan pesawat 3% dimana pada masing-masing
bagian memiliki waktu yang berbeda-beda, disini perlu adanya
peralatan seperti pembersihan saringaa coalescer, pengetesan
sensor PP+ beserta pembersihannya maka, para masinis harus
melaksanakannya secara disiplin dan tepat waktu, karena bila
perawatan mengalami penundaan, bila terjadi suatu kerusakan
tertama pada Oil Water Separator *3%0 maka masinis tersebut
dianggap tidak menjalankan perawatan dengan baik.
b. Kedisiplinan dalam perawatan 3%.
Kedisiplinan disini dimaksudkan agar semua masinis
melaksanakan jadwal maintenance tersebut, karena masih terdapat
masinis yang hanya menandatangani saja bukti-bukti perawatan
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
38/42
namun tidak melakukan perawatan. =al seperti inilah yang dapat
menimbulkan masalah-masalah baru pada Oil Water Separator
*3%0. >ontoh dalam pembersihan saringan coalescer yang tidak
tepat waktu, maka saringan tersebut akan berkarat dan kemudian
akan sobek dan dapat menimbulkan kotoran-kotoran ikut keluar
bersama air.
+aka dengan itu perlu diadakan 4
0 Pengawasan
Pengawasan tersebut dilakukan oleh pihak dalam, dalam hal
ini sebagai kepala kamar mesin senantiasa mengecek
perawatan pada 3% agar terlaksana sesuai dengan sistem
perawatan yaitu penjadwalan perawatan yang telah ditentukan.
Kemudian KK+ harus memastikan bahwa kegiatan perawatan
tersetut dilaksanakan oleh para masinis dan merecordnya pada
laporan kerja bulanan *monthly maintenance report0.
'0 (aporan dan pencatatan
(aporan dan pencatatan sangat penting dalam mengetahui
bukti akan adanya perawatan baik berupa penjadwalan dan
lain-lain. (aporan dan pencatatan tersebut diserahkan kepada
KK+ dan berisikan hal-hal yang telah dikerjakan yang
kemudian akan dilaporkan ke kantor perusahaan. =al tersebut
sangat berhubungan erat terhadap suku cadang 3% guna
kelancaran dalam pengoperasiannya.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
39/42
BAB V
PENUTUP
6.1 KESIMPULAN
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
40/42
b.
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
41/42
b. Kedisiplinan dalam perawatan 3%.
0 Pengawasan.
'0 (aporan dan pencatatan.
". 5dara tekan sesuai tekanan yang dibutuhkan sehingga
a. Pengecekan manometer
b. Pengaturan tekanan udara yang menuju ke katup tiga arah di
3%.
c. Kebersihan pada pipa-pipa udara khususnya pipa 5dara yang
masuk ke katup tiga arah selalu dijaga dan dirawat6
Dari uraian alternati$ pemecahan masalah, dijelaskan evaluasi pemecahan
masalah yang dipilih sebagai berikut4
. +embersihkan saringan dengan benar dan
hati-hati.
'. (antai bawah plat kamar mesin bersih dan
tidak ada minyak.
). %uku cadang Oil Water Separator *3%0
yang dikirim ke kapal harus asli.
:. Penataan penyimpanan suku cadang Oil
Water Separator *3%0 di gudang kapal harus teratur.
6.2 SARAN7SARAN
. =endaknya pemeriksaan secara rutin dari separator air got khususnya
sensor-sensor, Apiston valveA, A) way valveA dan alat-alat lainnya dari
separator air got haruslah sesuai dengan buku petunjuk dari
pabrik. lat - alat tersebut harus segera diganti dengan cadangan
apabila diketahui tidak bekerja dengan baik.
'. Perbaikan konstruksi juga diperlukan dan hal ini seyogya-nya
dibicarakan juga dengan pabrik pembuat. Karena lumpur-lumpur yang
-
8/18/2019 KTI MAS DEDY 2
42/42
mungkin menyumbat bagian bawah dari separator harus
diambil/dibuang melalui keran pencerat sebelah bawah. Perbaikan
saringan juga diperlukan, untuk itu saringan yang agak rapat dapat
mengurangi penumpukan kotoran dan lumpur.
). %aringan-saringan yang ada haruslah terpasang dengan cukup kuat.
Perbaikan konstruksi seyogyanya perlu dilakukan agar saringan dapat
tetap terpasang dengan baik. Pengelasan baut-baut pengikat harus
diperhatikan dengan baik agar tidak mudah terlepas.
top related