memahami waktu pengapian motor standar dan balap

7/25/2019 Memahami Waktu Pengapian Motor Standar Dan Balap

1/4

MEMAHAMI WAKTU PENGAPIAN MOTOR STANDARDAN BALAP

Membahas masalah pengapian susahsusah se!ap "a#an$$ma"lum hal ini %i!a" bisa

!iliha% se&a'a "asa% ma%a "a'na membu%uh"an pe'ang"a% "husus$$$$%e'u%ama bagi

(ang %i!a" menge'%i sepe'%i sa(a pas%i pusing ) "eliling mi"i'in(a* %api bagi (ang

su!ah menge'%i hemmm$$$$$ !i+amin besu%an(a ma"in "en&eng !eh$$$$$namun %i!a"

a!a (ang susah +i"a "i%a mau mempela+a'in(a$$$$$un%u" i%u a!min men&,ba

membahas (ang 'ingan'ingan sa+a !ulu %api sanga% be'penga'uh besa'$$$$$$$apa"ah

i%u$$$- (a$$$!'a+a% le%upan pengapian m,%, s%an!a' !an balap$$$$menu'u% !a%a (ang

a!min !apa%"an selama ini !a'i be'bagai sumbe' bah#a .

Pengapian un%u" m,%,' s%an!a'% %e'+a!i

/ Pa!a RPM 'en!ah 01$222 3 4$222 RPM5 l,n&a%an api pa!a 6 17 !e'a+a% sebelum

TMA

/ Pa!a RPM %engah %inggi 08$222 "e a%as5 l,n&a%an api pa!a 97 42 !e'a+a% sebelum

TMA

/ Api busi %i!a" besa' !iban!ing pengapian balap

kenapa motor standar meletupkan bunga api 8-15 drajat sebelum TMA

...hal ini di mungkinkan karna sifat bahan bakar/oktan dan kompresi pada

ruang bakar yang di gunakan.....seperti yang kita ketahui motor standar

menggunakan bahan bakar premium yg beroktan 88 (mudah terbakara

dan kompresi antara 8-! " 1...jadi #ukup membutuh kan drajat yang

sempit untuk membakar bahan bakar premium di tambah lagi kompresi


2/4

yang rendah yang makin mendukungnya proses pembakaran lebih #epat

pada ($%M 1&&&-'&&&

namun memasuki $%M &&& keatas sudut drajat letupan bunga api

berubah menjadi )5-'& drajat sebelum TMA di mungkinkan karna putaran

mesin yang makin #epat dan * ratio #ompresinya* yang berbeda dengan

$%M rendah

%engapian untuk motor balap terjadi

+ %ada $%M rendah (1.&&& , '.&&& $%M " lon#atan api pada )& - '&

sebelum TMA

+ %ada $%M tengah sampai tinggi ( .&&& ke atas " lon#atan api pada '5 -

) sebelum TMA

+ Api busi besar

kenapa motor balap meletupkan bunga api )&-'& drajat sebelum TMA

...hal ini di mungkinkan karna sifat bahan bakar/oktan dan kompresi pada

ruang bakar yang di gunakan.....seperti yang kita ketahui motor balap

menggunakan bahan bakar yg beroktan !&-1&& (yang memiliki sifat sulit

untuk terbakar dan kompresi antara 1& - 1 " 1...jadi sangat membutuh

kan drajat yang lebih besar dari standar (lebih aal meletupkan bunga

api untuk membakar bahan bakar $a#ing yang memiliki oktan tinggi danmemiliki sifat yang sulit untuk terbakar di tambah lagi kompresi yang


3/4

tinggi yang makin mendukungnya proses pembakaran lebih aal pada

($%M 1&&&-'&&&

namun memasuki $%M &&& keatas sudut drajat letupan bunga api

berubah menjadi '5-) drajat sebelum TMA (makin lebih aal

menyalahkan bunga api di mungkinkan karna putaran mesin yang makin

#epat dan ratio #ompresinya yang berbeda dengan $%M rendah ....itu

sebabnya kenapa pada perangkat pengapian motor balap membutuhkan

perangkat tambahan untuk makin menyempurnakan proses

pembakaranya...seperti koil ra#ing....busi rasing.....magnet ra#ing dll

......semua bertujuan untuk memaksimalkan proses terjadinya

pembakaran pada ruang bakar agar mendapatkan hasil/tenaga yang lebih

maksimal di banding dengan motor standar

bagaimana kita bisa mengupgrade drajat pengapian ini...

se#ara manual bisa di lakukan dengan #ara menggeser pi#k up pulsar

(tonjolan yang ada di magnet namun tentunya menggunakan #ara ini

butuh ketelitian yang tinggi agar hasilnya akurat....namun #ara ini adalah

#ara yang paling murah...oleh sebab itu sampai saat ini masi banyak yang

mengaplikasikannya

tapi kalo mau yang lebih akurat tentunya menggunakan 0 yang bisa di

%rogram...yang banyak beredar di pasaran..#uma harganya lumayanhehehe....


4/4

memahami waktu pengapian motor standar dan balap

Documents