rsni1 0101-2015 (ratek 8 juli)-konseptor

7/24/2019 RSNI1 0101-2015 (Ratek 8 Juli)-Konseptor

1/53

RSNI1Rancangan Standar Nasional Indonesia 1

Ban sepeda motor

ICS 83.160.10 Badan Standardisasi Nasional

RSNI1 0101:2015


2/53

RSNI1 XXXX201X

!a"tar isi

1. Ruang lingkup..................................................................................................................1

2. Acuan normatif.................................................................................................................1

3. Istilah dan definisi............................................................................................................1

4. Syarat mutu..................................................................................................................... 4

5. Pengamilan contoh u!i (sampling).....................................................................................5

".#etode u!i............................................................................................................................ "

$.Syarat lulus u!i....................................................................................................................11

%.Syarat penandaan..............................................................................................................12

&ampiran A............................................................................................................................13&ampiran '............................................................................................................................14

&ampiran (........................................................................................................................... 15

&ampiran )........................................................................................................................... 1"

&ampiran *............................................................................................................................43

&ampiran +............................................................................................................................4$

'iliografi..............................................................................................................................4,

i


3/53

RSNI101012015

#ra$ata

Standar -asional Indonesia S-I/ Ban sepeda motor ini merupakan re0isi S-I 11212Ban sepeda motor. Standar ini dire0isi untuk menyempurnakan dan menyesuaikan standaryang telah ada dalam hal pengu!ian dimensi penandaan dan penamahan ukuran size/menyesuaikan dengan referensi teraru.

u!uan perumusan standar ini adalah untuk #eningkatkan aspek keselamatan pengguna6 dan #enyesuaikan dengan perkemangan teknologi.

Standar ini disusun oleh 7omisi eknis %31 Industri 7aret dan Plastik dan telah diahasdalam rapat teknis dan rapat konsensus pada .... 8uni 215 di 8akarta yang dihadiri oleh9akil9akil dari pemerintah produsen konsumen tenaga ahli asosiasi dan institusi terkaitlainnya. S-I ini !uga telah melalui konsensus nasional yaitu !a!ak pendapat pada tanggal :.s.d:...dan disetu!ui men!adi Rancangan Akhir S-I RAS-I/ untuk ditetapkan men!adi S-I.

ii


4/53

RSNI101012015

Ban sepeda motor

1. R%ang ling$%p

Standar ini menetapkan persyaratan mutu dan cara u!i an aru untuk sepeda motor.

2. &c%an normati"

'erikut ini daftar referensi yang diperlukan dalam penyusunan standar ini. ;ntuk referensiyang tak ertanggal digunakan edisi terakhir dari referensi yang diseut termasuk !ika adaamandemennya/.

8A#A(The Japan Automobile Tire Manufacturer's Association) year book.

RA(The Tire !im Association) year book.*Rperedam !ika diperlukan

3.+

(an ,ang diper$%at (reinforced)an dengan tekanan angin serta kapasitas ean leih esar dari an standar

3.5(an ringan (light)an dengan Indeks 'ean leih rendah diandingkan dengan an standar

3.6(an sepeda motoran yang digunakan sepeda motor skuter an dengan diameter pelek nominal? 12inci/ dansepeda motor khusus contoh moped/

3.-(an standaran dengan Indeks 'ean standar

1 dari +


5/53

RSNI101012015

.

3.8beadagianan yang duduk melingkari pelek

3.(enang(cord)enang yang teruat dari serat kapas(cotton)>rayon>nilon (nylon)>serat kaca(fibreglass)>a!a

(steel)>polyester>aramid yang ditenun men!adi kan0as

3.10(enang p%t%s (broken cord)terputusnya enangenang karkas carcass/

3.11

(enda asing )foreign material*enda lain selain komponen penyusun an

3.12diameter total (overall diameter)diameter luar an dalam keadaan terpompa

3.13dinding samping (sidewall)agian yang terletak antara telapak dan bead

3.1+inde$s (e(an(load index)indeks yang menyatakan ean maksimal yang dapat ditanggung seuah an padakecepatan yang ditun!ukkan dalam simol kecepatan pada kondisi pemakaian tertentu

3.15$apasitas (e(an/CC(tire load carrying capacity*ean yang dapat ditanggung seuah an pada kecepatan dan tekanan angin tertentu

3.16$ar$as(carcass)kerangka an yang tersusun dari eerapa lapis (ply)&erfungsi untuk menyangga ean

3.1-lapis(ply)enang yang sudah ditenun dan dilapisi karet

3.18lapisan dalam(inner liner)lemaran karet yang melekat pada agian dalam karkas erfungsi menahan tekanan anginpada an tanpa an dalam (tubeless)

3.1le(ar nominal

learpenampang an yang digunakan dalam penulisan ukuran an dalam satuan mm atauinchdan ukan merupakan hasil pengukuran

2 dari +


6/53

RSNI101012015

3.20le(ar pele$ %ilear pelek yang digunakan untuk pengukuran dan pengu!ian

C&&&N &ampiran ) menyatakan kode lear pelek

3.21le(ar penampang )section width*!arak linier antara sisi luar an dalam keadaan terpompa tidak termasuk rusuk sisipelindung dekorasi atau huruf pada dinding samping

3.22le(ar total )overall width*

!arak linier antara sisi luar an dalam keadaan terpompa termasuk rusuk sisipelindung dekorasi atau huruf pada dinding samping

3.23nilai lapis (ply rating)angka yang menyatakan kekuatan an pada atas ean dan tekanan angin maksimal

3.2+pemisa'an(separation)terpisahnya antar komponen an telapak bead dinding samping sauk atau innerliner/

3.25

pengel%pasan(chunking)mengelupasnya seagian karet dari telapak

3.26pen%n%$ $ea%san telapa$/I )tread wear indicator*ton!olan dalam alur telapak yang menun!ukkan atas maksimal keausan telapak

3.2-peredam(breaker)susunan lapis dengan lear tertentu yang ditempatkan di antara telapak dan karkas pada!enis bias

3.28rentang (e(an (load range)kode huruf yang menyatakan huungan atas ean dengan nilai lapis pada kondisipemakaian tertentu

3.2reta$(cracking*keretakan karet pada telapak dinding samping atau inner liner

3.30sa(%$(belt)

susunan lapis dengan lear tertentu yang ditempatkan di antara telapak dan karkas pada!enis an radial

3.31

3 dari +


7/53

RSNI101012015

sam(%ngan ter(%$a(open splice)terukanya samungan pada telapak dinding samping lapis atau inner liner

3.32sim(ol $ecepatan (speed symbol)simol yang menyatakan tingkat kecepatan maksimal an untuk mema9a ean sesuaidengan Indeks 'ean pada kondisi pemakaian tertentu

3.33tanda pen%n%$ $ea%san telapa$tanda @B atau @CIB atau tanda spesifik lainnya adalah tanda yang menun!ukkan posisipenun!uk atas maksimal keausan telapak an

3.3+telapa$(tread)agian an yang ersinggungan secara langsung dengan permukaan !alan

3.35tinggi penampangsetengah dari selisih antara diameter total an aru dan diameter pelek

3.36%dara terperang$ap )blister*udara yang terperangkap di dalam komponen an

3.3-%$%ran (size)identitas an yang menun!ukkan lear nominal aspek rasio konstruksi diameter pelek dan

ketahanan an yang dinyatakan dengan indeks ean dan simol kecepatan sertamencantumkan kode #>( untuk !enis yang ditulis dengan system metrik.

+. S,arat m%t%

Si"at tampa$

'anan yang akan diu!i harus tereas dari cacatcacat seperti udara terperangkapblister/ retak cracking/ samungan teruka open splice/ dan enda asing foreignmaterial/.

2 !imensi

Setiap an sepeda motor harus memenuhi standar dimensi pada ael ukuran dimensipelek ean dan tekanan angin &ampiran )/. 8ika ukuran size/ tidak terdapat didalam&ampiran ) maka dimensi pelek u!i ean dan tekanan angin untuk ukuran terseut dapatmenggunakan tael pada standar 8A#A RA *R< dan SR


8/53

RSNI101012015

+.+.1 Setiap an harus memiliki nilai breaking energyminimal sesuai ael 1 dan ael2

+.+.2 'ila an tidak rusak saat plungermenyentuh dasar pelek pada semua posisi maka andinyatakan telah memenuhi persyaratan

a(el 1 Nilai breaking energyminimal (an mengg%na$an nilai lapis(ply rating)

Satuan dalam 8oule kgf.cm/

Ply ating)P*e(ar nominal (an

62 mm 62 mm

2 15 153/ 1$ 1$3/

4 2, 2,"/ 34 34$/

" 3, 3,%/ 45 45,/

% 5" 5$1/

C7N7 2.5 D 1$&ear nominal E 2.5 F 254 mm E "35 mm-ilai "35 mm mempunyai lear nominal an leih dari "2 mm

a(el 2 Nilai breaking energyminimal (an dengan Inde$s Be(an

Satuan dalam 8 kgf.cm/

e$anan angin)$#a*

e(ar nominal (an

62 mm 62 mm

1$5 15 153/ 1$ 1$3/

225 atau leih 2, 2,"/ 34 34$/

C&&&N ;ntuk an biasyangenangnya cord/ teruat dari rayon nilainya dikalikan "G

!"# 9eta'anan pada (er(agai (e(an (endurance)

+.5.1 Setelah pengu!ian selesai an yang diu!i harus tereas dari kerusakankerusakanpemisahan separation)& pengelupasan (chunking)&samungan teruka (open splice)& retak(cracking)pada telapak dinding samping& ply cord& inner liner pada beltbreakerdan bead&dan enang putus (broken cord).

+.5.2 )iameter total an yang diukur minimal 2 !am setelah 2 !am pengu!ian selesai harus tidakmeleihi H 35 G dari diameter total an yang diukur seelum pengu!ian.

+.6 9eta'anan pada (er(agai $ecepatan )high speed*

+.6.1 Setelah pengu!ian selesai an yang diu!i harus tereas dari kerusakankerusakanpemisahan separation)& pengelupasan (chunking)&samungan teruka (open splice)& retak

5 dari +


9/53

RSNI101012015

(cracking)pada telapak dinding samping& ply cord& inner liner pada beltbreakerdan bead&dan enang putus (broken cord).

+.6.2 )iameter total an yang diukur minimal2 !am setelah 2 !am pengu!ian selesai harus tidakmeleihi H 35 G dari diameter total an yang diukur seelum pengu!ian.

5. #engam(ilan conto' %i (sampling)

5.1 %mla' minimal (an ,ang diperl%$an

5.1.1 Ban tipe &; B dan C

8umlah an yang diperlukan adalah 2 atau 3 uah an ke 3 hanya untuk an dengankecepatan maksimal 13 km>!am atau leih/ untuk setiap ukuran yang akan diu!i seagai

erikuta. 'an pertama untuk pengukuran dimensi CI dan pengu!ian breaking energysecara

erurutan6

. 'an keduauntuk pengu!ian ketahanan pada eragai ean(endurance)

c. 'an ketigauntuk pengu!ian ketahanan pada eragai kecepatan (high speed).

5.1.2 Ban tipe !

8umlah an yang diperlukan adalah 1 uah hanya untuk pengukuran dimensi.

5.2 Cara pengam(ilan conto' %i

'an yang akan diu!i diamil secara acak.

6


10/53

RSNI101012015

nilai ratarata dari hasil pengukuran.

6.1.2.2 !iameter total

;kur keliling an menggunakan rol meter. )iameter total adalah hasil pengukuran keliling

an diagi E 3141"/.

6.2 #eng%$%ran pen%n%$$ea%san telapa$ )I*

6.2.1 #ersiapan

&akukan persiapan seperti ".1.1.

6.2.2 #rosed%r peng%$%ran

6.2.2.1 empatkan an pada posisi erdiri.

6.2.2.2 ;kur kedalaman alur pada agian penun!uk keausan CI/ menggunakan alat ukurkedalaman alur dari permukaan telapak sampai ke agian atas penun!uk keausan telapak.

6.2.2.3 ;kur kedalaman alur an dari permukaan telapak sampai ke dasar alur tidak !auhdari penun!uk keausan yang sudah diukur pada ".2.2.2.

6.2.2.+ ;ntuk an skuter minimal 4 tempat dan an sepeda motor " tempat ereda yanger!arak sama.

6.2.2.5 inggi penun!uk keausan telapak CI/ adalah selisih dari pengukuran pada ".2.2.3

dan ".2.2.2.

6.2.2.6 -ilai penun!uk keausan telapak adalah ratarata dari hasil pengukuran.

6.3 #eng%ian energi penem(%san )breaking energy*

Pengu!ian ini tidak dipersyaratkan untuk

a. 'an tipe )6

. 'an dengan aspek rasio ? 5.

6.3.1 #ersiapan

Pasang an pada pelek u!i yang telah ditentukan pada a(el %$%ran; dimensi; pele$;

(e(an dan te$anan angin )ampiran !*; ata% a(el seenis pada standar &


11/53

RSNI101012015

Alat harus mempunyai kemampuan untuk menekan atang a!a penemus plunger/erentuk silinder dengan u!ung setengah ulatan dan erdiameter % J "/ mm.

6.3.3 #rosed%r peng%ian

6.3.3.1 Pasang an yang sudah dipersiapkan pada alat u!i.

6.3.3.2 Kerakkan penemus plunger/ tegak lurus terhadap titik yang sedekat mungkindengan garis tengah telapak an dengan menghindari alur pada la!u 5 J 25/ mm>menit.

6.3.3.3 ;kur gaya dan !arak penemusan seelum an u!i rusak atau hingga penemusplunger/ menyentuh dasar pelek.

6.3.3.+ &akukan pengu!ian pada 5 tempat ereda dengan !arak yang sama atau 3 tempatuntuk diameter pelek 12 inci atau yang leih kecil.

6.3.3.5 -ilai energi penemusan untuk setiap pengu!ian dihitung dengan menggunakanrumus erikut

2

PxFW =

9eterangan *nergi penemusan 8/ Lkgf.cmM* Kaya -/ LkgfM+ 8arak penemusan m/ LcmM

8 E 8oule - E -e9ton m E meter cm E centimeter kgf E kilogram force)

6.3.3.6 -ilai pengu!ian energi penemusan adalah nilai rataratadari hasil pengu!ian tetapiila ada salah satu posisi rusak seelum persyaratan minimal tercapai maka nilai pengu!ianadalah nilai terendah...

6.3.3.- ;ntuk an tipe tubeless !ika an pecah seelum seluruh pengu!ian selesaidiperolehkan menggunakan an dalam untuk mencegah keocoran. 7emudian lan!utkanpengu!ian.

6.+ #eng%ian $eta'anan pada (er(agai (e(an )endurance)

Pengu!ian ini tidak dipersyaratkan untuk an tipe ).

6.+.1 #ersiapan

Pasang an pada pelek u!i yang telah ditentukan pada a(el %$%ran; dimensi; pele$;

(e(an dan te$anan angin )ampiran !*; ata% a(el seenis pada standar &


12/53

RSNI101012015

6.+.2 &lat %i

Alat yang erupa roda a!a dengan permukaan halus dan rata yang erdiameter 1$$ mm J1G dan lear minimal sama dengan lear total an.

>am(ar 1 &lat %i $eta'anan pada (er(agai (e(an (endurance)dan $eta'anan pada(er(agai $ecepatan(high speed)

6.+.3 #rosed%r peng%ian

6.+.3.1 ;kur keliling an menggunakan rol meter untuk mendapatkan diameter total seelum

pengu!ian. )iameter total adalah hasil pengukuran keliling an diagi E 3141"/

6.+.3.2 Pasang an pada alat u!i dan lakukan pengu!ian dengan kondisi seperti pada ael 3

6.+.3.3 &akukan pengu!ian pada suhu 3% J 3/N(. Suhu diukur pada !arak15 mm sampaidengan 1 mm dari enda u!i.

6.+.3.+ Penyesuaian tekanan angin tidak oleh dilakukan selama pengu!ian erlangsung dantidak ada penghentian pengu!ian hingga seluruh tahapan pengu!ian selesai.

6.+.3.5 Setelah seluruh tahap tercapai iarkan an men!adi dingin hingga sama dengan suhuruang selama 2 !am kemudian ukur diameter total an dan periksa adanya cacat atau

kelainan sesuai yang ditentukan pada 4.5.1.

a(el 3 9ondisi peng%ian $eta'anan pada (er(agai (e(an (endurance)

a'appeng%ian

a$t%)am*

9ecepatan)$m/am*

#ersentase ter'adap (e(an ma$simal)?*

1 4 $/

%1

1

2 " 1"/ 1%

3 24 24/ 11$

C&&&N1. -ilai .../ dipergunakan untuk an skuter yang tidak mempergunakan pengu!ian eragai

kecepatan (high speed).

dari +


13/53

RSNI101012015

2. 'ean maksimal adalah kapasitas ean sesuai &ampiran ). 8ika ukuran size/ tidakterdapat di dalam &ampiran ) maka ean maksimal untuk ukuran terseut dapatmenggunakan tael pada standar 8A#A RA *R< dan SR!am F 12 menit %1 km>!am F 12 menit

2 Stop dinginkan an sampai mencapai suhu 3% J 3/ =(3 %, km>!am F 3 menit 121 km>!am F 3 menit

10 dari +


14/53

RSNI101012015

4 ,$ km>!am F 3 menit 12, km>!am F 3 menit

5 15 km>!am F 3 menit 13$ km>!am F 3 menit

C&&&N :

Q/ 8ika ukuran size/ tidak terdapat didalam &ampiran ) ean maksimal untuk ukuranterseut dapat menggunakan tael pada standar 8A#A RA *R< dan SR!am

4 1 menit 7ecepatan a9al H 2 km>!am

5 1 menit 7ecepatan a9al H 3 km>!am

C&&&N :1. 7ecepatan a9al adalah kecepatan maksimal erdasarkan simol kecepatan dikurangi

4 km>!am.

2. 'ean maksimal adalah ean yang sesuai dengan Indeks 'ean yang tercantumpada an.

3. 8ika ukuran size/ tidak terdapat pada &ampiran ) ean maksimal untuk ukuranterseut dapat menggunakan tael pada standar 8A#A RA *R< dan SR


15/53

RSNI101012015

a(el 6 e$anan angin %nt%$ a(el 5

enis (an Sim(ol $ecepatan e$anan angin$#a #si

'an standar

# sampai dengan P 25 3"

U R S 3 44

; 35 51

C 32 4"

'an diperkuat (reinforced)&termasuk ean ekstra

# sampai dengan P 33 4,

U sampai dengan 3, 5%

- S,arat l%l%s %i

(ontoh u!i dinyatakan lulus u!i apaila memenuhi semua unsur syarat mutu pada pasal 4 dandiu!i dengan metode u!i pasal " serta syarat penandaan pada pasal %.

8 S,arat penandaan

Setiap an sepedamotor harus memiliki identitas>penandaan yang secara permanentercetak pada dinding samping an. Penandaan minimal yang harus terpenuhi adalahseperti pada ael $.

a(el - S,arat penandaan minimal pada (an sepeda motor

No.

Identitas Cara penandaan empat penandaan

1.-amaperusahaan>produsendan atau nama dagang

ergantung produsen Satu sisi

2. ;kuranSesuai lampiran )atau 8A#ARA *R< dan SR$ 12 4$ 3. 1" 11, 44, 4$5 1$5

12>$ 1 4% 54 3.5 11$ 132 41 43% 1% 212

12>$ 11 5 5" 3.5 11$ 132 435 4"3 1, 224

12>$ 12 44 51 5% 3.5 11$ 132 4"1 4%, 1" 1,5 23"

13>$ % 54 3.5 124 13, 3$3 43 212

13>$ 1 52 5, 3.5 124 13, 424 454 2 243

13>$ 12 4, 5" "2 3.5 124 13, 4$5 55 1%5 224 2"5

14>$ % 53 3.$5 133 15 3%5 41, 2"

14>$ 12 " "5 3.$5 133 15 4%$ 521 25 2,

Seri %

">% % 13 22 2$ 1.5 5$ "" 2,3 3, "5 %5 ,$.5

$>% % 2 3 35 1.5 "5 $5 3$ 32$ % 1" 121%>% % 2$ 3$ 42 1.%5 $" %" 323 343 ,$.5 12% 15

,>% % 34 43 4% 2.15 %" ,$ 33$ 3"1 11% 155 1%

1>% % 4 4, 54 2.5 ,$ 1, 351 3$, 14 1%5 212

11>% % 44 54 5, 2.5 15 11% 3"$ 3,$ 1" 212 243

12>% % 4, 5, "4 2.$5 114 12, 3%1 415 1%5 243 2%

13>% % 53 "3 "% 3. 124 13, 3,$ 431 2" 2$2 315

">% 1 1$ 2" 31 1.5 5$ "" 344 3" $3 ,5 1,

$>% 1 25 35 4 1." "5 $5 35% 3$% ,2.5 121 14

%>% 1 31 41 4" 1.%5 $" %" 3$4 3,4 1, 145 1$

,>% 1 3% 4$ 52 2.15 %" ,$ 3%% 412 132 1$5 2

1>% 1 43 53 5% 2.5 ,$ 1, 42 43 155 2" 23"

11>% 1 4% 5% "3 2.5 15 11% 41% 44% 1% 23" 2$2

12>% 1 52 "2 "$ 2.$5 114 12, 432 4"" 2 2"5 "$

13>% 1 5$ "" $1 3. 124 13, 44% 4%2 23 3 345

15>% 1 "5 $4 3.5 144 1"2 4$% 51% 2, 3$5

">% 12 2 3 35 1.5 5$ "" 3,5 411 % 1" 121

$>% 12 2% 3% 43 1." "5 $5 4, 42, 1 132 155

%>% 12 35 44 4, 1.%5 $" %" 425 445 121 1" 1%5

,>% 12 41 5 55 2.15 %" ,$ 43, 4"3 145 1, 21%

20 dari +


24/53

RSNI101012015

1>% 12 4" 5" "1 2.5 ,$ 1, 453 4%1 1$ 224 25$

a(el !.5 an%tan

@$%ran (anInde$s Be(an

9odele(arpele$

%i

!imensi (an (ar%)mm*

9apasitas (e(an)$g*

Ringan

Std!iper$%at

e(ar total!iameter

totalRingan

Std!iper$%at

11>%1>%

1212

514"

"15"

"""12.52.

515,$

11%1,

4",453

4,,4%1

1,51$

25$224

325$

12>%11>%

1212

5551

"5"1

$""2.$52.

511415

12,11%

4%34",

51$4,,

21%1,5

2,25$

3353

13>%12>%

1212

"55

","5

$4$3.2.

$5124114

13,12,

4,,4%3

53351$

2521%

3252,

3$5335

14>%

13>%

121

2 "

$4"

, $4

3.53.

13"

124

153

13,

513

4,,

551

533

25

3$5

325 3$5

21 dari +


25/53

RSNI101012015

a(el !.6 Ban sepeda motor enis s$%ter seri 0 %nt%$ %$%ran pele$A12 inch

@$%ran (an

Inde$s Be(an 9odele(arpele$

%i


9apasitas (e(an)$g*

Ringan

Std)iperkuat

e(ar total!iameter

totalRingan

Std)iperkuat

13>, " "1 3. 124 13, 3$ 41 25$

">, % 1" 25 3 1.5 5$ "" 33 321 $1 ,2.5 1"

$>, % 24 34 3, 1." "5 $5 321 341 , 11% 13"

%>, % 31 41 4" 1.%5 $" %" 33$ 3"1 1, 145 1$

,>, % 3% 4$ 52 2.15 %" ,$ 353 3%1 132 1$5 2

1>, % 43 53 5% 2.5 ,$ 1, 3$1 41 155 2" 23"

11>, % 4% 5% "3 2.5 15 11% 3%$ 421 1% 23" 2$2

12>, % 52 "2 "$ 2.$5 114 12, 43 441 2 2"5 3$

13>, % 5$ "" $1 3. 124 13, 421 4"1 23 3 345

">, 1 2 3 35 1.5 5$ "" 354 3$2 % 1" 121

$>, 1 2% 3% 43 1." "5 $5 3$2 3,2 1 132 155

%>, 1 35 44 4, 1.%5 $" %" 3%% 412 121 1" 1%5

,>, 1 41 5 55 2.15 %" ,$ 44 432 145 1, 21%

1>, 1 4" 5" "1 2.5 ,$ 1, 422 452 1$ 224 25$

11>, 1 51 "1 "" 2.5 15 11% 43% 4$2 1,5 25$ 3

12>, 1 5$ "" $1 2.$5 114 12, 454 4,2 23 3 345

13>, 1 "1 $ $5 3. 124 13, 4$2 512 25$ 335 3%$

">, 12 24 34 3, 1.5 5$ "" 45 423 , 11% 13"

$>, 12 31 41 4" 1." "5 $5 423 443 1, 145 1$

%>, 12 3, 4% 53 1.%5 $" %" 43, 4"3 13" 1% 2"

,>, 12 44 54 5, 2.15 %" ,$ 455 4%3 1" 212 243

1>, 12 4, 5, "4 2.5 ,$ 1, 4$3 53 1%5 243 2%

11>, 12 54 "4 ", 2.5 15 11% 4%, 523 212 2% 325

12>, 12 " ", $4 2.$5 114 12, 55 543 25 325 3$5

13>, 12 "4 $3 $% 3. 124 13, 523 5"3 2% 3"5 524

22 dari +


26/53

RSNI101012015

a(el !.- Ban sepeda motor enis s$%ter seri 100 %nt%$ %$%ran pele$A12 inch

@$%ran (an

Inde$s Be(an 9odele(arpele$

%i

!imensi (an (ar%) mm *

9apasitas (e(an) $g *

Ringan

Std)iperkuat

e(ar total!iameter

totalRingan

Std)iperkuat

$>1 % 2" 3" 41 1." "5 $5 333 35$ ,5 125 145

%>1 % 34 43 4% 1.%5 $" %" 351 3$, 11% 155 1%

,>1 % 4 4, 54 2.15 %" ,$ 3$1 41 14 1%5 212

1>1 % 45 55 " 2.5 ,$ 1, 3%, 423 1"5 21% 25

11>1 % 5 " "5 2.5 15 11% 4$ 445 1, 25 2,

12>1 % 55 "5 $ 2.$5 114 12, 42$ 4"$ 21% 2, 335

13>1 % " ", $4 3. 124 13, 445 4%, 25 325 3$5

">1 1 33 1.5 55 "4 3"" 3%" 115

$>1 1 3 4 45 1." "5 $5 3%4 4% 1" 14 1"5

%>1 1 3% 4" 52 1.%5 $" %" 42 43 132 1$ 2

,>1 1 43 53 5% 2.15 %" ,$ 422 452 155 2" 23"

1>1 1 4, 5, "4 2.5 ,$ 1, 44 4$4 1%5 243 2%

11>1 1 54 "4 ", 2.5 15 11% 45% 4," 212 2% 325

12>1 1 5, "% $3 2.$5 114 12, 4$% 51% 243 315 3"5

13>1 1 "4 $3 $% 3. 124 13, 4," 54 2% 3"5 425">1 12 3" 1.5 55 "4 41$ 43$ 125

$>1 12 34 43 4% 1." "5 $5 435 45, 11% 155 1%

%>1 12 41 5 55 1.%5 $" %" 453 4%1 145 1, 21%

,>1 12 4" 5" "1 2.15 %" ,$ 4$3 53 1$ 224 25$

1>1 12 52 "2 "$ 2.5 ,$ 1, 4,1 525 2 2"5 3$

11>1 12 5% "$ $2 2.5 15 11% 5, 54$ 23" 3$ 355

12>1 12 "2 $1 $" 2.$5 114 12, 52, 5", 2"5 345 4

13>1 12 "" $5 % 3. 124 13, 54$ 5,1 3 3%$ 45

23 dari +


27/53

RSNI101012015

a(el !.8 Ban sepeda motor tipe biasseri 50

2+ dari +

@$%ran (anInde$sBe(an

9odele(arpele$

%i

!imensi (an (ar%)tipe & dan B *

)mm*9apasitas

(e(an)$g*

e(ar total !iameter total

1">5 1" #>( "3 5. 154 1$" 5"2 5$% 2$2

1">5 1$ #>( "4 5. 154 1$" 5%% "4 2%

1">5 1% #>( "5 5. 154 1$" "13 "2, 2,

1">5 1, #>( "" 5. 154 1$" "3, "55 3

1$>5 1" #>( "" 5.5 1"4 1%% 5$ 5%% 3

1$>5 1$ #>( "$ 5.5 1"4 1%% 5," "14 3$

1$>5 1% #>( "% 5.5 1"4 1%% "21 "3, 315

1$>5 1, #>( ", 5.5 1"4 1%% "4$ ""5 325

1%>5 1" #>( ", 5.5 1$1 1," 5% 5,% 325

1%>5 1$ #>( $ 5.5 1$1 1," "" "24 335

1%>5 1% #>( $1 5.5 1$1 1," "31 "4, 345

1%>5 1, #>( $2 5.5 1$1 1," "5$ "$5 355

1,>5 1" #>( $2 ". 1%2 2, 5, "1 355

1,>5 1$ #>( $3 ". 1%2 2, "1" "3" 3"5

1,>5 1% #>( $4 ". 1%2 2, "41 ""1 3$5

1,>5 1, #>( $5 ". 1%2 2, ""$ "%$ 3%$

2>5 1$ #>( $5 ".25 1,2 22 "2" "4" 3%$

2>5 1% #>( $" ".25 1,2 22 "51 "$1 4

21>5 1$ #>( $% ".5 21 23 "3" "5" 425

24>5 1" #>( %4 $.5 22, 2"3 23% ""2 5


28/53

RSNI101012015

a(el !. Ban sepeda motor tipe biasseri 55

a(el !.10 Ban motor tipe biasseri 60 dan 65

25 dari +


9odele(arpele$

%i

!imensi (an (ar%

)tipe & dan B*)mm*

9apasitas(e(an)$g*


13>55 1" #>( 55 4. 124 142 54" 5" 21%

13>55 1$ #>( 5$ 4. 124 142 5$2 5%" 23

13>55 1% #>( 5% 4. 124 142 5,$ "11 23"

13>55 1, #>( 5, 4. 124 142 "23 "3$ 243

14>55 1" #>( 5, 4.5 135 155 55" 5$ 243

14>55 1$ #>( " 4.5 135 155 5%2 5," 25

14>55 1% #>( "1 4.5 135 155 "$ "21 25$

14>55 1, #>( "2 4.5 135 155 "33 "4$ 2"5

15>55 1" #>( "3 4.5 142 1"3 5"% 5%4 2$2

15>55 1$ #>( "4 4.5 142 1"3 5,4 "1 2%

15>55 1% #>( "5 4.5 142 1"3 "1, "35 2,

15>55 1, #>( "" 4.5 142 1"3 "45 ""1 3

1">55 1" #>( "5 5. 154 1$" 5$" 5,4 2,

1">55 1$ #>( "$ 5. 154 1$" "2 "2 3$

1">55 1% #>( "% 5. 154 1$" "2$ "45 3151">55 1, #>( ", 5. 154 1$" "53 "$1 325

1$>55 1" #>( ", 5.5 1"4 1%% 5%% "% 325

1$>55 1$ #>( $ 5.5 1"4 1%% "14 "34 335

1$>55 1% #>( $1 5.5 1"4 1%% "3, "5, 345

1$>55 1, #>( $2 5.5 1"4 1%% ""5 "%5 355

1%>55 1" #>( $1 5.5 1$1 1," 5,% "1% 345

1%>55 1$ #>( $3 5.5 1$1 1," "24 "44 3"5

1%>55 1% #>( $4 5.5 1$1 1," "4, "", 3$5

1%>55 1, #>( $5 5.5 1$1 1," "$5 ",5 3%$

1,>55 1" #>( $4 ". 1%2 2, "1 "3 3$5

1,>55 1$ #>( $5 ". 1%2 2, "3" "5" 3%$

1,>55 1% #>( $" ". 1%2 2, ""1 "%1 4

1,>55 1, #>( $$ ". 1%2 2, "%$ $$ 412

2>55 1$ #>( $% ".25 1,2 22 "4" ""% 425

2>55 1% #>( $, ".25 1,2 22 "$1 ",3 43$

21>55 1% #>( %2 ".5 21 23 "%3 $5 4$5


29/53

RSNI101012015


9odele(arpele$

%i

!imensi (an (ar%)tipe & dan B*

)mm*

9apasitas(e(an)$g*

Std

!iper

$%at e(ar total !iameter total Std

!iper

$%at

S*RI "

11>" 1" #>( 4, 3. 1" 121 534 54% 1%5

11>" 1$ #>( 5 3. 1" 121 5" 5$4 1,

11>" 1% #>( 51 3. 1" 121 5%5 5,, 1,5

11>" 1, #>( 53 3. 1" 121 "11 "25 2"

12>" 1" #>( 53 3.5 11$ 134 54" 5" 2"

12>" 1$ #>( 55 3.5 11$ 134 5$2 5%" 21%

12>" 1% #>( 5" 3.5 11$ 134 5,$ "11 224

12>" 1, #>( 5$ 3.5 11$ 134 "23 "3$ 23

13>" 13 #>( 53 " 3.5 124 142 4%2 4," 2" 25

13>" 1" #>( 5% 3.5 124 142 55% 5$2 23"

13>" 1$ #>( 5, 3.5 124 142 5%4 5,% 243

13>" 1% #>( " 3.5 124 142 ", "23 25

13>" 1, #>( "1 3.5 124 142 "35 "4, 25$

14>" 13 #>( 5$ "3 3.$5 133 153 4,2 51 23 2$2

14>" 14 #>( "4 3.$5 133 153 51% 53" 2%

14>" 1" #>( "1 3.$5 133 153 5"% 5%" 25$ 14>" 1$ #>( "3 3.$5 133 153 5,4 "12 2$2

14>" 1% #>( "4 3.$5 133 153 "1, "3$ 2%

14>" 1, #>( "5 3.$5 133 153 "45 ""3 2,

15>" 13 #>( "1 "" 4.25 145 1"" 54 522 25$ 3

15>" 14 #>( "2 4.25 145 1"" 53 54% 2"5

15>" 1" #>( "5 4.25 145 1"" 5% 5,% 2,

15>" 1$ #>( "" 4.25 145 1"" "" "24 3

15>" 1% #>( "$ 4.25 145 1"" "31 "4, 3$

15>" 1, #>( "% 4.25 145 1"" "5$ "$5 315

1">" 14 #>( "5 4.5 155 1$$ 542 5"2 2,

1">" 15 #>( "$ 4.5 155 1$$ 5"$ 5%$ 3$

1">" 1" #>( "% 4.5 155 1$$ 5,2 "12 315

1">" 1$ #>( ", 4.5 155 1$$ "1% "3% 325

1">" 1% #>( $ 4.5 155 1$$ "43 ""3 335

1">" 1, #>( $1 4.5 155 1$$ "", "%, 345

1$>" 1" #>( $1 4.5 1"1 1%5 "4 "24 345

a(el !.10 an%tan

26 dari +


30/53

RSNI101012015


9odele(arpele$

%i


)mm*

9apasitas(e(an

)$g*

Std!iper$%at

e(ar total !iameter total Std!iper$%at

1$>" 1$ #>( $2 4.5 1"1 1%5 "3 "5 355

1$>" 1% #>( $3 4.5 1"1 1%5 "55 "$5 3"5

1$>" 1, #>( $4 4.5 1"1 1%5 "%1 $1 3$5

1%>" 1" #>( $4 5. 1$3 1,% "1" "3% 3$5

1%>" 1$ #>( $5 5. 1$3 1,% "42 ""4 3%$

1,>" 1$ #>( $% 5. 1% 2$ "54 "$" 425

2>" 1" #>( $, 5.5 1,2 22 "3% ""2 43$

21>" 1" #>( %2 ". 24 233 "5 "$" 4$5

23>" 15 #>( %" ".25 22 252 "4, "$$ 53

S*RI "5

1">"5 1$ #>( 5" 4.5 155 1$$ "34 "54 335

a(el !.11 Ban sepeda motor tipe bias seri -0

2- dari +


31/53

RSNI101012015

@$%ran BanInde$ Be(an

9odele(arpele$

%i


)mm*

9apasitas(e(an

)$g*

Std!iper$%at


%>$ 1" #>( 43 2.15 $5 %$ 514 52" 155

1>$ 14 #>( 45 51 2.$5 ," 11 4,2 5 1"5 1,5

1>$ 1" #>( 4$ 2.$5 ," 11 542 55" 1$5

1>$ 1$ #>( 4, 2.$5 ," 11 5"% 5%2 1%5

1>$ 1% #>( 5 2.$5 ," 11 5,3 "$ 1,

1>$ 1, #>( 51 2.$5 ," 11 "1, "33 1,5

11>$ 13 #>( 4% 3. 1" 121 4% 4,4 1%

11>$ 14 #>( 5 3. 1" 121 5" 52 1,

11>$ 1" #>( 52 3. 1" 121 55" 5$ 2

11>$ 1$ #>( 54 3. 1" 121 5%2 5," 212

11>$ 1% #>( 55 3. 1" 121 "$ "21 21%

11>$ 1, #>( 5" 3. 1" 121 "33 "4$ 224

12>$ 13 #>( 53 3.5 11$ 134 4,2 51 2"

12>$ 14 #>( 55 "1 3.5 11$ 134 51% 53" 21% 25$

12>$ 15 #>( 5" 3.5 11$ 134 543 5"1 224

12>$ 1" #>( 5$ 3.5 11$ 134 5"% 5%" 23

12>$ 1$ #>( 5% 3.5 11$ 134 5,4 "12 23"

12>$ 1% #>( 5, 3.5 11$ 134 "1, "3$ 243 12>$ 1, #>( " 3.5 11$ 134 "45 ""3 25

12>$ 21 #>( "2 3.5 11$ 134 ",5 $13 2"5

13>$ 13 #>( 5$ "3 3.5 124 142 5" 524 23 2$2

13>$ 1" #>( "1 3.5 124 142 5%2 " 25$

13>$ 1$ #>( "2 3.5 124 142 "% "2" 2"5

13>$ 1% #>( "3 ", 3.5 124 142 "33 "51 2$2 325

13>$ 1, #>( "4 3.5 124 142 "5, "$$ 2%

14>$ 13 #>( "1 3.$5 133 153 52 54 25$

14>$ 14 #>( "2 "% 3.$5 133 153 54" 5"" 2"5 315

14>$ 15 #>( "4 3.$5 133 153 5$1 5,1 2%

14>$ 1" #>( "5 3.$5 133 153 5," "1" 2,

14>$ 1$ #>( "" 3.$5 133 153 "22 "42 3

14>$ 1% #>( "$ 3.$5 133 153 "4$ ""$ 3$

14>$ 1, #>( "% 3.$5 133 153 "$3 ",3 315

15>$ 13 #>( "4 4.25 145 1"" 534 554 2%

15>$ 14 #>( "" $2 4.25 145 1"" 5" 5% 3 355

a(el !.11 an%tan

@$%ran Ban Inde$ Be(an 9odele(ar


9apasitas(e(an

28 dari +


32/53

RSNI101012015

pele$%i

)mm* )$g*

Std)iperkuat


15>$ 1" #>( "% 4.25 145 1"" "1 "3 315

15>$ 1$ #>( ", 4.25 145 1"" "3" "5" 325

15>$ 1% #>( $ 4.25 145 1"" ""1 "%1 335

15>$ 1, #>( $1 4.25 145 1"" "%$ $$ 345

1">$ 1" #>( $1 4.5 155 1$$ "24 "4" 345

1">$ 1$ #>( $3 4.5 155 1$$ "5 "$2 3"5

1">$ 1% #>( $4 4.5 155 1$$ "$5 ",$ 3$5

1">$ 1, #>( $5 4.5 155 1$$ $1 $23 3%$

1$>$ 15 #>( $3 4.5 1"1 1%5 "11 "35 3"5

1%>$ 15 #>( $" 5. 1$3 1,% "25 "51 4

1%>$ 1" #>( $$ 5. 1$3 1,% "5 "$" 412

2>$ 15 #>( %2 5.5 1,2 22 "53 "%1 4$5

2 dari +


33/53

RSNI101012015

a(el !.12 Ban sepeda motor tipebiasseri 80 %nt%$ %$%ran pele$13 inch

@$%ran (an

Inde$sBe(an

7odelear

peleku!i



Std)iperkuat

ipe &; Bdan C

ipe !ipe & dan

Bipe C dan

!S

12>% 13 #>( 5" "2 2.$5 114 131 114 14, 51" 53" 51" 54" 2

$>% 14 #>( 3 1." "5 $" "5 %" 4"4 4$" 4"4 4%2 1

%>% 14 #>( 43 1.%5 $" %% $" 1 4% 4,2 4% 5

,>% 14 #>( 43 4, 2.15 %" ,, %" 113 4," 51 4," 51% 1

1>% 14 #>( 4% 54 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 512 52% 512 53" 1

11>% 14 #>( 53 5, 2.5 15 12 15 13" 52" 544 52" 554 2

12>% 14 #>( 5% 2.$5 114 131 114 14, 542 5"2 542 5$2 2

13>% 14 #>( "2 3. 124 142 124 1"1 55% 5$% 55% 5%% 2

1">% 14 #>( $2 3.$5 154 1$" 154 2 "4 "3 "4 "42 3

14>% 15 #>( "$ $3 3.5 13" 15" 13" 1$% 5,, "21 5,, "31 3

15>% 15 #>( $ $" 3.5 144 1"5 144 1%% "13 "3$ "13 "4, 3

1">% 15 #>( $4 3.$5 154 1$" 154 2 "2, "55 "2, ""$ 3

1$>% 15 #>( $$ %3 4. 1"3 1%$ 1"3 213 "45 "$3 "45 "%5 4

%>% 1" #>( 4 45 1.%5 $" %% $" 1 53 542 53 55 1

,>% 1" #>( 45 51 2.15 %" ,, %" 113 54" 5" 54" 5"% 1

1>% 1" #>( 5 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 5"2 5$% 5"2 5%" 1

11>% 1" #>( 55 " 2.5 15 12 15 13" 5$" 5,4 5$" "4 2

12>% 1" #>( " 2.$5 114 131 114 14, 5,2 "12 5,2 "22 2

13>% 1" #>( "4 3. 124 142 124 1"1 "% "2% "% "3% 2

14>% 1" #>( "% 3.5 13" 15" 13" 1$% "24 "4" "24 "5" 3

15>% 1" #>( $1 $$ 3.5 144 1"5 144 1%% "3% ""2 "3% "$4 3

1">% 1" #>( $5 %1 3.$5 154 1$" 154 2 "54 "% "54 ",2 3

">% 1$ #>( 2$ 1.4 5$ "$ 5$ $" 52" 534 52" 54 ,

$>% 1$ #>( 35 1." "5 $" "5 %" 54 552 54 55% 1

%>% 1$ #>( 41 1.%5 $" %% $" 1 55" 5"% 55" 5$" 1

,>% 1$ #>( 4" 2.15 %" ,, %" 113 5$2 5%" 5$2 5,4 1

1>% 1$ #>( 52 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 5%% "4 5%% "12 2

11>% 1$ #>( 5$ 2.5 15 12 15 13" "2 "2 "2 "3 2

12>% 1$ #>( "1 "$ 2.$5 114 131 114 14, "1% "3% "1% "4% 2

13>% 1$ #>( "5 3. 124 142 124 1"1 "34 "54 "34 ""4 2

14>% 1$ #>( ", 3.5 13" 15" 13" 1$% "5 "$2 "5 "%2 3

15>% 1$ #>( $2 3.5 144 1"5 144 1%% ""4 "%% ""4 $ 3

$>% 1% #>( 3" 41 1." "5 $" "5 %" 5"5 5$$ 5"5 5%3 1

%>% 1% #>( 42 4% 1.%5 $" %% $" 1 5%1 5,3 5%1 "1 1

a(el !.12 an%tan

30 dari +


34/53

RSNI101012015

@$%ran (an

Inde$sBe(an

7odelearpelek

u!i


9


Std)iper

kuat

ipe &; B

dan C

ipe !ipe & dan

B

ipe C dan

!

St

,>% 1% #>( 4$ 54 2.15 %" ,, %" 113 5,$ "11 5,$ "1, 1$

1>% 1% #>( 53 5, 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "13 "2, "13 "3$ 2

11>% 1% #>( 5% "4 2.5 15 12 15 13" "2$ "45 "2$ "55 23

12>% 1% #>( "2 "% 2.$5 114 131 114 14, "43 ""3 "43 "$3 2"

13>% 1% #>( "" $2 3. 124 142 124 1"1 "5, "$, "5, "%, 3

14>% 1% #>( $ $" 3.5 13" 15" 13" 1$% "$5 ",$ "$5 $$ 33

15>% 1% #>( $3 $, 3.5 144 1"5 144 1%% "%, $13 "%, $25 3"

1">% 1% #>( %3 3.$5 154 1$" 154 2 $5 $31 $5 $43

%>% 1, #>( 43 1.%5 $" %% $" 1 "$ "1, "$ "2$ 15

,>% 1, #>( 4, 2.15 %" ,, %" 113 "23 "3$ "23 "45 1%

1>% 1, #>( 54 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "3, "55 "3, ""3 21

11>% 1, #>( 5, 2.5 15 12 15 13" "53 "$1 "53 "%1 24

12>% 1, #>( "3 2.$5 114 131 114 14, "", "%, "", ",, 2$

13>% 1, #>( "$ 3. 124 142 124 1"1 "%5 $5 "%5 $15 3

14>% 1, #>( $1 3.5 13" 15" 13" 1$% $1 $23 $1 $33 34

%>% 21 #>( 45 1.%5 $" %% $" 1 "5$ "", "5$ "$$ 1"

,>% 21 #>( 51 2.15 %" ,, %" 113 "$3 "%$ "$3 ",5 1,

1>% 21 #>( 5" 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "%, $5 5,$ "1, 22

a(el !.13 Ban sepeda motor tipe biasseri 0 %nt%$ %$%ran pele$ 13 inch

@$%ran (an Inde$sBe(an 7odelearpelek



31 dari +


35/53

RSNI101012015

u!iStd

)iperkuat

ipe &; Bdan C

ipe !ipe & dan

Bipe C dan

!S

11>, 13 #>( 5" 2.5 15 12 15 13" 522 542 522 552 2

$>, 14 #>( 34 4 1." "5 $" "5 %" 4$% 4, 4$% 4,% 1

%>, 14 #>( 4 4" 1.%5 $" %% $" 1 4," 51 4," 51% 1

,>, 14 #>( 4" 2.15 %" ,, %" 113 514 53 514 53% 1

1>, 14 #>( 51 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 53 54% 53 55% 1

,>, 15 #>( 4$ 2.15 %" ,, %" 113 53, 555 53, 5"3 1

1>, 15 #>( 53 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 555 5$3 555 5%3 2

11>, 15 #>( 5% 2.5 15 12 15 13" 5$3 5,3 5$3 "3 2

12>, 15 #>( "2 2.$5 114 131 114 14, 5,1 "13 5,1 "23 2

13>, 15 #>( "" 3. 124 142 124 1"1 "$ "31 "$ "43 3

14>, 15 #>( $ $" 3.5 13" 15" 13" 1$% "25 "51 "25 ""3 3

15>, 15 #>( $4 % 3.5 144 1"5 144 1%% "43 "", "43 "%3 3

">, 1" #>( 2, 35 1.5 5$ "$ 5$ $" 51 522 51 52" 1

$>, 1" #>( 3" 42 1." "5 $" "5 %" 52% 54 52% 54% 1

%>, 1" #>( 43 4% 1.%5 $" %% $" 1 54" 5" 54" 5"% 1

,>, 1" #>( 4% 55 2.15 %" ,, %" 113 5"4 5% 5"4 5%% 1

1>, 1" #>( 54 2.5 ,$ 111 ,$ 12" 5% 5,% 5% "% 2

11>, 1" #>( 5, 2.5 15 12 15 13" 5,% "1% 5,% "2% 2

12>, 1" #>( "3 2.$5 114 131 114 14, "1" "3% "1" "4% 2

13>, 1" #>( "$ $3 3. 124 142 124 1"1 "32 "5" "32 ""% 314>, 1" #>( $1 $$ 3.5 13" 15" 13" 1$% "5 "$" "5 "%% 3

15>, 1" #>( $5 %1 3.5 144 1"5 144 1%% ""% ",4 ""% $% 3

5>, 1$ #>( 21 1.2 4% 54 51, 52% 51, 532 %

">, 1$ #>( 3 3" 1.5 5$ "$ 5$ $" 53" 54% 53" 552 1

$>, 1$ #>( 3% 43 1." "5 $" "5 %" 554 5"" 554 5$4 1

%>, 1$ #>( 44 5 1.%5 $" %% $" 1 5$2 5%" 5$2 5,4 1

,>, 1$ #>( 4, 5" 2.15 %" ,, %" 113 5, "" 5, "14 1

1>, 1$ #>( 55 "1 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "" "24 "" "34 2

11>, 1$ #>( " "" 2.5 15 12 15 13" "24 "44 "24 "54 2

12>, 1$ #>( "4 $ 2.$5 114 131 114 14, "42 ""4 "42 "$4 2

13>, 1$ #>( "% $4 3. 124 142 124 1"1 "5% "%2 "5% ",4 3

14>, 1$ #>( $2 3.5 13" 15" 13" 1$% "$" $2 "$" $14 3

15>, 1$ #>( $" 3.5 144 1"5 144 1%% ",4 $2 ",4 $34 4

$>, 1% #>( 3, 44 1." "5 $" "5 %" 5$, 5,1 5$, 5,, 1

a(el !.13an%tan

@$%ran (an

Inde$s

Be(an

7ode

learpelek

u!i


9


Std)iperkuat

ipe &; Bdan C

ipe !ipe & dan

Bipe C dan

!St

32 dari +


36/53

RSNI101012015

%>, 1% #>( 45 51 1.%5 $" %% $" 1 5,$ "11 5,$ "1, 1"

,>, 1% #>( 51 5$ 2.15 %" ,, %" 113 "15 "31 "15 "3, 1,

1>, 1% #>( 5" "2 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "31 "4, "31 "5, 22

11>, 1% #>( "1 "$ 2.5 15 12 15 13" "4, "", "4, "$, 2512>, 1% #>( "5 $1 2.$5 114 131 114 14, ""$ "%, ""$ ",, 2,

13>, 1% #>( ", $5 3. 124 142 124 1"1 "%3 $$ "%3 $1, 32

14>, 1% #>( $3 3.5 13" 15" 13" 1$% $1 $2$ $1 $3, 3"

$>, 1, #>( 4 45 1." "5 $5 "5 %" "5 "1$ "5 "25 14

%>, 1, #>( 4" 52 1.%5 $" %% $" 1 "23 "3$ "23 "45 1$

,>, 1, #>( 52 5% 2.15 %" ,, %" 113 "41 "5$ "41 ""5 2

1>, 1, #>( 5$ "3 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "5$ "$5 "5$ "%5 23

11>, 1, #>( "2 "% 2.5 15 12 15 13" "$5 ",5 "$5 $5 2"

12>, 1, #>( "" $2 2.$5 114 131 114 14, ",3 $15 ",3 $25 3

13>, 1, #>( $ $" 3. 124 142 124 1"1 $, $33 $, $45 33

$>, 21 #>( 43 1." "5 $" "5 %" "55 ""$ "55 "$5 15

%>, 21 #>( 4% 1.%5 $" %% $" 1 "$3 "%$ "$3 ",5 1%

,>, 21 #>( 54 2.15 %" ,, %" 113 ",1 $$ ",1 $15 21

1>, 21 #>( 5, 2.5 ,$ 111 ,$ 12" $$ $25 $$ $35 24

a(el !.1+ Ban sepeda motor tipe bias seri 100 %nt%$ %$%ran pele$13 inch

@$%ran (an

Inde$sBe(an

7ode

learpeleku!i



Std)iperkuat

ipe &; Bdan C

ipe !ipe & dan

Bipe C dan

!

33 dari +


37/53

RSNI101012015

5>1 14 #>( 1, 1.2 4% 55 454 4"4 $

">1 14 #>( 2, 1.35 55 "5 55 $4 4$2 4%4 4$2 4, 1

$>1 14 #>( 3$ 42 1." "5 $" "5 %" 4,2 5" 4,2 512 1

%>1 14 #>( 43 4, 1.%5 $" %% $" 1 512 52% 512 53" 1,>1 14 #>( 4, 55 2.15 %" ,, %" 113 53 54% 53 55% 1

$>1 15 #>( 3% 1." "5 $" "5 %" 51$ 531 51$ 53$ 1

%>1 15 #>( 44 1.%5 $" %% $" 1 53$ 553 53$ 5"1 1

,>1 15 #>( 5 2.15 %" ,, %" 113 555 5$3 555 5%3 1

">1 1" #>( 31 3% 1.35 55 "5 55 $4 522 534 522 54 1

$>1 1" #>( 3, 45 1." "5 $" "5 %" 542 55" 542 5"2 1

%>1 1" #>( 45 51 1.%5 $" %% $" 1 5"2 5$% 5"2 5%" 1

,>1 1" #>( 51 5% 2.15 %" ,, %" 113 5% 5,% 5% "% 1

1>1 1" #>( 5$ 2.5 ,$ 111 ,$ 12" " "2 " "3 2

13>1 1" #>( $ $" 3. 124 142 124 1"1 "5% "%4 "5% ",% 3

14>1 1" #>( $4 % 3.5 13" 15" 13" 1$% "$% $" "$% $2 3

5>1 1$ #>( 23 1.2 4% 54 52, 54 52, 544 %

">1 1$ #>( 33 3, 1.35 55 "5 55 $4 54% 5" 54% 5"" 1

$>1 1$ #>( 4 4" 1." "5 $" "5 %" 5"% 5%2 5"% 5%% 1

%>1 1$ #>( 4" 53 1.%5 $" %% $" 1 5%% "4 5%% "12 1

,>1 1$ #>( 53 5, 2.15 %" ,, %" 113 "" "24 "" "34 2

1>1 1$ #>( 5% "4 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "2" "4" "2" "4" 2

11>1 1$ #>( "3 ", 2.5 15 12 15 13" "4" ""% "4" "$% 2

12>1 1$ #>( "$ $3 2.$5 114 131 114 14, ""4 "%% ""4 $ 3

13>1 1$ #>( $1 $$ 3. 124 142 124 1"1 "%4 $1 "%4 $24 3

$>1 1% #>( 41 4$ 1." "5 $" "5 %" 5,3 "$ 5,3 "13 1

%>1 1% #>( 4$ 54 1.%5 $" %% $" 1 "13 "2, "13 "3$ 1

,>1 1% #>( 54 " 2.15 %" ,, %" 113 "31 "4, "31 "5, 2

1>1 1% #>( 5, "5 2.5 ,$ 111 ,$ 12" "51 "$1 "51 "%1 2

11>1 1% #>( "4 $ 2.5 15 12 15 13" "$1 ",3 "$1 $3 2

12>1 1% #>( "% $4 2.$5 114 131 114 14, "%, $13 "%, $25 3

13>1 1% #>( $2 $% 3. 124 142 124 1"1 $, $35 $, $4, 3

$>1 1, #>( 42 4% 1." "5 $" "5 %" "1, "33 "1, "3, 1

%>1 1, #>( 4, 55 1.%5 $" %% $" 1 "3, "55 "3, ""3 1

a(el !.1+ an%tan

@$%ran (an

Inde$sBe(an

7odelearpelek

u!i



Std)iperkuat

ipe &; B

dan Cipe !

ipe & dan

B

ipe C dan

!

,>1 1, #>( 55 "1 2.15 %" ,, %" 113 "5$ "$5 "5$ "%5 2

3+ dari +


38/53


39/53


40/53

RSNI101012015

a(el !.1- !imensiBan sepeda motor tipe radial seri 60 dan 65

@$%ran Ban Inde$ Be(an 9odele(ar


9apasitas(e(an

3- dari +


9odele(arpele$

%i


)mm*9apasitas

(e(an)$g*


13>55 R 1" #>( 55 4. 124 13% 54" 5" 21%

13>55 R 1$ #>( 5$ 4. 124 13% 5$2 5%" 23

13>55 R 1% #>( 5% 4. 124 13% 5,$ "11 23"

13>55 R 1, #>( 5, 4. 124 13% "23 "3$ 243

14>55 R 1" #>( 5, 4.5 135 151 55" 5$ 243

14>55 R 1$ #>( " 4.5 135 151 5%2 5," 25

14>55 R 1% #>( "1 4.5 135 151 "$ "21 25$

14>55 R 1, #>( "2 4.5 135 151 "33 "4$ 2"5

15>55 R 1" #>( "3 4.5 142 15% 5"% 5%4 2$215>55 R 1$ #>( "4 4.5 142 15% 5,4 "1 2%

15>55 R 1% #>( "5 4.5 142 15% "1, "35 2,

15>55 R 1, #>( "" 4.5 142 15% "45 ""1 3

1">55 R 1" #>( "5 5. 154 1$1 5$" 5,4 2,

1">55 R 1$ #>( "$ 5. 154 1$1 "2 "2 3$

1">55 R 1% #>( "% 5. 154 1$1 "2$ "45 315

1">55 R 1, #>( ", 5. 154 1$1 "53 "$1 325

1$>55 R 1" #>( ", 5.5 1"4 1%3 5%% "% 325

1$>55 R 1$ #>( $ 5.5 1"4 1%3 "14 "34 335

1$>55 R 1% #>( $1 5.5 1"4 1%3 "3, "5, 345

1$>55 R 1, #>( $2 5.5 1"4 1%3 ""5 "%5 355

1%>55 R 1" #>( $1 5.5 1$1 1, 5,% "1% 345

1%>55 R 1$ #>( $3 5.5 1$1 1, "24 "44 3"5

1%>55 R 1% #>( $4 5.5 1$1 1, "4, "", 3$5

1%>55 R 1, #>( $5 5.5 1$1 1, "$5 ",5 3%$

1,>55 R 1" #>( $4 ". 1%2 23 "1 "3 3$5

1,>55 R 1$ #>( $5 ". 1%2 23 "3" "5" 3%$

1,>55 R 1% #>( $" ". 1%2 23 ""1 "%1 4

1,>55 R 1, #>( $$ ". 1%2 23 "%$ $$ 412

2>55 R 1$ #>( $% ".25 1,2 214 "4" ""% 425

2>55 R 1% #>( $, ".25 1,2 214 "$1 ",3 43$

21>55 R 1% #>( %2 ".5 21 224 "%3 $5 4$5

24>55 R 1" #>( %" $.5 22, 25" ""2 "%% 53


41/53

RSNI101012015

pele$%i

)mm* )$g*

Std!iper$%at


Seri "

11>" R 1" #>( 4, 3. 1" 11% 534 54% 1%5

11>" R 1$ #>( 5 3. 1" 11% 5" 5$4 1,

11>" R 1% #>( 51 3. 1" 11% 5%5 5,, 1,5

11>" R 1, #>( 53 3. 1" 11% "11 "25 2"

12>" R 1" #>( 53 3.5 11$ 131 54" 5" 2"

12>" R 1$ #>( 55 3.5 11$ 131 5$2 5%" 21%

12>" R 1% #>( 5" 3.5 11$ 131 5,$ "11 224

12>" R 1, #>( 5$ 3.5 11$ 131 "23 "3$ 23

13>" R 13 #>( 53 " 3.5 124 13% 4%2 4," 2" 2513>" R 1" #>( 5% 3.5 124 13% 55% 5$2 23"

13>" R 1$ #>( 5, 3.5 124 13% 5%4 5,% 243

13>" R 1% #>( " 3.5 124 13% ", "23 25

13>" R 1, #>( "1 3.5 124 13% "35 "4, 25$

14>" R 13 #>( 5$ "3 3.$5 133 14, 4,2 51 23 2$2

14>" R 14 #>( "4 3.$5 133 14, 51% 53" 2%

14>" R 1" #>( "1 3.$5 133 14, 5"% 5%" 25$

14>" R 1$ #>( "3 3.$5 133 14, 5,4 "12 2$2

14>" R 1% #>( "4 3.$5 133 14, "1, "3$ 2%

14>" R 1, #>( "5 3.$5 133 14, "45 ""3 2,

15>" R 13 #>( "1 "" 4.25 145 1"2 54 522 25$ 3

15>" R 14 #>( "2 4.25 145 1"2 53 54% 2"5

15>" R 1" #>( "5 4.25 145 1"2 5% 5,% 2,

15>" R 1$ #>( "" 4.25 145 1"2 "" "24 3

15>" R 1% #>( "$ 4.25 145 1"2 "31 "4, 3$

15>" R 1, #>( "% 4.25 145 1"2 "5$ "$5 315

1">" R 14 #>( "5 4.5 155 1$2 542 5"2 2,

1">" R 15 #>( "$ 4.5 155 1$2 5"$ 5%$ 3$

1">" R 1" #>( "% 4.5 155 1$2 5,2 "12 315

1">" R 1$ #>( ", 4.5 155 1$2 "1% "3% 325

1">" R 1% #>( $ 4.5 155 1$2 "43 ""3 335

1">" R 1, #>( $1 4.5 155 1$2 "", "%, 345

a(el !.1- an%tan

@$%ran Ban Inde$ Be(an 9odele(arpele$


)mm*

9apasitas(e(an

)$g*

38 dari +


42/53

RSNI101012015

%iStd!iper$%at


1$>" R 1" #>( $1 4.5 1"1 1% "4 "24 345

1$>" R 1$ #>( $2 4.5 1"1 1% "3 "5 355

1$>" R 1% #>( $3 4.5 1"1 1% "55 "$5 3"5

1$>" R 1, #>( $4 4.5 1"1 1% "%1 $1 3$5

1%>" R 1" #>( $4 5. 1$3 1,3 "1" "3% 3$5

1%>" R 1$ #>( $5 5. 1$3 1,3 "42 ""4 3%$

1,>" R 1$ #>( $% 5. 1% 21 "54 "$" 425

2>" R 1" #>( $, 5.5 1,2 214 "3% ""2 43$

21>" R 1" #>( %2 ". 24 22$ "5 "$" 4$5

23>" R 15 #>( %" ".25 22 245 "4, "$$ 53

Seri "5

12>"5 R 1$ #>( 5" 3.5 11$ 131 5%4 5,% 224

a(el !.18 Ban sepeda motor tipe radial seri -0



)mm*

9apasitas(e(an

)$g*

3 dari +


43/53

RSNI101012015

%iStd!iper$%at


%>$ R 1" #>( 43 2.15 $5 %5 514 52" 155

1>$ R 1" #>( 4$ 2.$5 ," 1$ 542 55" 1$5

1>$ R 1$ #>( 4, 2.$5 ," 1$ 5"% 5%2 1%5

1>$ R 1% #>( 5 2.$5 ," 1$ 5,3 "$ 1,

1>$ R 1, #>( 51 2.$5 ," 1$ "1, "33 1,5

11>$ R 1" #>( 52 3. 1" 11% 55" 5$ 2

11>$ R 1$ #>( 54 3. 1" 11% 5%2 5," 212

11>$ R 1% #>( 55 3. 1" 11% "$ "21 21%

11>$ R 1, #>( 5" 3. 1" 11% "33 "4$ 224

12>$ R 13 #>( 53 3.5 11$ 131 4,2 51 2"

12>$ R 14 #>( 55 "1 3.5 11$ 131 51% 53" 21% 25$

12>$ R 15 #>( 5" 3.5 11$ 131 543 5"1 224

12>$ R 1" #>( 5$ 3.5 11$ 131 5"% 5%" 23

12>$ R 1$ #>( 5% 3.5 11$ 131 5,4 "12 23"

12>$ R 1% #>( 5, 3.5 11$ 131 "1, "3$ 243

12>$ R 1, #>( " 3.5 11$ 131 "45 ""3 25

12>$ R 21 #>( "2 3.5 11$ 131 ",5 $13 2"5

13>$ R 13 #>( 5$ "3 3.5 124 13% 5" 524 23 2$2

13>$ R 1" #>( "1 3.5 124 13% 5%2 " 25$

13>$ R 1$ #>( "2 3.5 124 13% "% "2" 2"5 13>$ R 1% #>( "3 ", 3.5 124 13% "33 "51 2$2 325

13>$ R 1, #>( "4 3.5 124 13% "5, "$$ 2%

14>$ R 14 #>( "2 "% 3.$5 133 14, 54" 5"" 2"5 315

14>$ R 1" #>( "5 3.$5 133 14, 5," "1" 2,

14>$ R 1$ #>( "" 3.$5 133 14, "22 "42 3

14>$ R 1% #>( "$ 3.$5 133 14, "4$ ""$ 3$

14>$ R 1, #>( "% 3.$5 133 14, "$3 ",3 315

15>$ R 14 #>( "" $2 4.25 145 1"2 5" 5% 3 355

15>$ R 1" #>( "% 4.25 145 1"2 "1 "3 315

15>$ R 1$ #>( ", 4.25 145 1"2 "3" "5" 325

15>$ R 1% #>( $ 4.25 145 1"2 ""1 "%1 335

15>$ R 1, #>( $1 4.25 145 1"2 "%$ $$ 345

1">$ R 1" #>( $1 4.5 155 1$2 "24 "4" 345

a(el !.18 an%tan


%i

!imensi (an (ar%)tipe & dan B* )mm*

9apasitas(e(an)$g*

Std !ipe e(ar total !iameter total Std !iper

+0 dari +


44/53

RSNI101012015

r$%at $%at

1">$ R 1$ #>( $3 4.5 155 1$2 "5 "$2 3"5

1">$ R 1% #>( $4 4.5 155 1$2 "$5 ",$ 3$5

1">$ R 1, #>( $5 4.5 155 1$2 $1 $23 3%$ 1$>$ R 15 #>( $3 4.5 1"1 1% "11 "35 3"5

1$>$ R 1" #>( $5 4.5 1"1 1% "3" "" 3%$

1%>$ R 15 #>( $" 5. 1$3 1,3 "25 "51 4

1%>$ R 1" #>( $$ 5. 1$3 1,3 "5 "$" 412

2>$ R 15 #>( %2 5.5 1,2 214 "53 "%1 4$5

a(el !.1 Ban sepeda motor tipe radial enis s$%ter seri 60 dan -0%nt%$ pele$A12inch



)mm*

9apasitas (e(an)$g*

+1 dari +


45/53

RSNI101012015

%iRingan

Std!iper$%at

e(ar total !iameter totalRingan

Std!iper$%at

Seri "

14>" R 12 - 5" "2 3.$5 133 15 4"1 4%, 224 2"5

Seri $

11>$ R 12 4$ 3. 1" 11, 44, 4$5 1$5

12>$ R 1 4% 54 3.5 11$ 132 41 43% 1% 212

12>$ R 12 44 51 5% 3.5 11$ 132 4"1 4%, 1" 1,5 23"

13>$ R % 42 3.5 124 13, 3$3 43 15

13>$ R 1 52 5, 3.5 124 13, 424 454 2 243

13>$ R 12 4, 5" "2 3.5 124 13, 4$5 55 1%5 224 2"5

14>$ R % 53 3.$5 133 15 3%5 41, 2"

14>$ R 12 " "5 3.$5 133 15 4%$ 521 25 2,

a(el !.20 9onDersi te$anan angin

9pa Bar I(/inE )psi* $g/cmE

1 1. 15 1.

+2 dari +


46/53

RSNI101012015

15 1.5 22 1.5

2 2. 2, 2.

25 2.5 3" 2."

3 3. 44 3.1

35 3.5 51 3."

4 4. 5% 4.1

45 4.5 "5 4."

5 5. $3 5.1

55 5.5 % 5."

" ". %$ ".1

"5 ".5 ,4 "."

$ $. 12 $.1

$5 $.5 1, $.$

% %. 11" %.2

%5 %.5 123 %.$

, ,. 131 ,.2

,5 ,.5 13% ,.$

1 1. 145 1.2

15 1.5 152 1.$

ampiran4

-ormatif/

@$%ran dan tipe pele$

+3 dari +


47/53

RSNI101012015

a(el 4.1 @$%ran dan tipe pele$ ,ang disaran$an %nt%$ pema$aian (ansepeda motor enis moped dengan$ecepatan sampai dengan 100 $m/am %nt%$

%$%ran pele$ 13 inch

a(el 4.2 @$%ran dan tipe pele$ ,ang disaran$an %nt%$ pema$aian (an sepeda motorenis s$%ter %nt%$%$%ran pele$ A 12inch

9ode le(arnominal (an.

)inch*

@$%ran dan tipe pele$

S%d%t 5= )!C*#ele$(ela'

2.5 1.50 1.50

2.$5 1.50 1.%5


48/53

RSNI101012015

)mm*

" 1.2

$ 1.5 1.%5

% 1.85 2.15


49/53

RSNI101012015

1, #5.5


50/53


51/53

Lebar penampang

Lebar total

Tipe A

Lebar penampang

Lebar total

Tipe B

RSNI101012015

ampiran F

normatif/

ipe pro"il tread

9eterangan:Pada umumnya digunakan pada kondisi !alan raya dengan kecepatan rendah

>am(ar F.1 ipe &

+8 dari +


52/53

Lebar penampang

Lebar total

Tipe C

Lebar penampang

Lebar total

Tipe D

RSNI101012015

9eterangan:Pada umumnya digunakan pada kondisi !alan raya dengan kecepatan tinggi

>am(ar F.2 ipe B

9eterangan: Pada umumnya digunakan pada kondisi ondan off the road

>am(ar F.3 ipe C

9eterangan: 'an yang digunakan untuk kondisi off the road

>am(ar F.+ ipe !

+ dari +


53/53

RSNI101012015

Bi(liogra"i

*(* ("conomic ,ommission of "urope) Reg $5& -niform +ro%isions ,oncerning theAppro%al of pneumatic tyres for ,ommercial ehicles and Their Trailers.

8IS(Japanese /ndustrial $tandard) 7 "3"" 1,,%0 Motorcycle tyres.

IS< 5$51224& /nternational $tandard 1 Motorcycle tyres and rims (metris series).

+#SS -o. 11, (*ederal Motor ehicle $afety $tandard) 0 ,ode of !egulations -o. 4,(tranportation).

rsni1 0101-2015 (ratek 8 juli)-konseptor

Documents