BAB IPENDAHULUAN1.1Latar Belakang MasalahPada kendaraan roda dua seperti motor Yamaha Vega R sering mengalami gangguan atau kerusakan pada kones kemudi (komstir). Kerusakan yang sering terjadi adalah kendurnya mur penyetel kones kemudi atau ausnya pelor-pelor kones tersebut. Jika kita salah menyetel mur kones kemudi maka kemudi pun akan terasa tidak nyaman.Gejala umum yang biasa dirasakan adalah kemudi menjadi berat saat akan berbelok. Bahkan meskipun mur kones kemudi sudah dikendurkan, kemudi tetap tidak nyaman bahkan cenderung tidak stabil saat berjalan. Selain itu, timbul bunyi seperti setang kendur saat melakukan pengereman depan. Penyebab masalah ini biasanya penggunaan sepeda motor tidak berhati-hati saat melewati jalan rusak. Ditambah lagi jika minimnya perawatan pada bagian tersebut, sehingga dudukan bola-bola jadi mudah aus. Saat bola-bola dan mangkuk kones kemudi (komstir) kering, kemudi akan terasa berat karena bola-bola mengalami aus. Efeknya, putaran mur pengikat komstir semakin kencang sendiri seiring gerak kemudi.Komstir bahasa yang biasa kita kenal untuk menyebut komponen pada system kemudi, yang sebenarnya memang tidak perlu mendapat perhatian khusus. Hanya saja jika kita salah melakukan penyetelan kekencangan pada kones kemudi, hal yang akan terjadi adalah kemudi akan terasa berat untuk berbelok saat dikendarai.Dengan adanya perawatan pada kones kemudi (komstir) maka kenyamanan berkendara akan lebih baik, dengan begitu kendaraan juga akan menjadi lebih baik dan nyaman saat dikendarai.

1.2Rumusan Masalah Berdasarkan latar belakang maka diambil rumusan masalah yaitu bagaimana cara menyetel kones kemudi dengan benar sehingga pengemudian menjadi stabil?.

1.3Batasan MasalahAgar masalah yang akan dibahas lebih fokus, maka perlu dibatasi aspek-aspek yang akan diteliti. Batasan penelitian pada tugas akhir ini adalah analisis kerusakan kones kemudi (komstir) pada sepeda motor Yamaha vega R dan perakitan komponen serta uji coba langsung pada sepeda motor Yamaha Vega R.

1.4 Tujuan PenelitianPada Tugas Akhir ini dijelaskan, cara mengatasi kerusakan komstir, sehingga stang tidak berat dan kemudi terasa nyaman, khususnya pada sepeda motor YAMAHA Vega R, dengan tujuan sebagai berikut:Dapat memperbaiki kerusakan kones kemudi (komstir) pada sepeda motor Yamaha Vega RDapat merakit atau memasang komponen kones kemudi (komstir) pada sepeda motor Yamaha Vega R. 1.5Manfaat PenelitianManfaat penelitian pada tugas akhir ini adalah sebagai berikut :Bagi Mahasiswa Dapat mengetahui perawatan dan perbaikan kones kemuda (komstir) pada sepeda motor Yamaha Vega R. Dapat mengembangkan ilmu yang diperoleh selama dibangku kuliah.Bagi AkademikSebagai reverensi perpustakaan ATP dalam mengembangkan mutu pendidikan.Bagi MasyarakatDapat memberikan pengetahuan tentang perawatan dan perbaikan kones kemudi (komstir) pada sepeda motor Yamaha Vega R.

1.6Sistematika PenulisanSistematika penulisan dalam tugas akhir ini adalah sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUANBab ini menguraikan tentang latar belakang masalah, rumusan msalah, batasan masalah, tujuan penelitian, manfaat penelitian dan sistematika penulisan.

BAB II LANDASAN TEORIPada bab ini menjelaskan tentang pengertian kemudi sepeda sepeda motor, komponen kemudi, dan fungsi dari masing-masing komponen pada sepeda Yamahamotor Vega R.

BAB III METHODOLOGI PENELITIANPada bab ini menjelaskan tentang jenis penelitian, teknik pengumpulaan data, tempat dan waktu penelitian, rancangan penelitian, prosedur pengujian dan teknis analisis data yang digunakan untuk membuat tugas akhir ini.

BAB IV PEMBAHASANBagian bab ini berisi tentang pengumpulan data, yang menjelaskan tentang, pengertian komstir, kerusakan komstir, penyetelan dan uji coba kemudi.

BAB V KESIMPULAN DAN SARANPada bab ini berisi kesimpulan dari perawatan dan perbaikan kones kemudi dalam bab pembahasan, beserta saran-saran yang diajukan oleh penulis sesuai dengan kesimpulan setelah dilakukan analisa.

BAB IILANDASAN TEORI

2.1Pengertian Sistem KemudiSistem kemudi berfungsi untuk membelokkan roda depan ke kiri atau ke kanan dengan cara mempergunakan tenaga tangan melalui batang kemudi (stang) yang diteruskan ke garpu depan (front fork)Kelengkapan kemudi berfungsi sebagai pengarah jalan kendaraan. Selain penampilan, panjang pendeknya batang kemudi berpengaruh terhadap kenyamanan berkemudi.Batang kemudi yang panjang akan ringan digerakkan, namun kendaraan menjadi kurang lincah. Sebaliknya batang kemudi yang pendek membuat gerakan kendaraan menjadi lincah, namun berat untuk dikendalikan.Kemudi yang baik adalah dimana kemudi tersebut dapat memberikan kenyamanan bagi si pengendara, jika kemudi tidak nyaman maka kemudi tersebut belum dapat dikatakan baik. Oleh karena itu jika kemudi tidak nyaman maka perlu kita lakukan penelitian, apakah yang terjadi pada kemudi tersebut. Hal yang harus kita lakukan adalah dengan mencari bagian komponen kemudi mana yang mengalami kerusakan dan memerlukan perawatan.Jika ada komponen yang terlihat rusak maka segera dilakukan perbaikan dan perawatan agar kemudi dapat baik kembali dan kemudi pun nyaman saat dikendarai. Setelah kemudi terasa baik kembali jangan lupa untuk selalu melakukan perawatan secara rutin.HYPERLINK http://1.bp.blogspot.com/_F7HYiPj6xEA/TO8Qd8xykeI/AAAAAAAAAY8/Rxc1QBUFW0k/s1600/New+Picture.pngGambar 2.1 komponen sistem kemudiSumber:www.liliksuhariyono.com/2010/11/2.2 Komponen-Komponen Sistem KemudiDalam sistem kemudi ada beberapa hal penting yang sangat mendukung tingkat kenyamanan saat berkendara. Oleh karena itu kita harus benar-benar merawat bagian-bagian terpenting dari sistem kemudi tersebut agar tercipta kenyamanan dalam berkendara.Adapun sistem kemudi memiliki beberapa komponen penting yang sangat berpengaruh pada tingkat kenyamanan saat berkendara. Komponen-komponen tersebut diantaranya adalah:Batang kemudi (stang)Kones kemudi (komstir)Kepala kemudi (stering head)Suspensi bagian depan (front suspension)(www.praoto.com/sisem-kemudi-dan-suspensi-sepeda-motor/)2.3 Fungsi Komponen-Komponen Sistem KemudiA. Batang Kemudi (stang)Batang kemudi (stang) berfungsi sebagai penggerak kemudi saat akan membelokkan arah kendaraan ke kiri ataupun ke kanan. Batang kemudi memiliki macam penampilan yang berbeda, yaitu penampilan panjang dan pendek.Selain penampilan, panjang pendeknya stang kemudi merupakan-unsur lain yang harus diperhatikan. Batang kemudi yang panjang akan-ringan digerakkan, namun kendaraan menjadi tidak lincah. Sebaliknya-batang kemudi yang pendek membuat gerakan kendaraan jadi lincah,-namun berat untuk dikendalikan.HYPERLINK http://www.crayonpedia.org/mw/Berkas:Gun573.jpgo Gun573.jpgGambar 2.2 kontruksi batang kemudiSumberwww.praoto.com/sisem-kemudi-dan-suspensi-sepeda-motor/

Batang kemudi (Stang) yang tidak stabil biasanya menimbulkan ketidaknyamanan bagi pengemudi motor, hal ini sudah pasti akan menjadi keluhan bagi pengemudi. Batang kemudi (Stang) tidak stabil bisa disebabkan oleh beberapa hal, tetapi yang sering terjadi adalah rusaknya kones memudi (komstir) pada stang tersebut.

Gambar 2.3 pelor-pelor komstirSumbermotor.otomotifnetcom/2002/09/21. Jika kones kemudi (komstir) pada motor rusak sudah pasti batang kemudi (stang) motor tidak akan seimbang, karena kones kemudi adalah salah satu bagian terpenting dari batang kemudi (stang). Kones kemudi (Komstir) bisa rusak karena beberapa hal, yaitu karena kita sering melewati jalan yang berlubang dan tidak rata, sehingga akan timbul benturan-benturan keras yang menyebabkan bola-bola pada kones kemudi mengalami aus. Namun batang kemudi (stang) bisa juga terasa berat karena beberapa hal, diantaranya;Kones kemudi Seret sehingga sulit dikemudikan saat jalan tidak rata. Sementara jika kendur hanya akan ada kasus benturan pada kemudi saat ban depan terhalang oleh jalan bergelombang atau jalan yang tidak rata ataupun berlubang.Baut batang kemudi (stang) kendur batang kemudi (stang) tidak menyatu dengan kones kemudi, sehingga akan menimbulkan kendur pada batang kemudi dan akan menyebabkan tidak stabilnya batang kemudi pada saat kendaraan akan bejalan. Sistem kabel di batang kemudi/stang (Gas, rem, dll) salah jalur, sehingga saat akan berbelok, ada tahanan/hambatan.B. Kones Kemudi (komstir)Kones kemudi (komstir) adalah bagian yang sering mengalami kerusakan pada kemudi. Kones kemudi (komstir) berfungsi sebagai penstabil batang kemudi (stang) dimana kones kemudi dapat disetel kekencangannya sesuai dengan standar yang sangat berpengaruh tingkat kenyamanan bagi sistem kemudi pada sepeda motor.Adapun 2 macam kones kemudi pada sepeda motor Yamaha Vega R dan Yamaha Jupiter MXA.1. Kones kemudi Yamaha Vega RJenis kones kemudi (komstir) yang digunakan untuk motor Vega R adalah harus sama seperti kones kemudi (komstir) asli bawaan dari motor tersebut, karena setiap motor memiliki macam-macam komstir yang tidak sama.

Gambar 2.4 jenis kones kemudi (komstir) Vega RSumber:bloknyamitra.wordpress.com/2011/04/19 Jika komstir tidak sesuai dengan asli bawaan motor tersebut maka pemasangannya tidak sempurna, oleh karena itu jika kones kemudi (komstir) motor mengalami kerusakan belilah sesuai dengan aslinya.

A.2. Kones kemudi Jupiter MXBegitu juga seperti sepeda motor yamaha Vega R, Yamaha Jupiter MX pun harus menggunakan kones kemudi (komstir) yang sesuai dengan standarnya agar mendapatkan hasil yang baik sehingga tingkat kenyamanan kemudi pun terjaga. Adapun jenis komstir untuk jenis motor laen yaitu Jupiter MX

Gambar 2.5 jenis kones kemudi (komstir) Jupiter MXSumberbloknyamitra.wordpress.com/2011/04/19Jika pemasangan kones kemudi (komstir) tidak sesuai dengan standar aslinya maka yang akan terjadi pada kemudi adalah; tidak nyamannya kemudi saat kendaraan berjalan, tidak stabilnya kemudi, dan kurang maksimal saat kemudi akan berbelok.C. Kepala Kemudi (stering head)kepala kemudi (stering head) adalah salah satu bagian terpenting dalam kemudi yang berfungsi meneruskan gerak batang kemudi (stang) saat akan berbelok kekiri atau kekanan sesuai keinginan si pengemudi.HYPERLINK http://www.crayonpedia.org/mw/Berkas:Gun572.jpgo Gun572.jpgGambar 2.6 kepala kemudiSumberYamaha. 2011. Motor. Co. LTD. Tehnik Dasar Sepeda Motor.

Kepala kemudi (stering head) sendiri terletak pada bagian bawah dari kones kemudi (komstir), Kepala kemudi (stering head) sangat berperan saat batang kemudi (stang) melakukan gerak/membelokkan arah kendaraan kekiri dan kekanan.Selain sebagai penerus gerakan dari batang kemudi (stang), kepala kemudi (stering head) juga dapat menjadi penyeimbang arah roda saat berbelok. D. SuspensiBagian Depan (front suspension)Sistem suspensi berfungsi untuk menahan getaran akibat-benturan roda dengan kondisi jalan. Selain itu, sistem suspensi-diharapkan mampu untuk membuat lembutsaat sepeda motor-menikung, sehingga mudah dikendalikan. Dengan sistem suspensi juga,-getaran akibat kerja jalan yang rusak/bergelombang dapat diredam. Semua peran dan kegunaan-sistem suspensi tadi, pada akhirnya dapat diambil kesimpulan bahwa-dengan bekerjanya sistem suspensi, pada dasarnya adalah agar-diperoleh kenyamanan dalam berkendara pada sepeda motor. Dengan-demikian, suspensi depan dapat mengurangi gangguan pada sistem kemudi yang akan berpengaruh langsung-pada kenyamanan berkendara.HYPERLINK http://www.crayonpedia.org/mw/Berkas:Gun576.jpgo Gun576.jpgGambar 2.7 suspensi depanSunber Yamaha. 2011. Motor. Co. LTD. Tehnik Dasar Sepeda Motor.

Suspensi depan yang terdapat pada sepeda motor pada-umumnya terbagi dua, yaitu:a. Garpu batang bawah (bottom link fork); jenis ini biasanya-dipasang pada sepeda motor bebek model lama.b. Garpu teleskopik (telescopic fork); merupakan jenis suspensi-yang paling banyak digunakan pada sepeda motor.HYPERLINK http://www.crayonpedia.org/mw/Berkas:Gun574.jpgo Gun574.jpgGambar 2.8 garpu telescopicSumber Yamaha. 2011. Motor. Co. LTD. Tehnik Dasar Sepeda Motor.

Garpu teleskopik menggunakan penahan getaran pegas dan oli-(minyak pelumas) garpu. Pegas menampung getaran dari benturan roda-dengan permukaan jalan dan oli garpu mencegah getaran diteruskan ke-batang kemudi (stang).Garpu depan dari sistem kemudi (yang termasuk kedalam-suspensi depan) fungsinya untuk menopang goncangan jalan melalui-roda depan dan berat mesin serta penumpang.

BAB IIIMETODOLOGI PENELITIAN

Teknik Pengumpulan DataMetode yang digunakan dalam penyusunan materi Tugas Ahir ini adalah :

Metode ObservasiMetode ini dilakukan dengan cara pengamatan langsung di tempat objek sehingga diperoleh data yang diperlukan sebagai bahan pokok bahasan.

Metode WawancaraMetode ini dilakukan dengan cara tanya langsung dengan kepala bengkel dan teknisi.

Metode Studi PustakaMetode ini dilakukan dengan cara mengkaji teori dari buku literatur dan hasil kajian yang berkaitan dengan penyusunan Tugas Akhir.

Tempat dan Waktu PenelitianPenelitian dilakukan pada waktu dan tempat yang telah direncanakan sesuai dengan jadwal praktik industri.

Tempat PenelitianPenelitian dilakukan di SMK KH. Ghalib Pringsewu, jln makam komplek Pesantren KH. Ghalib Pringsewu barat.Waktu PenelitianPenelitian dilaksanakan pada waktu pelaksanaan Praktik Industri, tanggal 07 bulan Januari 2014 sampai dengan, tanggal 07 Bulan Maret 2014.

BAB IVPEMBAHASAN4.1Pengertian Komstir (kones kemudi)Komstir adalah salah satu bagian terpenting pada sistem kemudi, yang berfungsi sebagai penyetel pada kemudi agar kemudi terasa nyaman. Komstir sendiri terletak tepat dibawah batang kemudi dan berada dibagian tengah.4.2Jenis Ketidaknyamanan (kerusakan) Pada Kones Kemudi (Komstir) Kemudi atau batang kemudi kerap mengalami gejala limbung pada bagian roda depan. Hal seperti itu bisa terjadi karena beberapa sebab, biasanya karena pemakaian lama, masalah sering terjadi di sekitar kones kemudi (komstir). Saat berjalan motor seperti tidak stabil, biasanya pelor atau steel ball kones kemudi aus, dan rumah dudukan pelor sudah kering atau sudah tidak terlumasi gemuk.-4.2.1BeratPenyebab kones kemudi (komstir) terasa berat adalah karena penyetel atau mur pengunci kones terlalu kencang, sehingga batang kemudi terasa berat dan susah saat akan berbelok.4.2.2KendurPenyebab kones kemudi (komstir) terasa kendur adalah karena tidak berhati-hati saat melewati jalan yang tidak rata dan berlubang, akibatnya saat sedang berkendara terjadi hentakan yang keras sehingga mengakibatkan kones kemudi (komstir) menjadi kendur (oblak) yang mengakibatkan pelor-pelor pada kones kemudi (komstir) mengalami aus dan tidak layak lagi untuk dipakai. Jika pelor sudah rusak dan kones kemudi tidak layak pakai maka mau tidak mau kita harus memperbaikinya atau menggantinya.4.3 Fakto-faktor Yang Menyebabkan Kerusakan Kones Kemudi (Komstir)Sering melewati jalan yang tidak rataKemiringan caster pada rodaKurang perawatan4.4Perbaikan System Kemudi4.4.1Kones Kemudi BeratJika pengunci kones hanya longgar maka kencangkan nut penyetelnya sesuai dengan ketentuan/gerak kemudi tidak terlalu berat atau ringan. Kemudian kencangkan mur pengunci agar setelan tidak berubah.4.4.2Kones Kemudi KendurJika kendur (oblak) karena sudah rusak parah dan tidak layak pakai maka sebaiknya mengganti mekanisme kones kemudi (komstir) secara keseluruhan. bukan satu saja.

Gambar 4.1 pelor kones kemudi aus dan berkaratSumber:bloknyamitra.wordpress.com/2011/05/154.4Identifikasi KomponenSebelum melakukan perbaikan pada kones kemudi, terlebih dahulu melakukan pemeriksaan bagaimana keadaan kones kemudi. Saat melakukan pemeriksaan ternyata kones kemudi mengalami kerusakan yang mengakibatkan tidak nyamannya sistem kemudi, dengan begitu maka kones kemudi perlu dilakukan perbaikan.Ciri-ciri Kerusakan Kones Kemudi ( Komstir)a)----- Kemudi terasa berat b)----- Kemudi terasa terlalu ringanc)----- Kemudi yang cenderung membelok ke satu arah

Alat Yang Digunakan Kunci kombinasi 13, 14, 15, dan 16Pahat besi Palu.Langkah-langkah Menangani Kerusakan Kones Kemudi (Komstir)Melepas semua bagian yang menutupi komstir, setelah bodi sayap dilepas semua baru melepaskan batang kemudi (setang) beserta batok lampunnya. Kemudian mengendurkan baut (tanda panah) menggunakan kunci ring 14.

Gambar 4.2 mengendurkan baut kones kemudiSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Setelah baut dilepas, kemudian menarik setang perlahan ke atas, jika setang akan dilepas terasa susah, caranya adalah dengan melepasslang rem depan yang menyangkut, kemudian melepas klip penahan slang rem yang letaknya di depan kunci kontak.

Gambar 4.3 membuka kones kemudiSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009

Saat batok setang bisa ditarik bebas, selanjutnya mencopot karet pelindungnya. Kemudian mengendorkan mur pengunci rumah leher komstirnya. Kemudian diketok dengan memakai obeng min besar.Dibagian kones ada dua mur, setelah itu melepaskan mur bagian atas terlebih dahulu, kemudian bagian bawah.

Gambar 4.4 kones kemudi yang sudah terbukaSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Setelah terlepas maka pelor komstir akan terlihat, sedangkan leher komstir bagian bawah dengan pelor yang lebih besar.

Gambar 4.5 kones kemudi sudah berkaratSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Kemudian melepas kones kemudi yang sudah rusak dari dudukannya atau mangkokannya.

Gambar 4.6 pelor kones kemudi sudah ausSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Menyiapkan pelor/gotri kones yang baru dan tidak ada yang rusak.

Gambar 4.7 pelor kones kemudiSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Selanjutnya mengganti pelumasan dan pelor komstir Vega. Sebelum mengganti, terlebih dahulu membersihkanrumah leher kones.

Gambar 4.8 dudukan pelor kones kemudiSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Kemudian mengoleskan rumah kones dengan menggunakan gemuk atau paslin. setelah itu baru memasukan pelor/gotri ke rumahnya sampai rapat dan tidak ada celah kosong antara pelor/gotri.

Gambar 4.pelor diberi gemukSumber:didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/2009Kemudian merakit kembali, dengan cara mengencangkan mur komstir secara perlahan sampai selesai (tidak terasa kendur maupun terlalu berat). Dengan demikian setang motor Vega sudah baik dan kemudi akan terasa nyaman kembali. 4.5Pengujian Kemudi Pada Sepeda Motor Yamaha Vega Rsetelahkones kemudi (komstir) dan semua komponen sepeda motor terpasang, maka perlu dilakukan pengujian agar diketahui hasilnya. Hal yang harus dilakukan saat pengujian adalah mengemudikan sepeda motor dan membelok-belokansecara berulang-ulang pada jalan, apakah kemudi masih terasa tidak nyaman atau sudah terasa nyaman.4.5.1 Hasil pengujianSetelah melakukan uji coba pada sepeda motor Yamaha Vega R, maka diperoleh hasil yang maksimal yaitu, kemudi tidak berat, tidak kendur dan terasa nyaman kembali.

BAB VKESIMPULAN DAN SARAN

5.1KesimpulanBerdasarkan dari analisa sistem kemudi pada sepeda motor Yamaha Vega R, maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut:1. Kekenduran pada kones kemudi (komstir), disebabkan terdapat pelor kones kemudi yang sudah aus2. Beratnya batang kemudi (stang) pada kemudi, dikarenakan karena tidak sesuainyasaat penyetelan mur kones kemudi yang mengakibatkan kemudi terasa berat saatberbelok.

5.2SaranAgar kemudi pada sepeda motor tidak cepat mengalami kerusakan maka perlu dilakukan perawatan dan hindari jalan yang tidak rata, jalan berlubang dan hentakan yang keras.

DAFTAR PUSTAKAAHM. Buku Pedoman Reparasi Honda Supra. JakartaPT. Astra Honda Motor.Agus Setioso dan Supriyadi, dkk. 1995. Buku Panduan Teknik Reparasi dan Servis Sepeda Motor. SoloCV Bahagia PekalonganBoentarto. (1997). Teknik Sepeda Motor. SoloCV. AnekaNortop RS. 1995. Teknik Reparasi Sepeda Motor. Pustaka Gravika. BandungYamaha. 2011. Motor. Co. LTD. Tehnik DasarSepeda Motor.HYPERLINK http://blognyamitra.wordpress.com/2011/04/19/akhirnya-komstirku-oblak-juga/http://blognyamitra.wordpress.com/2011/04/19/akhirnya-komstirku-oblak-juga/HYPERLINK http://didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/29/mengatasi-komstir-oblak-yamaha-vega/http://didishevaharyadi.wordpress.com/2013/06/29/mengatasi-komstir-oblak-yamaha-vega/

HYPERLINK http://motor.otomotifnet.com/read/2011/09/21/323632/213/27/Gejala-Kerusakan-Pada-Komstir-Cek-Bola-Bola-Lahernyahttp://motor.otomotifnet.com/read/2011/09/21/323632/213/27/Gejala-Kerusakan-Pada-Komstir-Cek-Bola-Bola-Lahernya HYPERLINK http://www.liliksuhariyono.com/2010/11/www.liliksuhariyono.com/2010/11/HYPERLINK http://www.praoto.com/sisem-kemudi-dan-suspensi-sepeda-motor/www.praoto.com/sisem-kemudi-dan-suspensi-sepeda-motor/

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

NamaSujonoTempat lahir PringsewuTanggal lahir26 February 1988AlamatPringsewu Barat, Kabupaten PringsewuAgamaIslam

Pendidikan yang ditempuh :SD negeri 5 Pringsewu, lulusan tahun 2001.SLTP Negeri 4 Pringsewu, lulusan tahun 2004.SMK KH. Ghalib Pringsewu, lulusan tahun 2007.Pada tahun 2012, terdaftar menjadi mahasiswa ATP Pringsewu, jurusan Teknik Otomotif (TO), Program Studi Diploma (D-III).

PAGE * MERGEFORMAT 17