tugas lapter gantengpunya kelompok ganteng tanpa elisa

7/24/2019 Tugas Lapter Gantengpunya Kelompok Ganteng Tanpa Elisa

1/34

TUGAS

LAPANGANTERBANG

D E P A R T E M E N T E K N I K S I P I L

F A K U LT A S T E K N I K

U N I V E R S I T A S S U M A T E R A

U T A R A

2 0 1 4

KELOMPOK :

1. SEPTIAN IVANDRI P 090404002

2. RYAN PRAMANA 0904040133. DICKY DWI ABDILLAH

0904040164. AFRIYANSYAH 09040402!. FERI PAHRI"AL HARAHAP

0904040306.#ONATHAN SINAMBELA

09040413


2/34

Soal :

Perencanaan suatu lapangan terbang di wilayah dengan karakteristik sebagai berikut :

Lapangan terbang di wilayah dengan karakteristik sebagai berikut:

Ketinggian (m) Suhu (0C)

38 22

Spesifikasi pesawat yang akan mendarat selama 5 tahun adalah sebagai berikut:

Total Pergerakan Perminggu /Jenis Pesawat

Boeing 747-400 ir!us "#0-#00 $oker %00

267 58 !5

Sedangkan niai "#$ tanah:

CB&

Pengamatan terhadap angin menun%ukkan angin d&minan:

Kelom'o

k

ngin ominan (0)

6

itunglah:

!' Pan%ang dan lebar $unway

2' (imensi dari ta)iway dan apr&n

3' *ebal perkerasan dengan dengan met&da:

a' "#$

b' +,,

' -ebutuhan terminal penumpang dan peratannya

*am!arkanlah:

!' Lay&ut lapangan terbang tersebut

2' "r&ss secti&n dari runway

3' "r&ss secti&n ta)iway

' -ebutuhan --.P /-awasan -eselamatan .perasi Penerbangan0

+,&,CK .P* T,&B*

iketahui 'esawat ang akan menarat aitu:

a1 B2,3* 747-400

1


3/34

Spesifikasi pesawat #&eing 771'

Pan%ang pesawat 77 meter'

Lebar sayap kanan dan kiri 6 meter'

*inggi !4 meter'

Luas sayap 5! m2'

#erat bersih !88 t&n'

#erat maksimum untuk terbang 4%#5 ton1

-ecepatan maksimum 434 km%am'

arak tempuh maksimum !'2 km'

-apasitas karg& !586 "#'

esin /e)0 9eneral lectric "+618 dengan gaya d&r&ng masing1masing 27 -;'

-rew k&kpit 2'

2


4/34

b' ,0

#erat Lepas Landas aksimal 233kg 5!26 lb

$entang sayap 6'3m !47'83ft

Pan%ang keseluruhan 57'5!m !88'68ft

*inggi Sirip /+in0 ?ertikal !7'84m 58'64ft

Lebar -abin 5'28m !7'32ft

,rea Sayap 362m s@ 3843ft s@

-ecepatan ela%ah $ata1$ata 88kph 75 mph laut /kts0

3


5/34

umlah di armada 4 1 etstar ,irways />0

-etinggian ela%ah 28 1 34ft

-apasitas #ahan #akar aksimal !34!l 3675 =S gall&ns

$entang dengan beban penuh 7km 38 mil laut

(aya (&r&ng /*hrust0 aksimal 3!!k; 7 lb

esin 9eneral lectric "+618!,

61 $2KK,& %001

$okker %00

Karakteristik umum

-ru: 2 kru penerbangan 2 sampai 3 kru kabin

-apasitas: Passenger capacity: 85 sampai !22 umumnya !7

4


6/34

Pan%ang: 3553 m

Lebar sayap: 288 m

*inggi: 85 m

#&b&t k&s&ng: 2'272 kg

#&b&t terisi: 3'34 kg

#&b&t berguna: !!'563 kg

#&b&t maksimum lepas landas: 3'34 kg

esin: 2A $&lls1$&yce *ay k' 651!5 atau *ay 62turb&fan 67 k; masing1masing

B&riC&ntal stabiliCer span: ! m /32 ft !! in0

+uselage diameter: 33 m /! ft ! in0

Kinera

La%u yang tidak b&leh dilewati: 32 kts


7/34

6


8/34

7


9/34

Pesawat terbesar yang akan menggunakan lapangan terbang ini adalah %enis #&eing

771 maka data karakteristik #&eing 771 digunakan sebagai acuan perencanaan'

8


10/34

A. RUNWAY

Panjang Runway (Length

F$% 1 & 0.0 '()300*

!

F+ % 1 & 0.01 'T, '1! ,0.006! (*

F- % 1 & 0.1 S


11/34

"#$etahu# %

#ENIS PESAWAT BENTAN SAYAP

Pesawat #&eing 771' 6

,irbus 32126&'3&

+&kker !

288

(imensi pesawat

Boeing 747-400

ir!us "#0-#00

1&


12/34

8ing s'an3'! m

29erall length37'57 m

eight!! m

$oker %00

11


13/34

#erdasarkan data bentang sayap dari ketiga %enis pesawat di atas terhadap tabel

pengel&mp&kan #andar udara dan 9&l&ngan Pesawat serta #erdasarkan k&de $eferensi bandar udara

maka diperkirakan

ARFL / 100 M'

Pan%ang landas pacu harus memadai untuk memenuhi keperluan &perasi&nal pesawat sebagai

mana runway yang dikehendaki' enentukan pan%ang runway ,$+L adalah: pan%ang

runway yang diperhitungkan pabrik untuk menun%ang pesawat yang akan mendarat'

(ipengaruhi &leh:PENYELESAIAN:

-etinggian ,ltitude ,$+L bertambah 7E setiap kenaikan 3 m dari permukaan

laut'

$e % ; 0107 (h/"00)

(imana:+e F +akt&r -&reksi leDasi

h F ,er&dr&me leDasi /m0 F 38 m

$e % ; 007 ("5/"00)

$e %00557

*emperatur ,$+L bertambah !E setiap kenaikan !G"'

$T % ; 00% (T-(%


14/34

$s % ; 0% > 005

$s % ; 0005

$s %005

(engan demikian pan%ang runway yang diperlukan adalah:

. &$. > $e > $t > $s

. ""5" > %00557 > %07#47 > %05

. "?


15/34

Jai le!ar runwa ang iren6anakan


16/34

B. APRON DAN TAXIWAY

,pr&n'

*empat pelataran parkir pesawat harus tidak melanggar pembatas rintangan yang

berada dipermukaan dan terutama didalam' =kuran pelataran parkir pesawat harus cukup

untuk dapat melayani arus lalu lintas maksimum yang diperlukan'

(imensi&n /Length width0'

#erdasarkan data bentang sayap dari ketiga %enis pesawat terhadap tabel pengel&mp&kan

#andar udara dan 9&l&ngan Pesawat serta #erdasarkan k&de $eferensi bandar udara maka

diperkirakan:

-&de ,ngka pesawat / c&de letter 0 : / 9&l&ngan Pesawat ? 0

aka diper&leh asumsi sebagai berikut :

Panang 'ron : 50 + .e!ar 'ron : =< +

(ari data penerbangan harian diper&leh t&tal %umlah pesawat per hari:

#&eing 77 F 8 pesawat

,irbus 3212 F ! pesawat

+&kker ! F pesawat

+aka total 'anang a'ron 50 > (5;%4;4) #050 m

Total le!ar a'ron =< > (5 ;%4;4) %=?0 m

15


17/34

*a)iway '

(esain dari ta)iway harus memiliki fakt&r keamanan yang diiCinkan karena pergerakan

pesawat sangat cepat ketika c&ckpit menu%u ta)iway yang diperhatikan garis tengah dari ta)iway

%arak diantaranya harus terbebas dari hambatan terutama yang diluar r&da pesawat dan u%ung darita)iway

nilai minimum yang diberikan seperti dalam tabel berikut'

imension (.enght 8ith)1

Coe letter Penggolongan

Pesawat

.e!ar

Ta>iwa

(+)

Jarak !e!as minimum ari sisi terluar

roa utama engan te'i ta>iwa

(+)

< 7'5 !'5

B


18/34

#erdasarkan data bentang sayap dari ketiga %enis pesawat di atas terhadap tabel

pengel&mp&kan #andar udara dan 9&l&ngan Pesawat /hal: 5 0 serta #erdasarkan k&de $eferensi

bandar udara maka diperkirakan :

-&de ,ngka pesawat / c&de letter 0 :

(engan "&de letter maka :

.e!ar Ta>iwa minimum ang i'eroleh aalah : # "0 ) ; ("01"=5 > "0 ) ; (5005 > "0)

17


19/34

fakt&r repitisi beban F / %1


20/34

+enentukan Te!al Perkerasan

et&de ini dikembangkan berdasarkan te&ri yang telah diteliti dan pendekatan empiris'

=ntuk mendapatkan tebal perkerasan t&tal met&de ini memberikan persamaan sebagai berikut

+etoe Federal Aviation Administration ($ )

et&de perencanaan +,, yang dibahas pada bab ini adalah met&de perencanaan yang

mengacu pada standar perencanaan perkerasan +,,Ad0isor 2irular /,"0 !553216 /+,,

240' et&de ini adalah pengembangan perencanaan perkerasan berdasarkan met&de "#$'

-lafifikasi *anah (asar =ntuk Perencanaan Perkerasan .leh +,,

1!


21/34

-eterangan:

rou$ E1

,dalah %enis tanah yang mempunyai gradasi tanah yang baik kasar butiran1butiran tanahnya

tetap stabil walaupun sistem drainasenya tidak baik

rou$ E%

enis tanah mirip dengan grup ! tetapi kandungan pasirnya lebih sedikit

rou$ E3 dan E&

*erdiri dari tanah yang berbutir halus tanah berpasir dengan gradasi lebih %elek dibanding dengan

grup ! dan 2'

rou$ E4

*erdiri dari tanah yang bergradasi yang %elek dengan kandungan lumpur dan tanah liat campuran

lebih dari 35E tetapi kurang dari 5E'

rou$ E5

*erdiri dari lumpur yang berpasir dengan inde) plastisitas yang sangat rendah'

rou$ E6

*ermasuk didalamnya tanah liat berlumpur tanah liat berpasir pasir berlempung dan lumpur

berlempung

rou$ E7

irip dengan 7 tetapi pada li@uid limit yang lebih tinggi akan menghasilkan dera%at

pemampatan yang lebih besar

rou$ E9

*erdiri dari campuran lumpur dan tanah liat sangat elastis dan sangat sulit dipadatkan'

rou$ E1!

,dalah tanah liat yang berlumpur dan tanah liat yang membentuk gumpalan keras dalam keadaan

kering serta sangat plastis bila basah

rou$ E11

irip dengan tanah grup ! tetapi mempunyai li8uid limit yang lebih tinggi

rou$ E1%

enis tanah yang mempunyai li8uid limit di atas 8 tidak diukur berapapun indeplastisitasnya

rou$ E13

eliputi semua %enis tanah rawa &rganik/e0e*t# ga)ut u,ah ,#$ena ,# a0angan'

2&


22/34

F+5 K7$5-8 K$$5+ T( P$-;+

M$$ P$-;+ R$?

21


23/34

Langkah1langkah perhitungan

a' Pilih pesawat rencana #&eing 771

b' $2 dik&nDersikan dengan tipe r&da pendaratan

c' I2 F *.I ) 45 ) J

d' I! F *.Ipesawat rencana ) 45 ) J

e' @uiDalent annual departure terhadap pasawat rencana /$!0

R1=10logR2.( w 2w 1 )

1

2

*ipe

Pesawat

+erecast

annual

departur

e

tipe

r&da

*.I

/lbs0

(ual

geer

departur

e

Iheell&ad

/lbs0

Iheel

l&ad

dari

pesawa

t

rencana

@uiDalent

annualdeparture dari

pesawat

rencana

$2 I2 I! $!

#&eing

771!388

dual

tandem8642!8 2363 !322 !322 2362

,irbus

3212

3368 dual !5854 3368 37665 !322 5!

+&kker

! 88 dual 4747 88 23253 !322 7!

*&tal 2!8

(ari grafik 61!8 pesawat rencana #&eing 771 *.I F 8642!8 lbs

Subgrade "#$ F

ia'at te!al total 'erkerasan


24/34

(ipilih tebal base c&arse F!5 inch K !!5 inch

B,S


25/34

07< E a ( % ; A ) ; ! F ; %0

, F Luas hall keberangkatan /m20

a F %umlah penumpang berangkat pada waktu sibuk

b F %umlah penumpang transfer

f F %umlah pengantarpenumpang /2 &rang0

, F 75 a / ! M f 0 M b N M !

, F 75 42/ ! M 2 0 M 44N M !

, F !!4! 25 m2

,

!2 m2/m ) 3 m0

#erdasarkan aturan S-P 77 tahun 22 terminal rencana termasuk terminal menengah'

3' Security gate

umlah gate disesuaikan dengan banyaknya pintu masuk menu%u area steril' enis

yang digunakan dapat berupa walk thr&ugh metal detect&r hand held metal detect&r serta

baggage )1ray machine' inimal tersedia masing1masing satu unit dan minimal 3 &rang

petugas untuk peng&perasian satu gate dengan ketiga item tersebut'

#erdasarkan aturan S-P 77 tahun 22 untuk terminal menengah %umlah

security gate adalah 21 /unit0' adi direncanakan ada unit security gate'

' $uang *unggu -eberangkatan

$uang *unggu -eberangkatan harus cukup untuk menampung penumpang waktusibuk selama menunggu waktu check1in dan selama penumpang menunggu saat

24


26/34

b&arding setelah check in' Pada ruang tunggu dapat disediakan fasilitas k&mersial bagi

penumpang untuk berbelan%a selama waktu menunggu'

A=C( u .i+v . k30 )m2+10

A=492( 60.0,6+20.0,430 )m2+10A=539m

2

, 5 m2/27m ) 2m0

5' "heck 1 in ,rea'

"heck1in area harus cukup untuk menampung penumpang waktu sibuk selamamengantri untuk check1in'

, F 25 /a M b0 m2M /!E0

, F 25 /42 M 440 m2M !E

, F !62525 m2

, !6 /!6 m ) !m0

6' "heck 1 in "&unter

25


27/34

e%a check1in c&unter harus dirancang dengan untuk dapat menampung segala

peralatan yang dibutuhkan untuk check1in /k&mputerprinterdll0 dan memungkinkan

gerakan petugas yang efisien'

N=( a+b60)x t1counter+10

N=( 492+9960 )x2+10

N=21,67

N=22meja

7' *imbang #agasi

umlah timbangan sesuai dengan banyaknya %umlah check1in c&unter' *imbangan

di letakkan menyatu dengan check1in c&unter' enggunakan timbangan mekanikal

maupun digital' (eDiasi timbangan O 25 E'

8' +asilitas "ust&m uarantine'

Pemeriksaan passp&rt diperlukan untuk terminal penumpang keberangkatan

internasi&nalluar negeri serta pemeriksaan &rang1&rang yang masuk dalam daftar cekal

dari imigrasi'

26


28/34

N=(a+b )t

2

60+10

N=( 492+9960 )x 0,5+10N=5,4175

N=6 gate passport control

4' Pe&ple &Der System'

Penggunaan PS sangat tergantung dari ukuran *erminal -edatangan' #ila %arak

dari ruang tunggu keberangkatan menu%u gate cukup %auh /lebih dari 3 m0 maka dapat

disediakan ban ber%alan untuk penumpang /pe&ple m&Der system0' #iasanya pe&ple

m&Der system digunakan untuk bandar udara yang terg&l&ng sibuk dengan %umlah

penumpang waktu sibuk 5 &rang keatas' ,tau bila dari terminal menu%u apr&n cukup

%auh harus disediakan transp&rter /bis penumpang0 untuk %enis terminal berbentuk satelit'/,irp&rt *erminal $eference anual !'6'!!0

!' $ambu /Sign0'

a' $ambu harus dipasang yang mudah dilihat &leh penumpang'

b' Papan inf&rmasirambu harus mempunyai %arak pandang yang memadai untuk diiihat

dari %arak yang cukup %auh

c' #entuk huruf dan warna rambu yang digunakan %uga harus memudahkan pembacaan

dan penglihatan'

d' Iarna untuk tiap rambu yang se%enis harus seragam :

!0 Bi%au untuk inf&rmasi penun%uk arah %alan : arah ke terminal keberangkatan

terminal kedatangan'

20 #iru untuk penanda tempat pada ind&&r : t&ilet telep&n umum restauran'

30 -uning untuk penanda tempat &utd&&r : papan nama terminal keberangkatan'

e' Penggunaan simb&l dalam rambu menggunakan simb&l1simb&l yang sudah umum

dipakai dan mudah dipahami' Lebih %auh mengenai ped&man mengenai rambumarka

petun%uk bangunan terminal dapat mengacu pada Standar $ambu $ambu *erminal

#andar =dara /S-P (


29/34

!!' *empat (uduk

-ebutuhan tempat duduk diperkirakan sebesar !3 penumpang pada waktu sibuk'

; F !3 ) 42

; F !6 tempat duduk

!2' +asilitas =mum=ntuk t&ilet diasumsikan bahwa 2E dari penumpang waktu sibuk

menggunakan fasilitas t&ilet' -ebutuhan ruang per &rang F ! m2' Penempatan t&ilet pada

ruang tunggu hall keberangkatan hallm kedatangan' =ntuk t&ilet para penyandang cacat

besar pintu mempertimbangkan lebar kursi r&da' *&ilet untuk usia lan%ut perlu dipasangi

railing di dinding yang memudahkan para lansia berpegangan'

, F a ) 2 ) ! m2M !E

a F %umlah penumpang waktu sibuk

, F Luas area t&ilet /m20

, F a ) 2 ) ! m2M !E

, F 42 ) 2 ) ! M !E

, F !82 m2

!3' Penerangan $uangan *erminal'

Penerangan buatan untuk masing masing bagian pada terminal penumpang dapat

dilihat dalam standar berikut'

!' Pengk&ndisian =dara'

28


30/34

=dara dalam ruang terminal menggunakan sistem pengk&ndisian udara /,"0 untuk

kenyamanan penumpang'

!5' Lift dan Scalat&r'=ntuk bandar udara yang mempuyai ruangan lebih dari ! lantai

!6' 9udang'

=ntuk gudang kant&r dan &perasi&nal bandar udara /bukan gudang karg&0'

Sebagai tempat penyimpanan peralatan perawatan dan perbaikan gedung atau yang

berkaitan dengan &perasi&nal gedung di dalam lingkungan bandar udara' Luas gudang

diambil 213 m2untuk tiap ! m2gedung terminal' #ila %arak antar terminal %auh

maka gudang di buat untuk melayani tiap1tiap terminal

!7' Ball -edatangan'

Ball kedatangan harus cukup luas untuk menampung penumpang serta pen%emput

penumpang pada waktu sibuk' ,rea ini dapat pula mempunyai fasilitas k&mersial'

, F 375 /bMcM2'c'f0 M !E

2!


31/34

, F 375 /44 M 42 M 2)42)20 M !E

, F !556 m2

!8' -erb -edatangan

Lebar kerb kedatangan sama seperti pada terminal keberangkatan dan pan%angkerb sepan%ang sisi luar bangunan terminal kedatangan yang bersisian dengan %alan

umum'

K8S K,S,.+T 2P,&S3 P,,&B* (KK2P)

=ntuk menentukan -awasan -eselamatan .perasi Penerbangan landasan dibagi

men%adi beberapa klasifikasi yang ditentukan berdasarkan kelengkapan alat1alat bantu

naDigasi penerbangan pada bandar udara dan dimensi landasan' -etentuan ini berdasarkan

pada ketentuan


32/34

(ari tabel di ats Landas pacu instrumen precisiti&n dengan n&m&r k&de untuk

klasifikasi tersebut mempunyai kriteria untuk tiap1tiap kawasan sebagai berikut: Landas pacu

dengan n&m&r k&de untuk klasifikasi tersebut mempunyai kriteria untuk tiap1tiap kawasan

sebagai berikut:

Kawasan imensi

Kawasan i !awah 'ermukaan keru6ut

Sl&pe

*inggi

5 E

/!MB0 m

Kawasan i !awah 'ermukaan horisontal alam

$adius

*inggi

' m

/5MB0 m

Kawasan 'enekatan 'enaratan an le'as lanas

Bagian $ertama

arak

Sl&pe

Bagian edua

arak

Sl&pe

Bagian $ermuaan ;orisontal

arak

3' m

2 E

3'6 m

25 E

8' m

Kawasan i !awah 'ermukaan transisi

Sl&pe !3 E*abel -riteria --.P untuk klasifikasi landas pacu n&mer k&de '

;ilai tinggi pada kriteria kawasan di atas dihitung dari tinggi rata1rata landas pacu'

(aridata ,


33/34

*abel Perhitungan *inggi tiap kawasan

Gambar KKO hasil !erhit"ngan di lam!ir#an$

K,S3+P.

(ari perhitungan perencanaan bandar udara diatasmaka didapat :

a1 3+,S3 &8D

'anang runwa : "?iwa : #< m

61 T,B. P,&K,&S

Berasarkan +etoe CaliAornia i9ision oA ighwa (CB& ) %45 6m

Berasarkan +etoe $eeral9iation ministration ( $ ) %#7 6m

Banara termasuk kategori menengah

32


34/34

(,+*,$ P=S*,-,

S-P 77 *,B=; 22

Standar anual #agian 1 ,er&dr&me' Standards Part !34 (

tugas lapter gantengpunya kelompok ganteng tanpa elisa

Documents