jurnal pasar kereneng

7/23/2019 Jurnal Pasar Kereneng

1/31

ANALISA KEBUTUHAN AREAL DAN KARAKTERISTIK PARKIR DI

PASAR KERENENG DENPASAR

Ni Ketut Sri Astati Sukawati

I Ketut Sudipta Giri

ABSTRAK

Pasar Kereneng adalah salah satu pasar di Kota Denpasar, merupakan tempat aktifitasmasyarakat yang bergerak di bidang ekonomi khususnya sebagai pedagang dan tempat terjadinyaproses jual beli, dimana sebagian besar para pedagang dan pembeli atau masyarakat yang datang

ke Pasar Kereneng menggunakan sarana jasa transportasi (kendaraan) untuk bisa sampai di pasar.Dengan adanya aktifitas tersebut mengakibatkan meningkatnya volume kendaraan yang memasukiwilayah Pasar Kereneng akibat aktivitas yang terjadi, dan bahkan pada saat subuh sampai sianghari mengakibatkan kemacetan di simpang tiga Kereneng dan sekitarnya. ntuk mengantisipasihal tersebut perlu disediakan fasilitas parkir yang memadai dan tertata dengan rapi sehingga dapatmemberikan pelayanan parkir yang diinginkan oleh semua pihak. !ujuan dari dilaksanakannyapenelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik parkir di Pasar Kereneng dan untuk

mengetahui apakah penyediaan ruang parkir di Pasar Kereneng sudah memenuhi kebutuhanpemarkir.

"etode yang digunakan dalam pengumpulan data dalam penelitian ini adalah

pengamatan secara langsung di lapangan dengan jalan melakukan survai. #urvai dilakukan selama$ (tiga) hari yakni pada saat hari %umat, #abtu dan "inggu. Penelitian sendiri dimulai dari

mulainya aktifitas rutin Pasar Kereneng yaitu pukul &'.&& ita sampai mulai berkurangnyaaktifitas Pasar Kereneng yaitu pukul $.&& ita.

Penelitian ini memberikan hasil mengenai karakteristik parkir di Pasar Kereneng yangmencakup volume parkir, akumulasi parkir, tingkat pergantian parkir, rata*rata lamanya parkir danindeks parkir. #etelah dilakukan penelitian maka dapat diketahui karakteristik parkir untukmasing*masing kendaraan yaitu volume rata*rata sepeda motor adalah +$&,$ kendaraan,sedangkan untuk mobil adalah -+ kendaraan rata*rata per hari, akumulasi parkir tertinggi untuk

sepeda motor terjadi pada pukul &+.&& / &-.&& ita yaitu sebesar 0'+ kendaraan, sedangkanuntuk mobil terjadi pada pukul &1.&& / &.&& ita yaitu sebesar $ kendaraan, rata*rata lamanyaparkir untuk sepeda motor adalah $, jam2kendaraan, sedangkan untuk mobil adalah 0,jam2kendaraan, tingkat pergantian parkir untuk sepeda motor adalah &,1 kendaraan2petak2jam,sedangkan untuk mobil adalah &,1$ kendaraan2petak2jam dan indeks parkir untuk sepeda motoryaitu sebesar 0,$1, sedangkan untuk mobil yaitu sebesar 0,'$. Dari hasil penelitian tersebut diatas

menunjukkan bahwa daya tampung areal parkir Pasar Kereneng sudah tidak bisa memenuhikebutuhan para pengguna parkir.

Kata kunci 3 4real Parkir, Karakteristik Parkir, Kebutuhan Parkir

ii


2/31

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

5asilitas parkir merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari sistem transportasi,

khususnya transportasi darat. Pada dasarnya parkir merupakan suatu tempat untuk

memberhentikan dan menyimpan kendaraan untuk sementara waktu pada suatu ruang

tertentu. Dimana ruang tersebut bisa berupa tepi jalan, garasedan tempat*tempat lain

yang disediakan untuk menampung kendaraan tersebut. Dengan demikian parkir

didefinisikan sebagai tempat khusus bagi kendaraan untuk berhenti demi keselamatan.

Karena itu perlunya fasilitas parkir, baik dipinggir jalan (on street parking) maupun parkir

di luar jalan atau tempat khusus (off street parking) untuk memenuhi kebutuhan.

#alah satu tempat yang menjadi pengamatan yang erat kaitannya dengan masalah

penyediaan tempat parkir adalah Pasar Kereneng Kota Denpasar. Pasar Kereneng adalah

salah satu pasar di Kota Denpasar, merupakan tempat aktivitas masyarakat yang bergerak

di bidang ekonomi khususnya sebagai pedagang. Dengan adanya aktivitas tersebut

mengakibatkan meningkatnya volume kendaraan yang memasuki wilayah PasarKereneng. 6erdasarkan uraian diatas, maka sangat perlu dilakukan penelitian tentang

parkir di Pasar Kereneng, dengan maksud menguraikan lebih lanjut dan apakah

penyediaan lahan parkir di Pasar Kereneng sudah memenuhi kebutuhan parkir bagi

seluruh pengguna parkir, sehingga ada masukan yang selanjutnya dapat dipakai suatu

acuan dalam penyediaan tempat parkir di Pasar Kereneng.

1.2 RUMUSAN MASALAH

4dapun rumusan masalah yang dapat dikemukakan berkaitan dengan penyediaan

areal parkir di Pasar Kereneng adalah sebagai berikut 3

. 6agaimana karakteristik dan kapasitas parkir di areal Pasar Kereneng 7

0. 4pakah penyediaan ruang parkir di Pasar Kereneng sudah memenuhi

kebutuhan para pengguna parkir 7

$. 4pakah ada rencana pengembangan untuk areal parkir di Pasar Kereneng 7

0ii


3/31

1. TU!UAN PENELITIAN

4dapun tujuan dari penelitian ini adalah3

. ntuk mengetahui karakteristik parkir, yang mencakup volume parkir, rata*

rata lamanya parkir, tingkat penggantian parkir dan indeks parkir.

0. ntuk mengetahui atau menghitung apakah penyediaan areal parkir di

Pasar Kereneng sudah memenuhi kebutuhan pengguna parkir.

1." BATASAN MASALAH

Disamping karena keterbatasan waktu, biaya dan tenaga, untuk memperjelas

ruang lingkup penelitian maka perlu diadakan pembatasan masalah yang lebih

memfokuskan pada beberapa hal khusus. "asalah yang akan dibahas dibatasi pada 3

. !empat atau lokasi penelitian hanya dilakukan di areal parkir Pasar

Kereneng. "eliputi parkir area halaman dan parkir area luar Pasar

Kereneng dimulai pukul &'.&& ita sampai dengan pukul $.&& ita.

0. 8ang menjadi obyek dalam penelitian ini adalah tempat parkir.

$. 8ang ditinjau adalah pergerakan 2 sirkulasi kendaraan yang memasuki dan

meninggalkan areal parkir, dengan anggapan setiap kendaraan yang masuk

adalah parkir.

'. Pedagang kaki lima yang memanfaatkan areal parkir untuk berjualan dan

parkir tidak pada tempatnya diabaikan.

$ii


4/31

BAB II

TIN!AUAN PUSTAKA

2.1 Parkir

"enelaah tentang persoalan lalu lintas, ada salah satu keadaan lalu lintas

yang perlu diselidiki, yakni lalu lintas berhenti. #etiap perjalanan akan sampai ke

tujuan dan bila itu terjadi bagaimana halnya dengan kendaraan 7 Kendaraan akan

diparkir dan bahkan kadang*kadang dalam hal tertentu ditinggalkan, tetapi

bagaimanapun hal ini adalah persoalan teknik lalu lintas. #ebuah kendaraan tidak

dapat berjalan atau bergerak terus*menerus bila ia telah sampai ke tujuan dan

harus diparkir, dan pada umumnya, pinggir jalan (kerb side) adalah pilihan

terdekat. #emakin besar volume lalu lintas di jalan, semakin besar pula kebutuhan

pelataran parkir.(arpani, #. +).

2.2 #ara Parkir

"enurut 4bubakar, 9. dkk. (-), bagi sebagian besar kendaraan

bermotor, ada tiga cara parkir, berdasarkan susunan kendaraan yaitu parkir paralel,

parkir tegak lurus, dan parkir serong. 9ni adalah konfigurasi dimanapengemudi

kendaraan dapat mengakses parkir secara mandiri.

A. Parkir para$e$

Parkir sejajar dimanaparkir diatur dalam sebuah baris, dengan bumper

depan mobil menghadap salah satu bumper belakang yang berdekatan.

:

%umlah petak (#) ;


5/31

Dengan cara ini mobil diparkir tegak lurus, berdampingan, menghadap

tegak lurus ke lorong2gang, trotoar, atau dinding.

:

a. %umlah petak (#) ;


6/31

#. Parkir ser'()

#alah satu cara parkir yang banyak digunakan dipinggir jalan ataupun di

pelataran maupun gedung parkir adalah parkir serong yang memudahkan

kendaraan masuk ataupun keluar dari ruang parkir.

:

%umlah petak (#) ; olume parkir adalah jumlah kendaraan yang termasuk dalam beban parkir

(yaitu jumlah kendaraan per periode waktu tertentu, biasanya per hari). aktu

-ii


7/31

yang digunakan untuk parkir dihitung dalam menit atau jam yang menyatakan

lamanya parkir. Perhitungan volume parkir dapat digunakan sebagai petunjuk

apakah ruang parkir yang tersedia dapat memenuhi kebutuhan parkir kendaraan

atau tidak. #ehingga dengan diketahuinya tingkat volume parkir, maka dalam

perencanaan pembangunan ruang parkir yang baru, dapat direncanakan besarnya

ruang parkir yang diperlukan. ?umus yang dapat digunakan adalah 3

>olume ; @in A B


8/31

D ; ?ata*rata lamanya parkir (jam2kendaraan)

@E ; %umlah kendaraan yang parkir selama interval waktu survai

B ; %umlah dari interval

9 ; :amanya waktu tiap interval (jam)

@t ; %umlah total kendaraan pada saat dilakukan pengamatan2survai

?ata*rata lamanya parkir ini akan mempengaruhi banyaknya kendaraan

yang dapat diparkir pada suatu areal parkir (Parking Supply) selama selang waktu

tertentu.

(#t)

Ps ; E &,


9/31

!s ; :amanya periode survai (jam)

@! ; %umlah total kendaraan selama waktu survai

E. I(deks Parkir

9ndeks parkir adalah besarnya penggunaan ruang parkir yang dihitung dari

jumlah kendaraan yang parkir dibagi dengan jumlah total ruang parkir. ?umus

yang dapat digunakan untuk menghitung indeks adalah 3

>olume parkir

9P ;


10/31

(&&m0) (#?P)

(&&m0)

(#?P)

'& -& $&& 1+&

+& + '&& 1&

1+ 0'& +&& .0&&

&& $&& &&& 0.$&&

0&& +0&

#umber 3 Kadir 8, 0&&

2.., Satua( Rua() Parkir

#atuan ruang parkir (#?P) merupakan ukuran luas efektif untuk

meletakkan satu buah kendaraan (mobil penumpang, bus2truk, atau sepeda motor).

Ta&e$ 2.2. Di%e(si Satua( Rua() Parkir

N'

.!e(is ke(daraa( Di%e(si SRP- %2

a "obil Penumpang Hol 9 0,$ E +

b "obil Penumpang Hol 99 0,+ E +

c "obil Penumpang Hol 999 $,& s2d $,- E +

0 6us2!ruk $,' E 0,+

$ #epeda motor &,1& E 0,&

#umber 3 4bubakar, 9. dkk., -

2.. Ke&i/aksa(aa( Parkir

4pabila permintaan terhadap parkir meningkat dan tidak mungkin dapat

terpenuhi, maka akan mengakibatkan gangguan terhadap kelancaran lalu lintas.

6eberapa kebijakan parkir yang diterapkan diberbagai negara antara lain3

. Kebijakan tarip parkir yang ditetapkan berdasarkan lokasi dan waktu,

semakin dekat dengan pusat kegiatan2kota tarip lebih tinggi, demikian juga

&ii
http://id.wikipedia.org/wiki/Satuan_ruang_parkirhttp://id.wikipedia.org/wiki/Satuan_ruang_parkir


11/31

semakin lama semakin tinggi. Kebijakan ini diarahkan untuk

mengendalikan jumlah pemarkir dipusat kota2pusat kegiatan dan

mendorong penggunaan angkutan umum.

0. Kebijakan pembatasan ruang parkir, terutama didaerah pusat kotaataupun

pusat kegiatan. Kebijakan ini biasanya dilakukan pada parkir dipinggir

jalan yang tujuan utamanya untuk melancarkan arus lalu lintas, serta

pembatasan ruang parkir di luar jalan yang dilakukan melalui 9"629jin

"endirikan 6angunan.

3. Kebijakan penegakan hukum yang tegas terhadap pelanggar ketentuan

dilarang parkir dan dilarang berhenti serta pemarkir di luar tempat yang

ditentukan untuk itu. 6entuk penegakan hukum dapat dilakukan melalui

penilangan ataupun dengan menggembok rodakendaraan yang melanggar

ketentuan.

2..0 Lara()a( Parkir

Pada setiap jalan ataupun setiap tempat yang tidak dapat dipergunakan

sebagai tempat parkir, harus dinyatakan dengan rambu*rambu atau marka atau

tanda*tanda lain kecuali tempat*tempat tertentu.

!empat*tempat tertentu tersebut adalah sebagai berikut 3

a. Pada daerah dimana kapasitas jalan diperlukan, dimana lebar jalan secara

keseluruhan dibutuhkan untuk mengalirkan lalu lintas

b. Pada daerah dimana akses jalan masuk kelahan sekitarnya diperlukan,

untuk itu perlu dibatasi sepanjang - (enam) meter dan sesudah akses

bangunan.

c. Di dalam daerah persimpangan dengan jarak sepanjang 0+ (dua puluh

lima) meter sebelum dan sesudah persimpangan. %arak*jarak ini

dikombinasikan dengan pertimbangan terhadap keselamatan (jarak

pandang), pembatasan kapasitas (pengurangan lebar jalan) dan lintasan

membelok dari kendaraan*kendaraan besar.

ii
http://id.wikipedia.org/wiki/Angkutan_umumhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintashttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ijin_Mendirikan_Bangunan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ijin_Mendirikan_Bangunan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gembok_rodahttp://id.wikipedia.org/wiki/Angkutan_umumhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kotahttp://id.wikipedia.org/wiki/Lalu_lintashttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ijin_Mendirikan_Bangunan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ijin_Mendirikan_Bangunan&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Gembok_roda


12/31

d. Pada jalan yang sempit yang lebarnya kurang dari - (enam) meter, dan

mengijinkan parkir hanya pada satu sisi jalan saja

e. Pada jembatan dan terowongan

f. #epanjang - (enam) meter sebelum dan sesudah tempat penyeberangan

pejalan kaki, atau penyeberangan sepeda yang telah ditentukan

g. Dalam jarak - (enam) meter dari sumber air (hydrant) pemadam kebakaran

h. Parkir ganda atau parkir diatas trotoar (4bubakar, 9. dkk. )

2.. Pe()e(da$ia( Parkir

#elain satu kebijaksanaan parkir adalah menerapkan pembatasan kegiatan

parkir. Pembatasan kegiatan parkir dilakukan terhadap parkir dipinggir jalan

ataupun pada parkir diluar jalan yang diterapkan terutama dijalan*jalan utama dan

pusat*pusat kota.

Kebijaksanan ini sangat efektif untuk meningkatkan pelayanan jaringan jalan 3

a. Pembatasan lokasi2ruang parkir kendaraan, terutama dimaksudkan untuk

mengendalikan arus lalu lintas kendaraan pribadi kesuatu daerah tertentu

untuk membebaskan suatu daerah2koridor tertentu dari kendaraan yang

parkir dipinggir jalan karena alasan kelancaran lalu lintas

b. Pembatasan waktu parkir pada suatu koridor tertentu karena alasan

kelancaran lalu lintas, karena parkir dipinggir jalan dapat mengurangi

kapasitas jalan.

c. Penetapan tarif parkir optimal sehingga pendapatan asli daerah dapat

dioptimalkan sedang arus lalu lintas tetap dapat bergerak dengan lancar.

d. Pembatasan waktu parkir biasanya diwujudkan dengan penetapan tarif

menurut lamanya waklu parkir.

e. Pembatasan*pembatasan pengeluaran ijin dan jenis kendaraan.

f. Pembatasan waktu terhadap akses parkir (4bubakar, 9. dkk., ).

0ii


13/31

BAB III

METDE PENELITIAN

.1 METDE SUR*AI

4dapun metode yang digunakan dalam mendapatkan data tentang evaluasi

kapasitas lahan parkir di Pasar Kereneng ini adalah metode survai. =al*hal yang

disurvai adalah jumlah petak parkir yang ada, tatanan parkir yang menyangkut

$ii


14/31

ukuran petak parkir serta sudut parkir, akumulasi parkir, pola atau cara parkir,

volume parkir, rata*rata lamanya parkir dan tingkat pergantian parkir.

.2 TEMPAT PENELITIAN

!empat atau lokasi yang diambil dalam penelitian ini adalah Pasar

Kereneng yang berada di Kota Denpasar. :okasi ini dipilih karena berdasarkan

pengamatan di lapangan, Pasar Kereneng terletak berdampingan dengan simpang

tiga Kereneng yang menghubungkan Kereneng dengan %alan hayam uruk, selain

itu lokasi ini terletak di kawasan sekolah di %alan Kamboja Denpasar. Di lokasi ini

tingkat tingkat pelayanan parkirnya sudah mencapai titik jenuh sehingga pada saat

hari pasaran sering terjadi kemacetan di sekitar Pasar Kereneng sampai pada

simpang tiga Kereneng tersebut.

.0 KERANGKA PENELITIAN

#ecara garis besar, tahapan*tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini

adalah sebagai berikut 3

'ii

PENDAHULUAN

PENENTUAN LKASI


15/31

Ga%&ar .1 Kera()ka Pe(e$itia(

BAB I*

HASIL DAN PEMBAHASAN

".1 Data U%u%

Pasar Kereneng terletak berdampingan dengan simpang tiga Kereneng

yang menghubungkan Kereneng dengan %alan =ayam uruk, selain itu lokasi ini

terletak di kawasan sekolah di %alan Kamboja Denpasar selatan simpang tiga yang

menghubungkan Pasar Kereneng dengan %alan =ayam uruk dan area sekolah

serta perguruan tinggi yang terbilang cukup padat pada jam*jam tertentu. Pasar

+ii

PENGUMPULAN DATA

DATA SEKUNDER 34 !u%$a+ Petak Parkir

4 De(a+ parkir Pasar

Kere(e()

DATA PRIMER 34 Aku%u$asi Parkir

4 *'$u%e Parkir

4 Rata4rata $a%a(5a parkir

* Ti()kat Per)a(tia( parkir

ANALISIS DATA

Hasi$ A(a$isis

KESIMPULAN DAN SARAN


16/31

Kereneng merupakan tempat aktifitas masyarakat yang bergerak di bidang

ekonomi khususnya sebagai pedagang, dimana selama 1 (tujuh) hari Pasar

Kereneng ini melayani pembeli.

%umlah tenaga kerja atau pegawai pada P.D. Pasar Kereneng adalah

sebanyak 0 orang, yang berjenis kelamin laki*laki sebanyak 1 Crang dan

berjenis kelamin perempuan sebanyak ' orang. #edangkan jumlah pedagang yang

memanfaatkan Pasar Kereneng sebagai tempat berjualan terdiri dari pedagang

tetap sebanyak - pedagang, pedagang tidak tetap sebanyak -0$ pedagang, jadi

total keseluruhan adalah sebanyak 1 pedagang (:aporan tahun 0&0).

4dapun jumlah petak parkir yang didapat sesuai hasil pengukuran yaitu untuk

sepeda motor sebanyak 0+ petak parkir dan untuk mobil sebanyak &+ petak

parkir.

".2 *'$u%e Parkir

>olume parkir adalah jumlah kendaraan yang parkir pada lokasi studi

selama periode waktu tertentu. Dalam hal ini perhitungan pada tiap (satu) jam,

sehingga nantinya dapat dilihat fluktuasi kendaraan yang parkir tiap satu jam di

lokasi penelitian.

Dari hasil survai yang dilakukan maka dapat diketahui jumlah kendaraan

yang masuk ataupun keluar di lokasi penelitian seperti terlihat pada :ampiran.

#elanjutnya dilakukan analisis data hasil survai untuk mendapatkan volume

kendaraan yang parkir di lokasi studi selama (sembilan) jam pengamatan. Dari

-ii


17/31

hasil analisis data maka diketahui volume parkir, kendaraan yang parkir di lokasi

studi seperti terlihat pada tabel '. dan tabel '.0 berikut ini 3

Ta&e$ ".1 *'$u%e Parkir Sepeda M't'r

N

'6aktu

*'$u%e M't'r *'$u%e Rata4

rata M't'r

Per +ariHari !u%at Hari Sa&tu

Hari

Mi())u

1 7".77 8 7,.77 ,9 9 0"2 ,7

2 7,.77 8 7.77 9 12", 11" 112"- 0

7.77 8 70.77 99" 112" 921 171

" 70.77 8 7.77 00 0," 917 1-

, 7.77 8 79.77 2 ", 0 "- 0

79.77 8 17.77 ,9 2" 21 ,1"-

0 17.77 8 11.77 7 2 12 2"

11.77 8 12.77 22 1, 179 1,- 0

9 12.77 8 1.77 12 17, 9 179- 0

T'ta$ ,212 ,27 ,", ,79-

Rata4rata:/a% ,09-1 ,"-" 7-2 2"-

#umber 3 4nalisis Data #urvai, 0&0

Dari !abel '. diatas dapat dilihat bahwa volume parkir sepeda motor

tertinggi terjadi pada hari #abtu pukul &+.&& / &-.&& ita yaitu sebanyak 0'+

kendaraan dengan jumlah petak parkir yang tersedia adalah 0+ petak. %uga dapat

dilihat total volume rata*rata sepeda motor yaitu sebanyak +$&,$ kendaraan.

Ta&e$ ".2 *'$u%e Parkir M'&i$

N 6aktu *'$u%e M'&i$ *'$u%e

1ii


18/31

'

Rata4rata

M'&i$ Per

+ariHari !u%at Hari Sa&tu Hari Mi())u1 7".77 8 7,.77 ," , 02 -

2 7,.77 8 7.77 12" 129 12" ,

7.77 8 70.77 1 12, 121 99-

" 70.77 8 7.77 9" 170 170 112-

, 7.77 8 79.77 ,2 09 17" -

79.77 8 17.77 "1 0 9" 09-

0 17.77 8 11.77 " , 0 ,-

11.77 8 12.77 22 2" 0 "

9 12.77 8 1.77 1 21 2- T'ta$ ," 9 79 ,

Rata4

rata:/a%"- 9 00 9-9 0-1

#umber 3 4nalisis Data #urvai, 0&0

Dari tabel '.0 diatas dapat dilihat bahwa volume parkir mobil tertinggi

terjadi pada pukul &1.&& / &.&& ita yaitu sebanyak $ mobil dengan jumlah

petak parkir yang tersedia adalah &+ petak, %uga dapat dilihat volume rata*rata

untuk mobil yaitu sebanyak 1$, mobil perhari.

ii


19/31

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

Hari Jumat Hari Sabtu Hari Minggu Jumlah Petak Parkir

Gra;ik ".1 *'$u%e Parkir Sepeda M't'r

Dari Hrafik '. diatas dapat dilihat bahwa volume parkir sepeda motor

tertinggi terjadi pada hari #abtu pukul &+.&& / &-.&& ita yaitu sebanyak 0'+

kendaraan dengan jumlah petak parkir yang tersedia adalah 0+ petak.

ii


20/31

1 2 3 4 5 6 7 8 9

0

20

40

60

80

100

120

140

160

Hari Jumat Hari Sabtu Hari Minggu Jumlah Denah Parkir

Gra;ik ".2 *'$u%e Parkir M'&i$

Dari Hrafik '.0 diatas dapat dilihat bahwa volume parkir mobil tertinggi

terjadi pada pukul &1.&& / &.&& ita yaitu sebanyak $ mobil dengan jumlah

petak parkir yang tersedia adalah &+ petak.

0&ii


21/31

".2.2 Aku%u$asi Parkir

4kumulasi parkir adalah jumlah keseluruhan dari kendaraan yang parkir

pada periode waktu tertentu. Dalam hal ini diambil interval waktu (satu) jam.

Dari hasil survai dapat diketahui fluktuasi kendaraan yang parkir setiap (satu)

jam sebagai berikut ini.

Ta&e$ ". Aku%u$asi Parkir Sepeda M't'r Hari !u%at

6aktu Masuk Ke$uar Aku%u$asi

7 7 172

7".77 8 7,.77 ,9 1" ,70

7,.77 8 7.77 9 , 110

7.77 8 70.77 99" 1 1",7

70.77 8 7.77 00 997 12

7.77 8 79.77 2 97 9,

79.77 8 17.77 ,9 02 2

17.77 8 11.77 7 "2 ,0

11.77 8 12.77 22 "0 12

12.77 8 1.77 12 21 100

,212 ,10

#umber 3 4nalisis Data #urvai,0&0

0ii


22/31

Ta&e$ "." Aku%u$asi Parkir Sepeda M't'r Hari Sa&tu


7 7 11,

7".77 8 7,.77 9 "" "17

7,.77 8 7.77 12", "99 11,

7.77 8 70.77 112" , 1"1,

70.77 8 7.77 0," 17"2 1120

7.77 8 79.77 ", 0 ,

79.77 8 17.77 2" ", ,"

17.77 8 11.77 2 ,7 2911.77 8 12.77 1, "21 "

12.77 8 1.77 17, 120 "2

,27 ,


Ta&e$ "., Aku%u$asi Parkir Sepeda M't'r Hari Mi())u


7 7 112

7".77 8 7,.77 0"2 129 1

7,.77 8 7.77 11" 20 1"0

7.77 8 70.77 921 09 1,27

70.77 8 7.77 917 99 1"2

7.77 8 79.77 0 172 1197

79.77 8 17.77 21 17 1771

17.77 8 11.77 12 2 ",11.77 8 12.77 179 212 2

12.77 8 1.77 9 11 "2

,", ,11" "7


00ii


23/31

Ta&e$ ". Aku%u$asi Parkir M'&i$ Hari !u%at


7 7 2"

7".77 8 7,.77 ," 1 7

7,.77 8 7.77 12" 11

7.77 8 70.77 1 17 1"

70.77 8 7.77 9" 17, 10

7.77 8 79.77 ,2 9 91

79.77 8 17.77 "1 07 2

17.77 8 11.77 " ," ,111.77 8 12.77 22 0

12.77 8 1.77 1 1 ,

," ,0 00


Ta&e$ ".0 Aku%u$asi Parkir M'&i$ Hari Sa&tu


7 7 2

7".77 8 7,.77 , 20

7,.77 8 7.77 129 0 110

7.77 8 70.77 12, 9 1,

70.77 8 7.77 170 17, 1,,

7.77 8 79.77 09 12" 117

79.77 8 17.77 0 11 09

17.77 8 11.77 , 9 "

11.77 8 12.77 2" ," 1

12.77 8 1.77 21 2" 1

9 07


Ta&e$ ". Aku%u$asi Parkir M'&i$ Hari Mi())u

0$ii


24/31


7 7 1

7".77 8 7,.77 02 1" 9

7,.77 8 7.77 12" ,0 1,

7.77 8 70.77 121 11, 12

70.77 8 7.77 170 1" 1,

7.77 8 79.77 17" 12 111

79.77 8 17.77 9" 122

17.77 8 11.77 0 9 1

11.77 8 12.77 0 7 ,"12.77 8 1.77 " "9

79 091


0'ii


25/31

Ta&e$ ".9 Aku%u$asi Parkir Terti())i U(tuk Sepeda M't'r

!u%at 70.77 4 7.77 1",7

Sa&tu 7.77 4 70.77 1"1,

Mi())u 7.77 4 70.77 1,27


Ta&e$ ".17 Aku%u$asi Parkir Terti())i U(tuk M'&i$

!u%at 7.77 4 79.77 1"

Sa&tu 70.77 4 7.77 1,,

Mi())u 70.77 4 7.77 12


Dari !abel akumulasi parkir kendaraan diatas dapat dibuat grafik akumulasi

parkir seperti berikut ini.

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

kumula!i

Jumlah Petak Parki

0+ii


26/31

BAB *

SIMPULAN DAN SARAN

,.1 SIMPULAN

6erdasarkan proses penelitian yang meliputi pengumpulan data dan

analisis data serta dari hasil analisis data dan pembahasan yang telah diuraikan

dalam bab*bab sebelumnya, dapat disimpulkan hal*hal sebagai berikut 3

,.1.1 Karakteristik Parkir

Karakteristik Parkir mencakup >olume Parkir, 4kumulasi Parkir, ?ata*rata

:amanya Parkir, !ingkat Pergantian Parkir, dan 9ndeks Parkir.

. Karakteristik Parkir di Pasar Kereneng selama (sembilan) jam

pengamatan adalah sebagai berikut 3

a. >olume rata*rata sepeda motor adalah +$&,$ kendaraan,

sedangkan untuk mobil adalah -+ kendaraan perhari pasaran.

0-ii


27/31

b. 4kumulasi parkir tertinggi untuk sepeda motor terjadi pada hari

minggu pukul &-.&& / &1.&& ita yaitu sebesar +0& kendaraan,

sedangkan untuk mobil terjadi pada hari minggu pukul &1.&& /

&.&& ita yaitu sebesar -0 kendaraan.

c. ?ata*rata lamanya parkir untuk sepeda motor adalah $,

jam2kendaraan, sedangkan untuk mobil adalah 0, jam2kendaraan,

dapat diklasifikasikan sebagai parkir waktu sedang yaitu lama

parkir lebih dari jam namun kurang dari ' jam.

d. !ingkat pergantian parkir untuk sepeda motor adalah &,1

kendaraan2petak2jam, sedangkan untuk mobil adalah &,1$

kendaraan2petak2jam

e. Penyediaan parkir 2 Parking Supply untuk sepeda motor adalah

000$,-$ sepeda motor, sedangkan untuk Penyediaan parkir 2

Parking Supplymobil adalah 00,+ mobil

f. 9ndeks parkir untuk sepeda motor yaitu sebesar 0,$1, sedangkan

untuk mobil yaitu sebesar 0,'$.

0. 4kibat volume kendaraan yang memasuki areal parkir melebihi dari petak

parkir yang tersedia dan rata*rata lamanya parkir diklasifikasikan sebagai

parkir waktu sedang, maka banyak kendaraan yang parkir diluar areal

parkir yang tersedia. Dengan ini dapat disimpulkan akumulasi parkir

melebihi dari kapasitas parkir yang sudah ada.

$. Dilihat dari indeks parkir untuk sepeda motor melebihi dari , ini berarti

ruang parkir yang ada sudah tidak dapat menampung kendaraan lagi.

01ii


28/31

#edangkan untuk mobil yang juga melebihi dari , ini berarti ruang parkir

sudah dalam tingkat kejenuhan.

,.2 SARAN

6erdasarkan kesimpulan diatas, peneliti mencoba memberikan beberapa

saran terkait dengan keberadaan parkir di Pasar Kereneng. 4dapun saran*saran

tersebut adalah sebagai berikut 3

. Pihak P.D. Pasar Kereneng hendaknya 3

a. "emanfaatkan kembali lahan parkir lama yang berada di sebelah

barat pasar, untuk menambah luas lahan untuk areal parkir

sehingga parkir untuk seluruh pengguna parkir dapat terpenuhi.

b. "elarang para pedagang yang memanfaatkan areal parkir sebagai

tempat untuk berjualan sebelum jam pasar malam mulai operasi.

c. "enambah Personil (juru parkir) untuk mengatur parkir agar lebih

tertib.

d. "emasang rambu*rambu pada pintu masuk dan pintu keluar areal

parkir Pasar Kereneng.

0. Perlu dilakukan kebijakan penegakan hukum yang tegas terhadap

pelanggar ketentuan dilarang parkir dan dilarang berhenti serta pemarkir di

luar tempat yang ditentukan untuk itu. 6entuk penegakan hukum dapat

dilakukan melalui penilangan ataupun dengan menggembok roda

kendaraan yang melanggar ketentuan.

0ii
http://id.wikipedia.org/wiki/Gembok_rodahttp://id.wikipedia.org/wiki/Gembok_roda


29/31

$. Perlu dilakukan penetapan tarif parkir yang optimal sehingga pendapatan

asli daerah dapat dioptimalkan sedang arus lalu lintas tetap dapat bergerak

dengan lancar.

'. Pembatasan waktu parkir biasanya diwujudkan dengan penetapan tarif

menurut lamanya waktu parkir.

+. Perlu diadakan penelitian lebih lanjut dengan menambah jam dan jumlah

hari survai sehingga hasil yang didapat untuk menentukan kebutuhan

parkir kendaraan di Pasar Kereneng lebih akurat.

0ii


30/31

DAFTAR PUSTAKA

bubakar"#. $kk." 1996. Menuju Lalu lintas dan Angkutan Jalan

yang Tertib" Direkt%rat Jen$eral Perhubungan Darat" Jakarta.

bubakar"#. $kk. 1998. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian

Fasilitas Parkir" Direkt%rat &ina Si!tem 'alu 'inta! ngkutan

(%ta Direkt%rat Jen$eral Perhubungan Darat" Jakarta.

h)an!)ah * Maharani. +" 2010" Sistem Transportasi."

htt,-///.!rib$.%m.$%" D%/nl%a$ 25 kt%ber 2010

H%bb!".D. 1975. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas" aah Ma$a

nier!it) Pre!!" %g)akarta" htt,-i$./iki,e$ia.%rg/ikiParkir"

D%/nl%a$ 16 Januari 2012

(a$ir " 2008. Analisis Karakteristik Parkir Di Makro

Departement Store Gorontalo" htt,-eurnal.ung.a.i$"

D%/nl%a$ 25 Maret 2011

lahert)" ." 1974. Transport Planning and Trac !nginering"

$i $alam Managemen Parkir $alam rangka meningkatkan

,en$a,atan retribu!i !tu$i ka!u! ,er,arkiran (%ta Den,a!ar

:2003; %leh Maria D%ra" tran!,%rtati%n enginering"

?a!ingt%n D..

$&ii
http://www.scribd.com.doc/http://www.scribd.com.doc/


31/31

P.D. Pa!ar (ereneng" Laporan Ta%unan '()'

?ar,ani" S." 1985. *ekayasa Lalu Lintas& Penerbit &hratara (ar)ak!ara" Jakarta

htt,-///.$en,a!ark%ta.g%.i$in!tan!i@i$AA#M*!Amenu*i$A363

jurnal pasar kereneng

Documents