sop touring part ii (1)

7/25/2019 SOP Touring Part II (1)

1/6

Touring menggunakan sepeda

bikers. Kegiatan berkendara men

Untuk lebih menyatukan komand

berjamaah atau touring konvoi.

berkonvoi perlu dipahami oleh pselamat.

Creat By : E

otor secara bersama-sama merupakan salah s

ju tempat yang jauh.

, maka perlu digunakan aturan atau tata tertib

Penggunaan aturan baik itu kode-kode serta

ra bikers. Agar perjalanan dapat berjalan lanca

ick NVLF Jakarta

tu kegiatan para

alam berkendara

tata cara dalam

dan tiba dengan


2/6

Creat By : Erick NVLF Jakarta

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage

Divisi Humas Mabes Polri.

Hand Code (Kode Tangan)

Gunakan hanya tangan kiri

Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood

Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom

Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom

Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)

Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)

Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot Kode (Kode Kaki)

Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri

Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan

Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, relkereta api

Horn Code (Kode Klakson)

Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya

sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)

Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop

Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan

Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan

Patuhi semua standar SAFETY RIDER

Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point

Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.


3/6


Tata Cara PemberangkatanBerlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point,emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya

danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)

Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)

RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah

siap

Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur

Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya

Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak

menghindar bila terjadi pengereman mendadak

Atur jarak aman sesuai kecepatan Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj

Tidak melanggar lampu merah

Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta

dibelakang

Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)

Hidupkan lampu hazard (opsional)

Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop

Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara

Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC

Tidak saling mendahului Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar

Usahakan selalu dan tetap tenang

Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari

putusnya konvoi

Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC

Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus


4/6


Tata Cara Konvoi Terputus

Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)

RC mengurangi kecepatan

Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp

mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj

Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan

Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup

Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan

RC memberhentikan konvoi Sp advice RC bila tidak mengetahui

Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut

Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun

Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur


5/6


PETUGAS-PETUGAS DALAM

ROMBONGAN

Punya motor keren, suka kumpul sama temen-temen pasti seru. Pasti kegiatannya banyak macem, dari bongkar

motor bareng, nonton motogp bareng, sampai mungkin gandengan bareng, eh gak kali ya, apapun dijabanin asal

rame. Pastilah kalau sudah kumpul-kumpul gitu pernah riding rame rame beriringan. Biasanya sih disebutnya touring,

kalau jaraknya lumayan jauh, nama kerennya sih Rally.

Kadang sebagai pendatang baru, kita pasti malu nanya tentang hal perintilan yang sebenernya harus diketahui

sebelum berkendara iring-iringan. Iyalah anak baru, udah tampang keren, motor paling mantep, lulusan universitas

terkemuka, masa gak tau soal berkendara iring-iringan, apatuh tadi namanya Rally ya? Gengsi bro! Nah biar ga

keliatan beloon beloon banget, lebih baik baca artikel ini bro.

Sebenernya yang hal yang paling dasar yang musti kita ketahui pas mau berkendara iring iringan adalah petugas

petugas yang berperan di rombongan itu. Apalagi kalau tugas kita cuma peserta, ga mau kan jadi pengacau dan

bikin berantakan rombongan. Oke kita bahas saja ya beberapa petugas yang umumnya ada di setiap acara konvoi

kendaraan.

1. Road Captain

Road Captain (disingkat RC) adalah pemimpin konvoi iring iringan kendaraan, yaitu pengendara yang paling depan

dari rombongan iring iringan. Tugasnya simple, yaitu mimpin rombongan. RC ini punya kewajiban untuk mengetahui

jalur yang ditempuh, ya masa mau konvoi tapi nyasar. Dan sebagai peserta iring iringan 1 hal yang perlu kita ingat,

RC gak boleh disalip bro dan ga boleh ga diikutin. Kalo RC disalip jadinya terkudeta lah si RC sama elu bro (ngapain

juga sih mengkudeta RC kaga ada gunanya). Nah kalo gak diikutin itu namanya pembelot, mending ga usah ikut

rombongan itu mah, Tapi jangan khawatir bro, RC itu umumnya memikirkan rombongan yang mengikutinya. Jadi

kalau kebelet pipis atau harus isi bensin, ada petugas lain yang tugasnya care sama anggota rombongan.

2. Sweeper

Kalau dari artinya penyapu, tapi kalau di rombongan konvoi posisinya berada di paling belakang, jadi lo gak perlu

takut untuk ketinggalan bro. Sama seperti RC, umumnya sweeper juga harus tau jalan. Fungsi dari sweeper ini

adalah memantau anggota rombongan, menghitung lengkap atau nggak, menginformasikan ke RC apabila terjadi

permasalahan pada anggota konvoi. Jadi kalau misalnya saat berkendara trus bensin sudah mau abis, angkat

tangan aja, nanti sweeper nyamperin, infoin ke dia kalau bensin lu mau abis bro, nanti si sweeper akan nyusul RC

dan infoin bahwa anggota konvoi ada yang kehabisan bensin. Nah karena tugasnya mengharuskan si sweeper untuk

mengejar RC, ya u know lah motornya sekenceng apa.

3. Technical Officer

Keren amat yah namanya, padahal tugasnya bawa toolkit yang kumplit untuk jaga jaga jika terjadi kendala teknis

pada kendaraan anggota rombongan. Umumnya sih orangnya asik, eh maksud saya, orangnya tau mengenai how

to how how troubleshooting permasalahan motor, misal: motor mogok, ban gembos, tali kopling putus. Jadi ni orang

bawaannya paling berat lah pastinya soalnya dia bawa kunci kunci. Mungkin kalau perjalanan jauh dia ngurangin

perbekalan baju ganti kali demi membawa toolkitnya. Bagusnya sih si technical officer ini diletakin di depannya

sweeper ya.


6/6


4. Dokumentasi

Inimah ga usah dijelasin lagi, disuru bawa kamera aja buat narsis narsis dah. Dan yang pasti si petugas dokumentasi

ini fotonya paling sedikit diantara yang lainnya.

5. Petugas P3K

Petugas P3K wajib membawa peralatan P3K standar. Ya kalau terjadi apa apa pada saat berkendara, misal

kecelakaan kecil, at least dia bertanggung jawab memberikan penanganan awal terhadap luka yang terjadi. Enaknya

sih kalau dia itu cewek ya. Ngarep banget ya.

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti

2. Korban dirawat sementara

3. Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perluBila terjadi kecelakaan major injured :

1. Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)

2. Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin

3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya

4. Evakuasi dipimpin langsung oleh RC

5. RC broadcast berita dan

6. Wajib stop touringBila terjadi mogok :

1. Klotur emergency stop2. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta

3. Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

sop touring part ii (1)

Documents